я всегда отдаю отчет своим действиям. кто не рискует тот не пьет!!!
Ни в коей мере не ставлю под сомнение ваши способности и умения. Просто я полагаю,что всегда необходимо понимание того,что делаешь и возможных последствий. Можно бездумно (без обид) крутануть ограничитель оборотов - и возможен кирдык,не так ли? Это я обобщённо. В своей работе всегда стараюсь понять,вникнуть,что куда крутануть,и что после этого может произойти. Можно найти нормального топливщика,который хотя бы скажет,какой болтик за что отвечает. А методом тыка ковырять недешёвую технику?
Немного о другом. Пригнали МТЗ 1221,все в норме,но есть одна неприятность. На нём установлен ВОМ с включением посредством гидроподжимной муфты,аналогично включению переднего моста,но через ручной гидропереключатель. Включение вала очень резкое,ударное. На лейке за день обрезало предохранительные штифты три раза,до этого два сезона с другими тракторами без проблем.
Я установил замедлитель гидропотока в шланг подачи масла перед гидропереключателем. Замедлитель в виде отрезка прута диаметром 10 мм длинной около 2 см с просверленным отверстием 1 мм диаметром. На прогретом масле включается и выключается плавненько. Проблемы с лейкой ушли.
Рад,если помог кому-либо советом.
По собственным ощущениям,есть ли отдача от интеркулера?
Расскажу как было, осенью купил трактор, стал пахать,плуг 4 корпуса, расход ДТ 30-35 л, земля у нас тяжелая. После этого поставил интеркулер,весну откатал, а осенью когда пахал то расход на пахате от 20 до 23 л., трактор стал идти под нагрузкой легче. Может трактор прикатался, но факт есть факт. А в настоящее время залез еще и в топливный, подкрутил пневмокорректор, стало лучше, (тяга с места с плугом), теперь еще крутанул винт 1 как выше писали, но проверить еще не успел, дождь.
Ни в коей мере не ставлю под сомнение ваши способности и умения. Просто я полагаю,что всегда необходимо понимание того,что делаешь и возможных последствий. Можно бездумно (без обид) крутануть ограничитель оборотов - и возможен кирдык,не так ли? Это я обобщённо. В своей работе всегда стараюсь понять,вникнуть,что куда крутануть,и что после этого может произойти. Можно найти нормального топливщика,который хотя бы скажет,какой болтик за что отвечает. А методом тыка ковырять недешёвую технику?
Я думаю зря Вы с наездом на Николая ветеринара , он один из немногих кто что то сделал и подробно описал , и сделал правильно. А насчет кто то бездумно полезит в ТНВД , после слов этот винт тоже можно крутить - неверно. Может вы прочитали последние посты ,а разговор у нас идет давно
По собственным ощущениям,есть ли отдача от интеркулера?
Расскажу как было, осенью купил трактор, стал пахать,плуг 4 корпуса, расход ДТ 30-35 л, земля у нас тяжелая. После этого поставил интеркулер,весну откатал, а осенью когда пахал то расход на пахате от 20 до 23 л., трактор стал идти под нагрузкой легче. Может трактор прикатался, но факт есть факт. А в настоящее время залез еще и в топливный, подкрутил пневмокорректор, стало лучше, (тяга с места с плугом), теперь еще крутанул винт 1 как выше писали, но проверить еще не успел, дождь.
В пневмокорректоре что делал так как Николай ? Отпишись о результате по винту 1 , скоро наверно и к нам в Сибирь тепло придет, снегу по колено , буду тоже регулировать.
Не хочу показаться назойливым,от какой модели интеркулер?
Я не знаю с какой модели.Хотел такой 1522 - 1317100, но они одинаковые, с моим, одно отличие в подаче воздуха (рукав подачи с боку радиатора, а у меня оба сверху)
По собственным ощущениям,есть ли отдача от интеркулера?
Расскажу как было, осенью купил трактор, стал пахать,плуг 4 корпуса, расход ДТ 30-35 л, земля у нас тяжелая. После этого поставил интеркулер,весну откатал, а осенью когда пахал то расход на пахате от 20 до 23 л., трактор стал идти под нагрузкой легче. Может трактор прикатался, но факт есть факт. А в настоящее время залез еще и в топливный, подкрутил пневмокорректор, стало лучше, (тяга с места с плугом), теперь еще крутанул винт 1 как выше писали, но проверить еще не успел, дождь.
В пневмокорректоре что делал
В пневмокорреторе, открутил гайки под самый верх шпильки(их две под ключь 10) и выкинул две шайбочки которые были под гайками.
Не хочу показаться назойливым,от какой модели интеркулер?
Я не знаю с какой модели.Хотел такой 1522 - 1317100, но они одинаковые, с моим, одно отличие в подаче воздуха (рукав подачи с боку радиатора, а у меня оба сверху)[изображение]
А обвязку где брал? Напиши подробней воздуховоды, соединения резиновые от чего подходят или все покупал вместе с интеркулером? Как это все ставил надо что то резать или все по штатным местам?
