По ходу хоть какой радиатор ставь на 1221..один хер будет греться),ему сильно не хватает масленного радиатора,тогда бы ему вполне хватило 5-ти рядного радиатора
По ходу хоть какой радиатор ставь на 1221..один хер будет греться),ему сильно не хватает масленного радиатора,тогда бы ему вполне хватило 5-ти рядного радиатора
Владимир,а стоял у Вас с новья 4х рядный радиатор?С большим радиатором от 1523 какую теперь температуру держит в жару?
С завода у меня стоял 5-рядный. В жару после 30 градусов, если ветер в спину, на 1523-м тоже не сладко, 95-105 и продувать приходится 2-3 раза, мощный вентилятор хорошо солому засасывает. Для этого воздуходувка катается в кабине. Антифриз залил -65/+132, чтобы не было местного перегрева.
У меня радиатор с 1523 уже год ,в посевную температура была за 33, температура тосола 95-97 выше не поднималась ,каждый день радиатор не продуваю как раньше, сею 3 СЗС-2.1 скорость 2-4 9 км/час так что у меня не такие страсти. Хотелось конечно как на ДТ-75 при любой температуре никаких проблем. Конечно с радиатором 1523 это как неба и земля ,все что описал выше это экстрим когда жара за 30 и ветер сзаде а у нас в 2014 году что то с ветром было в посевную очень сильно дул все высушил , земля сплошная корка. Сетку москитную конечно исползуем очень помогает.
Одинаково греется что с антифризом что с водой. Просто у антифриза температура кипения выше. Вода при 100 градусах закипит и локальный перегрев будет, а антифриз кипит только при 130 градусах
Я по поводу коробки МТЗ 1021 три письма писал. Молчат,суки
Надо не писать, а звонить. Я дозванивался, перенаправили в отдел по моему проектировки или эксплуатации трансмиссий, или что то похожее, и все доступно объяснили о чем я спрашивал. Все телефоны есть на сайте.
По ходу хоть какой радиатор ставь на 1221..один хер будет греться),ему сильно не хватает масленного радиатора,тогда бы ему вполне хватило 5-ти рядного радиатора
А в чем проблема его поставить?
Откуда подвести масло к радиатору и куда выход как думаешь? Кто нибудь ставил?
Одинаково греется что с антифризом что с водой. Просто у антифриза температура кипения выше. Вода при 100 градусах закипит и локальный перегрев будет, а антифриз кипит только при 130 градусах
Работает по разному в антифризе есть всякие присадки антивпениватили и какието активные которые держат всю систему в чистото (нету внутри налета) и ржавчину понимного отедает.от этого и теплообмен лутше што в радиаторе што в гильзах.как то так
Это понятно что жалко такие деньги не малые)Может подождать отзывов людей когда уже в жаре их испытают?
Отрегулируйте аппаратуру на 1523,и будет вам счастье.Проблема перегрева уйдет,да еще и экономия солярки.Доп.бак выкинули за ненадобностью.
Вот это интересно!!!а поподробней можно?У Вас Мoторпал стоит?У меня ещё проблема одна, это то что он не тянет,умирает!Насос Моторпал!На старом тракторе с насосом Язда такой проблемы нет,тянет как штаны из жопы)))
Фотки правда не видел.Видно вкладку с новыми сообщениями открыл когда то ,а не посмотрел,лашара.
Александр Плотников пишет:
Отрегулируйте аппаратуру на 1523,и будет вам счастье.Проблема перегрева уйдет,да еще и экономия солярки.Доп.бак выкинули за ненадобностью.
Я вообще ни хрена не понимаю,поясните как?Про солярку вообще на грани фантастики.
Александр,по больше информации.что делает трактор ,с чем .с кем,на сколько?
Это правда. Я свой 1021, евро 0, 105 л.с. переделал на евро 2, 122 л.с. проблема с перегревом ушла полностью, экономия топлива существенная. Раньше на гребнеобразовании со сплошной фрезой 2,8 м бака на смену не хватало, сейчас остается.
