Вы часом не торгуете фильтрами? А то складывается впечатление что любой ценой хотите отбить свой кусок хлеба.
У вас ложное впечатление...
Хочу выбить из вас "кривые" стереотипы...
Ну это так, мысли в слух. Или что кулаки зачесались?
И ещё один аспект не в вашу пользу,. Качество фильтров для этих моторов мягко говоря гэ...., Не дадут же его вам в магазине совсем новый пилить, чтобы убедиться в его качестве, плюс подделки.....
Мой опыт продувки воздушных фильтров говорит о том что бумажные фильтра это бред экологов и иже с ними.
Воздушные фильтра не восстанавливают свои свойства после продувки - вы удаляете только слой пыли сверху фильтра, а из пор бумаги, выбить пыль невозможно...
Поэтому, продутый фильтр - это тот же старый и забитый фильтр...
Ну это так, мысли в слух. Или что кулаки зачесались?
И ещё один аспект не в вашу пользу,. Качество фильтров для этих моторов мягко говоря гэ...., Не дадут же его вам в магазине совсем новый пилить, чтобы убедиться в его качестве, плюс подделки.....
Ну, это лично вы покупаете... Гэ... забывая правило, подтверждённое миллион раз - что скупой платит дважды... а дурак трижды...
А так, можно купить любой, какой душе угодно...
Я ставлю фильтра, как на фото...
И воздушный лежит, ждёт...
У меня, 892.2 если что...
Мой опыт продувки воздушных фильтров говорит о том что бумажные фильтра это бред экологов и иже с ними.
Воздушные фильтра не
восстанавливают свои свойства после
продувки - вы удаляете только слой пыли сверху фильтра, а из пор бумаги, выбить пыль невозможно...
Поэтому, продутый фильтр - это тот же старый и забитый фильтр...
Тем не менее при продувке пыль из него можно продуть и внутрь, а это значит что его с таким же успехом сможет засосать и двигатель. И даже когда начинаешь продувать изнутри, появляется пыль внутри. Так что ваша практика видимо только по "умным" книжкам....
А по поводу качества запчастей, это может у вас там выбор есть. У нас тут даже на заказ не всегда привозят....
Ну это так, мысли в слух. Или что кулаки зачесались?
И ещё один аспект не в вашу пользу,. Качество фильтров для этих моторов мягко говоря гэ...., Не дадут же его вам в магазине совсем новый пилить, чтобы убедиться в его качестве, плюс подделки.....
Ну, это лично вы покупаете... Гэ... забывая правило, подтверждённое миллион раз - что скупой платит дважды... а дурак трижды...
А так, можно купить любой, какой душе угодно...
Я ставлю фильтра, как на фото...
И воздушный лежит, ждёт...
У меня, 892.2 если что...
Да, хорошие фильтра, мне такой топливный привозили НА ЗАКАЗ из Новосибирска
В жизни не поверю что бумажный фильтр фильтрует лучше чем масляный.
танкист 204 пишет:
Разговор шел про бумажный фильтр для воздуха.
Тогда вот, посмотри...
Конечно не эталонный тест, но выводы сделать можно...
Также, почитай, что пишут форумчане, про инерционно-маслянные фильтры...
Посмотри фото впускных патрубков после инерционно-маслянного фильтра...
На форуме всё есть, поищи...
Тем не менее при продувке пыль из него можно продуть и внутрь, а это значит что его с таким же успехом сможет засосать и двигатель. И даже когда начинаешь продувать изнутри, появляется пыль внутри. Так что ваша практика видимо только по "умным" книжкам....
Поры фильтрующей бумаги - это вовсе не дырка в доске толщиной 5 см..
Сама бумага в этом смысле очень нежная, и давлением, естественно, ты пыль пропихиваешь сквозь поры...
А если будешь чистить бумажный фильтр шилом, или отвёрткой, то пыли внутри увидишь ещё больше...
