Дмитрий, если этот вопрос по посадке и проточке гильзы ямз актуален,то вот фото,думаю увидишь.снимал вечером.по этому не обессудь!
Ага, Василий, спасибо,у меня получилось тоже самое, Отдал гильзу другому токарю, он мне за день сделал. Верхний буртик, с верху гильзы под прокладку, проточил диаметром 137мм, а то если по чертежу слишком тонкий получается. Вчера поставил, сёдня -завтра буду заводить. Компрессия такая, что без декомпрессора не проворачивается
Дмитрий, если этот вопрос по посадке и проточке гильзы ямз актуален,то вот фото,думаю увидишь.снимал вечером.по этому не обессудь!
Ага, Василий, спасибо,у меня получилось тоже самое, Отдал гильзу другому токарю, он мне за день сделал. Верхний буртик, с верху гильзы под прокладку, проточил диаметром 137мм, а то если по чертежу слишком тонкий получается. Вчера поставил, сёдня -завтра буду заводить. Компрессия такая, что без декомпрессора не проворачивается
Мне сегодня проточить должны.но на 136 мм.так как размер прокладки 137.иначе никак что у тебя за стартер? И каким АКБ крутишь?
Дмитрий, если этот вопрос по посадке и проточке гильзы ямз актуален,то вот фото,думаю увидишь.снимал вечером.по этому не обессудь!
Ага, Василий, спасибо,у меня получилось тоже самое, Отдал гильзу другому токарю, он мне за день сделал. Верхний буртик, с верху гильзы под прокладку, проточил диаметром 137мм, а то если по чертежу слишком тонкий получается. Вчера поставил, сёдня -завтра буду заводить. Компрессия такая, что без декомпрессора не проворачивается
Мне сегодня проточить должны.но на 136 мм.так как размер прокладки 137.иначе никак [изображение] что у тебя за стартер? И каким АКБ крутишь?
Стартер родной, АКБ 64Ач. Завести не смог. Аккумулятор слабый. Бросаешь декомпрессор и двиг встаёт. Да у меня к тому же шестерни ГРМ изношены. Зажигание гуляет 5-6 мм. Буду дальше пробовать
Ага, Василий, спасибо,у меня получилось тоже самое, Отдал гильзу другому токарю, он мне за день сделал. Верхний буртик, с верху гильзы под прокладку, проточил диаметром 137мм, а то если по чертежу слишком тонкий получается. Вчера поставил, сёдня -завтра буду заводить. Компрессия такая, что без декомпрессора не проворачивается
Мне сегодня проточить должны.но на 136 мм.так как размер прокладки 137.иначе никак [изображение] что у тебя за стартер? И каким АКБ крутишь?
Стартер родной, АКБ 64Ач. Завести не смог. Аккумулятор слабый. Бросаешь декомпрессор и двиг встаёт. Да у меня к тому же шестерни ГРМ изношены. Зажигание гуляет 5-6 мм. Буду дальше пробовать
А че.нет грамотного фрезировщика? Помню у тестя на конной косилке шестерня накрылась.так ему на зоне выллили без всяких проблем.по поводу АКБ. И не пытайся,я тоже мучался.не провирнет! От 100до 132 акум нужен
Ага, Василий, спасибо,у меня получилось тоже самое, Отдал гильзу другому токарю, он мне за день сделал. Верхний буртик, с верху гильзы под прокладку, проточил диаметром 137мм, а то если по чертежу слишком тонкий получается. Вчера поставил, сёдня -завтра буду заводить. Компрессия такая, что без декомпрессора не проворачивается
Мне сегодня проточить должны.но на 136 мм.так как размер прокладки 137.иначе никак [изображение] что у тебя за стартер? И каким АКБ крутишь?
Стартер родной, АКБ 64Ач. Завести не смог. Аккумулятор слабый. Бросаешь декомпрессор и двиг встаёт. Да у меня к тому же шестерни ГРМ изношены. Зажигание гуляет 5-6 мм. Буду дальше пробовать
А че.нет грамотного фрезировщика? Помню у тестя на конной косилке шестерня накрылась.так ему на зоне выллили без всяких проблем.по поводу АКБ. И не пытайся,я тоже мучался.не провирнет! От 100до 132 акум нужен
Ага, Василий, спасибо,у меня получилось тоже самое, Отдал гильзу другому токарю, он мне за день сделал. Верхний буртик, с верху гильзы под прокладку, проточил диаметром 137мм, а то если по чертежу слишком тонкий получается. Вчера поставил, сёдня -завтра буду заводить. Компрессия такая, что без декомпрессора не проворачивается
Стартер родной, АКБ 64Ач. Завести не смог. Аккумулятор слабый. Бросаешь декомпрессор и двиг встаёт. Да у меня к тому же шестерни ГРМ изношены. Зажигание гуляет 5-6 мм. Буду дальше пробовать
А че.нет грамотного фрезировщика? Помню у тестя на конной косилке шестерня накрылась.так ему на зоне выллили без всяких проблем.по поводу АКБ. И не пытайся,я тоже мучался.не провирнет! От 100до 132 акум нужен
юбана нужна...
