В данном случае это КР (Культиватор - глубокорыхлитель), на стойках есть съёмные крылья (бритвы), поэтому часто стоят стойки- чтобы можно было использовать и как тяжелый культиватор (полное перекрытие и на малой глубине), а сняв крылья - как чизель
Из етого следует что 1221 потащит глубокорыхлитель шириной 2-2.4 метра при условии что на нем будет 3-4 рабочих органа.
Из етого следует что 1221 потащит глубокорыхлитель шириной 2-2.4 метра при условии что на нем будет 3-4 рабочих органа.
Процитирую сам себя) В моем представлении глубокорыхлитель под 1221 должен быть такого плана. От этого в принципе буду и плясать, так как использовать собираюсь для сдвига и разрушения плужной подошвы ,, работать планирую вместо основной обработки под подсолнух
Встряну:у меня сейчас стоит 5-ти лопастной вентилятор.Видимо недели две назад снимал мотор для замены подшипника маховика стукнули по лопасти.При запуске оторвалась совсем лопасть.Пашу,но каждый 2-3 день продуваю радиатор.
Александр Штирлиц с 8 лопастями лучше или греется.Угол опережения оставили 15 или больше в руководстве непонятно 15 или 22.
НЕ греется но не знаю грелся ли до єтого так как купил зимой, стоимость венилятора около 100гр вот и решил заменить пока был разобран. Угол около 15-16 градусов
Хочу спросить:после капиталки мотора весной,последний стал при глушении передергиваться.На днях,как я уже писал постом выше,от такой встряски оторвалась лопасть вентилятора.Это нужно изменить зажигание?Мотор в работе не греется,не стучит.Деньги отбашляли,а он как не вез,так и не везет.Вчера пробовал: отвернул пробку пневмокорректора,думал что будет?Как ехал (пашу),так и едет.При резкой нагрузке и не дымнет,не буксанет- сразу идет на глушение.
Да нет.Я хочу снять заднюю крышку и посмотреть как у меня работает пневмокорректор.На днях экспериментировал с ним:отвернул колпачок-изменений при работе никаких.Подкладывание,с целью нажима на шток, тоже результата не дает
Нужна помощь. Отказали привод пвм и блокировка дифера.При нажатии на кнопки слышно как потрескивают релюшки ,лампочки не загораются. Кто может объяснить -желательно на " пальцах" т.к. что касается автоэлектрики тут я "баран".Да ,тему просмотрел картинку скачал-уже что-то .И еще ,парень по незнанию(мой косяк)включил автомат и ездил вперед и назад по 20 метров,мешки в румку загружал.
Лампочки не горят давно,но все работало. А тут резко -раз и все пропало.Дожди задолбали,льет по пол суток,к трактору подходить не охота. В принципе посеять могу и без передка,а вот пахать без пвм вообще ни как. Хотя может быть постоит несколько дней ,да и заработает все.
Значит, прозвоните цепь реле-электрогидравлические клапана, которые справа на коробке за центрифугой стоят. Один открывает поток масла на бустер ПВМ , второй на мембрану блокировки дифа. Два клапана одновременно из строя вряд ли могут выйти, это что-то с электрикой.
Кстати, насчёт автомата. Если двигались задним ходом, то на электрику это всяко не повлияло, могло только на механику. А вообще-то, конструкторы могли бы и предусмотреть, что бы при включении заднего хода автомат либо выключался, либо включался принудительно, в зависимости от положения кнопки. Так же могли бы поставить автовыключение блокировки при скорости выше 10 км/ч. и ПВМ выше 15 км/ч. Сделать это не сложно, но , видимо, никому не нужно.
Кстати, насчёт автомата. Если двигались задним ходом, то на электрику это всяко не повлияло, могло только на механику. А вообще-то, конструкторы могли бы и предусмотреть, что бы при включении заднего хода автомат либо выключался
Так при движении задним ходом автомат и не работает, можете проверить в какойто луже), а если нада краткосрочно включить мост при движении назаж можно слерка прижать тормоза ну или канешно воспользоваться кнопкой и включить принудиловку
Да, не работает, но бустер всё-таки дёргается, и кто его знает, что там происходит. Бустер двигается по червячному валу. В руководстве ведь написано-НИЗЯ!!! И когда ТО-1 делал, инженеры предупреждали, правда, внятно объяснить не могли, нельзя и всё тут.
Из етого следует что 1221 потащит глубокорыхлитель шириной 2-2.4 метра при условии что на нем будет 3-4 рабочих органа.
Всё верно, только расстояние между стойками будет большое.
В данном случае, им главное было к корням воздух пустить, там земля лет 15 не чизелевалась
Сегодня точно посмотрел когда сервисники протягивали головки. 30 моточасов при послеобкаточном обслуживании.
