Мужики подскажите, на поршневую ямз какого деаметра нужно прокладку? 125 мм,или 130? Хочу на плазморезе выкроить пару тройку штук, а из чего сомневаюсь,первый вариант, медную,или металлическую. 1мм и наложить с двух сторон паранит,и смазать соледолом.что лучше ? Посоветуйте а то пора заготовки собирать.
146мм.на гильзе есть посадочный буртик для предотвращения прорыва газов.это и есть посадка прокладки.
Благодарю за фото Ростислав, вы мне очень помогли.Есть у меня такая корзина,я планировал поставить стандартный диск сцепления, а на плету корзины,нажимной обод,как правильно называют не знаю,короче наростить ешо плету,и все это собрать.смущает меня то что сдвоенное фередо на диске. Вы как считаете? Прокатит мой вариант?
диск у меня остался оригинальный(фередо).а нажимной я наращивал(писал об этом выше)
Мужики подскажите, на поршневую ямз какого деаметра нужно прокладку? 125 мм,или 130? Хочу на плазморезе выкроить пару тройку штук, а из чего сомневаюсь,первый вариант, медную,или металлическую. 1мм и наложить с двух сторон паранит,и смазать соледолом.что лучше ? Посоветуйте а то пора заготовки собирать.
146мм.на гильзе есть посадочный буртик для предотвращения прорыва газов.это и есть посадка прокладки.
Получается диаметр прокладки при замене на поршневую не меняется и остаётся стандартным? Не посчитайте что тупой,просто не имел ещё дело с двс водяного охлаждения, был т-25.сменил на т40ам.не хочу лажануться с запчастями.
Мужики подскажите, на поршневую ямз какого деаметра нужно прокладку? 125 мм,или 130? Хочу на плазморезе выкроить пару тройку штук, а из чего сомневаюсь,первый вариант, медную,или металлическую. 1мм и наложить с двух сторон паранит,и смазать соледолом.что лучше ? Посоветуйте а то пора заготовки собирать.
146мм.на гильзе есть посадочный буртик для предотвращения прорыва газов.это и есть посадка прокладки.
Получается диаметр прокладки при замене на поршневую не меняется и остаётся стандартным? Не посчитайте что тупой,просто не имел ещё дело с двс водяного охлаждения, был т-25.сменил на т40ам.не хочу лажануться с запчастями.
А сколько толщина нарощеного нажимного?
толщина штатного нажимного дт-20 25мм. плюс проставки по 10мм.все это соединено шестью болтами на 8 твердости 8,8(типа карданные),головки болтов спрятаны в потай,болты закручены на фиксатор резьбовых соединений(разборный).
НО!толщина проставок зависит от жесткости и износа лепестков корзины.в моем случае корзина новая и ход нажимного диска составляет 6мм. а там по ситуации,главное чтобы не буксовало.
Мужики подскажите, на поршневую ямз какого деаметра нужно прокладку? 125 мм,или 130? Хочу на плазморезе выкроить пару тройку штук, а из чего сомневаюсь,первый вариант, медную,или металлическую. 1мм и наложить с двух сторон паранит,и смазать соледолом.что лучше ? Посоветуйте а то пора заготовки собирать.
146мм.на гильзе есть посадочный буртик для предотвращения прорыва газов.это и есть посадка прокладки.
Получается диаметр прокладки при замене на поршневую не меняется и остаётся стандартным? Не посчитайте что тупой,просто не имел ещё дело с двс водяного охлаждения, был т-25.сменил на т40ам.не хочу лажануться с запчастями.
Еще раз поясню. Буртик на гильзе нужен для того, чтобы фиксировать гильзу.Т.е. после обжатия прокладки нижняя плоскость головки через буртик прижимает гильзу в посадочноим месте. Прокладка спроектирована таким образом (толщина материала, его свойства сжимаемость и форма), чтобы обеспечить достаточное и равномерное уплотнение по всей площади.
