Друзья, такой вопрос ,почему на мтз 1221 идет дым из сапуна, масло не берет. Год назад поменял поршневую,гильзы на нем, вспахал 400 га, дым шел когда старая поршневая была и масло брало, сейчас только дымит,масло не берет
Не может быть, если колеса накачаны по норме то 1221 из за более высокого профиля шин намного комфортнее чем 82
У меня есть оба этих трактора и 82 независимо от скорости и давления в шинах идет по ровной дороге мягко, на 1221 по асфальту если быстро ехать то передок подпрыгивает, если колеса накачаны меньше 1 атм. то тогда нормально
Не может быть, если колеса накачаны по норме то 1221 из за более высокого профиля шин намного комфортнее чем 82
У меня есть оба этих трактора и 82 независимо от скорости и давления в шинах идет по ровной дороге мягко, на 1221 по асфальту если быстро ехать то передок подпрыгивает, если колеса накачаны меньше 1 атм. то тогда нормально
Спасибо всем, кто откликнулся, но меня, в первую очередь, интересует 1221.2 по шумам и вибрациям в кабине.
Как он в сравнении с 82-м и 892-м? То же самое (ну, + -), или разница есть...?
У меня 892.2 и часто приходится работать более 12 часов в сутки, а буквально несколько дней назад отработал 19 часов без передыха...
При таком раскладе от тарахтения трактора устаёшь сильнее, чем от самой работы; с затычками в ушах тоже долго сидеть не комфортно. Но с ними усталость меньше, как ни странно...
Поэтому на перспективу, выбирая трактор в помощь 892.2, присматриваюсь к 1221.2
Сразу, ещё более важный вопрос - как проявит себя 1221.2, если его нагружать агрегатами Т-150 - плуг, дискатор?
И какие у него болячки схожие с МТЗ-82?
Как уже выяснилось, передний брус народ меняет периодически... а как ведёт себя промежутка, задние полуоси, подшипники задних полуосей?
Что станет слабым звеном в тракторе, если с двигателя снять удавку, и брать с него 150 л.с.; сам трактор пригрузить балластом в 1,5 - 2 тонны, и эксплуатировать с агрегатами Т-150?
Насколько крепко сделан ВОМ, как выдерживает нагрузки, сопоставимые с мощностью трактора?
Спасибо всем, кто откликнулся, но меня, в первую очередь, интересует 1221.2 по шумам и вибрациям в кабине.
Как он в сравнении с 82-м и 892-м? То же самое (ну, + -), или разница есть...?
У меня 892.2 и часто приходится работать более 12 часов в сутки, а буквально несколько дней назад отработал 19 часов без передыха...
При таком раскладе от тарахтения трактора устаёшь сильнее, чем от самой работы; с затычками в ушах тоже долго сидеть не комфортно. Но с ними усталость меньше, как ни странно...
Поэтому на перспективу, выбирая трактор в помощь 892.2, присматриваюсь к 1221.2
Я на 82 м одеваю наушники шумоподавляющие, лучше чем беруши, если сравнивать работу в наушниках или без, то работать в два раза легче
Сразу, ещё более важный вопрос - как проявит себя 1221.2, если его нагружать агрегатами Т-150 - плуг, дискатор?
И какие у него болячки схожие с МТЗ-82?
Как уже выяснилось, передний брус народ меняет периодически... а как ведёт себя промежутка, задние полуоси, подшипники задних полуосей?
Что станет слабым звеном в тракторе, если с двигателя снять удавку, и брать с него 150 л.с.; сам трактор пригрузить балластом в 1,5 - 2 тонны, и эксплуатировать с агрегатами Т-150?
Насколько крепко сделан ВОМ, как выдерживает нагрузки, сопоставимые с мощностью трактора?
Какие агрегаты от Т 150, если он с сеялкой СЗ - 3,6 греется. Это с 7 рядным радиатором.
Сразу, ещё более важный вопрос - как проявит себя 1221.2, если его нагружать агрегатами Т-150 - плуг, дискатор?
Пашем навесным 5ти корпусным и таскаем бдт кортес 3.6.
Lugacheff пишет:
Как уже выяснилось, передний брус народ меняет периодически... а как ведёт себя промежутка, задние полуоси, подшипники задних полуосей?
6000 часов примерно пробег, трансмиссия не ремонтировалась только в коробку из любопытства заглядывали. Брус тоже не меняли но надо посмотреть. Менялась поршневая, топливная аппаратура моторпал на язда , помпа раза 4 наверное, подкидывали новые вкладыши в круг, три турбины(сразу надо было брать чешку и не жадничать). Радиатор родной на 1523 меняли. Вобщем трактор крайне удачный попался.
Lugacheff пишет:
Что станет слабым звеном в тракторе, если с двигателя снять удавку, и брать с него 150 л.с.
И трактор, это ведь не прихоть, его покупают из экономической целесообразности. А какая тогда экономическая целесообразность покупать МТЗ-1221.2, при его цене почти в два раза большей, чем стоит обычный 82-й, при том, что производительность 1221 выше 82-го всего на 1/3 (это если пахать 4-х корпусным)???
Для снятия большей мощности применяются поршня с другой камерой сгорания. Недавно от одного человека услышал такие слова " Умные люди придумали а мы должны работать и хвалить"
Щас попытаюсь. Сначала ставлю колесо соском в низ и выкручиваю вставку, жду пока выйдет вода и сядет на диск потом накачиваю колесо и вставляю в сосок до упора в камеру супер приспособление. Кусок тормозной жигулёвской трубки , на неё надевается гайка со вставки и маленькое резиновое колечко которое герметизирует гайку с трубкой. Всё это вставляется закручивается и вода до полного сливается.
как проявит себя 1221.2, если его нагружать агрегатами Т-150 - плуг, дискатор?