Водяной радиатор у тебя какой стоит?
Не хочу показаться назойливым,от какой модели интеркулер?
Я не знаю с какой модели.Хотел такой 1522 - 1317100, но они одинаковые, с моим, одно отличие в подаче воздуха (рукав подачи с боку радиатора, а у меня оба сверху)[изображение]
что означает листочек с буквой "а" в конце предложения?
Я вот подумал, про перегрев. А что если увеличить объем системы охлаждения, не меняя радиатора? Установить где нибудь дополнительный бачок литров на 5 и врезать в систему, то есть объем тосола станет на 5 литров больше в системе, поможет или нет? Больше жидкости больше теплоотдача
Вот как у Антона, такой хотел интеркулер, но рукав подачи с боку мешает капоту закрываться. Для 1221 лучше подходит тот ,что у меня (с подачей и выходом через верх)
А обвязку где брал? Напиши подробней воздуховоды, соединения резиновые от чего подходят или все покупал вместе с интеркулером? Как это все ставил надо что то резать или все по штатным местам?
Водяной радиатор у тебя какой стоит?
Обвязку подбирал сам кажется с камаза (с интеркулера) уголки синего цвета (внутри с ниткой) у них один край больше в диаметре(как раз подходит на интеркулер), а другой меньше.Нужно подбирать резиновые соединения с интеркулуров, я сначала ставил резиновые уголки с воздуханов грузовиков(как на фото), их рвет в процессе работы от давления ( покрайней мере у меня рвало по шву).Радиатор стоит родной, на интеркулере боковые крепления (уши) с двух сторон подрезал болгаркой и просверлил по одному отверстию на 6 и через них крепил к радиатору болтами.
А мы сегодня отодвинули интеркулер от радиатора вперед примерно на 1,5-2 см. Трактор новый и как будет греться (предполагаю перегреваться) я ещё не знаю, но когда интеркулер забьёт всяким полевым мусором, то его надо будет продувать, а при заводской установке между интеркулером и радиатором вообще ничего не просунешь. А соты там кстати очень мелкие. Да и на радиатор хоть сбоку будет в таком случае воздух забираться, если интеркулер заложит мусором.
А мы сегодня отодвинули интеркулер от радиатора вперед примерно на 1,5-2 см. Трактор новый и как будет греться (предполагаю перегреваться) я ещё не знаю, но когда интеркулер забьёт всяким полевым мусором, то его надо будет продувать, а при заводской установке между интеркулером и радиатором вообще ничего не просунешь. А соты там кстати очень мелкие. Да и на радиатор хоть сбоку будет в таком случае воздух забираться, если интеркулер заложит мусором.
я тоже отодвигал на гайки шоб трубку запихивать.вобше система гавно
Собсно говоря с напарником решили провести ревизию заднего моста 1221 ,да и при раскачках трактора что то стучало в полуосях . Задний мост целка , тобишь с момента выпуска (2008) никогда не вскрывался . Сняли крышку полуоси , а там на удивление стоит роликовый подшипник 7218 и он походу дела устал,и просится на покой . Но вот как снимается этот подшипник мы не догнали.
Кто из вас знатоки 1221 , менял , разбирал , снимал полуоси , подшипники полуосей на сей тракторе ?
Можно бездумно (без обид) крутануть ограничитель оборотов - и возможен кирдык,не так ли? Это я обобщённо. В своей работе всегда стараюсь понять,вникнуть,что куда крутануть,и что после этого может произойти. Можно найти нормального топливщика,который хотя бы скажет,какой болтик за что отвечает. А методом тыка ковырять недешёвую технику
читать надо повнимательнее- я в самом начале написал, что по телефону получал консультацию мастера по ремонту и регулировки топливных насосов высокого давления!!! а максимальные обороты я на своей технике всегда немного ограничиваю от максимальных(примерно 100 -200 об/мин)
Ни в коей мере не ставлю под сомнение ваши способности и умения. Просто я полагаю,что всегда необходимо понимание того,что делаешь и возможных последствий. Можно бездумно (без обид) крутануть ограничитель оборотов - и возможен кирдык,не так ли? Это я обобщённо. В своей работе всегда стараюсь понять,вникнуть,что куда крутануть,и что после этого может произойти. Можно найти нормального топливщика,который хотя бы скажет,какой болтик за что отвечает. А методом тыка ковырять недешёвую технику?
Немного о другом. Пригнали МТЗ 1221,все в норме,но есть одна неприятность. На нём установлен ВОМ с включением посредством гидроподжимной муфты,аналогично включению переднего моста,но через ручной гидропереключатель. Включение вала очень резкое,ударное. На лейке за день обрезало предохранительные штифты три раза,до этого два сезона с другими тракторами без проблем.
Я установил замедлитель гидропотока в шланг подачи масла перед гидропереключателем. Замедлитель в виде отрезка прута диаметром 10 мм длинной около 2 см с просверленным отверстием 1 мм диаметром. На прогретом масле включается и выключается плавненько. Проблемы с лейкой ушли.
Рад,если помог кому-либо советом.