Таким образом, кромка отверстия прокладки должна быть снаружи от буртика гильзы и немного больше в диаметре, но меньше диаметра отверстия в блоке. Кроме того, прокладка должна деформироваться, чтобы при затяжке нужным моментом головка прижалась к кольцевому буртику.
Вот почему я бы поостерегся делать прокладку из каких-то новых материалов. , так как большой риск попасть пальцем в небо и в будущем поиметь проблемы с короблением головки, протечками и т.п.
Мужики подскажите, на поршневую ямз какого деаметра нужно прокладку? 125 мм,или 130? Хочу на плазморезе выкроить пару тройку штук, а из чего сомневаюсь,первый вариант, медную,или металлическую. 1мм и наложить с двух сторон паранит,и смазать соледолом.что лучше ? Посоветуйте а то пора заготовки собирать.
146мм.на гильзе есть посадочный буртик для предотвращения прорыва газов.это и есть посадка прокладки.
Получается диаметр прокладки при замене на поршневую не меняется и остаётся стандартным? Не посчитайте
Еще раз поясню.
ГРЕГ!все это понятно...полностью с вами согласен.но!читая форум,просматривая фотоотчеты убеждаешся что человек шагает попути самому короткому........
Из выше сказанного понял одно! Нужно заказать стандартную прокладку под ГБЦ
и------------так! если есть где заказать,значит у людей есть пресс,которым теснятся прокладки.если заказывать,то по нужному диаметру и с окантовкой(так делал я но в украине,у нас таких контор пруд пруди)моя рекомендация:заказать изготовление прокладки для гбц Дт 20 но с окантовкой мазовского диаметра 146мм.и будет вам счастье.......а если +фторопластовое кольцо--то вообще!!!!!!!
Из выше сказанного понял одно! Нужно заказать стандартную прокладку под ГБЦ
и------------так! если есть где заказать,значит у людей есть пресс,которым теснятся прокладки.если заказывать,то по нужному диаметру и с окантовкой(так делал я но в украине,у нас таких контор пруд пруди)моя рекомендация:заказать изготовление прокладки для гбц Дт 20 но с окантовкой мазовского диаметра 146мм.и будет вам счастье.......а если +фторопластовое кольцо--то вообще!!!!!!!
Не,выше в этой теме,есть ссылка на объявление прокладки дт 20 стандартного размера.скажите а сколько стоит заказать прокладку у вас?
Мужики подскажите, на поршневую ямз какого деаметра нужно прокладку? 125 мм,или 130? Хочу на плазморезе выкроить пару тройку штук, а из чего сомневаюсь,первый вариант, медную,или металлическую. 1мм и наложить с двух сторон паранит,и смазать соледолом.что лучше ? Посоветуйте а то пора заготовки собирать.
я выше писал что у нас куча двс ямз всех марок и прокладки как правило не метал, (и это вызвано скорей всего дешевизной производства и материалов) но вот последние модели особенно ямз 240, хотя приходили и тутаевские ямзы 238 с металлической прокладкой из нержавейки, получается что при замене прокладки сама прокладка не меняется, а только заменяются силиконовые колечки укладываемые в вырезы под тосол каналы и масло каналы. На 240 ямз с раздельными головками(на каждый цилиндр) тоже есть стальные прокладки и работают они на ура, разница в том что садятся они на 6 шпилек и отверстия под штанги толкатели чуть смещены к центру. Так что как пособие можно заехать в запчасти камаз и попросить такую прокладку, сняв размеры уже по ней сделать на дт 20. Ну или если недорого стоит то приобрести как пособие, думаю что набор колечек будет дешевле в последствии покупать чем заказывать новую.Ну надеюсь направление вы поняли а диаметр оконтовки под гильзу нужно делать как на 238, 236 или 240 ямзе т.к. внутренний диаметр у них и ход поршня одинаковый. И т.к. поршневая стоит у вас ямз то прокладка должна быть по каналам охлаждающей жидкости маслоканалам и технологическим отверстия как у дт а диаметр под гильзу как у ямз.
