А у нас вроде подурели за лтз-55 просят--55000 лтз-60(144)--62000 при этом можно найти уже хороший мтз-82
если в рублях, то это неплохая по нашим меркам цена. у нас Т-40АМ стоит порядка 100 тыс рублей, Т-40М от50 и выше, МТЗ-82 от 80 до 250, в зависимости от состояния. и тракторов в округе не найдешь, в колхозах тоже все попродавали - возят из -за минимум 100-150 километров.
трактор находится почти за 100км. Проводки на нем нету,стоит неизвестно сколько лет,думаю заводить нужно другим трактором, однозначно потребуется помощь хозяина.
навряд и вы его заведете, коллега. если он стоит там много лет без консервации и периодических прогревов, есть вероятность, что уже пришли кранты топливной аппаратуре и зеркалу как минимум двух циллиндров. самый лучший вариант -- вскрыть и посмотреть, что там. отсюда и поторговаться можно. в любом случае на вашем месте не сторговав хотя бы 10 тысяч рублей я чувствовал бы себя неудовлетворенным после такой покупки.))))
трактор находится почти за 100км. Проводки на нем нету,стоит неизвестно сколько лет,думаю заводить нужно другим трактором, однозначно потребуется помощь хозяина.
навряд и вы его заведете, коллега. если он стоит там много лет без консервации и периодических прогревов, есть вероятность, что уже пришли кранты топливной аппаратуре и зеркалу как минимум двух циллиндров. самый лучший вариант -- вскрыть и посмотреть, что там. отсюда и поторговаться можно. в любом случае на вашем месте не сторговав хотя бы 10 тысяч рублей я чувствовал бы себя неудовлетворенным после такой покупки.))))
Если бак закрыт, капот стоит на тракторе, нечего ему не станет, акб поставил и заводи.
На тракторах ЛТЗ 55 и 60 помимо Д-144 мотора, устанавливались моторы Д-65 и Д-248. Я остановлюсь на гидравлике. На тракторах с мотором Д-65 устанавливались два насоса нш и ГОРУ, а вот на Д-248 инженеры оставили делитель потока что на мой взгляд не есть хорошо.
[изображение]
[изображение]
Всем привет! Совершенно согласен с автором по поводу гидравлики трактора лтз 60 и клапана разделения потока на двигателе д 248. В настоящее время имею трактор с таким двигателем и не по наслышке убедился ,что один насос на две гидросистемы с клапаном приоритета весьма неудобная вещь. Поэтому пришлось переделать систему под два насоса. НШ32 на гидравлику и НШ 10 на рулевую. Насос на рулевую установил по принципу двигателя Д65 . Изготовил корпус проставку с шлицевой втулкой и шестерней. Поставил на гидравлику руля свой гидробак. Теперь все раздельно и клапан не нужен.
А кто знает что за модель лтз55ан и чем отличается от лтз55а, а то сегодня ездил смотреть и свиду вроде разницы нет? Только задние колеса меньше диаметром и шире.
Если бак закрыт, капот стоит на тракторе, нечего ему не станет, акб поставил и заводи.
да, бак закрыт, капот стоит, воздухан заткнут и выхлопная заодно, а также масла в каждый цилиндр брызнуто грамм по 100, в поддоне воды нет, а также мотор перед тем, как его поставили на такую "консервацию" не хлебнул "клинского". короче, я за то, чтобы вскрыть и глянуть!!!! и не насилуйте АКБ.
в позапрошлом году я привез себе Д144 с САГа, он стоял "всего-то" 4 года, а там уже на двух цилиндрах зеркало с раковинами. поршни приржавели, хотя он в гараже стоял, правда неотапливаемом.
Если бак закрыт, капот стоит на тракторе, нечего ему не станет, акб поставил и заводи.[/quote]
да, бак закрыт, капот стоит, воздухан заткнут и выхлопная заодно, а также масла в каждый цилиндр брызнуто грамм по 100, в поддоне воды нет, а также мотор перед тем, как его поставили на такую "консервацию" не хлебнул "клинского". короче, я за то, чтобы вскрыть и глянуть!!!! и не насилуйте АКБ.
в позапрошлом году я привез себе Д144 с САГа, он стоял "всего-то" 4 года, а там уже на двух цилиндрах зеркало с раковинами. поршни приржавели, хотя он в гараже стоял, правда неотапливаемом.[/quote]
получается что двигатель скорее всего придется ремонтировать?
