А мы недавно, на Мтз 1221 правый редуктор меняли на переднем мосту, ну типа сервисники говорят, это у вас потому что вы ездили на включенной на автомат, режим а надо на принудиловке(всегда включен) там есть еще выключен положение, но без передка он плохо в развароте идет, когда нагружен, а так типа когда автомат он постояно мост дрочит, включит отключит, вот и разбивает, и типа нам рекомендовали на принудиловке ездить, а другой спец сказал наооборот надо надо на автомате ездить переднего моста! А как правильно!
Чушь какая-то, как автомат может разбить редуктор? Бустерную муфту ещё поверю и то не факт. Дебилы они. Автомат для того и сделан, чтобы выключаться при снятии нагрузки на разворотах и т.д. Принудиловка нужна, если постоянная нагрузка и на задней передаче, где автомат включать запрещается. Как автомат может дрочить передок, если трактор нагружен, то есть если есть букс на задней оси? Он может иногда включаться и без нагрузки, но это не критично, тем более для редуктора. А вот при движении свыше 15 км/ч, передок должен бытьё выключен. Руководство есть? Почитай, там всё написано.
Получается так что и тормозами нельзя пользоваться, при торможении передок блокируется на принудиловку причём и на большой скорости и резко.
Жалоба
Знаю ставят люди дополнительный выключатель на функцию включения переднего моста при торможении и обычно он выключен , а включают лиш когда работают в транспорте с приличным весом.
Ничего нового я думаю не напишу, но все же : Мы работаем уже третий сезон в пахоте и дисковке на принудиловке так как присутствует частая пробуксовка задних колес (это не тяжело было проверить в полевых условиях) и считаю нечего "мучать" автомат в таких условиях работы.
Выписка из инструкции по эксплуатации:
Эксплуатация управления приводом ПВМ универсально-пропашных тракторов Беларус-1221 и 1523 требует соблюдения нескольких простых правил. В первую очередь необходимо запомнить, что включение автоматического режима работы можно производить только на передних передачах. На задних передачах ПВМ можно включать принудительно либо полностью отключать.
Также необходимо всегда отключать полный привод при движении по дорогам с твёрдым покрытием — это снизит интенсивность износа резины и деталей редуктора переднего моста. А к принудительному включению полного привода рекомендуется прибегать только для преодоления сложных участков дороги. Там, где это возможно, лучше двигаться только на заднем приводе. http://www.autoopt.ru/articles/products/6258738/
Ничего нового я думаю не напишу, но все же : Мы работаем уже третий сезон в пахоте и дисковке на принудиловке так как присутствует частая пробуксовка задних колес (это не тяжело было проверить в полевых условиях) и считаю нечего "мучать" автомат в таких условиях работы.
Вот и я работал в пахоте на принудиловке, пока зубья не срезало в ПВМ, теперь только на автомате.
Чушь какая-то, как автомат может разбить редуктор? Бустерную муфту ещё поверю и то не факт. Дебилы они. Автомат для того и сделан, чтобы выключаться при снятии нагрузки на разворотах и т.д. Принудиловка нужна, если постоянная нагрузка и на задней передаче, где автомат включать запрещается. Как автомат может дрочить передок, если трактор нагружен, то есть если есть букс на задней оси? Он может иногда включаться и без нагрузки, но это не критично, тем более для редуктора. А вот при движении свыше 15 км/ч, передок должен бытьё выключен. Руководство есть? Почитай, там всё написано.
Так в том и дело, книжка одно, а сервисники говорят если у тебя будет на автомате, то это уже мой гарантийный случай а они откажутся от ремонта. Каждый трактует в пользу своей испорченности.
Ничего нового я думаю не напишу, но все же : Мы работаем уже третий сезон в пахоте и дисковке на принудиловке так как присутствует частая пробуксовка задних колес (это не тяжело было проверить в полевых условиях) и считаю нечего "мучать" автомат в таких условиях работы.
Выписка из инструкции по эксплуатации:
Эксплуатация управления приводом ПВМ универсально-пропашных тракторов Беларус-1221 и 1523 требует соблюдения нескольких простых правил. В первую очередь необходимо запомнить, что включение автоматического режима работы можно производить только на передних передачах. На задних передачах ПВМ можно включать принудительно либо полностью отключать.
Также необходимо всегда отключать полный привод при движении по дорогам с твёрдым покрытием — это снизит интенсивность износа резины и деталей редуктора переднего моста. А к принудительному включению полного привода рекомендуется прибегать только для преодоления сложных участков дороги. Там, где это возможно, лучше двигаться только на заднем приводе. http://www.autoopt.ru/articles/products/6258738/
Знаю очень много мтз 82-работа всегда на принудиловке и проблем особых не было. У нас почти 4000 часов и в мост еще не лазили
МТЗ движки - г-но.
