Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Скорее всего подшипник на грузовом валу развалился. Поэтому нет стука на месте и при движении задним ходом. В любом случае разбирать нужно.
Да, я уже с людьми проконсультировался, край снимать и ремонтировать...
У знакомого фермера в ангаре стоит К-701 под разбор, на выходных попробую снять с него КПП и переставить на свой. Чинить сейчас нет ни времени, ни средств, а пахать надо.
Картина Репина: "Отпахался..."
со стороны мотора, чуть ниже кардана ближе к ресиверу крышка, снимешь и увидишь подшипник, а на задней стороне не помню, можно открутить ее на месте или нет.
Уже пашет с "новой" КПП. Старую, как будут средства надо в ремонт сдать, будет запасной.
Легендарный советский богатырь! Для своих лет хороший апарат был. Сейчас уже не производится и не котируется. Когда-то я горел желание купить такой апарат. Но когда прошло некоторое время после того как я на нем поездил уже желания покупать нет. И жрет много и работать на нем тяжкий и губительный для здоровья труд. Этот трактор уже прошлый век.
А по вашему лучше взять кучу 1221? у нас в последнее время пошла такая тенденция,и ползают с тремя сзсами,рано вы их списываете ,они ещё при надлежащем уходе ещё поработают хотя категорию на к-700 у нас открыть уже проблема ни где не обучают даже бывшие пту.А касаемо расхода горючего мой к-700 с пятью сзс берёт 5,5 л-га а соседский кейс сам смотрел на комп 10 показывал
Все верно, но я бы себе парочку новых взял (производятся до сих пор), свои деньги они отобьют в разы быстрее, чем любая иномарка. Да и насчет расхода горючего - жрет он не намного больше иномарок. А так конечно, когда технике третий десяток пошел... получается тяжкий и губительный труд.
золотые слова
скажу пару слов,не знаю почему бытует мнение что К-701 кушает больше чем иномарка, кто нибуть замерял? а я замерял.мы купили Джона(8285R) думая что сэкономим на соляре. когда увидели первый расход, подумали тракторист ворует, опечатали баки и другие меры приняли.вывод получился что Джон кушает не меньше а то и больше К-701. если иномарка сломается на поле, то дотащить её до базы уже проблема, про заводку с буксира я даже не говорю. один человек приезжал и просил продать старые К-701, я спросил куда ты их,они прошлый век. а он говарит на север , там кроме них не одна техника не заводится(электроника у иномарок не выдерживает мороза) .у иномарок комфорт и качество метала,но ремонтировать их не приведи господь
У нас последний К-701 списали пару лет назад и до этого использовали только на трамбовке сенажа. Так вот при одинаковом режиме работы вместе с Амкодор-342 Кировец расходовал в полтора-два раза больше топлива при одинаковой с ним массе. Ну и Амкодор на порядок комфортнее и удобнее для тракториста.
Вот вы сравнили Амкодор-342 и К-701 по расходу.... А мощности двигателя не сравнивали??? А попробуйте... Ясен пень что расход будет меньше!! Вот только если сенаж трамбовать или на погрузке.... Тут говорят о расходе учитывая, что и Кировец и иномарка в поле будут работать!!!
Не 1221, а импорт я имею ввиду. Ну если только средств хватит его эксплуатировать. Я о здоровье тракториста думаю. Ему на же Джон Дире работать будет гораздо легче и комфортнее. А эти Кировцы работают вообще очень долго. У наших дорожников есть три погрузчика и всем больше 20 лет. У них уже все что возможно поменяли, перебирали, да и перекрашивали 1000 раз.
Это я и имею ввиду.
Север это уже совсем другая история. Там конечно нужна машина простой конструкции. А дорого или дешево обслуживать и ремонтировать зависит от денежных средств.
А мне кировец нравится, был бы он новый... ломаться особо не чему - коробка, да двигатель. Движки (ЯМЗ) тяговитые, простые и добротные, очень ремонтопригодные, да и зап. части (в сравнении с иномарками аналогичной мощности) относительно недорогие. Вот КПП сложные, под открытым воздухом и без определенного багажа знаний не переберешь нормально, однако и они (новые) ходят прилично при хорошей эксплуатации.