Нормально, может веса трактору не хватать но работать получится
Lugacheff пишет:
передний брус народ меняет периодически
Если не следить за шайбой то меняют втулку и брус за компанию
Nik-30 пишет:
Какие агрегаты от Т 150, если он с сеялкой СЗ - 3,6 греется. Это с 7 рядным радиатором
Поначалу получалось работать с дискатором даже в жару с небольшими остановками от нагрева , потом все таки пришлось заменить радиатор, антифриз тоже желательно хорошего качества
втулки клапанов посмотрите
Поставял ли кто то дополнителньй гидробак на1221? Фото если възможно, заранее спасиба!
Зачем? Вроде родного хватает за глаза.
Не хватает количество масла для прицепа.
Там,что односторонний ГЦ стоит на 25 литров?
В транспорте МТЗ 1221 прыгает как козлик, быстрее 30 км/ч ехать комфортно только на недокачаных колесах, МТЗ 82 в этом плане лучше
Не может быть, если колеса накачаны по норме то 1221 из за более высокого профиля шин намного комфортнее чем 82. Еще от сиденья много зависит.
Согласен 1221 идет мягко и не прыгает , передний мост если разбитый вот тогда и прыгает.
Родной бак полной до верха мерителнога окна и не хватает около 7 8 литра
У меня есть оба этих трактора и 82 независимо от скорости и давления в шинах идет по ровной дороге мягко, на 1221 по асфальту если быстро ехать то передок подпрыгивает, если колеса накачаны меньше 1 атм. то тогда нормально
подтверждаю.
Всё верно сказано
Спасибо всем, кто откликнулся, но меня, в первую очередь, интересует 1221.2 по шумам и вибрациям в кабине.
Как он в сравнении с 82-м и 892-м? То же самое (ну, + -), или разница есть...?
У меня 892.2 и часто приходится работать более 12 часов в сутки, а буквально несколько дней назад отработал 19 часов без передыха...
При таком раскладе от тарахтения трактора устаёшь сильнее, чем от самой работы; с затычками в ушах тоже долго сидеть не комфортно. Но с ними усталость меньше, как ни странно...
Поэтому на перспективу, выбирая трактор в помощь 892.2, присматриваюсь к 1221.2
Сразу, ещё более важный вопрос - как проявит себя 1221.2, если его нагружать агрегатами Т-150 - плуг, дискатор?
И какие у него болячки схожие с МТЗ-82?
Как уже выяснилось, передний брус народ меняет периодически... а как ведёт себя промежутка, задние полуоси, подшипники задних полуосей?
Что станет слабым звеном в тракторе, если с двигателя снять удавку, и брать с него 150 л.с.; сам трактор пригрузить балластом в 1,5 - 2 тонны, и эксплуатировать с агрегатами Т-150?
Насколько крепко сделан ВОМ, как выдерживает нагрузки, сопоставимые с мощностью трактора?
Я на 82 м одеваю наушники шумоподавляющие, лучше чем беруши, если сравнивать работу в наушниках или без, то работать в два раза легче
Токо скаты выдержут такое давление долго?Не потрескают по бочинам?
Какие агрегаты от Т 150, если он с сеялкой СЗ - 3,6 греется. Это с 7 рядным радиатором.
Посмотрел, есть такая тема.
Пашем навесным 5ти корпусным и таскаем бдт кортес 3.6.
6000 часов примерно пробег, трансмиссия не ремонтировалась только в коробку из любопытства заглядывали. Брус тоже не меняли но надо посмотреть. Менялась поршневая, топливная аппаратура моторпал на язда , помпа раза 4 наверное, подкидывали новые вкладыши в круг, три турбины(сразу надо было брать чешку и не жадничать). Радиатор родной на 1523 меняли. Вобщем трактор крайне удачный попался.
Погорят поршня.
Заливаем воду в колёса по максимуму.
На зиму сливаете или как?
Может интеркуллер их спасёт?
Конечно сливаем.
Сколько людей, столько и мнений... а истина где-то посередине.
Вот здесь пашут 5-ти корпусным без особого напряга
Вот ссылка на сайт МТЗ и плуг производства МЗШ, который делает, типа, родные плуги для МТЗ
ПЛН 5-35, а там, в агрегатировании указан МТЗ-1221
http://www.belarus-tractor.com/catalog/aggregation/plough-pln-5-35p-pln-...
И трактор, это ведь не прихоть, его покупают из экономической целесообразности. А какая тогда экономическая целесообразность покупать МТЗ-1221.2, при его цене почти в два раза большей, чем стоит обычный 82-й, при том, что производительность 1221 выше 82-го всего на 1/3 (это если пахать 4-х корпусным)???
Опишите процесс, пожалуйста!
Для снятия большей мощности применяются поршня с другой камерой сгорания. Недавно от одного человека услышал такие слова " Умные люди придумали а мы должны работать и хвалить"
У двигателя Д-260 есть модификации, где мощность далеко за 200 л.с. и вроде ходят...
Щас попытаюсь. Сначала ставлю колесо соском в низ и выкручиваю вставку, жду пока выйдет вода и сядет на диск потом накачиваю колесо и вставляю в сосок до упора в камеру супер приспособление. Кусок тормозной жигулёвской трубки , на неё надевается гайка со вставки и маленькое резиновое колечко которое герметизирует гайку с трубкой. Всё это вставляется закручивается и вода до полного сливается.
Нормально, может веса трактору не хватать но работать получится
Если не следить за шайбой то меняют втулку и брус за компанию
Поначалу получалось работать с дискатором даже в жару с небольшими остановками от нагрева , потом все таки пришлось заменить радиатор, антифриз тоже желательно хорошего качества
Погорят поршня.
Пока ничего не прогорело!