Если бак закрыт, капот стоит на тракторе, нечего ему не станет, акб поставил и заводи.[/quote]
да, бак закрыт, капот стоит, воздухан заткнут и выхлопная заодно, а также масла в каждый цилиндр брызнуто грамм по 100, в поддоне воды нет, а также мотор перед тем, как его поставили на такую "консервацию" не хлебнул "клинского". короче, я за то, чтобы вскрыть и глянуть!!!! и не насилуйте АКБ.
в позапрошлом году я привез себе Д144 с САГа, он стоял "всего-то" 4 года, а там уже на двух цилиндрах зеркало с раковинами. поршни приржавели, хотя он в гараже стоял, правда неотапливаемом.[/quote]
получается что двигатель скорее всего придется ремонтировать?
хотел узнать в чем у них отличия? в работе будет разница?55а и 55ан
Помимо того что трактор занижен, по средствам установки бортовых в нижнее положение, и колес других, у него изменены передаточные числа, трактор медленнее обычного, и помимо этого креномером оснащается с завода. Да и х/у тоже должен стоять.
Всем привет! Совершенно согласен с автором по поводу гидравлики трактора лтз 60 и клапана разделения потока на двигателе д 248. В настоящее время имею трактор с таким двигателем и не по наслышке убедился ,что один насос на две гидросистемы с клапаном приоритета весьма неудобная вещь. Поэтому пришлось переделать систему под два насоса. НШ32 на гидравлику и НШ 10 на рулевую. Насос на рулевую установил по принципу двигателя Д65 . Изготовил корпус проставку с шлицевой втулкой и шестерней. Поставил на гидравлику руля свой гидробак. Теперь все раздельно и клапан не нужен.
Приветствуем и мы Вас !!! Отличную доработку сделали! Молодцы! По возможности постарайтесь побольше рассказать про Ваш трактор и желательно побольше фото!
С уважением Владимир.
Всем привет! Сегодня приобрел насос НШ 10 правого вращения и поставил его на рулевую систему. Теперь в восторге от работы системы. Лучше чем было. Файлы: sdc13585.jpg
Владимир вот вы себя выставляете суперзнатоком ЛТЗ ,ответьте мне тогда пожалуйста, почему вы не освещаете такой трактор как ЛТЗ155 ? Он на мой взгляд куда достойней ваших рыдванов .И к томуже он ЛТЗ,где о нем все?
Владимир вот вы себя выставляете суперзнатоком ЛТЗ ,ответьте мне тогда пожалуйста, почему вы не освещаете такой трактор как ЛТЗ155 ? Он на мой взгляд куда достойней ваших рыдванов .И к томуже он ЛТЗ,где о нем все?
в позапрошлом году я привез себе Д144 с САГа, он стоял "всего-то" 4 года, а там уже на двух цилиндрах зеркало с раковинами. поршни приржавели, хотя он в гараже стоял, правда неотапливаемом.
Я покупал списанный Т-25 который простоял года три с раздолбанным корытом, у меня он простоял на улице ещё лет пять без какой либо профилактики, трактор был с вилочным погрузщиком и по сему с глушителем в низ. Так вот, после оторванного грузика на колене на рабочем тракторе было принято решение заменить полностью двигатель с донора. Переговорив с трактористом (не пьющий) который эксплуатировал донор узнал что колено 2Р но качество работы такое что он готов заменить двиг на свой (работал на новом тракторе). В общем была произведена замена двигателя без его переборки и не жалею .... уже лет десять интенсивной эксплуатации.... Не всё так однозначно оказывается.....
в позапрошлом году я привез себе Д144 с САГа, он стоял "всего-то" 4 года, а там уже на двух цилиндрах зеркало с раковинами. поршни приржавели, хотя он в гараже стоял, правда неотапливаемом.
Я покупал списанный Т-25 который простоял года три с раздолбанным корытом, у меня он простоял на улице ещё лет пять без какой либо профилактики, трактор был с вилочным погрузщиком и по сему с глушителем в низ. Так вот, после оторванного грузика на колене на рабочем тракторе было принято решение заменить полностью двигатель с донора. Переговорив с трактористом (не пьющий) который эксплуатировал донор узнал что колено 2Р но качество работы такое что он готов заменить двиг на свой (работал на новом тракторе). В общем была произведена замена двигателя без его переборки и не жалею .... уже лет десять интенсивной эксплуатации.... Не всё так однозначно оказывается.....
Не факт что до этого его не убили, на вашем месте я бы родной мотор перебрал, но замена другим это более правильно.
Не факт что до этого его не убили, на вашем месте я бы родной мотор перебрал, но замена другим это более правильно.