Да, центробежная сила прижимает частицы мусора к стенке, но и масло также вдавлено в ту же стенку, но это не мешает ему течь вниз... оно также сдавлено центобежной силой, и получается, что оно как бы под давлением... и легко может увлечь за собой свежеприклееный мусор...
Не может потому что частицы мусора тяжелее частиц масла
Не может потому что частицы мусора тяжелее частиц масла
Мыслите в правильном направлении...
Но кто сказал, что любой мусор в системе смазки имеет плотность большую, чем масло?
Стало быть... если в системе смазки окажется мусор плотностью меньше, чем плотность масла, то центрифуга такой мусор задержать не в состоянии по физическим законам...
tongi4, вы согласны со мной?
А если кусок герметика? Он так и будет циркулировать по системе смазки, пока не забьёт какой-нибудь канал?
Не может потому что частицы мусора тяжелее частиц масла
Мыслите в правильном направлении... [изображение]
Но кто сказал, что любой мусор в системе смазки имеет плотность большую, чем масло?
Стало быть... если в системе смазки окажется мусор плотностью меньше, чем плотность масла, то центрифуга такой мусор задержать не в состоянии по физическим законам...
tongi4, вы согласны со мной?
А если кусок герметика? Он так и будет циркулировать по системе смазки, пока не забьёт какой-нибудь канал?
Согласен. Только не пойму о чем вы спорите . Центрифуга против фильтра масляного?
Не, я просто и воздушный бумажный сфоткал...
Подумают ещё, зачем родной заводской бумажный меняет... (если кто подумает, что у меня 1221... тема то, как называется?)
Не может потому что частицы мусора тяжелее частиц масла
Мыслите в правильном направлении... [изображение]
Но кто сказал, что любой мусор в системе смазки имеет плотность большую, чем масло?
Стало быть... если в системе смазки окажется мусор плотностью меньше, чем плотность масла, то центрифуга такой мусор задержать не в состоянии по физическим законам...
tongi4, вы согласны со мной?
А если кусок герметика? Он так и будет циркулировать по системе смазки, пока не забьёт какой-нибудь канал?
Согласен. Только не пойму о чем вы спорите . Центрифуга против фильтра масляного?
Да, эффективность и тонкость очистки...
И бумага в воздушном фильтре, против инерционно-масляного...
Мне с фильтром удобнее . Даже газон собирал фугу выкинул . Купил на разборке корпус под фильтр и поставил . И масло я лью хорошее . И двигатель в нутрии чистый . Как с навья . Просто надо вовремя менять . А не ездить по 15 тыщь . Что оно становится как гуталин. Кстати а гуталином он и с центрифугой становится .
Но кто сказал, что любой мусор в системе смазки имеет плотность большую, чем масло?
Стало быть... если в системе смазки окажется мусор плотностью меньше, чем плотность масла, то центрифуга такой мусор задержать не в состоянии по физическим законам...
вы согласны со мной?
Нет конечно! Что это тогда за мусор? Если как выше утверждалось, что фуга отбивает даже присадки в масле! Сами себе противоречите.
Мне с фильтром удобнее . Даже газон собирал фугу выкинул . Купил на разборке корпус под фильтр и поставил . И масло я лью хорошее . И двигатель в нутрии чистый . Как с навья . Просто надо вовремя менять . А не ездить по 15 тыщь . Что оно становится как гуталин. Кстати а гуталином он и с центрифугой становится .
Так какому выводу пришли!!!! Что лучше и какое масло заливать!!!!!!???
Да не к какому, сколько людей и столько мнений, а масло нужно лить любое заводское(предусмотренное заводом изготовителем), главное не попасть на подделку.
. и легко может увлечь за собой свежеприклееный мусор...
Не может, не чудите.!
Казак161 пишет:
Lugacheff пишет:
Но кто сказал, что любой мусор в системе смазки имеет плотность большую, чем масло?
Стало быть... если в системе смазки окажется мусор плотностью меньше, чем плотность масла, то центрифуга такой мусор задержать не в состоянии по физическим законам...