P.S. А вот из меди не встречал ни одной прокладки. хотя опять же это может быть вызвано дороговизной материалла.
Из выше сказанного понял одно! Нужно заказать стандартную прокладку под ГБЦ
и------------так! если есть где заказать,значит у людей есть пресс,которым теснятся прокладки.если заказывать,то по нужному диаметру и с окантовкой(так делал я но в украине,у нас таких контор пруд пруди)моя рекомендация:заказать изготовление прокладки для гбц Дт 20 но с окантовкой мазовского диаметра 146мм.и будет вам счастье.......а если +фторопластовое кольцо--то вообще!!!!!!!
Не,выше в этой теме,есть ссылка на объявление прокладки дт 20 стандартного размера.скажите а сколько стоит заказать прокладку у вас?
Заказывал 3 шт. у разных фирмачей-качество и цена практически одинакова:15$.
Из выше сказанного понял одно! Нужно заказать стандартную прокладку под ГБЦ
и------------так! если есть где заказать,значит у людей есть пресс,которым теснятся прокладки.если заказывать,то по нужному диаметру и с окантовкой(так делал я но в украине,у нас таких контор пруд пруди)моя рекомендация:заказать изготовление прокладки для гбц Дт 20 но с окантовкой мазовского диаметра 146мм.и будет вам счастье.......а если +фторопластовое кольцо--то вообще!!!!!!!
Не,выше в этой теме,есть ссылка на объявление прокладки дт 20 стандартного размера.скажите а сколько стоит заказать прокладку у вас?
Заказывал 3 шт. у разных фирмачей-качество и цена практически одинакова:15$.
Мужики подскажите, на поршневую ямз какого деаметра нужно прокладку? 125 мм,или 130? Хочу на плазморезе выкроить пару тройку штук, а из чего сомневаюсь,первый вариант, медную,или металлическую. 1мм и наложить с двух сторон паранит,и смазать соледолом.что лучше ? Посоветуйте а то пора заготовки собирать.
я выше писал что у нас куча двс ямз всех марок и прокладки как правило не метал, (и это вызвано скорей всего дешевизной производства и материалов) но вот последние модели особенно ямз 240, хотя приходили и тутаевские ямзы 238 с металлической прокладкой из нержавейки, получается что при замене прокладки сама прокладка не меняется, а только заменяются силиконовые колечки укладываемые в вырезы под тосол каналы и масло каналы. На 240 ямз с раздельными головками(на каждый цилиндр) тоже есть стальные прокладки и работают они на ура, разница в том что садятся они на 6 шпилек и отверстия под штанги толкатели чуть смещены к центру. Так что как пособие можно заехать в запчасти камаз и попросить такую прокладку, сняв размеры уже по ней сделать на дт 20. Ну или если недорого стоит то приобрести как пособие, думаю что набор колечек будет дешевле в последствии покупать чем заказывать новую.Ну надеюсь направление вы поняли а диаметр оконтовки под гильзу нужно делать как на 238, 236 или 240 ямзе т.к. внутренний диаметр у них и ход поршня одинаковый. И т.к. поршневая стоит у вас ямз то прокладка должна быть по каналам охлаждающей жидкости маслоканалам и технологическим отверстия как у дт а диаметр под гильзу как у ямз.
P.S. А вот из меди не встречал ни одной прокладки. хотя опять же это может быть вызвано дороговизной материалла.
Гарик,я у вас объявление в интернете видил.чел делает на заказ прокладки. А вот как ему размеры переслать? Не знаю.можете с прокладкой помочь? Естественно не бесплатно
Вчера у родителей было -48С.
Подшипник надо снимать спереди назад,т.е. пока на пути оси всё не снимешь-его не выташить, насколько я помню когда разбирал.
Понял мне прям с оси надо снять 7512 Подшипник сальники под замену текут наверное буду резать если у нас стукнет -47 то все замерзнет рассыпется не одни советские ржавые трубы не выдержат такое
Мужики подскажите, на поршневую ямз какого деаметра нужно прокладку? 125 мм,или 130? Хочу на плазморезе выкроить пару тройку штук, а из чего сомневаюсь,первый вариант, медную,или металлическую. 1мм и наложить с двух сторон паранит,и смазать соледолом.что лучше ? Посоветуйте а то пора заготовки собирать.