Вы наверно не так поняли... Установлен был двигатель который простоял на улице много лет и без переборки он уже много лет работает... Прошлой осенью заменил только кольца и шатунные вкладыши. А заменил двиг вместо переборки родного так как нужно было покупать колено а на доноре двиг стоял в комплекте (без мелочи которую сняли в тракторной бригаде за время простоя).
Не факт что до этого его не убили, на вашем месте я бы родной мотор перебрал, но замена другим это более правильно.
Вы наверно не так поняли... Установлен был двигатель который простоял на улице много лет и без переборки он уже много лет работает... Прошлой осенью заменил только кольца и шатунные вкладыши. А заменил двиг вместо переборки родного так как нужно было покупать колено а на доноре двиг стоял в комплекте (без мелочи которую сняли в тракторной бригаде за время простоя).
здравствуйте коллеги. вот купил аппарат. теперь надеюсь на вашу помощь что бы привести его в рабочее состояние.1 подскажите с чего начинать.2 кажется в кабине чего то не хватает? Файлы: dsc01295.jpg dsc01294.jpg
здравствуйте коллеги. вот купил аппарат. теперь надеюсь на вашу помощь что бы привести его в рабочее состояние.1 подскажите с чего начинать.2 кажется в кабине чего то не хватает?
Для начала стартер надо установить, заменить масло в моторе, отрегулировать клапана.
В кабине много чего нету, педали сцепления ВОМа, выключатель массы помоему отсутствует, по приборной панели все понятно.
если в рублях, то это неплохая по нашим меркам цена. у нас Т-40АМ стоит порядка 100 тыс рублей, Т-40М от50 и выше, МТЗ-82 от 80 до 250, в зависимости от состояния. и тракторов в округе не найдешь, в колхозах тоже все попродавали - возят из -за минимум 100-150 километров.
навряд и вы его заведете, коллега. если он стоит там много лет без консервации и периодических прогревов, есть вероятность, что уже пришли кранты топливной аппаратуре и зеркалу как минимум двух циллиндров. самый лучший вариант -- вскрыть и посмотреть, что там. отсюда и поторговаться можно. в любом случае на вашем месте не сторговав хотя бы 10 тысяч рублей я чувствовал бы себя неудовлетворенным после такой покупки.))))
Если бак закрыт, капот стоит на тракторе, нечего ему не станет, акб поставил и заводи.
Всем привет! Совершенно согласен с автором по поводу гидравлики трактора лтз 60 и клапана разделения потока на двигателе д 248. В настоящее время имею трактор с таким двигателем и не по наслышке убедился ,что один насос на две гидросистемы с клапаном приоритета весьма неудобная вещь. Поэтому пришлось переделать систему под два насоса. НШ32 на гидравлику и НШ 10 на рулевую. Насос на рулевую установил по принципу двигателя Д65 . Изготовил корпус проставку с шлицевой втулкой и шестерней. Поставил на гидравлику руля свой гидробак. Теперь все раздельно и клапан не нужен.
да 32 10 туда не запхнуть центрифуга мешает
Совершенно верно не поставить . Посмотрите как на двигателе д 65 сделано насос к насосу спереди. Так и я сделал, но на д 248.
Вот фото переходной проставки под второй насос нш 10
Файлы:
sdc13584.jpg
А кто знает что за модель лтз55ан и чем отличается от лтз55а, а то сегодня ездил смотреть и свиду вроде разницы нет? Только задние колеса меньше диаметром и шире.
наверное, низкоклиренсный, или крутосклонный, как и сороковка, например, т-40анм
да, бак закрыт, капот стоит, воздухан заткнут и выхлопная заодно, а также масла в каждый цилиндр брызнуто грамм по 100, в поддоне воды нет, а также мотор перед тем, как его поставили на такую "консервацию" не хлебнул "клинского". короче, я за то, чтобы вскрыть и глянуть!!!! и не насилуйте АКБ.
в позапрошлом году я привез себе Д144 с САГа, он стоял "всего-то" 4 года, а там уже на двух цилиндрах зеркало с раковинами. поршни приржавели, хотя он в гараже стоял, правда неотапливаемом.
Если бак закрыт, капот стоит на тракторе, нечего ему не станет, акб поставил и заводи.[/quote]
да, бак закрыт, капот стоит, воздухан заткнут и выхлопная заодно, а также масла в каждый цилиндр брызнуто грамм по 100, в поддоне воды нет, а также мотор перед тем, как его поставили на такую "консервацию" не хлебнул "клинского". короче, я за то, чтобы вскрыть и глянуть!!!! и не насилуйте АКБ.
