Вы здесь
ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!. Страница 194 из 209
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
В смысле... не хватает раскосов...?
Раскосы (растяжки), что удерживают навеску от бокового смещения - должны быть полностью распущены.
Ты таким на т150 огороды пашешь? Помница говорил что за смену гектар только успеваешь вспахать,теперь все встало на свои места.
По сути,плуг надо отрегулировать так,чтобы снизить по максимуму нагрузку на полевые доски.......
Образно говоря,если смотреть по ходу трактора,то сделать так,чтобы плуг тащила правая продольная тяга........
Если плуг будет тащить только одна из тяг (правая), то эта тяга не сможет быть под углом к продольной оси трактора, а станет параллельна ей. Правая тяга, как бы, распрямится, сместившись левее..., а левая тяга - уйдёт сильно влево... соответственно, вся навеска съедет на левую сторону.
Ну, и ничего хорошего из этого не получится.
У меня эти талрепы что тяги смещают стоят не родные а со строительного магазина, ход маловат, мне надо немного под колесо плуг завести, а их не хватает. Плуг в поднятом положении имеет ход вправо - влево Санти метров по 5, не как У некоторых намертво стянуты.
Раскосы и растяжки - это разные конструктивные элементы. Раскосы поднимают продольные тяги. Растяжки ограничивают горизонтальное перемещение.
Как следствие сего действия будет увод трактора, борьба с бороздой рулем. Как итог, повышенный расход топлива, повышенный износ шин, разорванные полуоси.
Я в курсе, но если человек пишет про раскосы, я их называю также... но в скобках пишу правильное название.
Это понятно...Я же сказал образно..,для понятия сути...а вы же сразу зацепились за это......
Все сказанное мной, ещё раз повторю,для понятия сути....
Все хорошо в разумных пределах...
Для этого собственно и есть регулировки на некоторых плугах,а на некоторых нет......
И на которых этих регулировок нет,,никакие регулировки винта,раскосов,опорного колеса не приводят к желаемому результату.И в ход уже идут подкладки под полевую доску например,и результат появляется,но ценой повышенного сопротивления плуга......
В работе плуга эти талрепы не должны принимать участие вообще.
То есть, когда идёт вспашка - они не должны быть напряжены... должны провисать.
Соответственно, вы ими не должны заводить плуг под колесо - плуг должен сам находить своё правильное место.
Ещё раз повторю,все хорошо в разумных пределах....а не в тех,которые представляете вы,с огромным перебором.....
У меня была ситуация, как раз такая, как вы сказали... нагрузка на правую тягу.
Навеска при этом уезжала влево, и плуг ТОЖЕ... и борозды между проходами становились ещё больше.
Пока продольные тяги не будут в симметричном равновесии - удачи не видать.
Так и придётся стабилизировать плуг растяжками, которые будут пытаться развернуть трактор...
Я ж говорю, всё в пределах разумного...без перебора...
У вас же явнй перебор был.....
Ведь вот смотрите...плуг лез туда,вернее в ту сторону,от смещения в которую предназначены полевые доски......
А если всё сделать ,то есть подобрать разумные пределы,то оно всё само собой устаканится....
Не знаю где эти пределы разумные...
Но ситуация выглядела следующим образом...
Я вылезал из трактора, и наблюдал, как плуг стоит раком, и я не понимал почему так происходит... почему полевые доски (которые начинают торчать своими задними концами) не уталкивают плуг вправо.
Плуг (хороший плуг) - это очень хорошо сбалансированная и выверенная штука...
Потому я против самоделок, и даже заводских плугов без регулировок.
У меня такая проблема. Плуг отрегулирован но между проходами яма или борозда, как ее убрать Колея меж колес выставлена по заводу.
Какая бы тяга не тащила, плуг все равно будет иметь упор на полевые доски. У нас смещали крепление на плуге так, что бы первый корпус на метр выходил в сторону от колеса. И никаким образом такое смещение не повлияло на увод трактора в сторону, т.к. плуг сам по себе ровно ехал.
А откуда тут будет повышенное сопротивление плуга? Если у плуга есть захват 35см на корпус, то он такой будет только тогда, когда полевая доска держит. Если она продавливает землю, то плуг отклоняется и захват на корпус становится 40 и более сантиметров, при этом плуг плохо оборачивает.
Тут-то сопротивление тяги и увеличивается. На больших полевых досках как раз сопротивление будет меньше, т.к. корпус будет свои 35см пахать и не больше.
Думаю, что порядок действий такой..,
1. Выставляете трактор на чурбаки, его левую часть (на глубину вспашки), и колесо плуга тоже...
2. Смотрите, как расположен правый край лемеха первого корпуса по отношению к внутренней части заднего правого колеса трактора.
3. Если навеска расположена симметрично (относительно продольной оси трактора), и при этом есть перекрытие края лемеха и колеса, то...
4. Смотрите что происходит в пахоте... Навеска остаётся также симметричной, то проблема скорее всего в первом корпусе плуга (может быть отогнут отвал)... или во всех корпусах... к примеру, корпуса с малым захватом, пласт земли от которых (его ширина), не может перекрыть след от колеса. Это когда зацеплен плуг, который не предназначен для этого трактора.
