А фильтр когда менять,тогда как? Если к примеру одну шпильку провернуть,тогда как? У нас было такое дело. Епались долго и упорно. На нитку шпильку посадили и крышку на толстый-толстый слой герметика. Но это же порно((((
А фильтр когда менять,тогда как? Если к примеру одну шпильку провернуть,тогда как? У нас было такое дело. Епались долго и упорно. На нитку шпильку посадили и крышку на толстый-толстый слой герметика. Но это же порно((((
В смысле как менять?не понял!Со шпильками проблем у нас не было,вот только трещина была на крышке где штуцер вворачивается,заменили её другой крышкой со старого Мтз82 и всё стало супер.У нас многим механизаторам бумажные фильтра тонкой очистки больше нравятся,чем как сейчас стоят на Мтз82.
До 35 км/ч не скачет, а больше 35-ти ещё как скачет передок
Мой начинает скакать после 30-32 км/ч, правда если резко не газовать это не так заметно
Leo Messi пишет:
Главное шины не перекачать. Даже с положеным давлением в шинах по заводским лекалам трактор идет мягко. Если 82 после кочек раз 15 прыгнуть норовит,то этот если прыгнет раза три,то оченнно мяхко
А сколько вы держите в шинах? На моем 1221 1.5 так скачет, а 82 идет мягко, по ровной дороге не скачет
Evgeniy174RUS пишет:
на один навесили дополнительный топливный бак Камского завода
Не знаю сколько он стоит сейчас,он у нас с прошлого года лежал этот бак на складе,решили повесить,чтоб спокойно можно было смену отработать без до заправки.Вот как то так!
Ставил ли кто на 1221 бак от 1523 как дополнительный?
Здравствуйте, коллега. Купил себе 1221 в 2003г. Стоят 2 металлических топливных бака по 85 л каждый. Сделал дополнительный бак(расходный) ёмкостью около 70 литров. Металл 3мм. Размеры-50Х46Х32.Поставил с левой стороны на место,где установлен инструментальный ящик (ящик затем установил сверху на бак). Верхняя часть бака выше лонжерона на 13 см. Кронштейны под бак сделал из кронштейнов ГАЗ-66(можно сделать из уголка100Х100). Если будет интерес-опишу подробно.Отработал с этим баком 10лет.
Здравствуйте, коллега. Купил себе 1221 в 2003г. Стоят 2 металлических топливных бака по 85 л каждый. Сделал дополнительный бак(расходный) ёмкостью около 70 литров. Металл 3мм. Размеры-50Х46Х32.Поставил с левой стороны на место,где установлен инструментальный ящик (ящик затем установил сверху на бак). Верхняя часть бака выше лонжерона на 13 см. Кронштейны под бак сделал из кронштейнов ГАЗ-66(можно сделать из уголка100Х100). Если будет интерес-опишу подробно.Отработал с этим баком 10лет.
Есть интерес пишите, показывайте. Желательно с фото
Есть интерес пишите, показывайте. Желательно с фото
С компьютером ещё не очень дружу, сын сфотографирует-выложу, на словах объясню: заполняется вместе с основными баками через тройник, который врезал в патрубок,соединяющий основные баки, при заправке. Во время работы пополняется топливом из основных баков через штатный топливопровод. Только пришлось его развернуть-из правого бака в левый,а из левого-в самодельный. В верхний лист бака вварил 4 трубки. Одна-длинная, не доходит 1,5см до дна бака-для забора топлива в фильтр грубой очистки. Вторая короткая, для подвода топлива из основных баков. Третья короткая, для отвода воздуха из самодельного бака, соединяется с трубкой отвода воздуха из правого бака шлангом через тройник. К четвёртой присоедил трубку обратка из ТНВД(у меня-МОТОРПАЛ) . В верхнюю часть заднего листа вварил патрубок, внутренний диаметр 32мм, на который надел шланг и соединил с верхним тройником, для заполнения во время заправки. Всё получилось компактно,герметично, никаких дополнительных кранов. В нижнем листе вварил резьбу и закрутил пробку-для слива отстоя. Уголки лучше 100Х100. Всё-таки вес с топливом приличный, тряска, вибрация-надёжность лишней не бывает, да и сам со своими килограммами становлюсь- стёкла помыть-протереть.
