Ну я бы не сказал что нет разницы. Скорость патока имеет значение (как и направление ).
Но несомненно что для воздушного патока чем быстрее тем лучше, а для ОЖ как раз наоборот.
Ну тут можа и поспорить, есь практика мтз-82 грелся с летом при дисковке, стояла металическая 4 лопастная , во время обеда заменили на 6 лопастную пластиковую и о чудо температура больше 80 не поднялась при всех остальных параметрах неизменных.
Я имел в виду то что есть предел воздушного потока при котором сколько его не увеличивай он больше тепла уже не заберёт, пусть он будет хоть реактивным, температура воздуха то остаётся неизменной.
Я имел в виду то что есть предел воздушного потока при котором сколько его не увеличивай он больше тепла уже не заберёт, пусть он будет хоть реактивным, температура воздуха то остаётся неизменной.
Температура патока зависит от его скорости это физика.
Чем выше скорость тем меньше давление, чем меньше давление тем ниже температура.
Хотя при рассматриваемых скоростях это не так заметно.
Такая крыльчатка применяется с интеркулером а для водяного радиатора большой разницы что шесть лопастей что эта крыльчатка не будет.
Ну тут можа и поспорить, есь практика мтз-82 грелся с летом при дисковке, стояла металическая 4 лопастная , во время обеда заменили на 6 лопастную пластиковую и о чудо температура больше 80 не поднялась при всех остальных параметрах неизменных.
Вы наверное шутите, так быстро крыльчатку на Белорусе заменить не получится, т.к. для этого нужно снимать помпу или радиатор слить и потом заново залить тосол!
Такая крыльчатка применяется с интеркулером а для водяного радиатора большой разницы что шесть лопастей что эта крыльчатка не будет.
Ну тут можа и поспорить, есь практика мтз-82 грелся с летом при дисковке, стояла металическая 4 лопастная , во время обеда заменили на 6 лопастную пластиковую и о чудо температура больше 80 не поднялась при всех остальных параметрах неизменных.
Вы наверное шутите, так быстро крыльчатку на Белорусе заменить не получится, т.к. для этого нужно снимать помпу или радиатор слить и потом заново залить тосол!
Крыльчатку поменять можна не сливая тосола надо только снять генеретор и открутить дефузор , но согласен стем что несколько неудобно .
Привет всем. Мужики не знаю как на 1221 но у меня мтз -892 так у него та же проблема с перегревом если вовремя продувать радиатор то все нормально . Вся проблема втом что на старых мтз соты радиатора были размещены сота напротив соты ,а на новых их разместили в шахматном порядке чем снизили проточность воздуха и теперь вся пыль и мелкие частици мусора просто не протягивает крыльчатка когда на старых это все просто выносило с радиатора и он забивался намного реже.
Подробнее можно что за дифузор надо открутить и сколько такая замена крыльчатку займет времени? Летом на пахоте Белорус 82 грелся и купил 6-ти лопастной пластиковый пропеллер, но заменить так и не получилось, т.к. не захотел снимать помпу или радиатор!
Вы наверное шутите, так быстро крыльчатку на Белорусе заменить не получится, т.к. для этого нужно снимать помпу или радиатор слить и потом заново залить тосол!
Откручиваем натяжной генератора, снимаем ремень, откидаем генератор на себя . ОТкручиваем боковой патрубок от помпы , откручиваем помпу и выкатываем ее на себя. Меняем крыльчатку. ставим новую прокладку. И сборка дальше.
Дифузора у меня тогда небыло, сним немного трудней. Можно уложиться в минут 30- 40, если есть кому придержать то легче)). ДА и у меня трактор 90 года работает на воде, так что тосол собирать ненада.
Здраствуйте...
Проблема нс мтз 1221.2 наработка всего лишь 370 м/ч, при включении пвм в последнее время слышен повышенный шум в коробке независимо от режима включения и при нажатии тормоза тоже самое.... В чем может быть проблема?
Заранее спасибо....
