У меня было подобное.Потух весь пульт управления:первый раз разъединилась колодка в районе распределителя с 4-мя проводами,второй раз обрыв ремня генератора.
Сегодня с утра долил масла в коробку,литра 4,лью и думаю-щас залью и все заработает. Завожу,пробую-все работает.Охренеть, ведь это не из-за уровня масла
Ну и слава Богу. Вообще- то электрогидроклапана питаются как раз маслом из коробки, так что вполне возможно его и не хватало. Уровень должен быть не ниже 10 мм. от верхней метки "П".
Рано я радовался.Опять отказало все. Вскрыл пульт управления,взял контрольку(лампочку) начал искать+,нашел на одной релюшке,которая связана с тормозом,она счелкает при нажатии на педаль.На кнопках тока нет,ни на одной.Пробовал на заведеном.Что делать не знаю. Пойду посмотрю электросхему.Хотя точно знаю,что ни хрена там не пойму.
Это похоже как происходит когда ремень генератора рвется-ПВМ и БД не работают.Какие детали ,релюшки или еще что-то за этот процесс отвечают ,и как это происходит?
Это похоже как происходит когда ремень генератора рвется-ПВМ и БД не работают.Какие детали ,релюшки или еще что-то за этот процесс отвечают ,и как это происходит?
Блок управление работает и соответственно питние подается только при заведенном тракторе когда поступает питание с генератора ( можна на генераторе при заглушеном перемкнуть 2 вывода) .
Бывает рассоединяется разьем в районе распределителя, вроде серый одиночный провод там идет +
Это похоже как происходит когда ремень генератора рвется-ПВМ и БД не работают.Какие детали ,релюшки или еще что-то за этот процесс отвечают ,и как это происходит?
Блок управление работает и соответственно питние подается только при заведенном тракторе когда поступает питание с генератора ( можна на генераторе при заглушеном перемкнуть 2 вывода) .
Бывает рассоединяется разьем в районе распределителя, вроде серый одиночный провод там идет +
Все ребята разобрался. Большое спасибо всем ,а отдельное А. Штирлицу. Прав он ,и точен,действительно возле распределителя одиночный серый провод- в разъеме из-за пыли не было контакта.Продул ,подожмал и все ок.
Все ребята разобрался. Большое спасибо всем ,а отдельное А. Штирлицу. Прав он ,и точен,действительно возле распределителя одиночный серый провод- в разъеме из-за пыли не было контакта.Продул ,подожмал и все ок.
рад что помог
"Nik 61" пишет:
На фото схема не разборчива.
Вот в этом руководстве есть схема. Можно увеличить
Кто ставил масленный радиатор отпишитесь . Центрифугу меняли?Кто ставил радиатор с МТЗ-1523 патрубок к водяному насосу с 1523? Грется перестал?
Масляный радиатор не ставили, да и смысл? Поставили с 1523 водяной почти сразу после покупки да и почти все у нас поменяли, при самой большой нагрузке при любой жаре 90 максимум если конечно радиатор пылью не забит, патрубок с 1523 ставится и крыльчатка с обажуром.
Масляный радиатор не ставили, да и смысл? Поставили с 1523 водяной почти сразу после покупки да и почти все у нас поменяли, при самой большой нагрузке при любой жаре 90 максимум если конечно радиатор пылью не забит, патрубок с 1523 ставится и крыльчатка с обажуром.
А как с капотом нада все таки подганять? или так стает?
У нас есть, но дорого. Я брал в интернет-магазине за 13 тыр с копейками. А вообще-то дело даже не в самом радиаторе, а в его чистоте. Ячейки узкие, забиваются мошкой и пылью. Ещё начинает греться, когда сильный ветер попутный. Посмотри в моей теме модернизация МТЗ 1221.
Вопрос редактору, можно ли объединить родственные темы, чтобы не болтаться туда-сюда.
МТЗ 1220 новый.
Проблема с перегревом была сразу.
Путем экспериментов с воздушными потоками удалось определить причину.
Воздушный поток просто закольцовывался (благодаря огромному зазору между радиатором и капотом)
Проложил дополнительно резиновые ленты.
Пока тестирую, вроде улучшения есть.
P.S. Подскажите где взять каталог сборочных единиц на МТЗ 1220
У меня было подобное.Потух весь пульт управления:первый раз разъединилась колодка в районе распределителя с 4-мя проводами,второй раз обрыв ремня генератора.