Есть интерес пишите, показывайте. Желательно с фото
С компьютером ещё не очень дружу, сын сфотографирует-выложу, на словах объясню: заполняется вместе с основными баками через тройник, который врезал в патрубок,соединяющий основные баки, при заправке. Во время работы пополняется топливом из основных баков через штатный топливопровод. Только пришлось его развернуть-из правого бака в левый,а из левого-в самодельный. В верхний лист бака вварил 4 трубки. Одна-длинная, не доходит 1,5см до дна бака-для забора топлива в фильтр грубой очистки. Вторая короткая, для подвода топлива из основных баков. Третья короткая, для отвода воздуха из самодельного бака, соединяется с трубкой отвода воздуха из правого бака шлангом через тройник. К четвёртой присоедил трубку обратка из ТНВД(у меня-МОТОРПАЛ) . В верхнюю часть заднего листа вварил патрубок, внутренний диаметр 32мм, на который надел шланг и соединил с верхним тройником, для заполнения во время заправки. Всё получилось компактно,герметично, никаких дополнительных кранов. В нижнем листе вварил резьбу и закрутил пробку-для слива отстоя. Уголки лучше 100Х100. Всё-таки вес с топливом приличный, тряска, вибрация-надёжность лишней не бывает, да и сам со своими килограммами становлюсь- стёкла помыть-протереть.
Что то сложно, я устанавливал проще,, трубку подвода ДТ ( штатную),разрезал и подсоединил к крану (вход и выход) , а так же, трубку от доп. бака и все. Основной бак израсходовал, повернул кран и пошло ДТ с доп. бака. Правда в ходе работы двигателя, часть топлива перекачивается через обратку в основной бак, но это не проблема. Краник установил сразу под правой дверкой, дверь открыл рукой повернул и все, с кабины не выхожу.
Есть интерес пишите, показывайте. Желательно с фото
С компьютером ещё не очень дружу, сын сфотографирует-выложу, на словах объясню: заполняется вместе с основными баками через тройник, который врезал в патрубок,соединяющий основные баки, при заправке. Во время работы пополняется топливом из основных баков через штатный топливопровод. Только пришлось его развернуть-из правого бака в левый,а из левого-в самодельный. В верхний лист бака вварил 4 трубки. Одна-длинная, не доходит 1,5см до дна бака-для забора топлива в фильтр грубой очистки. Вторая короткая, для подвода топлива из основных баков. Третья короткая, для отвода воздуха из самодельного бака, соединяется с трубкой отвода воздуха из правого бака шлангом через тройник. К четвёртой присоедил трубку обратка из ТНВД(у меня-МОТОРПАЛ) . В верхнюю часть заднего листа вварил патрубок, внутренний диаметр 32мм, на который надел шланг и соединил с верхним тройником, для заполнения во время заправки. Всё получилось компактно,герметично, никаких дополнительных кранов. В нижнем листе вварил резьбу и закрутил пробку-для слива отстоя. Уголки лучше 100Х100. Всё-таки вес с топливом приличный, тряска, вибрация-надёжность лишней не бывает, да и сам со своими килограммами становлюсь- стёкла помыть-протереть.
Что то сложно, я устанавливал проще,, трубку подвода ДТ ( штатную),разрезал и подсоединил к крану (вход и выход) , а так же, трубку от доп. бака и все. Основной бак израсходовал, повернул кран и пошло ДТ с доп. бака. Правда в ходе работы двигателя, часть топлива перекачивается через обратку в основной бак, но это не проблема. Краник установил сразу под правой дверкой, дверь открыл рукой повернул и все, с кабины не выхожу.
я в магазине запчастей на МТЗ взял. Кстати все утверждают что Тропик комплектуется обычным 5 рядным радиатором.
Замерте пожалуйста свой радиатор,его ширину,высоту и толщину.И всё станет ясно!
Радиатор я еще не привез, только вентилятор купил 9 лопастной белого цвета.
Поэтому замерить не могу пока, а наклейки на верхнем бачке радиатора нет? Должна быть заводская наклейка
я в магазине запчастей на МТЗ взял. Кстати все утверждают что Тропик комплектуется обычным 5 рядным радиатором.
Замерте пожалуйста свой радиатор,его ширину,высоту и толщину.И всё станет ясно!
сегодня посмотрел свой трактор, у меня оказывается 5 рядный стоит радиатор )), просто венрилятор заменю на 9 лопастной. На радиаторе наклейка 1321.1301.015
я в магазине запчастей на МТЗ взял. Кстати все утверждают что Тропик комплектуется обычным 5 рядным радиатором.
Замерте пожалуйста свой радиатор,его ширину,высоту и толщину.И всё станет ясно!
сегодня посмотрел свой трактор, у меня оказывается 5 рядный стоит радиатор )), просто венрилятор заменю на 9 лопастной. На радиаторе наклейка 1321.1301.015
Хорошо,завтра посмотрю на своём тракторе какой номер на наклейке.
В прошлом году на новом с первого дня работы салярка бежала с этой крышки,была трещина.сняли со списаного поставили и забыли про неё)
Не,у нас именно мтз-1221. А это я так понимаю его более поздняя модификация?
А фильтр когда менять,тогда как? Если к примеру одну шпильку провернуть,тогда как? У нас было такое дело. Епались долго и упорно. На нитку шпильку посадили и крышку на толстый-толстый слой герметика. Но это же порно((((
В смысле как менять?не понял!Со шпильками проблем у нас не было,вот только трещина была на крышке где штуцер вворачивается,заменили её другой крышкой со старого Мтз82 и всё стало супер.У нас многим механизаторам бумажные фильтра тонкой очистки больше нравятся,чем как сейчас стоят на Мтз82.