5. Если навеска смещается - то либо плуг не отрегулирован... либо плуг - гамно (или не подходит к данному трактору)... и подлежит переделке или замене.
6. Танцы с полевыми досками (подкладками под них) - имеют место быть, но это решение такое себе... Для своего огорода подойдёт. А на разных полях, с разной землей - плуг будет пахать по разному... Что также говорит о том, что плуг подлежит замене.
Ещё...
Почему не желательно подкладывать подкладки под полевые доски.
На прямолинейность хода плуга влияют несколько вещей.
1. Баланс между отталкивающим действием лемеха и отвала при резании и перевороте земли... и Способности полевой доски противостоять этому отталкиванию - площади полевой доски и её расположению относительно лемеха, отвала корпуса (груди отвала).
Если полевая доска затенена лемехом, грудью отвала (лемех и отвал срезают слева больше земли, чем положено) и полевой доске не от чего отталкиваться - Плуг будет бочить.
2. Совокупный центр силы, приложенной к корпусам во время пахоты - должен находится строго по центру, между присоединительными бугелями плуга. По другому - строго под присоединительным ухом центрального винта... И в работе должен совпадать с продольной осью трактора.
Если эти условия не соблюдены - подкладками под полевую доску проблему не решить.., разве что, полевые доски можно таким образом вывести из затенения.
Но если у неё не хватает площади, чтобы бороться со всеми косяками в конструкции плуга, то как ты её не оттопыривай - она не сможет противостоять уводу плуга, и будет работать как бульдозер.
Посмотрите видео Алексея Григорьевича плуги пс в ютубе, он подробно рассказывает как все должно быть, что бы плуг пахал ровно.
Так и не решили, какую крутилку крутить, чтобы плуг не уводило влево..
От регулировок полевых досок отказались..
Так что, где крутить тогда? ....
Просто очень много слов говорят, говорят... а сути, да дела -нету.
Нет бы сразу сказать - "крутим это - будет это.... , а если крутим это...., то будет это ...
И рисунки, рисунки, рисунки.... А то получается всё слова, слова, слова... Это как книга, в которой всё вперемешку и без иллюстраций..
В моем случае все намного проще, нужно только задней колесо сместить, то есть сделать колею уже и пахота станет ровной.
Что бы плуг не уводило влево, должен быть заложен конструктив на это. Если при изготовлении похерили размеры или, еще хуже, профукали законы физики при проектировании, то винты на тракторе никогда не изменят его положения.
Это касаемо загонных плугов без винтов на самих плугах.
Кстати, тот самый Алексей Григорьевич как-то посоветовал увеличить длину левого раскоса (вопреки всем законам настройки) и наклонить корпуса от перпендикуляра к земле. Это для плуга ПСКУ, где вообще нет полевых досок. С наклоном полевая доска упирается теперь не только в ребро борозды, но и появился угол упора в ее дно, где тверже и сопротивляемость развороту лучше. И плуг реально перестало бочить налево.
Введи в Яндексе: https://kvernelandgroup.narod.ru/ploughs/plough_assembling.ppt
Это оно?
Спасибо. Выяснили, что от увода влево, служат полевые доски.
Теперь осталось выяснить, какие ещё силы (кроме сил от полевых досок) работают против увода влево. , то есть разгружают полевые доски.. (вопрос ко всем)
...В каком месте плуга находится центр сил (тягового усилия).
Для понимания - можно ведь прицепные бугеля приварить чуть левее... или чуть правее, чем оптимальное место их расположения. Если нарушить это оптимальное расположение - на плуге появится разворачивающий момент.
1.Это называется колея трактора...
2. Плуги для пахоты в борозде предназначены под определённую колею трактора. Это ведь не новость?
3. Если колея трактора не совпадает (по разным причинам) с той, под которую предназначен плуг. То этот плуг не подходит под этот конкретный трактор.
Я об этом написал...
А таким макаром, вы ещё задайте вопрос - плуг не пашет.., Какая причина...?
А потом сами ответьте - в моём случае нужно просто запустить двигатель трактора, и начать движение.
Как быть , если плуг двухкорпусный? Или трёхкорпусный, настроенный на захват 90см? Или четырёхкорпусный? - Вот как то не сходятся, оси симметрии плуга и трактора.
Если вы цепляете плуг за трактор - априори, все остальные вопросы поломок или совместимости плуга и трактора должны быть устранены.
Не думал, что такой вопрос может возникнуть.
Понятно. Ответов всё таки не будет. Будет много, много слов.. Но вот что делать, что крутить, чтобы снизить нагрузку на полевые доски? Вопрос этот так и повиснет в воздухе.
Я имел ввиду плуг трехкорпусный.
Если количество корпусов другое - то подбирать место крепления бугелей - экспериментальным способом., перемещая их то влево... то вправо...
И это опять не в пользу самоделок. Многие вообще этот фактор не учитывают и не знают про него.
Наверное, есть и другие методы борьбы с бочением на многокорпусных плугах... да и на малокорпусных тоже... На моём двухкорпусном Бомете, есть нужная регулировка, которая снимает этот вопрос.