Я считаю хоть широкая резина создает большее сопротивление, но все равно полуприцеп назад давить будет и разгружать передок. Нужно ставить! На счет задней резины я тоже стараюсь СССР искать, но где их уже найдешь...
А на счет 15,5 это конечно поддается логики, здесь уже ребята писали что при узкой давление больше на почву и он не гребет на месте а в натяг прет, но я такого за ней не замечаю, у меня задние 15,5. Ставлю их на родной диск Т-40.
все предположения нужно применять на практике. попробуем, только диск нада на 406 подобрать подходящий, например, с шассика или уазика...
Я считаю хоть широкая резина создает большее сопротивление, но все равно полуприцеп назад давить будет и разгружать передок. Нужно ставить! На счет задней резины я тоже стараюсь СССР искать, но где их уже найдешь...
А на счет 15,5 это конечно поддается логики, здесь уже ребята писали что при узкой давление больше на почву и он не гребет на месте а в натяг прет, но я такого за ней не замечаю, у меня задние 15,5. Ставлю их на родной диск Т-40.
все предположения нужно применять на практике. попробуем, только диск нада на 406 подобрать подходящий, например, с шассика или уазика...
На фото родной диск, он вполне подходит, советую сделать так как на фото.
есть вариант заменить масляный радиатор радиатором от печки ВАЗ и вывести его в кабину, как думаете, будет толк?
Будет толк, только придется весь мотор укутать вплоть до поддона, и на сеточку диск поставить.
А можно и обычный масляный радиатор переместить в кабину
нигде нет. у нас по мастерской с металлоискателем лазиют, гровера не найдешь ржавого, все продано. а тут передок! были бы запчасти, так я давно бы ведущий поставил и в ус не дул, хотя у того тоже свои минусы.
нигде нет. у нас по мастерской с металлоискателем лазиют, гровера не найдешь ржавого, все продано. а тут передок! были бы запчасти, так я давно бы ведущий поставил и в ус не дул, хотя у того тоже свои минусы.
Минус только в том что бортовые разбиваются, и потом колеса во все стороны, больше минус у передка нету. Да и этот минус устраняется ремонтом бортовых.
есть вариант заменить масляный радиатор радиатором от печки ВАЗ и вывести его в кабину, как думаете, будет толк?
Будет толк, только придется весь мотор укутать вплоть до поддона, и на сеточку диск поставить.
[изображение]
А можно и обычный масляный радиатор переместить в кабину
[изображение]
Толку не будет порвет мотор радиатор от ВАЗа как Тузик грелку .
Думаю надежней установить теплообменник от газовой колонки или компактный радиатор от холодильной установки (витрины) Файлы: aecfa6ad98216755ec5328fb71cf14f7.jpg
Я не именно этот имел ввиду. Этот на пайке. Радиаторы от холодильных установок состоят из цельнотянутых трубок. Витки располагаются под углом. Получается как бы в два ряда. Они выдерживают большое давление. Хорошая теплоотдача.
Я не именно этот имел ввиду. Этот на пайке. Радиаторы от холодильных установок состоят из цельнотянутых трубок. Витки располагаются под углом. Получается как бы в два ряда. Они выдерживают большое давление. Хорошая теплоотдача.
Проще радиатор перенести в кабину как это и сделано выше на фото.
Эти трубки легко выдерживают давление 10-12 кг/см2
Имел опыт эксплуатации печки в фургоне ГАЗ-5312 "Волгарь". Радиатор печки типа ВАЗ - УАЗ при максимальных оборотах двигателя раздувался. Плоскоовальные трубки радиатора (с паянным швом) не выдерживали давления охлаждающей жидкости - лопались. После замены радиатора на теплообменник холодильной установки все стало на свои места. Трубки толстостенные, выдерживают большое давление. Только в системе охлаждения необходимо использовать антифриз, так как воду из такого радиатора полностью слить проблематично. С маслом проблем не будет.
Эти трубки легко выдерживают давление 10-12 кг/см2
Имел опыт эксплуатации печки в фургоне ГАЗ-5312 "Волгарь". Радиатор печки типа ВАЗ - УАЗ при максимальных оборотах двигателя раздувался. Плоскоовальные трубки радиатора (с паянным швом) не выдерживали давления охлаждающей жидкости - лопались. После замены радиатора на теплообменник холодильной установки все стало на свои места. Трубки толстостенные, выдерживают большое давление. Только в системе охлаждения необходимо использовать антифриз, так как воду из такого радиатора полностью слить проблематично. С маслом проблем не будет.
Эти трубки легко выдерживают давление 10-12 кг/см2
Имел опыт эксплуатации печки в фургоне ГАЗ-5312 "Волгарь". Радиатор печки типа ВАЗ - УАЗ при максимальных оборотах двигателя раздувался. Плоскоовальные трубки радиатора (с паянным швом) не выдерживали давления охлаждающей жидкости - лопались. После замены радиатора на теплообменник холодильной установки все стало на свои места. Трубки толстостенные, выдерживают большое давление. Только в системе охлаждения необходимо использовать антифриз, так как воду из такого радиатора полностью слить проблематично. С маслом проблем не будет.
