Я менял. Выхлопных клапан подходит от ДТ-54, вставил новый. Всасывающий клапан не нашел новый и вставил старый хороший. Втулки делали на токарного станке из серый чугун марки как у каталог деталей ДТ-20.
на муфте сцепления есть солдатик.его надо оттянуть прокрутить за отжимные пластины и сцепление перестает буксовать.под кожухом есть регулировочные отверстия.они рядом.надо на одну или две дырки.рычаг включает с усилием 15 кг.
на муфте сцепления есть солдатик.его надо оттянуть прокрутить за отжимные пластины и сцепление перестает буксовать.под кожухом есть регулировочные отверстия.они рядом.надо на одну или две дырки.рычаг включает с усилием 15 кг.
Это уже делал не помагло к сожалению поэтому и пишу сюда
на муфте сцепления есть солдатик.его надо оттянуть прокрутить за отжимные пластины и сцепление перестает буксовать.под кожухом есть регулировочные отверстия.они рядом.надо на одну или две дырки.рычаг включает с усилием 15 кг.
Это уже делал не помагло к сожалению поэтому и пишу сюда
Получается сейчас подвёл его не могу передачу включить
Мужики, сегодня покупал настоящий ДТ-14, заводивший он только на кривой стартер (манивела), электростартер вообще не предвидены. Мне кажется он 1957 - 58 года, транспортировал его 450 км на платформе. Очень трудно было найти родных задние крылья, родны магнето М-37 либо М-10Б, динамо родное. Кто-то может помочь? Оставшийся детали у меня есть.
Мужики, сегодня покупал настоящий ДТ-14, заводивший он только на кривой стартер (манивела), электростартер вообще не предвидены. Мне кажется он 1957 - 58 года, транспортировал его 450 км на платформе. Очень трудно было найти родных задние крылья, родны магнето М-37 либо М-10Б, динамо родное. Кто-то может помочь? Оставшийся детали у меня есть.
Спосибо! Через день -два будет ещё фотографии.
Нашол номер КПП, оказывается что он 1956 год.
Просто интересно, глушитель выхлопного газа оригинальный?
Глушитель оригинальный, только конец труба переделанный, но я его вырежу и все будет в порядке.
Хороший агрегат. Жаль табличка-шильдик на сиденье не сохранилась.
Да, но я буду заказать её по модел на ДТ-20, только с разницу будет написано ДТ-14 и год выпуска 195... г.
У меня начал масло в трубу выхлопную выкидывать. Не сапунит
Табличка может быть такой.
На спинке сиденья крепилась одна табличка.
Табличка на ДТ-20 до 1965 г. (Или до 1964)
С 1965 г. табличка была меньшего размера, крепилась вверху спинки сиденья . Ниже её крепилась таблица смазки.
Вторая половина 1964 г.
Ниже ДТ-20 надпись "Сделано в СССР"
1967. Номер КПП одинаковый с номером трактора. С верху надписа ХТЗ нет ни СССР ни УССР.
Вероятно экспортный вариант таблички.
Это экспорт на Индии.
Кто нибудь менял клапана и втулки скольжения клапанов ГБЦ Д20? Подходят ли с другой техники?
Плоховато видна вторая строчка сверху на маленькой табличке.
Я менял. Выхлопных клапан подходит от ДТ-54, вставил новый. Всасывающий клапан не нашел новый и вставил старый хороший. Втулки делали на токарного станке из серый чугун марки как у каталог деталей ДТ-20.
Такая информация была, но давненько. Кто то обсуждал замену втулок.
https://fermer.ru/comment/1078848860#comment-1078848860
Да, я скрийншот из видео на Ютубе сделал. Качество плохое.
Вот теперь вторая строка полностью читается.
Кто нибудь пробовал ставить группу с Man D2566?
Здравствуйте такая проблема дт20 начало буксовать сцепления есть какая альтернатива? От т 25 подойдёт сцепления?
Феродо для диск фрикционный подойдёт от УАЗ. Можно впервые попробуйте натянуть, регулировать вашего сцепления.
на муфте сцепления есть солдатик.его надо оттянуть прокрутить за отжимные пластины и сцепление перестает буксовать.под кожухом есть регулировочные отверстия.они рядом.надо на одну или две дырки.рычаг включает с усилием 15 кг.
Это уже делал не помагло к сожалению поэтому и пишу сюда
Получается сейчас подвёл его не могу передачу включить
И сколько он у вас стоит такой трактор .
Я купил его для 1000 €