Первое ТО по регламенту производителя через 125 м.ч. для контроля и регулировки, второе после 250 м.ч с заменой масла, а почему тогда для сохранения гарантии первое ТО заставляют проходить через 30 ч. с заменой масел и фильтров?
Это правда. Я свой 1021, евро 0, 105 л.с. переделал на евро 2, 122 л.с. проблема с перегревом ушла полностью, экономия топлива существенная. Раньше на гребнеобразовании со сплошной фрезой 2,8 м бака на смену не хватало, сейчас остается.
Ты это о регулировки ТНВД ну или замены на другую ?
Производитель этого не рекомендует, на МТЗ 100 серии слышал и на нормальных настройках коленвал не всегда выдерживает
Брехня. 1220 как раз с 245 мотором на 122 л.с. И коленвал там такой же. Есть 245 еще 136, 155 л.с. там коленвалы другие. Есть еще Д-245.35Е4 -177 л.с.
Я об этом уже говорил ,правильно что 1221 и 1523 только ТНВД отличаются вернее регулировками . Вопрос в другом если трактор лучше тянет , раньше с сеялками ходил 3-2 теперь можно работать 2-4 обороты на месте , нагрузка на трактор есть но не запридельная . Конечно если работать как раньше 3-2 тогда от перегрева мы избавились у вас такая ситуация .
Хорошо,то что можно перенастроить аппаратуру это это я понял, и даже подумываю об этом.теперь осталось найти хорошего мастера.Еще к сведению-на 1523 задние колеса шире и ниже чем на 1221.
А вот теперь нужен совет.На вольтметре лампочка горит и аккумулятор второй не заряжается.И вот при в солнечный весенний денек обнаружил я что на преобразователе предохранитель сгорел.А ,думаю вот и причина .20 ти амперный как говориться еще вставить не успел ,а он сгорел.Вот теперь думаю преобразователь накрылся,или в проводке что то.?Ставить новый как то стремно,вдруг то же сгорит. Что делать то мне ,а?
Родной мотор застучал,поставили 1523,разница только в топливной,мощность больше,идет легче,не на пределе,поэтому и расход меньше.
Если воздух возить да работать часов 6 - 7 ,тогда бак не нужен . Что делаете на тракторе?
Работаем по 12 часов,возим сеялку прямого посева Берегиня.Общий вес с семенами и удобрениями 8 тонн.На родном движке основных баков не хватало,после замены проблема ушла,идет легко,не греется,радиатор пятирядный,еще в 2004 поставили,солярки за смену кушает 130-140л.
Что-то не видел.
Пост 2330 и рядом.
По ходу хоть какой радиатор ставь на 1221..один хер будет греться),ему сильно не хватает масленного радиатора,тогда бы ему вполне хватило 5-ти рядного радиатора
А в чем проблема его поставить?
Я по поводу коробки МТЗ 1021 три письма писал. Молчат,суки...
Проблемы то нет поставить,если был бы он собственный трактор,а мудрить особо и не хочется на совхозных тракторах,их у нас 1221 11 штук.
У меня радиатор с 1523 уже год ,в посевную температура была за 33, температура тосола 95-97 выше не поднималась ,каждый день радиатор не продуваю как раньше, сею 3 СЗС-2.1 скорость 2-4 9 км/час так что у меня не такие страсти. Хотелось конечно как на ДТ-75 при любой температуре никаких проблем. Конечно с радиатором 1523 это как неба и земля ,все что описал выше это экстрим когда жара за 30 и ветер сзаде а у нас в 2014 году что то с ветром было в посевную очень сильно дул все высушил , земля сплошная корка. Сетку москитную конечно исползуем очень помогает.
Одинаково греется что с антифризом что с водой. Просто у антифриза температура кипения выше. Вода при 100 градусах закипит и локальный перегрев будет, а антифриз кипит только при 130 градусах
Надо не писать, а звонить. Я дозванивался, перенаправили в отдел по моему проектировки или эксплуатации трансмиссий, или что то похожее, и все доступно объяснили о чем я спрашивал. Все телефоны есть на сайте.
Откуда подвести масло к радиатору и куда выход как думаешь? Кто нибудь ставил?
А кто чем продувает в поле трактор, можно ли для этого как нибудь родной компрессор приспособить?
