А тебя где??запомни ещё раз мне не надо меток на шкиве тем белее у меня их нету совсем.ещё раз для умных.нашёл 1 поршень в ВМТ регулирую оба клапана.при этом насос подаёт топливо для 1 цилиндра с плунжера в верхней точке выходы соляры.далее через оборот подходит 2 поршень в ВМТ регулирую оба клапана и 2 плунжер подошёл.соляра на выходе.Что не так умник?? обоснуй
На бензиновым двигателе как регулировать клапана, от бензанасоса впрыск смотреть? На любом двигателе есть метка вмт, где на шкиву, где на маховик, и как установить тнвд незная вмт? Хоть для самообразования элементарную книгу по любому двигателю почитал бы.
А тебя где??запомни ещё раз мне не надо меток на шкиве тем белее у меня их нету совсем.ещё раз для умных.нашёл 1 поршень в ВМТ регулирую оба клапана.при этом насос подаёт топливо для 1 цилиндра с плунжера в верхней точке выходы соляры.далее через оборот подходит 2 поршень в ВМТ регулирую оба клапана и 2 плунжер подошёл.соляра на выходе.Что не так умник?? [изображение] обоснуй
а я как то для регулировки клапанов (теплового зазора) вообще метками не пользуюсь, снял крышки головок, проворачиваешь кв, вот первый клапан открылся, если повернуть кв на оборот (360гр), то распредвал повернется на половину оборота (180 гр), т.е. кулачек будет с обратной стороны от толкателя, можно регулировать зазор, и не важно где в этот момент поршень, не важно именно для регулировки а не для работы всей газораспределительной системы в целом, всегда работала система нормально
а я как то для регулировки клапанов (теплового зазора) вообще метками не пользуюсь, снял крышки головок, проворачиваешь
так же делаю, кручу КВ, закрылся впускной клапан, значит начался такт сжатия - регулируй(токо про декомпрессор не забудь )
Про декомпрессор пару слов: один валик у моего сломался и остался в блоке, переделывал кабину, тягу так и не поставил. То бишь как такового декомпрессора нет.
PS. Ну еще слово про декомпрессор. Упомянутый обломаный валик, ссука не вытаскивается, что делать? И магнитом и щипчиками всякими - не выходит! Чуть тронется наружу и встаёт, видимо внутренний край расклепался.
Что бы ориентироваться по впрыск, нужно заведомо знать и быть уверены, что впрыск совпадает с вмт, а если нет тнвд, снят для ремонта, и что бы не терять время нужно отрегулировать клапона, как тогда быть?
Расскажу как я регулирую клапана.Не смотрю метки,не смотрю впрыск.Открываю клапанную крышку и проворачиваю двигатель.На любом цилиндре первый или любой другой начинается открываться впускной клапан..Впрыск.Далее идет такт сжатия.Монтировкой давлю на коромысло выпускного клапана одновременно прокручивая двигатель.Клапан встречается с поршнем и начинает подниматься .Подвожу ВМТ и регулирую.Дальше по порядку зажигания до открытия следущего впусного.А сколько градусов крутить,там хрен знает. Крутиш ключем и почти всегда и неудобного положения.
И что все 8 раз проворачивать за маховик через 90гр?
совершенно нет необходимости, крутим кв, открылся выпускной клапан, затем сразу впускной, опускаем поршень вниз, можно поднять до в.м.т. или около того, можно регулировать оба клапана, в силу того, что кулачки на нашем распредвале имеют простейшую форму, поворот распредвала даже на четверть оборота освобождает толкатели, собственно так и регулирую на тракторе, были моты днепр и урал, тоже так регулировал, на нивке гидрокомпенсаторы
Это сообщение будет удалено автоматически 17-01-2021 в 13:01:45 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Менял у себя помпу - не помогло. Вытаскивал пл.пару, нижнее кольцо как кто погрыз, заменил со старой пары, не текет. Теоритически течь возможна и по низу штока пл.пары, но там давление невысокое, поэтому по-моему маловероятно.
Течь через плунжер не представляю, при такой утечке необходимое давление не создать. Выше уже писали...это износ штока тннд, нижнее резиновое кольцо свд, резиновое кольцо привода дозатора и сам привод дозатора Вот все места попадания дт в тнвд нд21.
Течь через плунжер не представляю, при такой утечке необходимое давление не создать. Выше уже писали...это износ штока тннд, нижнее резиновое кольцо свд, резиновое кольцо привода дозатора и сам привод дозаатора Вот все места попадания дт в тнвд нд21.
Алексей, я написал НИЖНЯЯ часть плунжера, ниже дозатора, она не учавствует в создании высокого давления
ууе
Константин попробуй вытащить остаток электродом, прихвати его сваркой,
Спасибо. Я что-то побоялся, что масса пойдёт через контакт обломыша с блоком и он приварится "насовсем". Пока осталось всё как есть, почти два года года обломыш там живет.
не в тему.когда выкладывали фотки какая погода снежек-смотрел и радовался.у меня и снег и мороз и ветер - то как-то не очень радосно.сижу в доме,а работа тоже стоит.
