скорее всего вилка сдвинута на валу в одну сторону, и в одном крайнем положении "недовключается" а в другом крайнем положении "перевключается" [изображение] , в смысле этого достаточно для зацепления шестерен, а вот валик вилки относительно валика блокировки встает со смещением
И это был правильный ответ [изображение] [изображение] теперь ещё одна делема, скоростя включаются с хрустом и очень принудительно, причем сцепление отрегулировал на зазор примерно 2.0+- мм по книжке вообще 3 надо, меньше делаю проблема уходит но выжимной почти в зацепе всегда чё за хрень такая [изображение] уже псих берет, времени нет ковыряться работаю сутки через сутки надо по дому дела делать а он меня не отпускает
Книжка не для всех писана!!! Я бы оставил как хорошо работает.
Ну выжимной умрет тогда, он практически в зацепе будет
скорее всего вилка сдвинута на валу в одну сторону, и в одном крайнем положении "недовключается" а в другом крайнем положении "перевключается" [изображение] , в смысле этого достаточно для зацепления шестерен, а вот валик вилки относительно валика блокировки встает со смещением
И это был правильный ответ [изображение] [изображение] теперь ещё одна делема, скоростя включаются с хрустом и очень принудительно, причем сцепление отрегулировал на зазор примерно 2.0+- мм по книжке вообще 3 надо, меньше делаю проблема уходит но выжимной почти в зацепе всегда чё за хрень такая [изображение] уже псих берет, времени нет ковыряться работаю сутки через сутки надо по дому дела делать а он меня не отпускает
Проверь на продольное хождение коленвал, возможно зазор плавает из-за него, вот и нестабильно. Аккуратно за шкив монтажкой.
скорее всего вилка сдвинута на валу в одну сторону, и в одном крайнем положении "недовключается" а в другом крайнем положении "перевключается" [изображение] , в смысле этого достаточно для зацепления шестерен, а вот валик вилки относительно валика блокировки встает со смещением
И это был правильный ответ [изображение] [изображение] теперь ещё одна делема, скоростя включаются с хрустом и очень принудительно, причем сцепление отрегулировал на зазор примерно 2.0+- мм по книжке вообще 3 надо, меньше делаю проблема уходит но выжимной почти в зацепе всегда чё за хрень такая [изображение] уже псих берет, времени нет ковыряться работаю сутки через сутки надо по дому дела делать а он меня не отпускает
Книжка не для всех писана!!! Я бы оставил как хорошо работает.
Ну выжимной умрет тогда, он практически в зацепе будет
скорее всего вилка сдвинута на валу в одну сторону, и в одном крайнем положении "недовключается" а в другом крайнем положении "перевключается" [изображение] , в смысле этого достаточно для зацепления шестерен, а вот валик вилки относительно валика блокировки встает со смещением
И это был правильный ответ [изображение] [изображение] теперь ещё одна делема, скоростя включаются с хрустом и очень принудительно, причем сцепление отрегулировал на зазор примерно 2.0+- мм по книжке вообще 3 надо, меньше делаю проблема уходит но выжимной почти в зацепе всегда чё за хрень такая [изображение] уже псих берет, времени нет ковыряться работаю сутки через сутки надо по дому дела делать а он меня не отпускает
Вы зазор как регулируете?,лапками или может тягой подводите?
Я выставил лапки на 30мм по линейке от карзины (лапки новые покупал) затем подвёл на приблизительное расстояние тягой подшипник и с щупом лапками установил общий зазор 2.7мм, попробывал на сцеплении едет, на тяге сделал оборот регулировки( плоскость же щупом уже выставил получается, тягой подвёл ближе зазор где то в районе 2 мм сейчас)
Вы зазор как регулируете?,лапками или может тягой подводите?
Я выставил лапки на 30мм по линейке от карзины (лапки новые покупал) затем подвёл на приблизительное расстояние тягой подшипник и с щупом лапками установил общий зазор 2.7мм, попробывал на сцеплении едет, на тяге сделал оборот регулировки( плоскость же щупом уже выставил получается, тягой подвёл ближе зазор где то в районе 2 мм сейчас)
А не на 0.2 зазор регулируется? Мне кажется 2.0 слишком много для сцепления...
Вы зазор как регулируете?,лапками или может тягой подводите?
Я выставил лапки на 30мм по линейке от карзины (лапки новые покупал) затем подвёл на приблизительное расстояние тягой подшипник и с щупом лапками установил общий зазор 2.7мм, попробывал на сцеплении едет, на тяге сделал оборот регулировки( плоскость же щупом уже выставил получается, тягой подвёл ближе зазор где то в районе 2 мм сейчас)
А не на 0.2 зазор регулируется? Мне кажется 2.0 слишком много для сцепления...