Работает по разному в антифризе есть всякие присадки антивпениватили и какието активные которые держат всю систему в чистото (нету внутри налета) и ржавчину понимного отедает.от этого и теплообмен лутше што в радиаторе што в гильзах.как то так
Отрегулируйте аппаратуру на 1523,и будет вам счастье.Проблема перегрева уйдет,да еще и экономия солярки.Доп.бак выкинули за ненадобностью.
какой тнвд лучше моторпал язда или нзта на д260
Отрегулируйте аппаратуру на 1523,и будет вам счастье.Проблема перегрева уйдет,да еще и экономия солярки.Доп.бак выкинули за ненадобностью.
Вот это интересно!!!а поподробней можно?У Вас Мoторпал стоит?У меня ещё проблема одна, это то что он не тянет,умирает!Насос Моторпал!На старом тракторе с насосом Язда такой проблемы нет,тянет как штаны из жопы)))
Фотки правда не видел.Видно вкладку с новыми сообщениями открыл когда то ,а не посмотрел,лашара.
Я вообще ни хрена не понимаю,поясните как?Про солярку вообще на грани фантастики.
Александр,по больше информации.что делает трактор ,с чем .с кем,на сколько?
Родной мотор застучал,поставили 1523,разница только в топливной,мощность больше,идет легче,не на пределе,поэтому и расход меньше.
Если воздух возить да работать часов 6 - 7 ,тогда бак не нужен . Что делаете на тракторе?
Это правда. Я свой 1021, евро 0, 105 л.с. переделал на евро 2, 122 л.с. проблема с перегревом ушла полностью, экономия топлива существенная. Раньше на гребнеобразовании со сплошной фрезой 2,8 м бака на смену не хватало, сейчас остается.
моторпал пробылали другие и вернулись к моторпал купили новый
На 1523 интеркулера нет? Это что получается на 1221 топливную подкрутить и 1523 получим по мощам?
Первое ТО по регламенту производителя через 125 м.ч. для контроля и регулировки, второе после 250 м.ч с заменой масла, а почему тогда для сохранения гарантии первое ТО заставляют проходить через 30 ч. с заменой масел и фильтров?
Ты это о регулировки ТНВД ну или замены на другую ?
Я поменял насос УТН на ЯЗДА. На 1221 достаточно перерегулировать насос на 150 л.с.
Производитель этого не рекомендует, на МТЗ 100 серии слышал и на нормальных настройках коленвал не всегда выдерживает
Брехня. 1220 как раз с 245 мотором на 122 л.с. И коленвал там такой же. Есть 245 еще 136, 155 л.с. там коленвалы другие. Есть еще Д-245.35Е4 -177 л.с.
Я об этом уже говорил ,правильно что 1221 и 1523 только ТНВД отличаются вернее регулировками . Вопрос в другом если трактор лучше тянет , раньше с сеялками ходил 3-2 теперь можно работать 2-4 обороты на месте , нагрузка на трактор есть но не запридельная . Конечно если работать как раньше 3-2 тогда от перегрева мы избавились у вас такая ситуация .
Хорошо,то что можно перенастроить аппаратуру это это я понял, и даже подумываю об этом.теперь осталось найти хорошего мастера.Еще к сведению-на 1523 задние колеса шире и ниже чем на 1221.
А вот теперь нужен совет.На вольтметре лампочка горит и аккумулятор второй не заряжается.И вот при в солнечный весенний денек обнаружил я что на преобразователе предохранитель сгорел.А ,думаю вот и причина .20 ти амперный как говориться еще вставить не успел ,а он сгорел.Вот теперь думаю преобразователь накрылся,или в проводке что то.?Ставить новый как то стремно,вдруг то же сгорит. Что делать то мне ,а?
Работаем по 12 часов,возим сеялку прямого посева Берегиня.Общий вес с семенами и удобрениями 8 тонн.На родном движке основных баков не хватало,после замены проблема ушла,идет легко,не греется,радиатор пятирядный,еще в 2004 поставили,солярки за смену кушает 130-140л.
Кто знает за что отвечают предохранители которые в блоке под капотом и как правильно называются?