Правда кто на каком масле работает ? Я на Лукойл Авангард 15W-40 ,только что то думается после замены масло первые 100 м\час вроде не доливаю а потом и долив пошел , надо в этом году посмотреть. Хотя с другой стороны масло меняем весной вначале работы по проще , а потом посевная там уж нагрузка серьезней.
Я тоже на Авангарде 15W40/ Почитал вчера про газпромовское, ничего особенного. Останусь на Лукойле, правда у них там Авангардов уже три вида Профессионал, Экстра и обычный может на ступеньку выше перейти или для отечественных дизелей и обычный Авангард за счастье )))
Народ вокруг ДМ льет и не парится
Мужики помогите!!! У меня МТЗ 1025 но промежутка и коробка на нем от 1221. Проблема вот в чём: при работе с передком начали происходить рывки, стуки, скрежет ну и трактор дёргаться начал, выключаешь передок все пропадает. Думал мост опять накрылся, такое бывало, вчера и сегодня раскидал его, всё в порядке, собрал проблема осталась. Значит всё таки промежутка.
Может кто сталкивался на 1221 с такой проблемой, промежутка ведь такая же.
А бывают переходники с муфты ДТ на гидрошланг МТЗ, а то с дискатором в комплекте евромуфты но толстые для ДТ чтобы шланги не менять?
бывают но найти их скорее всего не получится-они идут в наборе с прибором проверки гидравлики.я такие сам варил-кусок дтвской трубки с гайкой приваривается к мтзвскому переходнику.
Мужики помогите!!! У меня МТЗ 1025 но промежутка и коробка на нем от 1221. Проблема вот в чём: при работе с передком начали происходить рывки, стуки, скрежет ну и трактор дёргаться начал, выключаешь передок все пропадает. Думал мост опять накрылся, такое бывало, вчера и сегодня раскидал его, всё в порядке, собрал проблема осталась. Значит всё таки промежутка.
Может кто сталкивался на 1221 с такой проблемой, промежутка ведь такая же.
У нас почти в любом магазине по гидравлике завались,всяких сортов и мастей.
везёт вам- у нас именно такого типа с большой муфты на малый шланг не встретить.в основном переходы и уголки под стандартные размеры мтз и дт ну и комбайновские попадают но реже.
А бывают переходники с муфты ДТ на гидрошланг МТЗ, а то с дискатором в комплекте евромуфты но толстые для ДТ чтобы шланги не менять?
бывают но найти их скорее всего не получится-они идут в наборе с прибором проверки гидравлики.я такие сам варил-кусок дтвской трубки с гайкой приваривается к мтзвскому переходнику.
FinФИН пишет:
бывают но найти их скорее всего не получится-они идут в наборе с прибором проверки гидравлики.я такие сам варил-кусок дтвской трубки с гайкой приваривается к мтзвскому переходнику.
sanyaez пишет:
У нас почти в любом магазине по гидравлике завались,всяких сортов и мастей
FinФИН пишет:
везёт вам- у нас именно такого типа с большой муфты на малый шланг не встретить.в основном переходы и уголки под стандартные размеры мтз и дт ну и комбайновские попадают но реже.
Не нашел таких, в магазине вообще как на дурачка смотрели, сказали не бывает таких переходников, только если через шлаги соединительными муфтами, в итоге купил новые евромуфты для МТЗ
Мужики помогите!!! У меня МТЗ 1025 но промежутка и коробка на нем от 1221. Проблема вот в чём: при работе с передком начали происходить рывки, стуки, скрежет ну и трактор дёргаться начал, выключаешь передок все пропадает. Думал мост опять накрылся, такое бывало, вчера и сегодня раскидал его, всё в порядке, собрал проблема осталась. Значит всё таки промежутка.
Может кто сталкивался на 1221 с такой проблемой, промежутка ведь такая же.
Чё мой первый что ли?
Ромб пишет:
что то развалилось, пока не понятно?
Если с электрикой все в порядке, то возможно муфта накрылась.