Сегодня с утра долил масла в коробку,литра 4,лью и думаю-щас залью и все заработает. Завожу,пробую-все работает.Охренеть, ведь это не из-за уровня масла
Думаю белоруси до такого еще не дошли(ет же не китай), скорей всего гдето контакт плохой в електроцепи
Ну и слава Богу. Вообще- то электрогидроклапана питаются как раз маслом из коробки, так что вполне возможно его и не хватало. Уровень должен быть не ниже 10 мм. от верхней метки "П".
Рано я радовался.Опять отказало все. Вскрыл пульт управления,взял контрольку(лампочку) начал искать+,нашел на одной релюшке,которая связана с тормозом,она счелкает при нажатии на педаль.На кнопках тока нет,ни на одной.Пробовал на заведеном.Что делать не знаю. Пойду посмотрю электросхему.Хотя точно знаю,что ни хрена там не пойму.
В таком случае начинайте плясать с начала:при заведенном двигателе ищите питание на пульт.
Это похоже как происходит когда ремень генератора рвется-ПВМ и БД не работают.Какие детали ,релюшки или еще что-то за этот процесс отвечают ,и как это происходит?
Блок управление работает и соответственно питние подается только при заведенном тракторе когда поступает питание с генератора ( можна на генераторе при заглушеном перемкнуть 2 вывода) .
Бывает рассоединяется разьем в районе распределителя, вроде серый одиночный провод там идет +
http://agrotechtorg.ru/upload/iblock/919/1221-17.jpg Александр, а на этой схеме есть этот блок?
нет схема блока управления есть в книге , скачивал тут на форуме вроде нада поискать
На фото схема не разборчива.
Вот в этом руководстве есть схема. Можно увеличить
Все ребята разобрался. Большое спасибо всем ,а отдельное А. Штирлицу. Прав он ,и точен,действительно возле распределителя одиночный серый провод- в разъеме из-за пыли не было контакта.Продул ,подожмал и все ок.
рад что помог
Вчера 3 раза пробовал загрузить выдает ошибку (
Попробуйте с официального сайта МТЗ http://www.belarus-tractor.com/ru/main.aspx?guid=1361
С дисковой бороной 3:3 по подсолнечнику
Кто ставил масленный радиатор отпишитесь . Центрифугу меняли?Кто ставил радиатор с МТЗ-1523 патрубок к водяному насосу с 1523? Грется перестал?
Масляный радиатор не ставили, да и смысл? Поставили с 1523 водяной почти сразу после покупки да и почти все у нас поменяли, при самой большой нагрузке при любой жаре 90 максимум если конечно радиатор пылью не забит, патрубок с 1523 ставится и крыльчатка с обажуром.
А как с капотом нада все таки подганять? или так стает?
Капот подганять однозначно , боковинки разгинать и и в низу щитки вырезать .
спасиб теперь понятно
А можно фоток побольше?
Крыльчатка на 8 лопастей?
Земляк тоже греется? Где радиатор будешь брать?
Привет, зема. Не брать, я уже 5-рядный поставил, просто хотел посмотреть, как с 1523 ставят.
У меня 5 рядный сразу стоит греется все равно.
У нас с завода тоже 5ти рядный был но грелся .
А где брали радиатор и все остальное магазине ,интернет.У нас не найдешь?
Брали в магазине, у нас с этим проблем нет , привезут что хочешь .
У нас есть, но дорого. Я брал в интернет-магазине за 13 тыр с копейками. А вообще-то дело даже не в самом радиаторе, а в его чистоте. Ячейки узкие, забиваются мошкой и пылью. Ещё начинает греться, когда сильный ветер попутный. Посмотри в моей теме модернизация МТЗ 1221.
Вопрос редактору, можно ли объединить родственные темы, чтобы не болтаться туда-сюда.
МТЗ 1220 новый.
Проблема с перегревом была сразу.
Путем экспериментов с воздушными потоками удалось определить причину.
Воздушный поток просто закольцовывался (благодаря огромному зазору между радиатором и капотом)
Проложил дополнительно резиновые ленты.
Пока тестирую, вроде улучшения есть.
P.S. Подскажите где взять каталог сборочных единиц на МТЗ 1220