я выше писал что у нас куча двс ямз всех марок и прокладки как правило не метал, (и это вызвано скорей всего дешевизной производства и материалов) но вот последние модели особенно ямз 240, хотя приходили и тутаевские ямзы 238 с металлической прокладкой из нержавейки, получается что при замене прокладки сама прокладка не меняется, а только заменяются силиконовые колечки укладываемые в вырезы под тосол каналы и масло каналы. На 240 ямз с раздельными головками(на каждый цилиндр) тоже есть стальные прокладки и работают они на ура, разница в том что садятся они на 6 шпилек и отверстия под штанги толкатели чуть смещены к центру. Так что как пособие можно заехать в запчасти камаз и попросить такую прокладку, сняв размеры уже по ней сделать на дт 20. Ну или если недорого стоит то приобрести как пособие, думаю что набор колечек будет дешевле в последствии покупать чем заказывать новую.Ну надеюсь направление вы поняли а диаметр оконтовки под гильзу нужно делать как на 238, 236 или 240 ямзе т.к. внутренний диаметр у них и ход поршня одинаковый. И т.к. поршневая стоит у вас ямз то прокладка должна быть по каналам охлаждающей жидкости маслоканалам и технологическим отверстия как у дт а диаметр под гильзу как у ямз.
P.S. А вот из меди не встречал ни одной прокладки. хотя опять же это может быть вызвано дороговизной материалла.
Гарик,я у вас объявление в интернете видил.чел делает на заказ прокладки. А вот как ему размеры переслать? Не знаю.можете с прокладкой помочь? Естественно не бесплатно
В смысле я где то писал что у нас делают, или вы обьявление видели что в красноярске делают?
на нш 16 6 шлицов .4 не могу найти придеться переделывать срезать два шлица но это будет постоянный привод без отключения
146мм.на гильзе есть посадочный буртик для предотвращения прорыва газов.это и есть посадка прокладки.
диск у меня остался оригинальный(фередо).а нажимной я наращивал(писал об этом выше)
И!когда будете скатывать трактор,болгаркой надо немного собрать картер промежутки в районе стартера,иначе корзина упрется и будет клинить.
А сколько толщина нарощеного нажимного? Получается вы,делали по моей задумке
Получается диаметр прокладки при замене на поршневую не меняется и остаётся стандартным? Не посчитайте что тупой,просто не имел ещё дело с двс водяного охлаждения, был т-25.сменил на т40ам.не хочу лажануться с запчастями.
это родная:
а надо в идеале 146мм.
у вас на гильзе ямз будет живой образец посадки прокладки.
А сколько толщина нарощеного нажимного?
толщина штатного нажимного дт-20 25мм. плюс проставки по 10мм.все это соединено шестью болтами на 8 твердости 8,8(типа карданные),головки болтов спрятаны в потай,болты закручены на фиксатор резьбовых соединений(разборный).
НО!толщина проставок зависит от жесткости и износа лепестков корзины.в моем случае корзина новая и ход нажимного диска составляет 6мм. а там по ситуации,главное чтобы не буксовало.
Еще раз поясню. Буртик на гильзе нужен для того, чтобы фиксировать гильзу.Т.е. после обжатия прокладки нижняя плоскость головки через буртик прижимает гильзу в посадочноим месте. Прокладка спроектирована таким образом (толщина материала, его свойства сжимаемость и форма), чтобы обеспечить достаточное и равномерное уплотнение по всей площади.
Таким образом, кромка отверстия прокладки должна быть снаружи от буртика гильзы и немного больше в диаметре, но меньше диаметра отверстия в блоке. Кроме того, прокладка должна деформироваться, чтобы при затяжке нужным моментом головка прижалась к кольцевому буртику.