".....Второй заряжается через преобразователь, а первый на прямую от гены.,,,"
Это на самом деле не так!
На днях магнитолу подключали на новом МТЗ-1220 (Д245 2S2). Аккумуляторы установлены впереди перед радиаторами. Пришлось немного разобраться. Так вот. Стартер 24В, генератор 14В, и преобразователь - выдаёт напряжение 28В для зарядки сразу двух аккумуляторов(!!!), включенных последовательно и между ними стоит размыкатель (тот же, что обычно ставится на разъединение массы при 12В системе), размыкатель управляется кнопкой из кабины.
На магнитолу кинули +12В (основное питание и поддержание памяти) с 1-го аккумулятора, который своей клеммой "-" навсегда безразрывно привязан к раме трактора (массе). Второй "+12В", который активирует магнитолу в рабочий режим, нашли под потолком в месте установки магнитолы - он появляется только после включения размыкателя. Это есть бортовые 12В.
Так вот между последовательно включенными аккумуляторами ничего кроме выключателя НЕТ. И зарядка идет сразу через один провод зарядки на плюсовую клемму 2-го аккумулятора 28В с преобразователя. И никакой отдельной зарядки с генератора на 1-й аккумулятор там нет. Вот такая там схема. А что разве 1221 (Д260)не так?
С генератора приходит 14 В на преобразователь - есть такое. И выходит 28В на зарядку обеих аккумуляторов. Внимательно посмотрите, там между первым и вторым акк-ми никаких проводов кроме соединения их между собой нет. (соединение через размыкатель). А какой смысл выводить две зарядки - одну 12 В и вторую 24 В ? Поэтому сразу на оба 28 В и всё.
Не понятно - как может заряжаться только один из них?
Второй "+12В", который активирует магнитолу в рабочий режим, нашли под потолком в месте установки магнитолы - он появляется только после включения размыкателя. Это есть бортовые 12В.
Вы сами себе противоречите. Откуда тогда берется 12В на магнитолу?
Так с генератора 12в и берется, и на преобразователе оно же на входе имеется! Чо тут непонятного?
Генератор загружен через преобразователь зарядки получается. А нам надо было взять для магнитолы U=12 В, которое никуда не денется на заглушенном тракторе, при разомкнутом выключателе. В итоге взяли его с первого акк-ра. А второй плюс, который делает магнитолу активной, получается, что с генератора, т.е. бортовой сети 12В.
Для чего стоит преобразователь? Для получения 28В на зарядку двух акк-торов. Больше ни для чего.
Все остальное 12-ти вольтовое.
В чем противоречу я себе????
Газпромовские масла кто нибудь льет? G-Energy например...хочу попробовать вместо лукойла
Уже 10 лет только ХАДО минералку.
Правда кто на каком масле работает ? Я на Лукойл Авангард 15W-40 ,только что то думается после замены масло первые 100 м\час вроде не доливаю а потом и долив пошел , надо в этом году посмотреть. Хотя с другой стороны масло меняем весной вначале работы по проще , а потом посевная там уж нагрузка серьезней.
Я тоже на Авангарде 15W40/ Почитал вчера про газпромовское, ничего особенного. Останусь на Лукойле, правда у них там Авангардов уже три вида Профессионал, Экстра и обычный может на ступеньку выше перейти или для отечественных дизелей и обычный Авангард за счастье )))
Народ вокруг ДМ льет и не парится
Роснефть м10дм, 20 канистра- 18 в поддон, 2 на доливку. До замены хватает.
А бывают переходники с муфты ДТ на гидрошланг МТЗ, а то с дискатором в комплекте евромуфты но толстые для ДТ чтобы шланги не менять?
Мужики помогите!!! У меня МТЗ 1025 но промежутка и коробка на нем от 1221. Проблема вот в чём: при работе с передком начали происходить рывки, стуки, скрежет ну и трактор дёргаться начал, выключаешь передок все пропадает. Думал мост опять накрылся, такое бывало, вчера и сегодня раскидал его, всё в порядке, собрал проблема осталась. Значит всё таки промежутка.