Ростислав здароф, юбана огонь.но перегнать его в Россию.дорого очень
Ага, Василий, спасибо,у меня получилось тоже самое, Отдал гильзу другому токарю, он мне за день сделал. Верхний буртик, с верху гильзы под прокладку, проточил диаметром 137мм, а то если по чертежу слишком тонкий получается. Вчера поставил, сёдня -завтра буду заводить. Компрессия такая, что без декомпрессора не проворачивается
Мне сегодня проточить должны.но на 136 мм.так как размер прокладки 137.иначе никак [изображение] что у тебя за стартер? И каким АКБ крутишь?
Стартер родной, АКБ 64Ач. Завести не смог. Аккумулятор слабый. Бросаешь декомпрессор и двиг встаёт. Да у меня к тому же шестерни ГРМ изношены. Зажигание гуляет 5-6 мм. Буду дальше пробовать
А че.нет грамотного фрезировщика? Помню у тестя на конной косилке шестерня накрылась.так ему на зоне выллили без всяких проблем.по поводу АКБ. И не пытайся,я тоже мучался.не провирнет! От 100до 132 акум нужен
Фрезеровщики дорого берут, но деваться некуда буду заказывать. Да ещё засада, нужны образцы, для этого разбирать нужно. василий, он у тебя с МАЗовской сразу завёлся?
Стартер родной, АКБ 64Ач. Завести не смог. Аккумулятор слабый. Бросаешь декомпрессор и двиг встаёт. Да у меня к тому же шестерни ГРМ изношены. Зажигание гуляет 5-6 мм. Буду дальше пробовать
Дмитрий Конев пишет:
А че.нет грамотного фрезировщика? Помню у тестя на конной косилке шестерня накрылась.так ему на зоне выллили без всяких проблем.по поводу АКБ. И не пытайся,я тоже мучался.не провирнет! От 100до 132 акум нужен
Ну и ерунду несёте , мужики ! Либо стартер поврежден, либо батарея приближается к концу. Когда в последний раз вы ремонтировали втулки стартеру? Современная батарея на 75 А будет крутить двигатель как молочный сеператор. 75 А батерея родная для ЗИЛа и без каких либо декомпресоров. Даже для МАЗа хватает 150-180 А.
П.С. О ремонте пасадки распредшкстерней напишу позже, потому что именно этим сейчас и занимаюс.
75 А батерея родная для ЗИЛа и без каких либо декомпресоров.
не забывайте что на зиле хоть мотор и больше в единицу времени только один поршень идет на сжатие и он не сравнимо меньше ДТэшного, и на зиле зажигалка а тут дизель
Стартер родной, АКБ 64Ач. Завести не смог. Аккумулятор слабый. Бросаешь декомпрессор и двиг встаёт. Да у меня к тому же шестерни ГРМ изношены. Зажигание гуляет 5-6 мм. Буду дальше пробовать
Дмитрий Конев пишет:
А че.нет грамотного фрезировщика? Помню у тестя на конной косилке шестерня накрылась.так ему на зоне выллили без всяких проблем.по поводу АКБ. И не пытайся,я тоже мучался.не провирнет! От 100до 132 акум нужен
Ну и ерунду несёте , мужики ! Либо стартер поврежден, либо батарея приближается к концу. Когда в последний раз вы ремонтировали втулки стартеру? Современная батарея на 75 А будет крутить двигатель как молочный сеператор. 75 А батерея родная для ЗИЛа и без каких либо декомпресоров. Даже для МАЗа хватает 150-180 А.
П.С. О ремонте пасадки распредшкстерней напишу позже, потому что именно этим сейчас и занимаюс.
Стартер бодрый, а вот зажигалка и дизель, Путник правильно говорит, две разные вещи. Буду мощнее искать батарею, или газом помогать
так там двигатель заводился он на бензине, а потом переводился на солярку.