в позапрошлом году я привез себе Д144 с САГа, он стоял "всего-то" 4 года, а там уже на двух цилиндрах зеркало с раковинами. поршни приржавели, хотя он в гараже стоял, правда неотапливаемом.[/quote]
получается что двигатель скорее всего придется ремонтировать?
Если бак закрыт, капот стоит на тракторе, нечего ему не станет, акб поставил и заводи.[/quote]
да, бак закрыт, капот стоит, воздухан заткнут и выхлопная заодно, а также масла в каждый цилиндр брызнуто грамм по 100, в поддоне воды нет, а также мотор перед тем, как его поставили на такую "консервацию" не хлебнул "клинского". короче, я за то, чтобы вскрыть и глянуть!!!! и не насилуйте АКБ.
в позапрошлом году я привез себе Д144 с САГа, он стоял "всего-то" 4 года, а там уже на двух цилиндрах зеркало с раковинами. поршни приржавели, хотя он в гараже стоял, правда неотапливаемом.[/quote]
получается что двигатель скорее всего придется ремонтировать?
хотел узнать в чем у них отличия? в работе будет разница?55а и 55ан
Помимо того что трактор занижен, по средствам установки бортовых в нижнее положение, и колес других, у него изменены передаточные числа, трактор медленнее обычного, и помимо этого креномером оснащается с завода. Да и х/у тоже должен стоять.
Правильно будет разобрать мотор до последнего болтика и перебрать...
Приветствуем и мы Вас !!! Отличную доработку сделали! Молодцы! По возможности постарайтесь побольше рассказать про Ваш трактор и желательно побольше фото!
С уважением Владимир.
Всем привет! Сегодня приобрел насос НШ 10 правого вращения и поставил его на рулевую систему. Теперь в восторге от работы системы. Лучше чем было.
Файлы:
sdc13585.jpg
Отлично!
Готовимся к зиме, ЛТЗ 55А
Файлы:
dscf0757.jpg
Владимир вот вы себя выставляете суперзнатоком ЛТЗ
,ответьте мне тогда пожалуйста, 
почему вы не освещаете такой трактор как ЛТЗ155 ? 
Он на мой взгляд куда достойней ваших рыдванов 
.И к томуже он ЛТЗ,где о нем все? 
Трактор отличный и о нем будет всё =)
Я покупал списанный Т-25 который простоял года три с раздолбанным корытом, у меня он простоял на улице ещё лет пять без какой либо профилактики, трактор был с вилочным погрузщиком и по сему с глушителем в низ. Так вот, после оторванного грузика на колене на рабочем тракторе было принято решение заменить полностью двигатель с донора. Переговорив с трактористом (не пьющий) который эксплуатировал донор узнал что колено 2Р но качество работы такое что он готов заменить двиг на свой (работал на новом тракторе). В общем была произведена замена двигателя без его переборки и не жалею .... уже лет десять интенсивной эксплуатации.... Не всё так однозначно оказывается.....
Не факт что до этого его не убили, на вашем месте я бы родной мотор перебрал, но замена другим это более правильно.
Вы наверно не так поняли... Установлен был двигатель который простоял на улице много лет и без переборки он уже много лет работает... Прошлой осенью заменил только кольца и шатунные вкладыши. А заменил двиг вместо переборки родного так как нужно было покупать колено а на доноре двиг стоял в комплекте (без мелочи которую сняли в тракторной бригаде за время простоя).
Извините не понял сразу.
хорошо когда на такой мотор нарвешься!
здравствуйте коллеги. вот купил аппарат. теперь надеюсь на вашу помощь что бы привести его в рабочее состояние.1 подскажите с чего начинать.2 кажется в кабине чего то не хватает?
Файлы:
dsc01295.jpg
dsc01294.jpg
Для начала стартер надо установить, заменить масло в моторе, отрегулировать клапана.
В кабине много чего нету, педали сцепления ВОМа, выключатель массы помоему отсутствует, по приборной панели все понятно.
ля начала стартер надо установить, заменить масло в моторе, отрегулировать клапана.
В кабине много чего нету, педали сцепления ВОМа, выключатель массы помоему отсутствует, по приборной панели все понятно.
еще вопрос по стартерам:1.с мтз подоидет или нет? 2. редукторный стартер для мтз лтз и т 25 одинаковые?(магазин по запчастям мтз рядом а лтз 100км).