Может кто поточней раскажет про как заварить полураму и как потом она ходит под нагрузкой
Отвечу за Яугена: Подбери (проточи) кругляк по внутреннему диаметру трубы и плотно загони его туда на всю длину. Все совместится точно. Потом вари чем можешь, на крайняк стянешь проволокой и будешь ездить сто лет.
Для справки - по наблюдением коллег форумчан труба лонжерона точно такая же как труба на передние противовесы, Так что разбирать для промера ничего не нужно.
Яуген так делал при установке фронтала, правда на целом лонжероне но идея толковая.
P.S. Наш Яуген сейчас как студент заочник, ну или как умный пес - все читает, все знает, все понимает а сказать не может!
Может кто поточней раскажет про как заварить полураму и как потом она ходит под нагрузкой
Отвечу за Яугена: Подбери (проточи) кругляк по внутреннему диаметру трубы и плотно загони его туда на всю длину. Все совместится точно. Потом вари чем можешь, на крайняк стянешь проволокой и будешь ездить сто лет.
Для справки - по наблюдением коллег форумчан труба лонжерона точно такая же как труба на передние противовесы, Так что разбирать для промера ничего не нужно.
Яуген так делал при установке фронтала, правда на целом лонжероне но идея толковая.
P.S. Наш Яуген сейчас как студент заочник, ну или как умный пес - все читает, все знает, все понимает а сказать не может!
мужики повторюсь вопросом возникала ли проблема с ремонтом и регулировкой родного ТНВД то есть пучкового вида у нас в двух местах спрашивал боятся как черт ладана
мужики повторюсь вопросом возникала ли проблема с ремонтом и регулировкой родного ТНВД то есть пучкового вида у нас в двух местах спрашивал боятся как черт ладана
Что там регулировать? Поменяй плунжерную пару и всё заработает. Я менял два раза, даже ТНВД не снимал с двигателя.
мужики повторюсь вопросом возникала ли проблема с ремонтом и регулировкой родного ТНВД то есть пучкового вида у нас в двух местах спрашивал боятся как черт ладана
Что там регулировать? Поменяй плунжерную пару и всё заработает. Я менял два раза, даже ТНВД не снимал с двигателя.
Я два раза в ремонт возил топливщик делал делал без разговоров последний раз если не ошибаюсь три с половиной года назад вынужденно соляра из сапуна пошла по сейчас работает.
мужики повторюсь вопросом возникала ли проблема с ремонтом и регулировкой родного ТНВД то есть пучкового вида у нас в двух местах спрашивал боятся как черт ладана
Пружинки между рычагами не хватает, как на японцах, чтобы не болтались когда ничего не навешено. А помнится он был сильным противником растяжек снаружи
мужики повторюсь вопросом возникала ли проблема с ремонтом и регулировкой родного ТНВД то есть пучкового вида у нас в двух местах спрашивал боятся как черт ладана
:dntknw:какие проблемы?все делается.походу мастера балованные
видимо действительно балованные: к одному заехал спросил он говорит какой пучковой не ремонтируем
другому позвонил перезванивает говорит не беремся проблем с ними много вот думаю что дальше делать
покупать рядный за б/у просят 4 тыс.
ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ
видимо действительно балованные: к одному заехал спросил он говорит какой пучковой не ремонтируем
другому позвонил перезванивает говорит не беремся проблем с ними много вот думаю что дальше делать
покупать рядный за б/у просят 4 тыс.
ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ
Не знаю по какой причине топливщики пучковые стали брать неохотно в ремонт. Предлагают брать на обмен рядный. Лично я склоняюсь к рядному, сам перешел на такой. Пучковые почему-то стали ходить только сезон. Говорят виной тому плохое качество соляры, плюс запасти не известно где сделаны. Качество солярки на глаз видно: желает быть лучше. Плунжер-пары как и всегда, чистые, красивые, только качество не известно. У нас ремонт насоса на т-25 сейчас 3.5тыс. Это при том что сдаёш свой на обмен.
Понадобилось больше масла,решил бак сюда установить(5литр).Что бы не выдавило масло через штатный бак,закинул шарик в трубку,та что выходит с верху дополнительного бака,должен работать как клапан.
На будущее обратку выведу в доп.бак,кран снизу можно будет закрывать,тогда в случае прорыва будет резерв в основном баке.В соединительных шлангах вставлена трубка,порезанная колечками,что бы не сжимало.
видимо действительно балованные: к одному заехал спросил он говорит какой пучковой не ремонтируем
другому позвонил перезванивает говорит не беремся проблем с ними много вот думаю что дальше делать
покупать рядный за б/у просят 4 тыс.
ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ
рядный ходит дольше однозначно .тут есть не любители одноплунжерных но у меня такой работал хорошо .вот зимой пока не разогрею его- движок трудно заводился.а по поводу советов:не помню кто сказал:не слушай ничьих советов в том числе и этот
видимо действительно балованные: к одному заехал спросил он говорит какой пучковой не ремонтируем
другому позвонил перезванивает говорит не беремся проблем с ними много вот думаю что дальше делать
покупать рядный за б/у просят 4 тыс.
ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ
Купи плунжерную пару и поменяй. Хоть одноплунжерные ходят в 2 раза меньше (в теории), но зато не требуют никаких регулировок на всем сроке службы.
Менял один раз, сам, несколько лет тому назад. Отдавал на проверку на стенд,(на всякий случай),боялся, что при сборке что нибудь не так, все нормально.
Сергей 03 пишет:
Хоть одноплунжерные ходят в 2 раза меньше (в теории),
Насос на тракторе 1992г.в., стоИт родной, не считая замененной головы. Правда топливо ВСЕГДА заливал отстоявшееся и через двойной фильтр, и только качественное топливо.
Менял один раз, сам, несколько лет тому назад. Отдавал на проверку на стенд,(на всякий случай),боялся, что при сборке что нибудь не так, все нормально.
Сергей 03 пишет:
Хоть одноплунжерные ходят в 2 раза меньше (в теории),
Насос на тракторе 1992г.в., стоИт родной, не считая замененной головы. Правда топливо ВСЕГДА заливал отстоявшееся и через двойной фильтр, и только качественное топливо.
хорошо объясните как правильно заменить может есть фото или какая то наглядное пособие
Менял один раз, сам, несколько лет тому назад. Отдавал на проверку на стенд,(на всякий случай),боялся, что при сборке что нибудь не так, все нормально.
Сергей 03 пишет:
Хоть одноплунжерные ходят в 2 раза меньше (в теории),
Насос на тракторе 1992г.в., стоИт родной, не считая замененной головы. Правда топливо ВСЕГДА заливал отстоявшееся и через двойной фильтр, и только качественное топливо.
хорошо объясните как правильно заменить может есть фото или какая то наглядное пособие
поищи на ютубе. где-то смотрел полую видеоинструкцию по установке пучкового плунжера.
хорошо объясните как правильно заменить может есть фото или какая то наглядное пособие
Я почему стал сам менять. Цену за замену зарядили некорректную ,(я так считаю). А разобрать, снять секцию высокого давления, дело 10-15 минут( на снятом насосе). Кто то выше писал, что и насос не снимал. А собирал по попавшейся на развалах рынка, книге "справочник слесаря, какого то.." . Там было все описано. После сборки поэтому и очковал немного,отдал на стенд, для проверки. Книга , по которой собирал (с таблицей по градусам и т .д.) в наличии. Могу сделать фото нужной стр. хотя
костромич пишет:
поищи на ютубе. где-то смотрел полую видеоинструкцию по установке пучкового плунжера.
Менял один раз, сам, несколько лет тому назад. Отдавал на проверку на стенд,(на всякий случай),боялся, что при сборке что нибудь не так, все нормально.
Сергей 03 пишет:
Хоть одноплунжерные ходят в 2 раза меньше (в теории),
Насос на тракторе 1992г.в., стоИт родной, не считая замененной головы. Правда топливо ВСЕГДА заливал отстоявшееся и через двойной фильтр, и только качественное топливо.
хорошо объясните как правильно заменить может есть фото или какая то наглядное пособие
Сложного ничего нет. Когда снимаешь пучковую старую головку, то плунжер должен остаться на месте. Тут надо сразу отметить как повернут плунжер (куда куда смотрят отверстия). Затем вынимаешь плунжер и ставишь новый также как стоял старый. Затем ставишь головку. При всем этом, имеются некоторые сложности при установке шестеренки, но после нескольких попыток все получается, главное не крутить вал.
Молодец он! Без дела в бане не сидит щас придёт после баньки со свежими разработками и мыслями, нам останется просто глядеть как его топик постепенно вырастает в БИЗОНА
Отвечу за Яугена: Подбери (проточи) кругляк по внутреннему диаметру трубы и плотно загони его туда на всю длину. Все совместится точно. Потом вари чем можешь, на крайняк стянешь проволокой и будешь ездить сто лет.
Наш Яуген сейчас как студент заочник, ну или как умный пес - все читает, все знает, все понимает а сказать не может! 
Для справки - по наблюдением коллег форумчан труба лонжерона точно такая же как труба на передние противовесы, Так что разбирать для промера ничего не нужно.
Яуген так делал при установке фронтала, правда на целом лонжероне но идея толковая.
P.S.
Может только на ютюбе.
shvartc1 его канал если кому надо.https://www.youtube.com/channel/UCibHRXH5PyH7YnRWUhU1fPQ
Дык амнистия была, просто не знает что уже может
Вот, сегодня был в райском уголке... Наработка на одном из двигателей - 4 моточаса. Жалко, что простым смертным купить их не так просто.