Если с новья из под второй головки с зади антивриз сочился когда двигатель остывал а сейчас подкапывает при работе с закрытой крышкой, надо ли головку фрезеровать или просто прокладку заменить
Если с новья из под второй головки с зади антивриз сочился когда двигатель остывал а сейчас подкапывает при работе с закрытой крышкой, надо ли головку фрезеровать или просто прокладку заменить
По поводу тосола было, тоже самое, говорят это вообще болезнь и головку тянул и протачивал а все равно течет, потом месяц на воде поездил течь перестала, залил тосол пока держит!
ставь на пятирядный радиатор крыльчатку пластмассовую 8 лопастную с бычка евро 3 и проблема решена, уже год так работаю! в любую жару! здесь эта тема раньше уже обсуждалась
Ребята,в чем может быть причина-сегодня с дискачом отработал весь день в поле,все было нормально,но под конец дня поднял навеску с дискачом,стал в гоны,а она не опускается,навеска стала в крайнее верхнее положение,а опускаться никак.Обошел трактор-масло в гидробаку горячее-руку нельзя удержать.НШ накрылся?
У меня по ходу сегодня первая серьйозная поломка(, перестал работать передний мост електрика в норме соленоид щелкает масло но управление давит.
Приехал домой подданкратил заднее колесо- заднее колесо вращается и кардан тоже ,а передок стоит(. Значит чисто механическая поломка. Подскажите где слабое звено, где искать в первую очередь, что бы весь не раскидать.
нет не нш, на навеске под кабиной есть клапан, если не опускается нужно кнопку нажать, тогда опустится, а вообще надо фильтр гидравлики менять это из за него, ну и клапан промыть не помешает это быстро! У самого так было знаю что говорю! если затянуть с заменой потом и поднимать перестанет...
Ребята,в чем может быть причина-сегодня с дискачом отработал весь день в поле,все было нормально,но под конец дня поднял навеску с дискачом,стал в гоны,а она не опускается,навеска стала в крайнее верхнее положение,а опускаться никак.Обошел трактор-масло в гидробаку горячее-руку нельзя удержать.НШ накрылся?
нет не нш, на навеске под кабиной есть клапан, если не опускается нужно кнопку нажать, тогда опустится, а вообще надо фильтр гидравлики менять это из за него, ну и клапан промыть не помешает это быстро! У самого так было знаю что говорю! если затянуть с заменой потом и поднимать перестанет...
Ребята,в чем может быть причина-сегодня с дискачом отработал весь день в поле,все было нормально,но под конец дня поднял навеску с дискачом,стал в гоны,а она не опускается,навеска стала в крайнее верхнее положение,а опускаться никак.Обошел трактор-масло в гидробаку горячее-руку нельзя удержать.НШ накрылся?
НШ врятли- если б нш не поднял бы. Скорее что то с распеределителем.
Ребята,в чем может быть причина-сегодня с дискачом отработал весь день в поле,все было нормально,но под конец дня поднял навеску с дискачом,стал в гоны,а она не опускается,навеска стала в крайнее верхнее положение,а опускаться никак.Обошел трактор-масло в гидробаку горячее-руку нельзя удержать.НШ накрылся?
НШ врятли- если б нш не поднял бы. Скорее что то с распеределителем.
А может просто защелка заскочила? а?
И при чем тут распределитель? на 1221 навеска по отдельной ветке идет, с распределителем она не касается, это фильтр, у самого пол месяца назад такое было один в один...
Ну я бы не сказал что нет разницы. Скорость патока имеет значение (как и направление ).
Но несомненно что для воздушного патока чем быстрее тем лучше, а для ОЖ как раз наоборот.
Я имел в виду то что есть предел воздушного потока при котором сколько его не увеличивай он больше тепла уже не заберёт, пусть он будет хоть реактивным, температура воздуха то остаётся неизменной.
Температура патока зависит от его скорости это физика.
Чем выше скорость тем меньше давление, чем меньше давление тем ниже температура.
Хотя при рассматриваемых скоростях это не так заметно.
Вы наверное шутите, так быстро крыльчатку на Белорусе заменить не получится, т.к. для этого нужно снимать помпу или радиатор слить и потом заново залить тосол!
Крыльчатку поменять можна не сливая тосола надо только снять генеретор и открутить дефузор , но согласен стем что несколько неудобно .
