Практика показала надо хорошую пробку радиатора чтоб правильно давление держала .Если охлаждающяя жидкость под давлением то температура кипения возрастает.И жидкость не вскипает в трубах теплообменника и теплообменик должен работать.
С хорошей пробкой патрубок верхний лопнул как пузырь на второй год, моточасов где-то на 600 с небольшим было.
Практика показала надо хорошую пробку радиатора чтоб правильно давление держала .Если охлаждающяя жидкость под давлением то температура кипения возрастает.И жидкость не вскипает в трубах теплообменника и теплообменик должен работать.
С хорошей пробкой патрубок верхний лопнул как пузырь на второй год, моточасов где-то на 600 с небольшим было.
Поэтому себе на комбайн поставил бачок с такой пробкой .И укоротил пружину клапана .сейчас при одной атмосфере срабатывает клапан.До укорачивания бачок начинал раздеваться прежде чем клапан срабатывает.Поэтому и пишу чтоб давление было правильное.Чтоб оно было но нечего не рвало.
Практика показала надо хорошую пробку радиатора чтоб правильно давление держала .Если охлаждающяя жидкость под давлением то температура кипения возрастает.И жидкость не вскипает в трубах теплообменника и теплообменик должен работать.
С хорошей пробкой патрубок верхний лопнул как пузырь на второй год, моточасов где-то на 600 с небольшим было.
Тоже пробку радиатора заменил, патрубок на корпус термостата дулся как шар.поставил синий.с экраном.
Себе поставил масляный радиатор с 80ки .Подключил от центрифуги.Там масло проходя через центрифугу сливалось просто в поддон теперь сливается через радиатор.
Себе поставил масляный радиатор с 80ки .Подключил от центрифуги.Там масло проходя через центрифугу сливалось просто в поддон теперь сливается через радиатор.
Можна по подробней і фото
Выглядит вырезка примерно так.один штуцер вредна в сливной канал а выход этого канала заглушен .Другой штуцер врезан просто в полость для слива.Сливной штуцер можно в любое место на двигателе .Лижбы масло в поддон попадало.
Выглядит вырезка примерно так.один штуцер вредна в сливной канал а выход этого канала заглушен .Другой штуцер врезан просто в полость для слива.Сливной штуцер можно в любое место на двигателе .Лижбы масло в поддон попадало.
Спасибо огромное.
Как на практике показал себя масляный радиатор, температурный режим двигателя?
Выглядит вырезка примерно так.один штуцер вредна в сливной канал а выход этого канала заглушен .Другой штуцер врезан просто в полость для слива.Сливной штуцер можно в любое место на двигателе .Лижбы масло в поддон попадало.
Спасибо огромное.
Как на практике показал себя масляный радиатор, температурный режим двигателя?
Температурный в норме и до масляного радиатора был .Была проблема перегрева масла.Сейчас с перегревом масла проблем нет.Подключен и теплообменик и радиатор.
До падения давления до 0.5 ат
.В итоге выплавил шатунный вкладыш. Так как надо было доработать в поле был сев.Подшлифовали шейку поставили новый вкладыш на месте.И поставили радиатор давление ниже 1.2 не падало и двигатель без проблем доработал до заплонированого кап ремонта.После кап ремонта отработал 3 сезона полет нормальный.Не брезгуем и в жару поработать.
привет всем подскажите может кто знает кароче гудит репит кпп при езде на 3 4 скорости 4 режим при нагрузки а в накат тишина рып каждый раз усиливается но нечего не тресется не выбивает трактор прошол 2000 мотчас
привет всем подскажите может кто знает кароче гудит репит кпп при езде на 3 4 скорости 4 режим при нагрузки а в накат тишина рып каждый раз усиливается но нечего не тресется не выбивает трактор прошол 2000 мотчас
Подшипник развалился, шестерня упала. Открутить пробку слива масла и проверить наличие стружки.
Что за причина может быть: тормоза греются, но не клинят, ручник тоже не заклинивший. греются так что можно сек 3 ладонь подержать на корпусе, с правой стороны, а с левой просто теплые? Может кто знает, не охота разбирать. Может быть из за того что давление в рессивере сразу не спустил?
Что за причина может быть: тормоза греются, но не клинят, ручник тоже не заклинивший. греются так что можно сек 3 ладонь подержать на корпусе, с правой стороны, а с левой просто теплые? Может кто знает, не охота разбирать. Может быть из за того что давление в рессивере сразу не спустил?
