5 рядный радиатор не спасет МТЗ-1221 от перегрева маловат он ,каждый день не только продуваю но и промываю. А радиатор на МТЗ1523 стоит 28 т. да и пока привезут зима кончится , но выход похоже только ставить с 1523.
Да. Крепления идут в комплекте с радиатором, абажур в комплект не входит так что его нужно отдельно заказывать плюс крыльчатка и патрубок. Крепления с 1523 ниже будут , радиатор 1523 и шире и выше но за счёт того что крепления ниже то верхняя часть радиатора остаётся на том же уровне а вниз пониже поэтому и патрубок с 1523 надо, он длиннее родного. В принципе единственное неудобство в установке это ширина радиатора , капот гнуть надо .
Есть ещё выход. Поставить на крышу какой-нибудь вазовский радиатор горизонтально под небольшим углом, параллельно отопителю с электровентилятором и датчиком включения , на отопитель свой кран вверху, должно работать, наподобие конденсора кондиционера, если водяной насос продавит.
Если-бы, приходится разрезать перемычку в углах сверху над радиатором и разгинать сам капот в ширину, потом передняя решётка петём не становится, возможно лучшим вариантом будет как то разрезать где надо и косынки вварить. Надо фото сделать, что на словах объяснишь.
Есть ещё выход. Поставить на крышу какой-нибудь вазовский радиатор горизонтально под небольшим углом, параллельно отопителю с электровентилятором и датчиком включения , на отопитель свой кран вверху, должно работать, наподобие конденсора кондиционера, если водяной насос продавит.
Да зачем такие заморочки, пятирядный радиатор и крыльчатку восьмилопастную, будет Вам счастье. У меня вон даже с родной крыльчаткой вполне нормально. Тут ещё один нюанс, в колхозе работали на тракторе трактористы в две смены культивировали, один днём на жаре - не грелся у него трактор, а другой ночью - грелся до закипания пока прокладку не пробило, начали разбираться и оказалось что ночной работал в полгаза, обороты рабочие двигатель не развивал вот и результат.
Да зачем такие заморочки, пятирядный радиатор и крыльчатку восьмилопастную, будет Вам счастье.
Пробовали и крыльчатку менять и проставку под неё ставить чтобы по плотней к радиатору стояла, это не работа когда приходится всё время косится на прибор и нагрузку по температуре подбирать.
Да я и не морочусь, у меня всё нормально. При правильной эксплуатации не греется даже в +35. При неправильной будет греться даже в -35. Можно подумать кировец и тэстик не греются. Ещё как.
Можно подумать кировец и тэстик не греются. Ещё как.
На кировцах тоже с самого нову радиаторы меняли на трёхрядные а тестики не греются, мтз шестикотловые все греются. Нагрузку мы подбираем по мощности двигателя, скоко тянет стоко и даём. В принципе ничего умного то и нету в замене , капот вот только подогнуть и всё.
Привет всем, почитателям МТЗ.
Мужики! Ответьте на такой вопрос.
Кто нибудь помпу разбирал на 12_ке
Я почему спрашиваю. Сами посудите
Если радиатор чист снаружи и внутри
Если вентилятор стоит там где должен
стоять и держит нужные обороты.
Разве должен греться трактор.
За 4000 моточасов был только один
перегрев(ремень порвался)
Радиатор четырех рядный.Вентилятор
шесть лопостей.
А новый ХТЗ быстрее становится
Например в похоте. И то когда
температ окружающей среды + 40
и выше
У меня не греется,пашу второй месяц уже.Радиатор стоит 4-х рядный и 6-ти лопастной вентилятор (сейчас правда стал 5-ти). Но нужно продуваться каждый 2-ой день обязательно,иначе перегрев идет.Уж больно здорово сосет вентилятор!
Да ящик есть штатный под АКБ в кабине за спиной(не понятно почему их туда завод не поставил).
Фильтр убрать сложнее так как у него турбина и интеркуллер.
А еще там гидробак рулевого стоит.