Мои бойцы на прошлой неделе пахали на т-150к с ямз 236 + пску5, 2-1. за бортом +34 - температура у обоих 80, а рядом с ними мтз 82 закатывал пахоту с кзк 6 на 4-й . Так температура под 100.
Остановил, на следующий день заменили крыльчатку на 6 лопастей, ну стало 95. Только жопу возить на мтз.
К стати ни кто не знает, есть ли на 82й радиаторы 5-7 рядов? типа ТРОПИК на 1221
Извиняйте что не очень в тему.
МТЗ движки - г-но.
Мои бойцы на прошлой неделе пахали на т-150к с ямз 236 + пску5, 2-1. за бортом +34 - температура у обоих 80, а рядом с ними мтз 82 закатывал пахоту с кзк 6 на 4-й . Так температура под 100.
Остановил, на следующий день заменили крыльчатку на 6 лопастей, ну стало 95. Только жопу возить на мтз.
К стати ни кто не знает, есть ли на 82й радиаторы 5-7 рядов? типа ТРОПИК на 1221
Извиняйте что не очень в тему.
Про 82 не знаю,обычно этот трактор с запасом от перегрева в отличае от 1221,посмотрете зажигание.А 1221 лечится или семирядным радиатором,или лучше радиатор и вентилятор как на тропике,то есть от 1523.У нас этим летом пришло 4 тропика,в общем их уже 6 штук, всего 1221 17 штук у нас в хозяйстве.
Про 82 не знаю,обычно этот трактор с запасом от перегрева в отличае от 1221,посмотрете зажигание
Да смотрели, или не умеем или всё в порядке. У мну есть еще 80-ка 92 г.в., так его не нагреешь, правда не нем нет термостата, как на 82м.
С отпуска выйдем, заставлю снять термостат и поработать без него.
Тут у мну идея родилась, не побоюсь этого слова - Гениальная. ( всё от врожденной жадности ).
Берем тут
Прикладываем долгими осенними и зимними вечерами руки и деньги - и получаем почти новый трактор.
Как думаете оно того стоит?
Это тот который ставится взамен обычного пятирядного и капот переделывать не надо? А как такой радиатор в сравнении с тем что на тропике?
Да это тот который ставится в замен обычного.Вентилятор оставили родной,пока нет перегрева.Тракторист не жалуется!На счёт тропика,скажу что первых два года температура была 75-80,не больше,хоть в нагрузке хоть без,сейчас третий сезон температура не подымается 70 градусов при большой нагрузки, по ходу надо менять термостаты.Вчера возил сено(костёр) сам поезд пустой весит 11 тонн,плюс сено 17300кг(45 рулонов).Кое как нагрелся до 80 градусов.Судить вам, но тропик это вещь!!!
Про 82 не знаю,обычно этот трактор с запасом от перегрева в отличае от 1221,посмотрете зажигание
Да смотрели, или не умеем или всё в порядке. У мну есть еще 80-ка 92 г.в., так его не нагреешь, правда не нем нет термостата, как на 82м.
С отпуска выйдем, заставлю снять термостат и поработать без него.
Трактор на воде работает?если да, то радиатор надо промывать или шамполить.И в правду если всё на мози,то 82й трудно перегреть.
++++
А мы недавно, на Мтз 1221 правый редуктор меняли на переднем мосту, ну типа сервисники говорят, это у вас потому что вы ездили на включенной на автомат, режим а надо на принудиловке(всегда включен) там есть еще выключен положение, но без передка он плохо в развароте идет, когда нагружен, а так типа когда автомат он постояно мост дрочит, включит отключит, вот и разбивает, и типа нам рекомендовали на принудиловке ездить, а другой спец сказал наооборот надо надо на автомате ездить переднего моста! А как правильно!
Чушь какая-то, как автомат может разбить редуктор? Бустерную муфту ещё поверю и то не факт. Дебилы они. Автомат для того и сделан, чтобы выключаться при снятии нагрузки на разворотах и т.д. Принудиловка нужна, если постоянная нагрузка и на задней передаче, где автомат включать запрещается. Как автомат может дрочить передок, если трактор нагружен, то есть если есть букс на задней оси? Он может иногда включаться и без нагрузки, но это не критично, тем более для редуктора. А вот при движении свыше 15 км/ч, передок должен бытьё выключен. Руководство есть? Почитай, там всё написано.
Получается так что и тормозами нельзя пользоваться, при торможении передок блокируется на принудиловку причём и на большой скорости и резко.
Знаю ставят люди дополнительный выключатель на функцию включения переднего моста при торможении и обычно он выключен , а включают лиш когда работают в транспорте с приличным весом.
Никуя не понял! Так все таки правильно на транспорте, да с румом? Автомат? Принудиловка? Отключён?