Но поршень такой же и степень сжатия тоже. Я больше не помню марку двигателя, используемого для привода водяного насоса. Запускали после того, как голова нагрелась, тоже курбулём.
так там двигатель заводился он на бензине, а потом переводился на солярку.
Но поршень такой же и степень сжатия тоже. Я больше не помню марку двигателя, используемого для привода водяного насоса. Запускали после того, как голова нагрелась, тоже курбулём.
Дайнис.вот ты сморозил.не подумавши.равносильно тому что сравнивать осла,и лошадь тяжеловоза. Ты думаешь сдесь дибилы сидят? Я после ремонта ставил стартер. У тебя поршневая родная? А ямз ,это другая история. Я на родной пилой гонял.и стартером.60 АКБ.крутил не вопрос! А ямз поставил.он не то что завести,он провернуть толком не мог! Там степень сжатия знаешь какая? От рукоятки не поворачивает. По этому не зная,не говори.
Ага, Василий, спасибо,у меня получилось тоже самое, Отдал гильзу другому токарю, он мне за день сделал. Верхний буртик, с верху гильзы под прокладку, проточил диаметром 137мм, а то если по чертежу слишком тонкий получается. Вчера поставил, сёдня -завтра буду заводить. Компрессия такая, что без декомпрессора не проворачивается
Стартер родной, АКБ 64Ач. Завести не смог. Аккумулятор слабый. Бросаешь декомпрессор и двиг встаёт. Да у меня к тому же шестерни ГРМ изношены. Зажигание гуляет 5-6 мм. Буду дальше пробовать
А че.нет грамотного фрезировщика? Помню у тестя на конной косилке шестерня накрылась.так ему на зоне выллили без всяких проблем.по поводу АКБ. И не пытайся,я тоже мучался.не провирнет! От 100до 132 акум нужен
Фрезеровщики дорого берут, но деваться некуда буду заказывать. Да ещё засада, нужны образцы, для этого разбирать нужно. василий, он у тебя с МАЗовской сразу завёлся?
Сразу,с пол пина. НО! Только с пускача! АКБ 60 не повернул.вариантов нет.точи фрезером.сегодня посадил гильзу.проточил мне токарь.но 136 мм.так как прокладка 137. И заменил резинку в блоке.с КАМАЗа поставил круглую.пришлось немного растянуть
Ты думаешь сдесь дибилы сидят? Я после ремонта ставил стартер. У тебя поршневая родная? А ямз ,это другая история. Я на родной пилой гонял.и стартером.60 АКБ.крутил не вопрос! А ямз поставил.он не то что завести,он провернуть толком не мог! Там степень сжатия знаешь какая? От рукоятки не поворачивает. По этому не зная,не говори.
1. Степень сжатия на ДТ-20 - 15, а у ЯМЗ - 15,2 , не так уж много разници
2. Если исправный стартер и хорошая батарея не может провернуть, то дело в конструкции.
3. Современные батареи дают очень большой ток старта - до 400 -600 А, только стартер может принимать столько, сколько
позволяет его внутреннее сопротивление. В нашем случае это до 300 А. Емкость батареи только определяет, как долго
это случится.
3. Современные батареи дают очень большой ток старта - до 400 -600 А, только стартер может принимать столько, сколько
позволяет его внутреннее сопротивление. В нашем случае это до 300 А. Емкость батареи только определяет, как долго
это случится.
, сейчас посмотрел характеристики д-14в и д-21, на вашем моторе поршень 12.5х140, на нашем 105х120, Дайнис дело говорит, чтоб такую кастрюлю провернуть стартер должен быть живее всех живых
Ага, Василий, спасибо,у меня получилось тоже самое, Отдал гильзу другому токарю, он мне за день сделал. Верхний буртик, с верху гильзы под прокладку, проточил диаметром 137мм, а то если по чертежу слишком тонкий получается. Вчера поставил, сёдня -завтра буду заводить. Компрессия такая, что без декомпрессора не проворачивается
Стартер родной, АКБ 64Ач. Завести не смог. Аккумулятор слабый. Бросаешь декомпрессор и двиг встаёт. Да у меня к тому же шестерни ГРМ изношены. Зажигание гуляет 5-6 мм. Буду дальше пробовать
А че.нет грамотного фрезировщика? Помню у тестя на конной косилке шестерня накрылась.так ему на зоне выллили без всяких проблем.по поводу АКБ. И не пытайся,я тоже мучался.не провирнет! От 100до 132 акум нужен
Фрезеровщики дорого берут, но деваться некуда буду заказывать. Да ещё засада, нужны образцы, для этого разбирать нужно. василий, он у тебя с МАЗовской сразу завёлся?
