На всех тракторах 2 педали, а разворот на месте всё таки думаю за счёт передка. Напиши в японотему, обладатели тебе подробно расскажут как оно работает.
если это действительно так, а данных погрузчика у нас нет чтоб загуглить и узнать правду то дем более тормоза там не причем. как работает гидротрансмиссия бегло почитал вот здесь и вам советую
а разворот на месте всё таки думаю за счёт передка
https://www.mechanization.ru/equipment/mini_wheel_loaders/caterpillar_242b/там полный привод, неважно какая трансмиссия, разворот или за чет отключения привода на одну сторону, и ли за жет включения реверса на одну сторону если трансмиссия на гидроприводе, простым затормаживанием неполноприводного трактора такой маневренности никогда не удастся получить
за совет спасибо, но там так и написано, что гидростатическая трансмиссия для того и придумана чтоб уйти от сцеплений и фрикционов
а я этого не отрицаю, я о том что модели погузчика Шурик не назвал, лично для меня это ничего не меняет, суть остается та сама, а как работает бортовой разворот полно роликов на ютюбе, но кто работал на гусиничных тракторах тому и так известно
-не тормоза там, а фрикцыоны(сцепления бортовые), так называемый бортовой поворотный механизм,
Ну вообще-то поворотный механизм может быть двух видов....фрикционный(ДТ-54 ,ДТ 74... ,ну еще Т-34 и Т-55 ... и планетарный это ДТ 75.Первый это с не фиксируемым радиусом поворота типа надо немножко значит чуть потянул и фрикцион буксует сколь надо,второй- фиксируемый потянул ленту зажал и все срабатывает планетарная передача и радиус поворота фиксированный так как количество зубьев на шестернях поменять нельзя .есть еще дифференциальный ...использовался на легких танках ,но он самый недолговечный ....,вот этот принцип на колесных тракторах и используется ну и на самодельных вездеходах.Недостаток его при прямолинейном движении если нет принудительной блокировки моста то тянет только одна гусянка.
да, там гидротрансмиссия, но ИМЕННО тормоза раздельные как и на т-25, 2 педали на каждую сторону, только расположены слева от рулевой колонки.
очень интересно сделаны тормоза на немецкой самаходной косилке е 303 там стоят гидравлические тормоза и одна педаль тормоза на руле стоит рычаг идущий к главному тормозному цилиндру если этот рычаг стоит посередине то при нажатии на тормоз будут тормозить оба колеса если повернуть рычаг в лево то при нажатии на тормоз тормозить будет только левое колесов право только правое вот думал также сделать на т 25 все компактно никаих тяг и никаких дыр в полу
ленту зажал и все срабатывает планетарная передача
Чуть подкорректирую: лента планетарки как раз РАСтормаживается и солнечная шестерня, соединенная с этим барабаном, проворачивается, сателиты начинают вращаться вокруг своей оси и к водилу связанному с бортовой не передается вращающий момент, а при затормаживании сателиты от водила передают вращение на солнечную. Усилием растормаживания регулируется передача крутящего момента, точно как и на фрикционном пакете.
Примеры фиксированных изменения скоростей гусениц видны на Т-150 - два вторичных вала с гидроподжимными пакетами скоростей, или танк Т-72 с двумя КПП а каждую сторону.
видел одного на т-25 с сеялкой СЗП 3.6 укороченной и переделанной на навесную , разворачивался с помощью одной из педалей тормоза , поднимал сеялку выжимал одну из нужных педалей и резко бросал сцепление трактор немного на дыбы вставал и разворачивался на одних задних колёсах практически на месте , не уверен что это было на пользу технике , но получалось это у него мастерски
Согласен ,просто разговор зашел не о механической части что и как ,а о принципе поворота , а в ДТ он как раз и есть фиксированный ..... если книга не врет конечно
видел одного на т-25 с сеялкой СЗП 3.6 укороченной и переделанной на навесную , разворачивался с помощью одной из педалей тормоза , поднимал сеялку выжимал одну из нужных педалей и резко бросал сцепление трактор немного на дыбы вставал и разворачивался на одних задних колёсах практически на месте , не уверен что это было на пользу технике , но получалось это у него мастерски
видел одного на т-25 с сеялкой СЗП 3.6 укороченной и переделанной на навесную , разворачивался с помощью одной из педалей тормоза , поднимал сеялку выжимал одну из нужных педалей и резко бросал сцепление трактор немного на дыбы вставал и разворачивался на одних задних колёсах практически на месте , не уверен что это было на пользу технике , но получалось это у него мастерски
видел одного на т-25 с сеялкой СЗП 3.6 укороченной и переделанной на навесную , разворачивался с помощью одной из педалей тормоза , поднимал сеялку выжимал одну из нужных педалей и резко бросал сцепление трактор немного на дыбы вставал и разворачивался на одних задних колёсах практически на месте , не уверен что это было на пользу технике , но получалось это у него мастерски
я до армии пару месяцев работал в колхозе на дт-20 . с ручной муфтой, вносили туки навесными туковыми сеялками, так вот когда они были загружены , перевес большой , то старшие трактористы тоже такое вытворяли, я раз на дыбы поставил и чуть в штаны не наложил
Ну и что ему от того пенька.... ну отогнется крыло на пружинах станет на место отлетит этот пенек куда надо и все.Думаете если этот отвал делали под такую скорость то это не предусмотрели....вряд-ли.https://youtu.be/QxO7AuHGRoQ
На всех тракторах 2 педали, а разворот на месте всё таки думаю за счёт передка. Напиши в японотему, обладатели тебе подробно расскажут как оно работает.