Вот почему я бы поостерегся делать прокладку из каких-то новых материалов. , так как большой риск попасть пальцем в небо и в будущем поиметь проблемы с короблением головки, протечками и т.п.
Получается диаметр прокладки при замене на поршневую не меняется и остаётся стандартным? Не посчитайте
Еще раз поясню.
ГРЕГ!все это понятно...полностью с вами согласен.но!читая форум,просматривая фотоотчеты убеждаешся что человек шагает попути самому короткому........
Из выше сказанного понял одно! Нужно заказать стандартную прокладку под ГБЦ
и------------так! если есть где заказать,значит у людей есть пресс,которым теснятся прокладки.если заказывать,то по нужному диаметру и с окантовкой(так делал я но в украине,у нас таких контор пруд пруди)моя рекомендация:заказать изготовление прокладки для гбц Дт 20 но с окантовкой мазовского диаметра 146мм.и будет вам счастье.......а если +фторопластовое кольцо--то вообще!!!!!!!
Не,выше в этой теме,есть ссылка на объявление прокладки дт 20 стандартного размера.скажите а сколько стоит заказать прокладку у вас?
я выше писал что у нас куча двс ямз всех марок и прокладки как правило не метал, (и это вызвано скорей всего дешевизной производства и материалов) но вот последние модели особенно ямз 240, хотя приходили и тутаевские ямзы 238 с металлической прокладкой из нержавейки, получается что при замене прокладки сама прокладка не меняется, а только заменяются силиконовые колечки укладываемые в вырезы под тосол каналы и масло каналы. На 240 ямз с раздельными головками(на каждый цилиндр) тоже есть стальные прокладки и работают они на ура, разница в том что садятся они на 6 шпилек и отверстия под штанги толкатели чуть смещены к центру. Так что как пособие можно заехать в запчасти камаз и попросить такую прокладку, сняв размеры уже по ней сделать на дт 20. Ну или если недорого стоит то приобрести как пособие, думаю что набор колечек будет дешевле в последствии покупать чем заказывать новую.Ну надеюсь направление вы поняли а диаметр оконтовки под гильзу нужно делать как на 238, 236 или 240 ямзе т.к. внутренний диаметр у них и ход поршня одинаковый. И т.к. поршневая стоит у вас ямз то прокладка должна быть по каналам охлаждающей жидкости маслоканалам и технологическим отверстия как у дт а диаметр под гильзу как у ямз.
P.S. А вот из меди не встречал ни одной прокладки. хотя опять же это может быть вызвано дороговизной материалла.
Заказывал 3 шт. у разных фирмачей-качество и цена практически одинакова:15$.
А вот у нас в Омске проблема с этим
Гарик,я у вас объявление в интернете видил.чел делает на заказ прокладки. А вот как ему размеры переслать? Не знаю.можете с прокладкой помочь? Естественно не бесплатно
Посоветуйте как сдернуть подшипник с задней оси
какой именно?в бортовой или в чулке?
Вы ещо и трактора ремонтируете,у нас мороз -43
да на оси блин кто так придумал ни чем не подлезть боюсь крышку сломать надо сальники менять подшипник нормальный резать болгарином колоть не охота
У нас в Башкирии -7 в гараже +10 буржуйка в помощь ветер сильный снегу нема все сдуло наверное к засухе опять как в 10 году
Не скажите.посмотрите что творится на Сахалине, утром встанете,а там снега по грудь)
Не не навалит Василий через месяц весна а снега нету ужас ветер пыль гоняет
Бог даст,будет урожай
Вчера у родителей было -48С.
Подшипник надо снимать спереди назад,т.е. пока на пути оси всё не снимешь-его не выташить, насколько я помню когда разбирал.
Понял мне прям с оси надо снять 7512 Подшипник сальники под замену текут наверное буду резать если у нас стукнет -47 то все замерзнет рассыпется не одни советские ржавые трубы не выдержат такое
В смысле я где то писал что у нас делают, или вы обьявление видели что в красноярске делают?