Привет всем. Мужики не знаю как на 1221 но у меня мтз -892 так у него та же проблема с перегревом если вовремя продувать радиатор то все нормально . Вся проблема втом что на старых мтз соты радиатора были размещены сота напротив соты ,а на новых их разместили в шахматном порядке чем снизили проточность воздуха и теперь вся пыль и мелкие частици мусора просто не протягивает крыльчатка когда на старых это все просто выносило с радиатора и он забивался намного реже.
Подробнее можно что за дифузор надо открутить и сколько такая замена крыльчатку займет времени? Летом на пахоте Белорус 82 грелся и купил 6-ти лопастной пластиковый пропеллер, но заменить так и не получилось, т.к. не захотел снимать помпу или радиатор!
Откручиваем натяжной генератора, снимаем ремень, откидаем генератор на себя . ОТкручиваем боковой патрубок от помпы , откручиваем помпу и выкатываем ее на себя. Меняем крыльчатку. ставим новую прокладку. И сборка дальше.
Дифузора у меня тогда небыло, сним немного трудней. Можно уложиться в минут 30- 40, если есть кому придержать то легче)). ДА и у меня трактор 90 года работает на воде, так что тосол собирать ненада.
Здраствуйте...
Проблема нс мтз 1221.2 наработка всего лишь 370 м/ч, при включении пвм в последнее время слышен повышенный шум в коробке независимо от режима включения и при нажатии тормоза тоже самое.... В чем может быть проблема?
Заранее спасибо....
Если с новья из под второй головки с зади антивриз сочился когда двигатель остывал а сейчас подкапывает при работе с закрытой крышкой, надо ли головку фрезеровать или просто прокладку заменить
Перетяжку головок делали?
Сервис делал
ну дак пусть они и меняют
Две недели ожидаем, думаю надо ехать разъебывать
На золотую осень ктото планирует ехать?
По поводу тосола было, тоже самое, говорят это вообще болезнь и головку тянул и протачивал а все равно течет, потом месяц на воде поездил течь перестала, залил тосол пока держит!
ставь на пятирядный радиатор крыльчатку пластмассовую 8 лопастную с бычка евро 3 и проблема решена, уже год так работаю! в любую жару! здесь эта тема раньше уже обсуждалась
Осталось на последнем поле 3 га доделать и тут передний мост отказал да еще и дождь разошолся, а мы уж собирались сезон закрывать
От чего масло на первом режиме в КПП до кипения нагревается? Есть у кого опыт переборки КПП
Опыта нет и заиметь его в ближайшее время как то не хочется. Сергей а сколько м.ч трактор отаботал ?
Этот баг не у меня
Ребята,в чем может быть причина-сегодня с дискачом отработал весь день в поле,все было нормально,но под конец дня поднял навеску с дискачом,стал в гоны,а она не опускается,навеска стала в крайнее верхнее положение,а опускаться никак.Обошел трактор-масло в гидробаку горячее-руку нельзя удержать.НШ накрылся?
У меня по ходу сегодня первая серьйозная поломка(, перестал работать передний мост електрика в норме соленоид щелкает масло но управление давит.
Приехал домой подданкратил заднее колесо- заднее колесо вращается и кардан тоже ,а передок стоит(. Значит чисто механическая поломка. Подскажите где слабое звено, где искать в первую очередь, что бы весь не раскидать.
нет не нш, на навеске под кабиной есть клапан, если не опускается нужно кнопку нажать, тогда опустится, а вообще надо фильтр гидравлики менять это из за него, ну и клапан промыть не помешает это быстро! У самого так было знаю что говорю! если затянуть с заменой потом и поднимать перестанет...
похоже на полуось
нет не нш, на навеске под кабиной есть клапан, если не опускается нужно кнопку нажать, тогда опустится, а вообще надо фильтр гидравлики менять это из за него, ну и клапан промыть не помешает это быстро! У самого так было знаю что говорю! если затянуть с заменой потом и поднимать перестанет...
НШ врятли- если б нш не поднял бы. Скорее что то с распеределителем.
А может просто защелка заскочила? а?
вот какой у меня!
Если греется масло, тут замена фильтра по любому и к бабке не ходи!
И при чем тут распределитель? на 1221 навеска по отдельной ветке идет, с распределителем она не касается, это фильтр, у самого пол месяца назад такое было один в один...