скорее всего вилка сдвинута на валу в одну сторону, и в одном крайнем положении "недовключается" а в другом крайнем положении "перевключается" [изображение] , в смысле этого достаточно для зацепления шестерен, а вот валик вилки относительно валика блокировки встает со смещением
И это был правильный ответ [изображение] [изображение] теперь ещё одна делема, скоростя включаются с хрустом и очень принудительно, причем сцепление отрегулировал на зазор примерно 2.0+- мм по книжке вообще 3 надо, меньше делаю проблема уходит но выжимной почти в зацепе всегда чё за хрень такая [изображение] уже псих берет, времени нет ковыряться работаю сутки через сутки надо по дому дела делать а он меня не отпускает
скорее всего вилка сдвинута на валу в одну сторону, и в одном крайнем положении "недовключается" а в другом крайнем положении "перевключается" [изображение] , в смысле этого достаточно для зацепления шестерен, а вот валик вилки относительно валика блокировки встает со смещением
И это был правильный ответ [изображение] [изображение] теперь ещё одна делема, скоростя включаются с хрустом и очень принудительно, причем сцепление отрегулировал на зазор примерно 2.0+- мм по книжке вообще 3 надо, меньше делаю проблема уходит но выжимной почти в зацепе всегда чё за хрень такая [изображение] уже псих берет, времени нет ковыряться работаю сутки через сутки надо по дому дела делать а он меня не отпускает
скоростя включаются с хрустом и очень принудительно, причем сцепление отрегулировал на зазор примерно 2.0+- мм по книжке вообще 3 надо, меньше делаю проблема уходит но выжимной почти в зацепе всегда чё за хрень
У нас разные сцепления но всё же. На Т-16 в прошлом году была такая же проблема. Оказалось ведомый диск покрылся какой-то липкой смесью из пыли и масла. Надо бы ему проскальзывать, а он "прилипает".
Не снимая не получится промыть ацетоном каким нибудь?
скоростя включаются с хрустом и очень принудительно, причем сцепление отрегулировал на зазор примерно 2.0+- мм по книжке вообще 3 надо, меньше делаю проблема уходит но выжимной почти в зацепе всегда чё за хрень
У нас разные сцепления но всё же. На Т-16 в прошлом году была такая же проблема. Оказалось ведомый диск покрылся какой-то липкой смесью из пыли и масла. Надо бы ему проскальзывать, а он "прилипает".
Не снимая не получится промыть ацетоном каким нибудь?
Я разбирал сцепление выжимной менял и лапки, стёрлись об него, диск сухой вроде все нормально
Зашла тема сцепления. Сегодня в дороге пропало сцепление. Выжимной старого образца. Оказалось подшипник провернуло вместе с отводкой и лапки не попадали на отливы. Провернул обратно и доехал. Подшипник легко вращается. Как он должен фиксироваться от проворота? Как вариант, искать нового образца?
Из личного опыта,ели нет продольного люфта на колене,зазор можно сделать минимальный,лишь бы подшипник не
гоняло.
Сегодня попробую, боюсь спросить а если будет то какие работы поедстоят [изображение] [изображение]
Люфт проверяется 2 монтажками,одну под
шкив вторую со стороны маховика,потолкать колено вперед-назад,ну это чтобы визуально понять что есть,затем снять поддон,открутить среднюю крыжку коленвала,снять ее и при помощи подсовывания плоских щупов выяснить насколько все критично,промерить толщину ваших полуколец и сравнить их с новыми.
Зашла тема сцепления. Сегодня в дороге пропало сцепление. Выжимной старого образца. Оказалось подшипник провернуло вместе с отводкой и лапки не попадали на отливы. Провернул обратно и доехал. Подшипник легко вращается. Как он должен фиксироваться от проворота? Как вариант, искать нового образца?
В общем сегодня отрегулировал как тут написано отвёл максимально сколько тяга даёт выжимной, подвёл лапки, отрегулировал на зазор 1.75 примерно( щуп европейский мудреный какой то с тысячными) при этом коленвал провернул на 3 оборота каждый раз подводя лапки( каждый раз на удивление зазор был больше чем выставлял, но на 3 круг вроде в норму встал, стало лучше заметно но все равно нет нет да с хрустом включаются, так же не должно быть, и сцепление срабатывает в самом конце последние сантиметра 4 хода педали, у меня ещё стоит ограничитель хода педали на крышке валов, в прошлом году его снимал вроде лучше было
В общем сегодня отрегулировал как тут написано отвёл максимально сколько тяга даёт выжимной, подвёл лапки, отрегулировал на зазор 1.75 примерно( щуп европейский мудреный какой то с тысячными) при этом коленвал провернул на 3 оборота каждый раз подводя лапки( каждый раз на удивление зазор был больше чем выставлял, но на 3 круг вроде в норму встал, стало лучше заметно но все равно нет нет да с хрустом включаются, так же не должно быть, и сцепление срабатывает в самом конце последние сантиметра 4 хода педали, у меня ещё стоит ограничитель хода педали на крышке валов, в прошлом году его снимал вроде лучше было
И вообще может оно должно хрустеть но как то я не помню раньше чтоб так было, может это моя уже придурь идет
В общем сегодня отрегулировал как тут написано отвёл максимально сколько тяга даёт выжимной, подвёл лапки, отрегулировал на зазор 1.75 примерно( щуп европейский мудреный какой то с тысячными) при этом коленвал провернул на 3 оборота каждый раз подводя лапки( каждый раз на удивление зазор был больше чем выставлял, но на 3 круг вроде в норму встал, стало лучше заметно но все равно нет нет да с хрустом включаются, так же не должно быть, и сцепление срабатывает в самом конце последние сантиметра 4 хода педали, у меня ещё стоит ограничитель хода педали на крышке валов, в прошлом году его снимал вроде лучше было
И вообще может оно должно хрустеть но как то я не помню раньше чтоб так было, может это моя уже придурь идет
Коробка без синхронизаторов! Переключение передач при полной остановке трактора. На оборотах выше холостых сразу хруст будет в любом случае.