На МТЗ 3022/3522 блок управления модулирует ШИМ сигнал и соленоид медленно поднимает золотник клапана позволяя плавно включать ВОМ.
Вот установил интеркуллер, может кому-либо нужно.
А как посмотреть?
В отсутствии кухарки и повара е
Да проблем никаких!
По собственным ощущениям,есть ли отдача от интеркулера?
Расскажу как было, осенью купил трактор, стал пахать,плуг 4 корпуса, расход ДТ 30-35 л, земля у нас тяжелая. После этого поставил интеркулер,весну откатал, а осенью когда пахал то расход на пахате от 20 до 23 л., трактор стал идти под нагрузкой легче. Может трактор прикатался, но факт есть факт. А в настоящее время залез еще и в топливный, подкрутил пневмокорректор, стало лучше, (тяга с места с плугом), теперь еще крутанул винт 1 как выше писали, но проверить еще не успел, дождь.
Не хочу показаться назойливым,от какой модели интеркулер?
Я думаю зря Вы с наездом на Николая ветеринара , он один из немногих кто что то сделал и подробно описал , и сделал правильно. А насчет кто то бездумно полезит в ТНВД , после слов этот винт тоже можно крутить - неверно. Может вы прочитали последние посты ,а разговор у нас идет давно
В пневмокорректоре что делал так как Николай ?
Отпишись о результате по винту 1 , скоро наверно и к нам в Сибирь тепло придет, снегу по колено , буду тоже регулировать.
Я не знаю с какой модели.Хотел такой 1522 - 1317100, но они одинаковые, с моим, одно отличие в подаче воздуха (рукав подачи с боку радиатора, а у меня оба сверху)
В пневмокорректоре что делал
В пневмокорреторе, открутил гайки под самый верх шпильки(их две под ключь 10) и выкинул две шайбочки которые были под гайками.
А обвязку где брал? Напиши подробней воздуховоды, соединения резиновые от чего подходят или все покупал вместе с интеркулером? Как это все ставил надо что то резать или все по штатным местам?
Водяной радиатор у тебя какой стоит?
что означает листочек с буквой "а" в конце предложения?
это не открылась картинка или фотка
Если моя писанина воспринята,как обидная,приношу свои извинения.
спрашивали про интеркулер
А под простой капот влезет?
за радиатор шире. нужно помярять ваш капот.а я попробую померять ширину кулера
Я вот подумал, про перегрев. А что если увеличить объем системы охлаждения, не меняя радиатора? Установить где нибудь дополнительный бачок литров на 5 и врезать в систему, то есть объем тосола станет на 5 литров больше в системе, поможет или нет? Больше жидкости больше теплоотдача
Вот как у Антона, такой хотел интеркулер, но рукав подачи с боку мешает капоту закрываться. Для 1221 лучше подходит тот ,что у меня (с подачей и выходом через верх)
Обвязку подбирал сам кажется с камаза (с интеркулера) уголки синего цвета (внутри с ниткой) у них один край больше в диаметре(как раз подходит на интеркулер), а другой меньше.Нужно подбирать резиновые соединения с интеркулуров, я сначала ставил резиновые уголки с воздуханов грузовиков(как на фото), их рвет в процессе работы от давления ( покрайней мере у меня рвало по шву).Радиатор стоит родной, на интеркулере боковые крепления (уши) с двух сторон подрезал болгаркой и просверлил по одному отверстию на 6 и через них крепил к радиатору болтами.
А мы сегодня отодвинули интеркулер от радиатора вперед примерно на 1,5-2 см. Трактор новый и как будет греться (предполагаю перегреваться) я ещё не знаю, но когда интеркулер забьёт всяким полевым мусором, то его надо будет продувать, а при заводской установке между интеркулером и радиатором вообще ничего не просунешь. А соты там кстати очень мелкие. Да и на радиатор хоть сбоку будет в таком случае воздух забираться, если интеркулер заложит мусором.
я тоже отодвигал на гайки шоб трубку запихивать.вобше система гавно
Я сразу устанавливал, чтобы рука пролазила.
поставить непроблема.в переди конденсатор и его отодвинуть толко потом кондик нехолодит потому што нет охлаждения конденсора
Собсно говоря с напарником решили провести ревизию заднего моста 1221 ,да и при раскачках трактора что то стучало в полуосях . Задний мост целка , тобишь с момента выпуска (2008) никогда не вскрывался . Сняли крышку полуоси , а там на удивление стоит роликовый подшипник 7218 и он походу дела устал,и просится на покой . Но вот как снимается этот подшипник мы не догнали.
Кто из вас знатоки 1221 , менял , разбирал , снимал полуоси , подшипники полуосей на сей тракторе ?
Ну и как вентилятор будет протягивать достаточно воздуха через интеркулер для эффективного охлаждения?
читать надо повнимательнее- я в самом начале написал, что по телефону получал консультацию мастера по ремонту и регулировки топливных насосов высокого давления!!! а максимальные обороты я на своей технике всегда немного ограничиваю от максимальных(примерно 100 -200 об/мин)