На бензиновым двигателе как регулировать клапана, от бензанасоса впрыск смотреть? На любом двигателе есть метка вмт, где на шкиву, где на маховик, и как установить тнвд незная вмт? Хоть для самообразования элементарную книгу по любому двигателю почитал бы.
Что не так уже писал, повторятся не буду.
Тиван - неделя блокировки за мат на форуме
Павел 412 - неделя блокировки за хамское поведение
а я как то для регулировки клапанов (теплового зазора) вообще метками не пользуюсь, снял крышки головок, проворачиваешь кв, вот первый клапан открылся, если повернуть кв на оборот (360гр), то распредвал повернется на половину оборота (180 гр), т.е. кулачек будет с обратной стороны от толкателя, можно регулировать зазор, и не важно где в этот момент поршень, не важно именно для регулировки а не для работы всей газораспределительной системы в целом, всегда работала система нормально
[quote=Александр 44 RUS.]
Доброго дня. Значит трактор заводится на включенном декомпрессоре. Снял валики. Вообщем первый цилиндр, валик штангу не поднииает. Во втором норм.
смотри износ приводов, одна из причин может.
Про декомпрессор пару слов: один валик у моего сломался и остался в блоке, переделывал кабину, тягу так и не поставил. То бишь как такового декомпрессора нет.
PS. Ну еще слово про декомпрессор. Упомянутый обломаный валик, ссука не вытаскивается, что делать? И магнитом и щипчиками всякими - не выходит! Чуть тронется наружу и встаёт, видимо внутренний край расклепался.
Пробовать экстрактором вытащить.
Он крутится внутри блока, не просверлить.
Тогда длинным путем ..Вытаскивай штангу ,трубку масляную и направляющию на штангу.и пробуй из нутри выталкивать..
Ага, фигушки. Обломыш, сцуко, не дает выйти вверх, сидит в пазу.
Если повернуть кв так что бы толкатель опустился и надавить толкатель вниз обломышь не будет проворачиваться
Спасибо, надо попробовать
я тоже на впрыск ориентируюсь на всех дизелях на ямз 238 например 1 цилиндр на впрыск и дальше по 90 градусов
Что бы ориентироваться по впрыск, нужно заведомо знать и быть уверены, что впрыск совпадает с вмт, а если нет тнвд, снят для ремонта, и что бы не терять время нужно отрегулировать клапона, как тогда быть?
И что все 8 раз проворачивать за маховик через 90гр? Куда проще по букварю отрегулировать за 2 раза у 238го....
Расскажу как я регулирую клапана.Не смотрю метки,не смотрю впрыск.Открываю клапанную крышку и проворачиваю двигатель.На любом цилиндре первый или любой другой начинается открываться впускной клапан..Впрыск.Далее идет такт сжатия.Монтировкой давлю на коромысло выпускного клапана одновременно прокручивая двигатель.Клапан встречается с поршнем и начинает подниматься .Подвожу ВМТ и регулирую.Дальше по порядку зажигания до открытия следущего впусного.А сколько градусов крутить,там хрен знает. Крутиш ключем и почти всегда и неудобного положения.
совершенно нет необходимости, крутим кв, открылся выпускной клапан, затем сразу впускной, опускаем поршень вниз, можно поднять до в.м.т. или около того, можно регулировать оба клапана, в силу того, что кулачки на нашем распредвале имеют простейшую форму, поворот распредвала даже на четверть оборота освобождает толкатели, собственно так и регулирую на тракторе, были моты днепр и урал, тоже так регулировал, на нивке гидрокомпенсаторы
,
Возможные причины. Шток подкачивающей помпы, резиновые кольца - верхнее и нижнее плунжерной пары, кольцо на валике управления дозатором
Константин попробуй вытащить остаток электродом, прихвати его сваркой, я у себя на ЛТЗ-55 вытаскивал шарик с механизма переключения передач.
Чаще всего помпа.
ЗиЛ -130 был, тоже так регулировал клапана.
Чаще всего помпа.
[/quote] высооо
Менял у себя помпу - не помогло. Вытаскивал пл.пару, нижнее кольцо как кто погрыз, заменил со старой пары, не текет. Теоритически течь возможна и по низу штока пл.пары, но там давление невысокое, поэтому по-моему маловероятно.
Течь через плунжер не представляю, при такой утечке необходимое давление не создать. Выше уже писали...это износ штока тннд, нижнее резиновое кольцо свд, резиновое кольцо привода дозатора и сам привод дозатора Вот все места попадания дт в тнвд нд21.
Алексей, я написал НИЖНЯЯ часть плунжера, ниже дозатора, она не учавствует в создании высокого давления
ууе
Согласен. Но там обычно не изнашивается. Теоретически может и там.
Спасибо. Я что-то побоялся, что масса пойдёт через контакт обломыша с блоком и он приварится "насовсем". Пока осталось всё как есть, почти два года года обломыш там живет.
не в тему.когда выкладывали фотки какая погода снежек-смотрел и радовался.у меня и снег и мороз и ветер - то как-то не очень радосно.сижу в доме,а работа тоже стоит.
Надевать на него гайку и из нутри приваривать, я так делал, кое как вытащил, путём вращения и натяга - одновременно.