дорогой и опять таки он тоже ломается, реже конечно но бывает основательно. В Краснодарсокм крае он может и окупится в какие-то оптимальные сроки, но не в "зоне рискованного земледелия".
Вы попробуйте залейте в иномарку отработку в гидросистему, в двигло и КПП масло обычное М10-Г2К (некоторые льют ту же отработку), в радиатор воду (бывает соляру льют), в бак нашу соляру (желательно Волгоградскую с повышенным содержанием серы) и посмотрим сколько она отходит, если вообще заведется. Что то починить в инмарке опять таки проблема, стоимость ТО на тот же Джоник просто заоблачная...
Джоник хороший трактор, можно сказать лучший из иномарок представленных на рынке, просто мечта механизатора (работать одно удовольствие).... но пи
Кстати, каким вы считаете оптимальным сроком окупаемости затрат на приобретение трактора??? 3 - 5 - 8 лет?
Мне кировец тоже нравится особенно 701. Зверь техника. Сам лично на нем ездил дури хоть отбавляй. Но он уже старый. Хотя для своих лет техника была отличная. Простая, дубовая, надежная, неприхотливая. Но ведь вечного ничего нет.
По поводу вашего вопроса ничего не скажу. Я не владелец трактора и работа моя не связана с с/х деятельностью. Трактора - это мое хобби. Хобби с детства.
Я про ваш форум узнал отсюда http://exkavator.ru/other/board/
Создал там тему про трактора Джон Диры, а там все-таки земляройная техника обсуждается а не с/х и мне посоветовали к вам зайти вот и зашел. Всегда приятно побеседовать с людьми по своим интересам.
Да, это в самую десятку, ну кроме того конечно что: производится он до сих пор и даже более того, куча ремтехпредприятий основываются на ремонтах и капремонтах Кировцев, а вот катируется он в ДВЕСТИ раз сильнее чем любая другая техника (ну может это конечно касаемо наших краев, но все-же), а почему ? да вот почему:
- берем в пример Джоник девятку к примеру, 12 000 000 рублей примерно, даже больше, посевной комплекс около 5 000 000 рублей, культиватор ну пусть даже Новосибирский АПК около 2 000 000 рублей это минимальный набор необходимый для работы, кто-то в обяз скажет что на парах или зяби можно работать и посевным комплексом - да можно, чё нет то , только разодрал его за два года, а когда сеять надо у тебя металлолом. воот. и того 19 000 000 рублей на тех.перевооружение.
-другая сторона медальки К744 около 6 000 000 рублей, посевная, Омичка та-же, пять в сцеп 1 000 000 рублей, культиватор 1 500 000 рублей, и того 8 500 000 рублей. вот оно чё Михалыч, разница то в половину, а это значит что ты два комплекта можешь взять отечественной техники в место импорта, и подумаешь тут. Ну, кстати , в новом Кировце довольно не плохо в кабинете сидеть работать. но с Джоном он понятно рядом не валялся, но одно большое но, при поломке одного Кировца работает другой и процесс идет, на крайняк можно посуточно, и Кировец в экстренных случаях при практически любой поломке можно дня за два три сделать. а представим что с Джоном, не нужно забывать что на нем должен работать кто........правильно-ЧЕЛОВЕК, и не просто ландух, а тот кто знает как обращаться с этой техникой, а, к примеру, (не дай бог, конечно) он заболел, задристал, забухал, на похороны поехал, или просто он уже тебе все нервы измотал и что далее, кто будет сидеть в этом Джоне, кто-то скажет что с Кировце также все может произойти, но с этой техникой знакомы очень много людей и все об этом знают.