вы согласны со мной?
Нет конечно! Что это тогда за мусор? Если как выше утверждалось, что фуга отбивает даже присадки в масле! Сами себе противоречите.
Присадки, если вы не курсе - это зола, по сути!!!
Я приводил ссылку выше с Ойл-клуба, посмотрите, из каких элементов состоят присадки...
... А потом сообщите нам - тяжелее они масляной основы, или нет...
А вот конгломераты сажи легче масла... поэтому центрифуга их задержать не может...
Поэтому, если масло - Гэ... присадки окажутся первыми в центрифуге, и через несколько часов, двигатель будет работать на "голой" масляной основе...
. и легко может увлечь за собой свежеприклееный мусор...
Не может, не чудите.!
Казак161 пишет:
Lugacheff пишет:
Но кто сказал, что любой мусор в системе смазки имеет плотность большую, чем масло?
Стало быть... если в системе смазки окажется мусор плотностью меньше, чем плотность масла, то центрифуга такой мусор задержать не в состоянии по физическим законам...
вы согласны со мной?
Нет конечно! Что это тогда за мусор? Если как выше утверждалось, что фуга отбивает даже присадки в масле! Сами себе противоречите.
Присадки, если вы не курсе - это зола, по сути!!!
Я приводил ссылку выше с Ойл-клуба, посмотрите, из каких элементов состоят присадки...
... А потом сообщите нам - тяжелее они масляной основы, или нет...
А вот конгломераты сажи легче масла... поэтому центрифуга их задержать не может...
Это все конечно интересно! Но мало поможет при покупке масла. Что налили то заберёте при выбранной вами марке масла. С присадкой без присадка, а хрен его знает в каком настроении был технолог на заводе. На мой взгляд одно верно почаще менять масло на соответсвующие и иметь чистый воздушный фильтр.
Поэтому, если масло - Гэ... присадки окажутся первыми в центрифуге, и через несколько часов, двигатель будет работать на "голой" масляной основе...
[изображение] Все ясно, все заново! Пошел я двигатель капиталить, а то уже 2500 мт.час. отработал на голой масляной основе.
Если бы ты сказал, что льёшь самое дешёвое масло, и он у тебя отработал 12500 моточасов... тогда да...
А так, 2500 моточасов, это совсем не показатель...
Только если в самую жару на таком...
Вязкость даже не соседнего класса, от рекомендованого заводом, а через класс...
М-10 = SAE-30... а у тебя SAE-50
И класс качества по API не самый высокий - CF
Но главное, чтоб не из подвала...
Ну это так, мысли в слух. Или что кулаки зачесались?
И ещё один аспект не в вашу пользу,. Качество фильтров для этих моторов мягко говоря гэ...., Не дадут же его вам в магазине совсем новый пилить, чтобы убедиться в его качестве, плюс подделки.....
Воздушные фильтра не восстанавливают свои свойства после продувки - вы удаляете только слой пыли сверху фильтра, а из пор бумаги, выбить пыль невозможно...
Поэтому, продутый фильтр - это тот же старый и забитый фильтр...
Ну, это лично вы покупаете... Гэ... забывая правило, подтверждённое миллион раз - что скупой платит дважды... а дурак трижды...
А так, можно купить любой, какой душе угодно...
Я ставлю фильтра, как на фото...
И воздушный лежит, ждёт...
У меня, 892.2 если что...
Тем не менее при продувке пыль из него можно продуть и внутрь, а это значит что его с таким же успехом сможет засосать и двигатель. И даже когда начинаешь продувать изнутри, появляется пыль внутри. Так что ваша практика видимо только по "умным" книжкам....
А по поводу качества запчастей, это может у вас там выбор есть. У нас тут даже на заказ не всегда привозят....
Дяденьки я понимаю что у вас тут серьезный разговор, но всё-таки как насчёт помпы????
Да, хорошие фильтра, мне такой топливный привозили НА ЗАКАЗ из Новосибирска
Тогда вот, посмотри...