Спасибо за ответ. Ценная информация.
Ба Владимир на вас не похоже .Написали бы как всегда ;что мол это у вас а вот у меня .
оно может и вариант но столько займет драгоценного места в и так не большой кабине.уж лучше радиатор как предлагает Nik 61 и улитку или вентилятор.Владимир а с вашим ростом(не в обиду)проблема только усилится-под локтем будет мешаться сей девайс.
оно может и вариант но столько займет драгоценного места в и так не большой кабине.уж лучше радиатор как предлагает Nik 61 и улитку или вентилятор.Владимир а с вашим ростом(не в обиду)проблема только усилится-под локтем будет мешаться сей девайс.
Эта печка стоит в тракторе у моего знакомого который выше меня даже, 195 см рост у него и он не жалуется. Вариант то печки рассматривается в основном а не место установки. Установлена она там тоже не из проста.
Складывается такое чувство что я если залажу в кабину то занимаю там весь объем=))) Это глубоко не так, место в кабине достаточно и я ещё пассажира беру с собой в кабину. Так что вот так. Та печка мешать не будет.
есть вариант заменить масляный радиатор радиатором от печки ВАЗ и вывести его в кабину, как думаете, будет толк?
все предположения нужно применять на практике. попробуем, только диск нада на 406 подобрать подходящий, например, с шассика или уазика...
На фото родной диск, он вполне подходит, советую сделать так как на фото.
Подготовка к Зиме.
Будет толк, только придется весь мотор укутать вплоть до поддона, и на сеточку диск поставить.
А можно и обычный масляный радиатор переместить в кабину
в том то и проблема, что у меня весь передок от МТЗ, кроме балки. другого нет.
А поискать не пробовали родные ?
нигде нет. у нас по мастерской с металлоискателем лазиют, гровера не найдешь ржавого, все продано. а тут передок! были бы запчасти, так я давно бы ведущий поставил и в ус не дул, хотя у того тоже свои минусы.
Минус только в том что бортовые разбиваются, и потом колеса во все стороны, больше минус у передка нету. Да и этот минус устраняется ремонтом бортовых.
Мне тоже пришлите каталог , пожалусто на alests@e-apollo.lv
Толку не будет порвет мотор радиатор от ВАЗа как Тузик грелку .
=))) У людей не рвет а у Вас порвет =) Там не сто атмосфер )
Каталог отослал. Вы из Литвы ?
Вот вы Владимир не верите наслово так попробуйте поставить ,только уж когда порвет соблоговалите выложите фоточку
Ну если у вас рвет то не ставьте, мы как нить без Вас...
Думаю надежней установить теплообменник от газовой колонки или компактный радиатор от холодильной установки (витрины)
Файлы:
aecfa6ad98216755ec5328fb71cf14f7.jpg
Не намного крепче ВАЗовской.
Я не именно этот имел ввиду. Этот на пайке. Радиаторы от холодильных установок состоят из цельнотянутых трубок. Витки располагаются под углом. Получается как бы в два ряда. Они выдерживают большое давление. Хорошая теплоотдача.
Проще радиатор перенести в кабину как это и сделано выше на фото.
С штатным радиатором все понятно. Так часто делают. Я думал вы печку хотите соорудить с вентилятором. Тогда без теплообменника не обойтись.
Судя по фото намного.
Да нет, разорвать не составит труда.
Эти трубки легко выдерживают давление 10-12 кг/см2
Имел опыт эксплуатации печки в фургоне ГАЗ-5312 "Волгарь". Радиатор печки типа ВАЗ - УАЗ при максимальных оборотах двигателя раздувался. Плоскоовальные трубки радиатора (с паянным швом) не выдерживали давления охлаждающей жидкости - лопались. После замены радиатора на теплообменник холодильной установки все стало на свои места. Трубки толстостенные, выдерживают большое давление. Только в системе охлаждения необходимо использовать антифриз, так как воду из такого радиатора полностью слить проблематично. С маслом проблем не будет.
Спасибо за ответ. Ценная информация.
Ещё один вариант печки
Ба Владимир на вас не похоже .Написали бы как всегда ;что мол это у вас а вот у меня .
оно может и вариант но столько займет драгоценного места в и так не большой кабине.уж лучше радиатор как предлагает Nik 61 и улитку или вентилятор.Владимир а с вашим ростом(не в обиду)проблема только усилится-под локтем будет мешаться сей девайс.
Эта печка стоит в тракторе у моего знакомого который выше меня даже, 195 см рост у него и он не жалуется. Вариант то печки рассматривается в основном а не место установки. Установлена она там тоже не из проста.
Дело не в росте а в объеме.
Складывается такое чувство что я если залажу в кабину то занимаю там весь объем=))) Это глубоко не так, место в кабине достаточно и я ещё пассажира беру с собой в кабину. Так что вот так. Та печка мешать не будет.