По книге,в поле везде автомат. Принудиловка когда жостко засел или при работе задним ходом.
Ничего нового я думаю не напишу, но все же :
Мы работаем уже третий сезон в пахоте и дисковке на принудиловке так как присутствует частая пробуксовка задних колес (это не тяжело было проверить в полевых условиях) и считаю нечего "мучать" автомат в таких условиях работы.
Выписка из инструкции по эксплуатации:
Эксплуатация управления приводом ПВМ универсально-пропашных тракторов Беларус-1221 и 1523 требует соблюдения нескольких простых правил. В первую очередь необходимо запомнить, что включение автоматического режима работы можно производить только на передних передачах. На задних передачах ПВМ можно включать принудительно либо полностью отключать.
Также необходимо всегда отключать полный привод при движении по дорогам с твёрдым покрытием — это снизит интенсивность износа резины и деталей редуктора переднего моста. А к принудительному включению полного привода рекомендуется прибегать только для преодоления сложных участков дороги. Там, где это возможно, лучше двигаться только на заднем приводе.
http://www.autoopt.ru/articles/products/6258738/
У меня кнопки пожпружиненьіе что на передний мост что на блокировку. Принудиловка только при удержании пальцем.
У нас кнопки фиксируют каждое положение ПВМ.
Вот и я работал в пахоте на принудиловке, пока зубья не срезало в ПВМ, теперь только на автомате.
Так в том и дело, книжка одно, а сервисники говорят если у тебя будет на автомате, то это уже мой гарантийный случай а они откажутся от ремонта. Каждый трактует в пользу своей испорченности.
Ипануцо, книгу кто писал, сервисники или завод. Откажутся они, через суд можно заставить
Кто подскажет, можно ли заменить передний мост в МТЗ 1221 мостом МТЗ 82?
А зачем?
Как то можно увеличить давление в КПП,а то стрелка на указателе показывает шестерку?ТО сделали а давление осталось прежним
В книге есть, там шайбами регулируется клапан, в районе центрифуги
Хорошо посмотрю, спасибо!Это как на двигателе?
Если не ошибаюсь, то нужно самый верхний клапан регулировать шайбами на центрифуге,но где эти шайбы брать или они там есть?
Там обычные шайбы пойдут на 5или 6 мм, точно не припомню
Знаю очень много мтз 82-работа всегда на принудиловке и проблем особых не было. У нас почти 4000 часов и в мост еще не лазили
Это глупость.тогда и мотор ставь д 240
Кто как борется с перегревом на этом тракторе?
МТЗ движки - г-но.
Мои бойцы на прошлой неделе пахали на т-150к с ямз 236 + пску5, 2-1. за бортом +34 - температура у обоих 80, а рядом с ними мтз 82 закатывал пахоту с кзк 6 на 4-й . Так температура под 100.
Остановил, на следующий день заменили крыльчатку на 6 лопастей, ну стало 95. Только жопу возить на мтз.
К стати ни кто не знает, есть ли на 82й радиаторы 5-7 рядов? типа ТРОПИК на 1221
Извиняйте что не очень в тему.
Про 82 не знаю,обычно этот трактор с запасом от перегрева в отличае от 1221,посмотрете зажигание.А 1221 лечится или семирядным радиатором,или лучше радиатор и вентилятор как на тропике,то есть от 1523.У нас этим летом пришло 4 тропика,в общем их уже 6 штук, всего 1221 17 штук у нас в хозяйстве.
Это тот который ставится взамен обычного пятирядного и капот переделывать не надо? А как такой радиатор в сравнении с тем что на тропике?
Да смотрели, или не умеем или всё в порядке. У мну есть еще 80-ка 92 г.в., так его не нагреешь, правда не нем нет термостата, как на 82м.
С отпуска выйдем, заставлю снять термостат и поработать без него.
Тут у мну идея родилась, не побоюсь этого слова - Гениальная. ( всё от врожденной жадности
).
Берем тут
Прикладываем долгими осенними и зимними вечерами руки и деньги - и получаем почти новый трактор.
Как думаете оно того стоит?
Да это тот который ставится в замен обычного.Вентилятор оставили родной,пока нет перегрева.Тракторист не жалуется!На счёт тропика,скажу что первых два года температура была 75-80,не больше,хоть в нагрузке хоть без,сейчас третий сезон температура не подымается 70 градусов при большой нагрузки, по ходу надо менять термостаты.Вчера возил сено(костёр) сам поезд пустой весит 11 тонн,плюс сено 17300кг(45 рулонов).Кое как нагрелся до 80 градусов.Судить вам, но тропик это вещь!!!
Трактор на воде работает?если да, то радиатор надо промывать или шамполить.И в правду если всё на мози,то 82й трудно перегреть.