Эт я вру. Со стороны топливной стоит грубый фильтр. Он разбирается все одно раз в сезон(так велит регламент),вот про него я и говорил.
НЕт, это выпускает польський завод ПРОНАР на базе 1221
Мой начинает скакать после 30-32 км/ч, правда если резко не газовать это не так заметно
А сколько вы держите в шинах? На моем 1221 1.5 так скачет, а 82 идет мягко, по ровной дороге не скачет
Бак специально для этого трактора, сколько стоит?
Не знаю сколько он стоит сейчас,он у нас с прошлого года лежал этот бак на складе,решили повесить,чтоб спокойно можно было смену отработать без до заправки.Вот как то так!
Тут на фотке ещё не доделано,краник ещё не закрепленный,который перекрывает основной или этот дополнительный бак.Всё очень просто.)
.
Здравствуйте, коллега. Купил себе 1221 в 2003г. Стоят 2 металлических топливных бака по 85 л каждый. Сделал дополнительный бак(расходный) ёмкостью около 70 литров. Металл 3мм. Размеры-50Х46Х32.Поставил с левой стороны на место,где установлен инструментальный ящик (ящик затем установил сверху на бак). Верхняя часть бака выше лонжерона на 13 см. Кронштейны под бак сделал из кронштейнов ГАЗ-66(можно сделать из уголка100Х100). Если будет интерес-опишу подробно.Отработал с этим баком 10лет.
Приветствую, думаю уголок 100х100это перебор, достаточно 50х50!
Есть интерес пишите, показывайте. Желательно с фото
Владельцы 1221,у кого стоят пятирядные радиаторы,замерте пожалуйста толщину радиатора,очень интересно узнать какая она?
С компьютером ещё не очень дружу, сын сфотографирует-выложу, на словах объясню: заполняется вместе с основными баками через тройник, который врезал в патрубок,соединяющий основные баки, при заправке. Во время работы пополняется топливом из основных баков через штатный топливопровод. Только пришлось его развернуть-из правого бака в левый,а из левого-в самодельный. В верхний лист бака вварил 4 трубки. Одна-длинная, не доходит 1,5см до дна бака-для забора топлива в фильтр грубой очистки. Вторая короткая, для подвода топлива из основных баков. Третья короткая, для отвода воздуха из самодельного бака, соединяется с трубкой отвода воздуха из правого бака шлангом через тройник. К четвёртой присоедил трубку обратка из ТНВД(у меня-МОТОРПАЛ) . В верхнюю часть заднего листа вварил патрубок, внутренний диаметр 32мм, на который надел шланг и соединил с верхним тройником, для заполнения во время заправки. Всё получилось компактно,герметично, никаких дополнительных кранов. В нижнем листе вварил резьбу и закрутил пробку-для слива отстоя. Уголки лучше 100Х100. Всё-таки вес с топливом приличный, тряска, вибрация-надёжность лишней не бывает, да и сам со своими килограммами становлюсь- стёкла помыть-протереть.
Что то сложно, я устанавливал проще,, трубку подвода ДТ ( штатную),разрезал и подсоединил к крану (вход и выход) , а так же, трубку от доп. бака и все. Основной бак израсходовал, повернул кран и пошло ДТ с доп. бака. Правда в ходе работы двигателя, часть топлива перекачивается через обратку в основной бак, но это не проблема. Краник установил сразу под правой дверкой, дверь открыл рукой повернул и все, с кабины не выхожу.
А мы заказывали допбак в Таганроге,22 тыр. На фото виден не очень,но стал,как родной.
А колеса, где заказывали?
Волга-тайр,г.Волжский. 390 тыр. комплект.
я в магазине запчастей на МТЗ взял. Кстати все утверждают что Тропик комплектуется обычным 5 рядным радиатором.
У нас так же сделано,я про Камский бак.
Замерте пожалуйста свой радиатор,его ширину,высоту и толщину.И всё станет ясно!
Радиатор я еще не привез, только вентилятор купил 9 лопастной белого цвета.
Поэтому замерить не могу пока, а наклейки на верхнем бачке радиатора нет? Должна быть заводская наклейка
А где там покупали?
Маленькая конторка,есть два номера 89613169009,89198817078.
Не всегда сразу отвечают,звони,пока не отзовутся.
сегодня посмотрел свой трактор, у меня оказывается 5 рядный стоит радиатор )), просто венрилятор заменю на 9 лопастной. На радиаторе наклейка 1321.1301.015
Хорошо,завтра посмотрю на своём тракторе какой номер на наклейке.
Да у этого беларусюгсервиса руки растут не из того места, только деньги им подавай. Вот что получилось!!!!
Это что, два радиатора?
Да, 5-ти и 4-х. Теперь должен стать трактором. испытать не могу дожди льют