если это действительно так, а данных погрузчика у нас нет
чтоб загуглить и узнать правду то дем более тормоза там не причем. как работает гидротрансмиссия бегло почитал вот здесь и вам советую
за совет спасибо, но там так и написано, что гидростатическая трансмиссия для того и придумана чтоб уйти от сцеплений и фрикционов
https://www.mechanization.ru/equipment/mini_wheel_loaders/caterpillar_242b/там полный привод, неважно какая трансмиссия, разворот или за чет отключения привода на одну сторону, и ли за жет включения реверса на одну сторону если трансмиссия на гидроприводе, простым затормаживанием неполноприводного трактора такой маневренности никогда не удастся получить
а я этого не отрицаю, я о том что модели погузчика Шурик не назвал, лично для меня это ничего не меняет, суть остается та сама, а как работает бортовой разворот полно роликов на ютюбе, но кто работал на гусиничных тракторах тому и так известно
Владимир! если модель не названа, то зачем такие выводы делать с космической скоростью?
тем более Саша указал
По моему в бортоповортных погрузчиках нет рулевого колеса.
а поговорить? Или вы считаете что здесь должен быть протокольный текст? Если так то ошибаетесь-форум именно для того чтобы поговорить!
Я об этом и писал, на минияпонцах при полном вывороте руля передние колёса начинают вращаться быстрее чем обычно. Возможно и на КАТ так же.
Ну вообще-то поворотный механизм может быть двух видов....фрикционный(ДТ-54 ,ДТ 74... ,ну еще Т-34 и Т-55 ... и планетарный это ДТ 75.Первый это с не фиксируемым радиусом поворота типа надо немножко значит чуть потянул и фрикцион буксует сколь надо,второй- фиксируемый потянул ленту зажал и все срабатывает планетарная передача и радиус поворота фиксированный так как количество зубьев на шестернях поменять нельзя .есть еще дифференциальный ...использовался на легких танках ,но он самый недолговечный ....,вот этот принцип на колесных тракторах и используется ну и на самодельных вездеходах.Недостаток его при прямолинейном движении если нет принудительной блокировки моста то тянет только одна гусянка.
вот здесь
https://www.cat.com/ru_RU/products/new/equipment/backhoe-loaders/sideshi...
принцып поворота
то о чем я все время-тормоза там ни причем
ну и трасмиссия -механика с сервоприводом
http://speceps.ru/tech/stroika-5828/caterpillar/428d.html
На срине не принцип, а условия при которых измерялось. Если приложить торможение, то радиус изменится (уменьшится).
может и так, чтоб на месте ветелся, надо тормозить, но трансмиссия там не стандартного трактора
Вот то о чём я писал, переведено Гуглом, но понятно. Скрины брал отсюда https://www.mam.co.jp/english/product/tractor/gs/gs-4.php
очень интересно сделаны тормоза на немецкой самаходной косилке е 303 там стоят гидравлические тормоза и одна педаль тормоза на руле стоит рычаг идущий к главному тормозному цилиндру если этот рычаг стоит посередине то при нажатии на тормоз будут тормозить оба колеса если повернуть рычаг в лево то при нажатии на тормоз тормозить будет только левое колесов право только правое вот думал также сделать на т 25 все компактно никаих тяг и никаких дыр в полу
Чуть подкорректирую: лента планетарки как раз РАСтормаживается и солнечная шестерня, соединенная с этим барабаном, проворачивается, сателиты начинают вращаться вокруг своей оси и к водилу связанному с бортовой не передается вращающий момент, а при затормаживании сателиты от водила передают вращение на солнечную. Усилием растормаживания регулируется передача крутящего момента, точно как и на фрикционном пакете.
Примеры фиксированных изменения скоростей гусениц видны на Т-150 - два вторичных вала с гидроподжимными пакетами скоростей, или танк Т-72 с двумя КПП а каждую сторону.
видел одного на т-25 с сеялкой СЗП 3.6 укороченной и переделанной на навесную , разворачивался с помощью одной из педалей тормоза , поднимал сеялку выжимал одну из нужных педалей и резко бросал сцепление трактор немного на дыбы вставал и разворачивался на одних задних колёсах практически на месте , не уверен что это было на пользу технике , но получалось это у него мастерски
ну пока т-25 с не родными тормозами не попадались у нас , вот Шурик заделает оценим
Согласен ,просто разговор зашел не о механической части что и как ,а о принципе поворота , а в ДТ он как раз и есть фиксированный ..... если книга не врет конечно
потому что передок отрывал от земли
[quote=Владимир Вл]потому что передок отрывал от земли[/quote
и получалось это без особых усилий вес сеялки способствовал этому
то есть да скорее всего
наше село на майские праздники
еще как
,вот это и есть конкуренция
вот бы хоть одному пенёк попал
вот самое главное время не упустить,поэтому поставил д130
я до армии пару месяцев работал в колхозе на дт-20 . с ручной муфтой, вносили туки навесными туковыми сеялками, так вот когда они были загружены , перевес большой , то старшие трактористы тоже такое вытворяли, я раз на дыбы поставил и чуть в штаны не наложил
да без нужного опыта и сноровки рисковая затея , но со временем техника становится как родная
Ну и что ему от того пенька.... ну отогнется крыло на пружинах станет на место отлетит этот пенек куда надо и все.Думаете если этот отвал делали под такую скорость то это не предусмотрели....вряд-ли.https://youtu.be/QxO7AuHGRoQ
Я так срзу и не понял - позавидовал еще: как круто, даже соревнования в селе проводят, а потом дошло!