мужики повторюсь вопросом возникала ли проблема с ремонтом и регулировкой родного ТНВД то есть пучкового вида у нас в двух местах спрашивал боятся как черт ладана
Что там регулировать? Поменяй плунжерную пару и всё заработает. Я менял два раза, даже ТНВД не снимал с двигателя.
Я два раза в ремонт возил топливщик делал делал без разговоров последний раз если не ошибаюсь три с половиной года назад вынужденно соляра из сапуна пошла по сейчас работает.
Я делал без проблем у частника на дому.
https://www.youtube.com/watch?v=ImSdCH7SFag
бляяяяяя.......и я так хочу!!!!!
Яуген-очумелец :)
Делай,кто против.
Пружинки между рычагами не хватает, как на японцах, чтобы не болтались когда ничего не навешено. А помнится он был сильным противником растяжек снаружи
:dntknw:какие проблемы?все делается.походу мастера балованные
у меня крюк с т-40...мысли есть но не до конца ПЛАН созрел в голове
видимо действительно балованные: к одному заехал спросил он говорит какой пучковой не ремонтируем
другому позвонил перезванивает говорит не беремся проблем с ними много вот думаю что дальше делать
покупать рядный за б/у просят 4 тыс.
ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ
Не знаю по какой причине топливщики пучковые стали брать неохотно в ремонт. Предлагают брать на обмен рядный. Лично я склоняюсь к рядному, сам перешел на такой. Пучковые почему-то стали ходить только сезон. Говорят виной тому плохое качество соляры, плюс запасти не известно где сделаны. Качество солярки на глаз видно: желает быть лучше. Плунжер-пары как и всегда, чистые, красивые, только качество не известно. У нас ремонт насоса на т-25 сейчас 3.5тыс. Это при том что сдаёш свой на обмен.
Понадобилось больше масла,решил бак сюда установить(5литр).Что бы не выдавило масло через штатный бак,закинул шарик в трубку,та что выходит с верху дополнительного бака,должен работать как клапан.
На будущее обратку выведу в доп.бак,кран снизу можно будет закрывать,тогда в случае прорыва будет резерв в основном баке.В соединительных шлангах вставлена трубка,порезанная колечками,что бы не сжимало.
Мужики, выложите, пожалуйста,фотки или объясните на словах как подсоединить печку на трёхцилиндровом топике. Нужно именно на 3-х цилиндровом.
Зачем если у меня по заводской сварки
Ну зареж болгаркой трещину,поднагрей горелкой и на горячую хорошо провари
Страшного там нету ничего!!!
рядный ходит дольше однозначно .тут есть не любители одноплунжерных но у меня такой работал хорошо .вот зимой пока не разогрею его- движок трудно заводился.а по поводу советов:не помню кто сказал:не слушай ничьих советов в том числе и этот
У меня от мтз 50.пока нормально а пучковые у нас ремонтируют запросто.
Купи плунжерную пару и поменяй. Хоть одноплунжерные ходят в 2 раза меньше (в теории), но зато не требуют никаких регулировок на всем сроке службы.
Менял один раз, сам, несколько лет тому назад. Отдавал на проверку на стенд,(на всякий случай),боялся, что при сборке что нибудь не так, все нормально.
Насос на тракторе 1992г.в., стоИт родной, не считая замененной головы. Правда топливо ВСЕГДА заливал отстоявшееся и через двойной фильтр, и только качественное топливо.
хорошо объясните как правильно заменить может есть фото или какая то наглядное пособие
поищи на ютубе. где-то смотрел полую видеоинструкцию по установке пучкового плунжера.
Я почему стал сам менять. Цену за замену зарядили некорректную ,(я так считаю). А разобрать, снять секцию высокого давления, дело 10-15 минут( на снятом насосе). Кто то выше писал, что и насос не снимал. А собирал по попавшейся на развалах рынка, книге "справочник слесаря, какого то.." . Там было все описано. После сборки поэтому и очковал немного,отдал на стенд, для проверки. Книга , по которой собирал (с таблицей по градусам и т .д.) в наличии. Могу сделать фото нужной стр. хотя
Сложного ничего нет. Когда снимаешь пучковую старую головку, то плунжер должен остаться на месте. Тут надо сразу отметить как повернут плунжер (куда куда смотрят отверстия). Затем вынимаешь плунжер и ставишь новый также как стоял старый. Затем ставишь головку. При всем этом, имеются некоторые сложности при установке шестеренки, но после нескольких попыток все получается, главное не крутить вал.
Молодец он! Без дела в бане не сидит
щас придёт после баньки со свежими разработками и мыслями, нам останется просто глядеть как его топик постепенно вырастает в БИЗОНА 
да их уже вроде освободили....Шурик тут .....читает