но если речь идет о старом Кировце, то тут уже без разговоров, но не от того в основном старый трактор в поле и мужик в нем умирает с Валидолом в зубах, что директор с телкой на Мальдивах оттягивается, а эта сутуация заключается в самой простой банальщине, сегодня мне позвонил перекуп и предложил сдать ему С/Х ПРОДУКЦИЮ, а именно пшеница по 5500 р.т. ячмень 3300 р.т. горох 6000 р.т. и это при том что всю осень дожди шли и колоски тупо отвалились на землю и о каком Джоне речь, пол России крестьян (в том числе и наше хоз-во) репу чешет где взять кредит чтобы заплатить кредит. рады бы мы пересесть на Джон или Кейс но все прекрасно знают почему в наших хозяйствах до сих пор утрепаные морально и физически устаревшая техника. но я, как челове не первый год работающий на К-701 сам мечтаю про Джон, но не из последних сил такая техника должна покупаться.вот
100%
может и зависит от денежных средств, только затраты лягут на себестоимость, и сколько вам останица с тоны .для механизатора иномарка лучше, но масляный насос стоит больше 100 тыс. руб. почему то у всех иномарок навеска в низ принудительно не давит, а это иногда необходимо
подпишусь под каждым словом!!! есть у нас холдинг, принадлежащий шустрому депутату, он туда согнал кучу колхозов, да, техника там в большинстве новая и импорта немало, но долг того холдинга перевалил за миллиард, он его никогда не вернёт, тока депутат не парится по этому поводу, повесят все долги на какаой-нибудь один колхоз и всех делов
А вот тут поподробнее пожалуйста. Это я к тому чтобы вы меня просветили. Что за навеска, как и куда она давит и все такое.
Я с вами полностью согласен. Про 744-го не спорю. Он конечно будет покомфортнее чем 701-й. Но все же до импорта отнюдь не дотягивает. Только импорт дорогое удовольствие на на последние деньги его не покупают.
В Википедии пишут что К-700А и К-701 в 2002-м году сняты с производства.
задняя навеска,вниз опускается только под своим весом, а надавить с силой не может, на К-701 подставил пенёк и поднял зад и меняй колесо
В Википедии пишут что К-700А и К-701 в 2002-м году сняты с производства.[/quote]
не в Википедии о такой технике смотреть нужно, набери хотя бы "Рубцовский ремонтный завод" в яндексе
долго ржал
Смотрел. Кстати, мне еще вспомнился ОМТЗ-701 http://www.russian-car.ru/omtz_701.htm
Только про него не очень хорошие отзывы слыхал. Говорят качество сборки хуже.
Теперь понял. А это кстати хороишй плюс.
последние настоящие кировцы были изготовлены 2002,на птз,все остальное плагиат из восстановленных б/у деталей...
Об этом я и говорю. Качество сборки уже совсем не то.
да конечно не то, а когда оно было то? раньше? при советах? да тогда лучшего не видели, для себя наша отчизна не производила доброй техники, а ту же технику для германии например, это тот же Джон по качеству, ну комфорта ноль конечно, это подтвердят те кто купил реэкспортные Кировцы.
Зарубеж техника поставляется с совершенно другим качеством. А советская техника все-таки лучше чем та что сейчас делают. Раньше железо было толще и прочнее, а сейчас везде экономия.
Купить К-701 за 300 тыс. руб., вложить в него еще 500 и нового не надо) У знакомого фермера работали отец с сыном (сын во вторую смену) на К-701 (единственное он поставил на него новый мотор и кпп), так вот они за полтора (наверно все-таки не меньше двух) месяца вспахали 1500 га! (Это с его слов) говорит только успевали заправлять)
А вы знаете сколько стоит оригинальная новая КПП от ПТЗ и действительно новый мотор (что редко для 240).
Где-то в районе 900 тыс. руб. вкупе
КПП 700А.17.00.000 по цене 659506,94 руб. с НДС производства ЗАО «ПТЗ»(с гарантией завода)
Новые ЯМЗ-238НД3 и ЯМЗ-238НД5 стоят 466121 руб. и 608947 руб. соответственно,думаю 240 еще дороже,цена кпп на запрос с завод в ПТЗ .ДВИГАТЕЛЯ запрос с завод ЯМЗ.