Ну и выше описанная проблема с капотом (с огромным пространством между капотом и радиатором).
Не понятна мне стратегия завода, продавать конструктор "доделай сам" за немалые деньги (неужели инженеры пихая все это туда не подумали о перегреве?).
Крыльчатка 11 лопастей пластиковая без окантовки.
Фото завтра сделаю.
P.S. По поводу переделок, он на гарантии.
Пашу на третьей и режим 3-й.Если держать около 2000 оборотов то
и скорость около 10 км получается.
Но когда в борозде глыба, просто
держу обороты меньше.
За помпу заводил разговор. Я за что,
может заводской брак . Может что-то
отколато, лопость на крельчатке .
Да ящик есть штатный под АКБ в кабине за спиной(не понятно почему их туда завод не поставил).
Фильтр убрать сложнее так как у него турбина и интеркуллер.
Тогда уберите хоть акб думаю это не будет переделкой, но лучше конешно проконсультироваться с сервисом что бы не потерять гаранти если она важна для вас. ДУмаю уже без акб ситуация немного улучшиться.
Такая крыльчатка применяется с интеркулером а для водяного радиатора большой разницы что шесть лопастей что эта крыльчатка не будет. На теплоотдачу радиатора сильно влияет скорость прохождения жидкости , чем меньше радиатор тем быстрее скорость, жидкость по трубкам пролетает с такой скоростью что просто не успевает отдать необходимое количество тепла.
Такая крыльчатка применяется с интеркулером а для водяного радиатора большой разницы что шесть лопастей что эта крыльчатка не будет.
Ну тут можа и поспорить, есь практика мтз-82 грелся с летом при дисковке, стояла металическая 4 лопастная , во время обеда заменили на 6 лопастную пластиковую и о чудо температура больше 80 не поднялась при всех остальных параметрах неизменных.
5 рядный радиатор не спасет МТЗ-1221 от перегрева маловат он ,каждый день не только продуваю но и промываю. А радиатор на МТЗ1523 стоит 28 т. да и пока привезут зима кончится , но выход похоже только ставить с 1523.
А крыльчатка там больше?
Конечно больше.
А крепления радиатора тоже с1523?
Да. Крепления идут в комплекте с радиатором, абажур в комплект не входит так что его нужно отдельно заказывать плюс крыльчатка и патрубок. Крепления с 1523 ниже будут , радиатор 1523 и шире и выше но за счёт того что крепления ниже то верхняя часть радиатора остаётся на том же уровне а вниз пониже поэтому и патрубок с 1523 надо, он длиннее родного. В принципе единственное неудобство в установке это ширина радиатора , капот гнуть надо .
Есть ещё выход. Поставить на крышу какой-нибудь вазовский радиатор горизонтально под небольшим углом, параллельно отопителю с электровентилятором и датчиком включения , на отопитель свой кран вверху, должно работать, наподобие конденсора кондиционера, если водяной насос продавит.
Гнуть в нижней части, где загнут вовнутрь?
Если-бы, приходится разрезать перемычку в углах сверху над радиатором и разгинать сам капот в ширину, потом передняя решётка петём не становится, возможно лучшим вариантом будет как то разрезать где надо и косынки вварить. Надо фото сделать, что на словах объяснишь.
Да зачем такие заморочки, пятирядный радиатор и крыльчатку восьмилопастную, будет Вам счастье. У меня вон даже с родной крыльчаткой вполне нормально. Тут ещё один нюанс, в колхозе работали на тракторе трактористы в две смены культивировали, один днём на жаре - не грелся у него трактор, а другой ночью - грелся до закипания пока прокладку не пробило, начали разбираться и оказалось что ночной работал в полгаза, обороты рабочие двигатель не развивал вот и результат.
Пробовали и крыльчатку менять и проставку под неё ставить чтобы по плотней к радиатору стояла, это не работа когда приходится всё время косится на прибор и нагрузку по температуре подбирать.