Процитирую сам себя) В моем представлении глубокорыхлитель под 1221 должен быть такого плана. От этого в принципе буду и плясать, так как использовать собираюсь для сдвига и разрушения плужной подошвы ,, работать планирую вместо основной обработки под подсолнух
Этот чизель Т-150 с ЯМЗом напрягается тянуть
На какую глубину он работал?
45-50 см
Подскажите может кто где читал какая тепература нагнетающего воздуха после турбины на Д-260
Александр Штирлиц с 8 лопастями лучше или греется.Угол опережения оставили 15 или больше в руководстве непонятно 15 или 22.
Встряну:у меня сейчас стоит 5-ти лопастной вентилятор.Видимо недели две назад снимал мотор для замены подшипника маховика стукнули по лопасти.При запуске оторвалась совсем лопасть.Пашу,но каждый 2-3 день продуваю радиатор.
НЕ греется но не знаю грелся ли до єтого так как купил зимой, стоимость венилятора около 100гр вот и решил заменить пока был разобран. Угол около 15-16 градусов
Хочу спросить:после капиталки мотора весной,последний стал при глушении передергиваться.На днях,как я уже писал постом выше,от такой встряски оторвалась лопасть вентилятора.Это нужно изменить зажигание?Мотор в работе не греется,не стучит.Деньги отбашляли,а он как не вез,так и не везет.Вчера пробовал: отвернул пробку пневмокорректора,думал что будет?Как ехал (пашу),так и едет.При резкой нагрузке и не дымнет,не буксанет- сразу идет на глушение.
эксплуатируют уже 5 лет. косяков в нем видимо невидимо. Если его гонять постоянно на заявленной мощности, то 3 сезона и к забору
Что-то и я того же мнения.К примеру вал привода ПВМ такой толщины и это для130 л.с.
Кто знает?Можно снять заднюю крышку ТНВД,чтобы без последствий.Хочу посмотреть,как устроен пневмокорректор.
Может проще схемку и принцып работы в сети поискать? Точно без последствий будет...
Да нет.Я хочу снять заднюю крышку и посмотреть как у меня работает пневмокорректор.На днях экспериментировал с ним:отвернул колпачок-изменений при работе никаких.Подкладывание,с целью нажима на шток, тоже результата не дает
коректор работает на оборотах когда надув есть
Оборвался ремень генератора,естественно в лохмотья.Не подскажите ли номер ремня?
SPA 1157
Хорошо,спасибо.
Нужна помощь. Отказали привод пвм и блокировка дифера.При нажатии на кнопки слышно как потрескивают релюшки ,лампочки не загораются. Кто может объяснить -желательно на " пальцах" т.к. что касается автоэлектрики тут я "баран".Да ,тему просмотрел картинку скачал-уже что-то .И еще ,парень по незнанию(мой косяк)включил автомат и ездил вперед и назад по 20 метров,мешки в румку загружал.
Да я тоже автомат не выключаю назад.Сначала выключал,а сейчас клавиша на ладан дышит.Может лампочки перегорели?
Лампочки не горят давно,но все работало. А тут резко -раз и все пропало.Дожди задолбали,льет по пол суток,к трактору подходить не охота. В принципе посеять могу и без передка,а вот пахать без пвм вообще ни как. Хотя может быть постоит несколько дней ,да и заработает все.
Когда жмёте на тормоз, релюшка щёлкает?
Да.
Значит, прозвоните цепь реле-электрогидравлические клапана, которые справа на коробке за центрифугой стоят. Один открывает поток масла на бустер ПВМ , второй на мембрану блокировки дифа. Два клапана одновременно из строя вряд ли могут выйти, это что-то с электрикой.
Кстати, насчёт автомата. Если двигались задним ходом, то на электрику это всяко не повлияло, могло только на механику. А вообще-то, конструкторы могли бы и предусмотреть, что бы при включении заднего хода автомат либо выключался, либо включался принудительно, в зависимости от положения кнопки. Так же могли бы поставить автовыключение блокировки при скорости выше 10 км/ч. и ПВМ выше 15 км/ч. Сделать это не сложно, но , видимо, никому не нужно.
Так при движении задним ходом автомат и не работает, можете проверить в какойто луже), а если нада краткосрочно включить мост при движении назаж можно слерка прижать тормоза ну или канешно воспользоваться кнопкой и включить принудиловку
Да, не работает, но бустер всё-таки дёргается, и кто его знает, что там происходит. Бустер двигается по червячному валу. В руководстве ведь написано-НИЗЯ!!! И когда ТО-1 делал, инженеры предупреждали, правда, внятно объяснить не могли, нельзя и всё тут.