Может кто сталкивался на 1221 с такой проблемой, промежутка ведь такая же.
бывают
Конечно да.
бывают но найти их скорее всего не получится-они идут в наборе с прибором проверки гидравлики.я такие сам варил-кусок дтвской трубки с гайкой приваривается к мтзвскому переходнику.
У нас почти в любом магазине по гидравлике завались,всяких сортов и мастей.
Чё мой первый что ли?
везёт вам- у нас именно такого типа с большой муфты на малый шланг не встретить.в основном переходы и уголки под стандартные размеры мтз и дт ну и комбайновские попадают но реже.
Не нашел таких, в магазине вообще как на дурачка смотрели, сказали не бывает таких переходников, только если через шлаги соединительными муфтами, в итоге купил новые евромуфты для МТЗ
Вот это чтоль, их везде дохирища. Называется "штуцер переходной"
Кстати на 1221 4 скорость от себя а на 1025 к себе,а на вид коробки одинаковые В чем же разница?
Это для гидрошлага а не для муфты, были такие в магазине сказали не подойдет
такой только самодельный нужно было делать
Дело не в этом, что то развалилось, пока не понятно? А насчёт переключений завтра посмотрю, самому интересно стало.
Если с электрикой все в порядке, то возможно муфта накрылась.
.
После запуска зарядка поступает только на правый аккумулятор(возле массы), а левый не заряжается. Предохранители вроде в норме. Куды смотреть?
Да не куды.Через недельку меняю местами и все.
Второй заряжается через преобразователь, а первый на прямую от гены.
система аналогов в мире нет
".....Второй заряжается через преобразователь, а первый на прямую от гены.,,,"
Это на самом деле не так!
На днях магнитолу подключали на новом МТЗ-1220 (Д245 2S2). Аккумуляторы установлены впереди перед радиаторами. Пришлось немного разобраться. Так вот. Стартер 24В, генератор 14В, и преобразователь - выдаёт напряжение 28В для зарядки сразу двух аккумуляторов(!!!), включенных последовательно и между ними стоит размыкатель (тот же, что обычно ставится на разъединение массы при 12В системе), размыкатель управляется кнопкой из кабины.
На магнитолу кинули +12В (основное питание и поддержание памяти) с 1-го аккумулятора, который своей клеммой "-" навсегда безразрывно привязан к раме трактора (массе). Второй "+12В", который активирует магнитолу в рабочий режим, нашли под потолком в месте установки магнитолы - он появляется только после включения размыкателя. Это есть бортовые 12В.
Так вот между последовательно включенными аккумуляторами ничего кроме выключателя НЕТ. И зарядка идет сразу через один провод зарядки на плюсовую клемму 2-го аккумулятора 28В с преобразователя. И никакой отдельной зарядки с генератора на 1-й аккумулятор там нет. Вот такая там схема. А что разве 1221 (Д260)не так?
та вроде нетак с преобрзователя выходит 14в и два провода на один батарейка а с гены надругой
С генератора приходит 14 В на преобразователь - есть такое. И выходит 28В на зарядку обеих аккумуляторов. Внимательно посмотрите, там между первым и вторым акк-ми никаких проводов кроме соединения их между собой нет. (соединение через размыкатель). А какой смысл выводить две зарядки - одну 12 В и вторую 24 В ? Поэтому сразу на оба 28 В и всё.
Не понятно - как может заряжаться только один из них?
Так с генератора 12в и берется, и на преобразователе оно же на входе имеется! Чо тут непонятного?
Генератор загружен через преобразователь зарядки получается. А нам надо было взять для магнитолы U=12 В, которое никуда не денется на заглушенном тракторе, при разомкнутом выключателе. В итоге взяли его с первого акк-ра. А второй плюс, который делает магнитолу активной, получается, что с генератора, т.е. бортовой сети 12В.
Для чего стоит преобразователь? Для получения 28В на зарядку двух акк-торов. Больше ни для чего.
Все остальное 12-ти вольтовое.
В чем противоречу я себе????