Да я и не морочусь, у меня всё нормально. При правильной эксплуатации не греется даже в +35. При неправильной будет греться даже в -35. Можно подумать кировец и тэстик не греются. Ещё как.
Про фотографии не забуть.
На кировцах тоже с самого нову радиаторы меняли на трёхрядные а тестики не греются, мтз шестикотловые все греются. Нагрузку мы подбираем по мощности двигателя, скоко тянет стоко и даём. В принципе ничего умного то и нету в замене , капот вот только подогнуть и всё.
на фотке вентелятора видно шо начало лопасти нестертая краска немного неправильно всасывает поток.нада немного разогнуть
Это мы на родном гнули, меняли и что только не творили а на этом даже не заморачиваемся.
Андрей 1972, а как выжимной смазываете? Бак не мешает?
Привет всем, почитателям МТЗ.
Мужики! Ответьте на такой вопрос.
Кто нибудь помпу разбирал на 12_ке
Я почему спрашиваю. Сами посудите
Если радиатор чист снаружи и внутри
Если вентилятор стоит там где должен
стоять и держит нужные обороты.
Разве должен греться трактор.
За 4000 моточасов был только один
перегрев(ремень порвался)
Радиатор четырех рядный.Вентилятор
шесть лопостей.
А новый ХТЗ быстрее становится
Например в похоте. И то когда
температ окружающей среды + 40
и выше
Про помпу можно поподробнее, слегка непонятно?
У меня не греется,пашу второй месяц уже.Радиатор стоит 4-х рядный и 6-ти лопастной вентилятор (сейчас правда стал 5-ти). Но нужно продуваться каждый 2-ой день обязательно,иначе перегрев идет.Уж больно здорово сосет вентилятор!
У меня вентилятор 11 лопастей и все равно греется.
Вот такая вот фигня у 1220 перед радиатором.
Так уберите акб в ящик сварите под подножку засуньте, а воздушный фильтр тоже набочину справа ставят , заборник выведите наверх
и еще хотелосьбы увидеть фото вашого вентилятора
он с окантовкой по кругу или как обычный?
Да ящик есть штатный под АКБ в кабине за спиной(не понятно почему их туда завод не поставил).
Фильтр убрать сложнее так как у него турбина и интеркуллер.
А еще там гидробак рулевого стоит.
Ну и выше описанная проблема с капотом (с огромным пространством между капотом и радиатором).
Не понятна мне стратегия завода, продавать конструктор "доделай сам" за немалые деньги (неужели инженеры пихая все это туда не подумали о перегреве?).
Крыльчатка 11 лопастей пластиковая без окантовки.
Фото завтра сделаю.
P.S. По поводу переделок, он на гарантии.
Да,по-моему,стратегия всех наших заводов:я тебя слепила из того что было.Все тесты и испытания проходят на наших мучениях.
Пашу на третьей и режим 3-й.Если держать около 2000 оборотов то
и скорость около 10 км получается.
Но когда в борозде глыба, просто
держу обороты меньше.
За помпу заводил разговор. Я за что,
может заводской брак . Может что-то
отколато, лопость на крельчатке .
Тогда уберите хоть акб думаю это не будет переделкой, но лучше конешно проконсультироваться с сервисом что бы не потерять гаранти если она важна для вас. ДУмаю уже без акб ситуация немного улучшиться.
Вот фото крыльчатки.
Вот дунет так дунет!
Такая крыльчатка применяется с интеркулером а для водяного радиатора большой разницы что шесть лопастей что эта крыльчатка не будет. На теплоотдачу радиатора сильно влияет скорость прохождения жидкости , чем меньше радиатор тем быстрее скорость, жидкость по трубкам пролетает с такой скоростью что просто не успевает отдать необходимое количество тепла.
Ну тут можа и поспорить, есь практика мтз-82 грелся с летом при дисковке, стояла металическая 4 лопастная , во время обеда заменили на 6 лопастную пластиковую и о чудо температура больше 80 не поднялась при всех остальных параметрах неизменных.