Конечно не эталонный тест, но выводы сделать можно...
Также, почитай, что пишут форумчане, про инерционно-маслянные фильтры...
Посмотри фото впускных патрубков после инерционно-маслянного фильтра...
На форуме всё есть, поищи...
Поры фильтрующей бумаги - это вовсе не дырка в доске толщиной 5 см..
Сама бумага в этом смысле очень нежная, и давлением, естественно, ты пыль пропихиваешь сквозь поры...
А если будешь чистить бумажный фильтр шилом, или отвёрткой, то пыли внутри увидишь ещё больше...
Не может потому что частицы мусора тяжелее частиц масла
Вот видишь... главное желание...
Я не покупаю фильтра по одному... чтобы не ждать когда понадобится, сразу покупаю штук 10...
Мыслите в правильном направлении...
Но кто сказал, что любой мусор в системе смазки имеет плотность большую, чем масло?
Стало быть... если в системе смазки окажется мусор плотностью меньше, чем плотность масла, то центрифуга такой мусор задержать не в состоянии по физическим законам...
tongi4, вы согласны со мной?
А если кусок герметика? Он так и будет циркулировать по системе смазки, пока не забьёт какой-нибудь канал?
А чем они отличаются масляные?
Согласен. Только не пойму о чем вы спорите . Центрифуга против фильтра масляного?
Не, я просто и воздушный бумажный сфоткал...
Подумают ещё, зачем родной заводской бумажный меняет... (если кто подумает, что у меня 1221... тема то, как называется?)
Да, эффективность и тонкость очистки...
И бумага в воздушном фильтре, против инерционно-масляного...
Мне с фильтром удобнее . Даже газон собирал фугу выкинул . Купил на разборке корпус под фильтр и поставил . И масло я лью хорошее . И двигатель в нутрии чистый . Как с навья . Просто надо вовремя менять . А не ездить по 15 тыщь . Что оно становится как гуталин. Кстати а гуталином он и с центрифугой становится .
Нет конечно! Что это тогда за мусор? Если как выше утверждалось, что фуга отбивает даже присадки в масле! Сами себе противоречите.
А если бы его не было, то было бы еще удобнее!
Так какому выводу пришли!!!! Что лучше и какое масло заливать!!!!!!???
Да не к какому, сколько людей и столько мнений, а масло нужно лить любое заводское(предусмотренное заводом изготовителем), главное не попасть на подделку.
Самое главное почаще менять
Присадки, если вы не курсе - это зола, по сути!!!
Я приводил ссылку выше с Ойл-клуба, посмотрите, из каких элементов состоят присадки...
... А потом сообщите нам - тяжелее они масляной основы, или нет...
А вот конгломераты сажи легче масла... поэтому центрифуга их задержать не может...
Поэтому, если масло - Гэ... присадки окажутся первыми в центрифуге, и через несколько часов, двигатель будет работать на "голой" масляной основе...
Это все конечно интересно! Но мало поможет при покупке масла. Что налили то заберёте при выбранной вами марке масла. С присадкой без присадка, а хрен его знает в каком настроении был технолог на заводе. На мой взгляд одно верно почаще менять масло на соответсвующие и иметь чистый воздушный фильтр.
их может изловить сетка внутри фуги?
Ну, если в фильтрации масла начнёт принимать участие сетка... то даже, если она и выловит что-то, то двигатель всё-равно, надо будет капиталить...
Заказал на пробу по совету товарища.
Если бы ты сказал, что льёшь самое дешёвое масло, и он у тебя отработал 12500 моточасов... тогда да...
А так, 2500 моточасов, это совсем не показатель...
О Боже, как же мой ЮМЗ работает... с фугой и на дешевеньком масле...
Только если в самую жару на таком...
Вязкость даже не соседнего класса, от рекомендованого заводом, а через класс...
М-10 = SAE-30... а у тебя SAE-50
И класс качества по API не самый высокий - CF
Но главное, чтоб не из подвала...