Сразу,с пол пина. НО! Только с пускача! АКБ 60 не повернул.вариантов нет.точи фрезером.сегодня посадил гильзу.проточил мне токарь.но 136 мм.так как прокладка 137. И заменил резинку в блоке.с КАМАЗа поставил круглую.пришлось немного растянуть
КАМАЗовских кучу дали. Как растягивал? Василий втулку шатуна растачивал или шатун под МАЗовскую втулку точил?
Ага, Василий, спасибо,у меня
получилось тоже самое, Отдал гильзу другому токарю, он мне за день сделал. Верхний буртик, с верху гильзы под прокладку, проточил диаметром 137мм, а то если по чертежу слишком тонкий получается. Вчера поставил, сёдня -завтра буду заводить. Компрессия такая, что без декомпрессора не проворачивается
Стартер родной, АКБ 64Ач. Завести не смог. Аккумулятор слабый. Бросаешь декомпрессор и двиг встаёт. Да у меня к тому же шестерни ГРМ изношены. Зажигание гуляет 5-6 мм. Буду дальше пробовать
А че.нет грамотного фрезировщика? Помню у тестя на конной косилке шестерня накрылась.так ему на зоне выллили без всяких проблем.по поводу АКБ. И не пытайся,я тоже мучался.не провирнет! От 100до 132 акум нужен
Фрезеровщики дорого берут, но деваться некуда буду заказывать. Да ещё засада, нужны образцы, для этого разбирать нужно. василий, он у тебя с МАЗовской сразу завёлся?
Сразу,с пол пина. НО! Только с пускача! АКБ 60 не повернул.вариантов нет.точи фрезером.сегодня посадил гильзу.проточил мне токарь.но 136 мм.так как прокладка 137. И заменил резинку в блоке.с КАМАЗа поставил круглую.пришлось немного растянуть
КАМАЗовских кучу дали. Как растягивал? Василий втулку шатуна растачивал или шатун под МАЗовскую втулку точил?
От руки без фанатизма растянул. Иначе она немного маловата.обезжирил и промазал герметиком,посадил резинку и вставил гильзу смазав маслом.я растачивал шатун,под втулку ямз.с приминением кондуктора! Места там хватает вполне.но точил мне пожилой токарь.не мой. Хорошие деньги отвалил.сделал на совесть
хотел сказать что на моторе д14 хоть и один поршень но провернуть его тяжелее чем д21 у которого два поршня, кто заводил мотоциклы иж юпитер и иж планету знает что хоть рабочий обьем у моторов одинаковый одноцилиндровую планету гораздо тяжелей завести
Целью было сначала заменить масляный насос, но появилис и другие проблемы. Я обнаружил много свободного движения между валами, противовесам и шестернями. Свободное движение между весом и шестернями составляло около 20 градусов. Можно было взять оси и c TIGом заварить поврежденное место шпонки, но все же немного движения осталос. Я выбрал другую технологию ремонта. 1. Обезжиривание осей, противовесов и шестерней.
2. Обмазал шпонку с обеих сторон жидким металлом и поставил его на место.
3. Противовес с обеих сторон и внутри покрыт подшипниковым клеем и поставил его на место.
4. Шестерну с обеих сторон и внутри покрыл с подшипниковым клеем.
5. Затянуть всё месте с гайкой и оставил на 36 часов.
Я сделал то же самое с другой . Если до ремонта был слышен звон шестернкй , то теперь наступила полная тишина.
ну,и насчет степени...ЯМЗ 236------------ 17.5 минимальная... при рабочем цикле 1/4.на нашем джоне при цикле 1/2 минимальная степень сжатия соствляет -20-21,5 атм.,что ОЧЕНЬ не мало для прямого стартера и АКБ.75 А/h.Учим мат.часть и предмет":Трактора и Автомобили".......и прежде чем писать про Зил,Д-21,подумайте,что проще:два польца в рот,или свечу в жопу.ДОХРЕНА ФЛУДА!!!!!!!!Читаем с ПЕРВОЙ СТРАНИЦИ!!!!!!!
Если про стартер, то действительно надо дочитать до конца - ЯМЗ 236М Пусковое устройство: Стартер 25.3708-01, постоянного тока, последовательного возбуждения с электромагнитным приводом. Номинальная мощность 8,1 кВт (11 л.с).