Перегрев это их стандартное состояние. Причина в больных головах конструкторов из Минска. У меня к 500мч тормоза кончились. Промежуточный чугунный диск в корпусе ни чем не фиксируется и живёт своей жизнью. У кума он, по неизвестным причинам, лопнул и заклинило, у меня с одной стороны на нажимном (где шарики) нижняя пружина соскочила, пошёл перекос и на первых двух дисках съело накладки. А на второй стороне резинка на полуоси перестала держать и залило всё маслом.
Советуют тормоза максимально ослабить, ну а как пропадут совсем, то вскрытие покажет причину.
С хорошей пробкой патрубок верхний лопнул как пузырь на второй год, моточасов где-то на 600 с небольшим было.
Поэтому себе на комбайн поставил бачок с такой пробкой .И укоротил пружину клапана .сейчас при одной атмосфере срабатывает клапан.До укорачивания бачок начинал раздеваться прежде чем клапан срабатывает.Поэтому и пишу чтоб давление было правильное.Чтоб оно было но нечего не рвало.
Тоже пробку радиатора заменил, патрубок на корпус термостата дулся как шар.поставил синий.с экраном.
Радиатор с 15 ки и нет проблем, выше 80 ти не поднимает
Чем измеряли ?
Сколько цена?
колхозить надо, капот резать и гнуть
Комплект с капотом вроде сотка. Когда б.у искал хотел сразу менять его. У меня 1221.3 уже такой стоит с завода
Можна по подробней і фото
Выглядит вырезка примерно так.один штуцер вредна в сливной канал а выход этого канала заглушен .Другой штуцер врезан просто в полость для слива.Сливной штуцер можно в любое место на двигателе .Лижбы масло в поддон попадало.
Например вместо крышки привода тахометра.
Спасибо огромное.
Как на практике показал себя масляный радиатор, температурный режим двигателя?
Температурный в норме и до масляного радиатора был .Была проблема перегрева масла.Сейчас с перегревом масла проблем нет.Подключен и теплообменик и радиатор.
До какой температуры грелось масло?
Чем заглушен канал?
Нарезал резьбу в канале и вкрутил пробку.
До падения давления до 0.5 ат
.В итоге выплавил шатунный вкладыш. Так как надо было доработать в поле был сев.Подшлифовали шейку поставили новый вкладыш на месте.И поставили радиатор давление ниже 1.2 не падало и двигатель без проблем доработал до заплонированого кап ремонта.После кап ремонта отработал 3 сезона полет нормальный.Не брезгуем и в жару поработать.
привет всем подскажите может кто знает кароче гудит репит кпп при езде на 3 4 скорости 4 режим при нагрузки а в накат тишина рып каждый раз усиливается но нечего не тресется не выбивает трактор прошол 2000 мотчас
Подшипник развалился, шестерня упала. Открутить пробку слива масла и проверить наличие стружки.
есть чуть в грубом фильтре но давление в норме
День добрый, кто-нибудь работал с 1221, у которого установлена передняя навеска (ПНУ ) ?
Сколько моточасов было при замене сцепления?
Что за причина может быть: тормоза греются, но не клинят, ручник тоже не заклинивший. греются так что можно сек 3 ладонь подержать на корпусе, с правой стороны, а с левой просто теплые? Может кто знает, не охота разбирать. Может быть из за того что давление в рессивере сразу не спустил?
4500, но сцепление, как новое, заклинил подшипник 6205 в маховике
на ниве с д260 уже замучал этот подшипник, считай каждый год менять нужно или мазать
Спасибо понял! почему фильтр на движке малого роста ставите? На моём 7200часом(2005гв)!не знаю что там . может до меня кто чинил,хз.
Перегрев это их стандартное состояние. Причина в больных головах конструкторов из Минска. У меня к 500мч тормоза кончились. Промежуточный чугунный диск в корпусе ни чем не фиксируется и живёт своей жизнью. У кума он, по неизвестным причинам, лопнул и заклинило, у меня с одной стороны на нажимном (где шарики) нижняя пружина соскочила, пошёл перекос и на первых двух дисках съело накладки.
А на второй стороне резинка на полуоси перестала держать и залило всё маслом.
Советуют тормоза максимально ослабить, ну а как пропадут совсем, то вскрытие покажет причину.
Тоже иногда самопроизвольно греются , отпустил стали реже . Теперь совсем отпущю