На т25 валы тормозятся за счёт крыльчатки на валу замедленной передачи
на т 25 такой крыльчатки нет , эт на вашей коробке она есть да и то воздействует она на шестерни коробки только на замедленных
На моём стояла, поэтому и пишу. На данном тракторе она осталась как наследие от т25, никакого функционала от неё нет, разве что масло только разбрызгивать
Ну выжимной умрет тогда, он практически в зацепе будет
Хорошо, попробую,
40 не умер
Не понял, что?
Вы зазор как регулируете?,лапками или может тягой подводите?
Я выставил лапки на 30мм по линейке от карзины (лапки новые покупал) затем подвёл на приблизительное расстояние тягой подшипник и с щупом лапками установил общий зазор 2.7мм, попробывал на сцеплении едет, на тяге сделал оборот регулировки( плоскость же щупом уже выставил получается, тягой подвёл ближе зазор где то в районе 2 мм сейчас)
А не на 0.2 зазор регулируется? Мне кажется 2.0 слишком много для сцепления...
0.2 явно не для наших тракторов. Имхо
40 лет и не сдох выжимной при частично проварачивании лапками
То качество было, а сейчас новый поставил хорошо если сезон отходит, у меня полтора отходил и заклинил
Ну свободный ход считается до момента касания лапок или работы сцепления, так как лапок касается через 3см а работает в самом низу
Свободный ход есть и у лапок так что выстовляй зазор меньше главное чтоб не крутило выжимной
Из личного опыта,ели нет продольного люфта на колене,зазор можно сделать минимальный,лишь бы подшипник не гоняло.
Это размер под выжимной старого образца. Может у вас нового стоит ?
У нас разные сцепления но всё же. На Т-16 в прошлом году была такая же проблема. Оказалось ведомый диск покрылся какой-то липкой смесью из пыли и масла. Надо бы ему проскальзывать, а он "прилипает".
Не снимая не получится промыть ацетоном каким нибудь?
У меня короткие лапки большой выжимной, по моему еэто старого образца
Я разбирал сцепление выжимной менял и лапки, стёрлись об него, диск сухой вроде все нормально
Сегодня попробую, боюсь спросить а если будет то какие работы поедстоят
Полукольца заменить
Зашла тема сцепления. Сегодня в дороге пропало сцепление. Выжимной старого образца. Оказалось подшипник провернуло вместе с отводкой и лапки не попадали на отливы. Провернул обратно и доехал. Подшипник легко вращается. Как он должен фиксироваться от проворота? Как вариант, искать нового образца?
Люфт проверяется 2 монтажками,одну под
шкив вторую со стороны маховика,потолкать колено вперед-назад,ну это чтобы визуально понять что есть,затем снять поддон,открутить среднюю крыжку коленвала,снять ее и при помощи подсовывания плоских щупов выяснить насколько все критично,промерить толщину ваших полуколец и сравнить их с новыми.
пружинкой
Вилка не должна давать провернуться(имею в виду отводку вместе с подшипником) Похоже что ваша вилка разогнулась.
В общем сегодня отрегулировал как тут написано отвёл максимально сколько тяга даёт выжимной, подвёл лапки, отрегулировал на зазор 1.75 примерно( щуп европейский мудреный какой то с тысячными) при этом коленвал провернул на 3 оборота каждый раз подводя лапки( каждый раз на удивление зазор был больше чем выставлял, но на 3 круг вроде в норму встал, стало лучше заметно но все равно нет нет да с хрустом включаются, так же не должно быть, и сцепление срабатывает в самом конце последние сантиметра 4 хода педали, у меня ещё стоит ограничитель хода педали на крышке валов, в прошлом году его снимал вроде лучше было
И вообще может оно должно хрустеть но как то я не помню раньше чтоб так было, может это моя уже придурь идет
Коробка без синхронизаторов! Переключение передач при полной остановке трактора. На оборотах выше холостых сразу хруст будет в любом случае.
На т25 валы тормозятся за счёт крыльчатки на валу замедленной передачи
на т 25 такой крыльчатки нет , эт на вашей коробке она есть да и то воздействует она на шестерни коробки только на замедленных
На моём стояла, поэтому и пишу. На данном тракторе она осталась как наследие от т25, никакого функционала от неё нет, разве что масло только разбрызгивать