И надо подумать про голову Д-21 и ЯМЗ !!!!!!
И ещё " Мод. ЯМЗ-238Б, дизель с турбонаддувом, V-o6p.(90°)* 8 цил., 130х140мм, 14,86л, степень сжатия 15,2, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 220 кВт (300 л.с.) при 2000 об/мин, крутящий момент 1180 Н-м (120 кгс-м) при 1200-1400 об/мин"
Целью было сначала заменить масляный насос, но появилис и другие проблемы. Я обнаружил много свободного движения между валами, противовесам и шестернями. Свободное движение между весом и шестернями составляло около 20 градусов. Можно было взять оси и c TIGом заварить поврежденное место шпонки, но все же немного движения осталос. Я выбрал другую технологию ремонта. 1. Обезжиривание осей, противовесов и шестерней.
2. Обмазал шпонку с обеих сторон жидким металлом и поставил его на место.
3. Противовес с обеих сторон и внутри покрыт подшипниковым клеем и поставил его на место.
4. Шестерну с обеих сторон и внутри покрыл с подшипниковым клеем.
5. Затянуть всё месте с гайкой и оставил на 36 часов.
Я сделал то же самое с другой . Если до ремонта был слышен звон шестернкй , то теперь наступила полная тишина.
Дайнис, это у тебя во втулках, шпонках и валах люфт был, а у меня зубья на шестернях ГРМ треугольные. Я думаю ни каким клеем, герметиком и холодной сваркой тут дело не исправишь
Спасибо.
Ага, Василий, спасибо,у меня получилось тоже самое, Отдал гильзу другому токарю, он мне за день сделал. Верхний буртик, с верху гильзы под прокладку, проточил диаметром 137мм, а то если по чертежу слишком тонкий получается. Вчера поставил, сёдня -завтра буду заводить. Компрессия такая, что без декомпрессора не проворачивается
Мне сегодня проточить должны.но на 136 мм.так как размер прокладки 137.иначе никак
что у тебя за стартер? И каким АКБ крутишь?
Стартер родной, АКБ 64Ач. Завести не смог. Аккумулятор слабый. Бросаешь декомпрессор и двиг встаёт. Да у меня к тому же шестерни ГРМ изношены. Зажигание гуляет 5-6 мм. Буду дальше пробовать
А че.нет грамотного фрезировщика? Помню у тестя на конной косилке шестерня накрылась.так ему на зоне выллили без всяких проблем.по поводу АКБ. И не пытайся,я тоже мучался.не провирнет! От 100до 132 акум нужен
юбана нужна...
Ростислав здароф, юбана огонь.но перегнать его в Россию.дорого очень
Фрезеровщики дорого берут, но деваться некуда буду заказывать. Да ещё засада, нужны образцы, для этого разбирать нужно. василий, он у тебя с МАЗовской сразу завёлся?
Ну и ерунду несёте , мужики ! Либо стартер поврежден, либо батарея приближается к концу. Когда в последний раз вы ремонтировали втулки стартеру? Современная батарея на 75 А будет крутить двигатель как молочный сеператор. 75 А батерея родная для ЗИЛа и без каких либо декомпресоров. Даже для МАЗа хватает 150-180 А.
П.С. О ремонте пасадки распредшкстерней напишу позже, потому что именно этим сейчас и занимаюс.
не забывайте что на зиле хоть мотор и больше в единицу времени только один поршень идет на сжатие и он не сравнимо меньше ДТэшного, и на зиле зажигалка а тут дизель
Не согласен ! Посмотрите мощност стартеров ДТ- 20 , ГАЗ -52 и ЗИЛ-130.
Стартер бодрый, а вот зажигалка и дизель, Путник правильно говорит, две разные вещи. Буду мощнее искать батарею, или газом помогать
спорить не буду, мож где и ошибаюсь, но ни разу не видел чтоб ,например топчик, заводили с кривого стартера, в отличии от грузовиков
А как заводили ДТ-14 первый ?
Но поршень такой же и степень сжатия тоже. Я больше не помню марку двигателя, используемого для привода водяного насоса. Запускали после того, как голова нагрелась, тоже курбулём.
Дайнис.вот ты сморозил.не подумавши.равносильно тому что сравнивать осла,и лошадь тяжеловоза. Ты думаешь сдесь дибилы сидят? Я после ремонта ставил стартер. У тебя поршневая родная? А ямз ,это другая история. Я на родной пилой гонял.и стартером.60 АКБ.крутил не вопрос! А ямз поставил.он не то что завести,он провернуть толком не мог! Там степень сжатия знаешь какая? От рукоятки не поворачивает. По этому не зная,не говори.
