Все верно, но думаю и так понятно!
С этим ресивером еще наверно придется повозится, сейчас установлен как стоял на другой стороне и получается либо крылом цепляется при повороте, либо мешает мазать выжимной, надо наверное ниже ставить, а это на 2 болта прикрутить к лонжерону а не на 4 как сейчас?!
Как правильно использовать дополнительный топливный бак, вместе с основным или сначала перекрыть основной и после выработки топлива с доп. бака открыть кран на основном?
У себя поставили с левой стороны: и переключаться между баками удобно, и заправляться, и ресивер не трогаешь. Баки можно конечно и запараллелить, а что делать тогда если вдруг один потечет - нижний бак по целине уже протирали. Имхо удобнее на уазовских трехпозиционных кранах все сделать.
У себя поставили с левой стороны: и переключаться между баками удобно, и заправляться, и ресивер не трогаешь
И что не мешает выжимной смазывать, между лестницей и крылом нормально поместился?
Allekzz пишет:
Баки можно конечно и запараллелить, а что делать тогда если вдруг один потечет
Тут думается дело в другом, если работать с полными баками, то обратка может создавать избыточное давление и топливо будет через верх идти, но может и не так, в 1523 два бака с завода так стоят и не думаю что там их надо переключать с одного на другой?!
У себя поставили с левой стороны: и переключаться между баками удобно, и заправляться, и ресивер не трогаешь
И что не мешает выжимной смазывать, между лестницей и крылом нормально поместился?
Allekzz пишет:
Баки можно конечно и запараллелить, а что делать тогда если вдруг один потечет
Тут думается дело в другом, если работать с полными баками, то обратка может создавать избыточное давление и топливо будет через верх идти, но может и не так, в 1523 два бака с завода так стоят и не думаю что там их надо переключать с одного на другой?!
Тут уже эту тему обсуждали - у меня забор солярки с дополнительного бака, все обратки тоже в дополнительный бак , на основном обратки глушатся , перелив с основного в дополнительный через слив отстоя штуцер точил, работает уже второй год. Бак стоит с правой стороны ни чему не мешает ,бак 1523 .
Кранов вообще нет ,хотя конечно после основного бака можно поставить но там места мало. Бак стоит перед кабиной , сантиметра 1.5-2 недостает и выше тоже на столько. Есть кронштейны заводские для 1221 под бак 1523 бак стоит под кабиной но дальше от лонжерона на против колеса , у меня лучше.
Кранов вообще нет ,хотя конечно после основного бака можно поставить но там места мало
Места мало, но на моем кран с переходником стал нормально без особых неудобств
dionis 1081 пишет:
Бак стоит перед кабиной , сантиметра 1.5-2 недостает и выше тоже на столько
Установил бак вплотную к кабине, верх бака чуть выше пола кабины, крыло при повороте почти впритык но не цепляет, заборная трубка на уровне ленты, поэтому ленту пришлось натягивать немного косо, но с виду это почти не заметно
dionis 1081 пишет:
Есть кронштейны заводские для 1221 под бак 1523 бак стоит под кабиной но дальше от лонжерона на против колеса
На фото в интернете в основном так и ставят бак, тот что я поставил тоже по идее заводской для 1523 и 1221, но кронштейны такие и при установке перекрывают выходы гидравлики справа
dionis 1081 пишет:
у меня лучше
Почему вы считаете что так лучше? Ресивер на вход куда подключали?
Есть кронштейны идут с новыми 1221 с уже установленным баком ,бак под кабиной и от лонжерона дальше получается близко к колесу , у вас кронштейны я понял с 1523 бак стоит по описанию как у меня. Про ресивер не понял шланги подлинней и все.
Есть кронштейны идут с новыми 1221 с уже установленным баком
Например такой
dionis 1081 пишет:
бак под кабиной и от лонжерона дальше получается близко к колесу
Думал так поставить бак с помощью дистанционных втулок, но решил что лучше не надо
Обратите внимание как установлен ресивер на этом тракторе
dionis 1081 пишет:
Про ресивер не понял шланги подлинней и все.