Сразу,с пол пина. НО! Только с пускача! АКБ 60 не повернул.вариантов нет.точи фрезером.сегодня посадил гильзу.проточил мне токарь.но 136 мм.так как прокладка 137. И заменил резинку в блоке.с КАМАЗа поставил круглую.пришлось немного растянуть
Такой вопрос, кто менял ремкомплект распределитель? С т25 подходит? Дали новый, а низнаю.пойдёт нет?
1. Степень сжатия на ДТ-20 - 15, а у ЯМЗ - 15,2 , не так уж много разници
2. Если исправный стартер и хорошая батарея не может провернуть, то дело в конструкции.
3. Современные батареи дают очень большой ток старта - до 400 -600 А, только стартер может принимать столько, сколько
позволяет его внутреннее сопротивление. В нашем случае это до 300 А. Емкость батареи только определяет, как долго
это случится.
Нашёл 75ку, завтра буду ей пробовать. Ещё хреново то что гараж снегом завален, тракет не выгнать, не прикурить дать
КАМАЗовских кучу дали. Как растягивал? Василий втулку шатуна растачивал или шатун под МАЗовскую втулку точил?
???????????????????????????
От руки без фанатизма растянул. Иначе она немного маловата.обезжирил и промазал герметиком,посадил резинку и вставил гильзу смазав маслом.я растачивал шатун,под втулку ямз.с приминением кондуктора! Места там хватает вполне.но точил мне пожилой токарь.не мой. Хорошие деньги отвалил.сделал на совесть
хотел сказать что на моторе д14 хоть и один поршень но провернуть его тяжелее чем д21 у которого два поршня, кто заводил мотоциклы иж юпитер и иж планету знает что хоть рабочий обьем у моторов одинаковый одноцилиндровую планету гораздо тяжелей завести
Целью было сначала заменить масляный насос, но появилис и другие проблемы. Я обнаружил много свободного движения между валами, противовесам и шестернями. Свободное движение между весом и шестернями составляло около 20 градусов. Можно было взять оси и c TIGом заварить поврежденное место шпонки, но все же немного движения осталос. Я выбрал другую технологию ремонта. 1. Обезжиривание осей, противовесов и шестерней.
2. Обмазал шпонку с обеих сторон жидким металлом и поставил его на место.
3. Противовес с обеих сторон и внутри покрыт подшипниковым клеем и поставил его на место.
4. Шестерну с обеих сторон и внутри покрыл с подшипниковым клеем.
5. Затянуть всё месте с гайкой и оставил на 36 часов.
Я сделал то же самое с другой . Если до ремонта был слышен звон шестернкй , то теперь наступила полная тишина.
Василий,что с распредом?я не стал маятся с родним,сразу поставил Р-80А.с топика.с плавающим...
ну,и насчет степени...ЯМЗ 236------------ 17.5 минимальная... при рабочем цикле 1/4.на нашем джоне при цикле 1/2 минимальная степень сжатия соствляет -20-21,5 атм.,что ОЧЕНЬ не мало для прямого стартера и АКБ.75 А/h.Учим мат.часть и предмет":Трактора и Автомобили".......и прежде чем писать про Зил,Д-21,подумайте,что проще:два польца в рот,или свечу в жопу.ДОХРЕНА ФЛУДА!!!!!!!!Читаем с ПЕРВОЙ СТРАНИЦИ!!!!!!!
Если про стартер, то действительно надо дочитать до конца - ЯМЗ 236М Пусковое устройство: Стартер 25.3708-01, постоянного тока, последовательного возбуждения с электромагнитным приводом. Номинальная мощность 8,1 кВт (11 л.с).
И надо подумать про голову Д-21 и ЯМЗ !!!!!!
И ещё " Мод. ЯМЗ-238Б, дизель с турбонаддувом, V-o6p.(90°)* 8 цил., 130х140мм, 14,86л, степень сжатия 15,2, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 220 кВт (300 л.с.) при 2000 об/мин, крутящий момент 1180 Н-м (120 кгс-м) при 1200-1400 об/мин"
Дайнис, это у тебя во втулках, шпонках и валах люфт был, а у меня зубья на шестернях ГРМ треугольные. Я думаю ни каким клеем, герметиком и холодной сваркой тут дело не исправишь