С тем баком который поставил, в комплекте шли шланги на вход и выход ресивера, тот что на выход подошел нормально, а на вход 1.2 м оказался коротким если подключать в том месте где было когда ресивер стоял с другой стороны, поэтому добавил еще метр шланга, но почему тогда в комплекте был короче, может надо было подключать в другом месте?!
На новом тракторе 1221 который только 100 м/ч отработал рассыпались резиновые пыльники рулевых тяг, от чего не понятно, на МТЗ 82 которому 4 года оба пыльника в порядке!
Отчего могут рваться эти пыльники, обязательно ли их менять и как это правильно сделать?
На новом тракторе 1221 который только 100 м/ч отработал рассыпались резиновые пыльники кулевых тяг, от чего не понятно, на МТЗ 82 которому 4 года оба пыльника в порядке!
Отчего могут рваться эти пыльники, обязательно ли их менять и как это правильно сделать?
Качество такое,тоже порвались пыльники на рулевых тягах(трактор новый).Продаются ремкомплекты только с пальцем,отдельно тоже найти не могу.
ТНВД у меня Моторпал . 600 часов назад были заменены плунжерные пары и отремонтированы форсунки .
Утром заводится с полтыка , но как чуть прогреется и заглушить , то заводится неохотно .
И при рабочем температуре заводится неохотно . Все это происходит редко , но доставляет бегать молотком вокруг трактора и стучать по тнвд .
Трактор не дымит , тянет хорошо . Без проблем можно тронутся с 4*4 .
В чем может быть дело ?
На регуляторе с верху стоит пневмокорректор, на нём есть пробка, попробуй открутить пробку и нажимая на шток пальцем заводить трактор. Вдвоём конечно нужно. Я в эту пробку резиновую шайбу засунул чтобы шток всё время был нажат. Обычно проблемы с запуском из-за неправильной работы этого корректора.
На регуляторе с верху стоит пневмокорректор, на нём есть пробка, попробуй открутить пробку и нажимая на шток пальцем заводить трактор. Вдвоём конечно нужно. Я в эту пробку резиновую шайбу засунул чтобы шток всё время был нажат. Обычно проблемы с запуском из-за неправильной работы этого корректора.
а неправильная работа корректора обусловлена зачастую "неправильным" маслом.
Вы чтото путаете, На 80-х МТЗ фаркоп навешивается на навеску, поэтому есть возможность поднятия и опускания гидравликой, на 1221 фаркоп к гидравлике отношения не имеет и закреплен на лифту в одном положении, что не всегда удобно
Вы чтото путаете, На 80-х МТЗ фаркоп навешивается на навеску, поэтому есть возможность поднятия и опускания гидравликой, на 1221 фаркоп к гидравлике отношения не имеет и закреплен на лифту в одном положении, что не всегда удобно
У меня дискатор и культиватор крепиться к трактору так
Вы чтото путаете, На 80-х МТЗ фаркоп навешивается на навеску, поэтому есть возможность поднятия и опускания гидравликой, на 1221 фаркоп к гидравлике отношения не имеет и закреплен на лифту в одном положении, что не всегда удобно
ТСУ или лифт снимается, гидрокрюк как и на 80 ставится снизу моста. И также управляется навеской.
Мужики, кто ставил вместо спарки колеса с Дона 1500 (зад и перед)?. Интересуют передние колеса, и будут ли совпадать передаточные числа? Если уже обсуждалось ткните носом.
У меня дискатор и культиватор крепиться к трактору так
Самоделка по типу поперечины?
И все таки интересно почему на этом тракторе фаркоп в таком исполнении, а не на навеске как на других тракторах? Дискатор например изза этого постоянно надо перенастраивать с рабочего на транспорт при переездах, да и на поле первый ряд идет по земле на разворотах! Еще знаю фаркоп приваривают на треугольник, а заводского треугольника не бывает с фаркопом?
а можно услышать про какие другие трактора идёт речь, не на одном даже зарубежном не найдёте что бы форкоп был на навеске, ну а сделать и самому можно. вроде сдесь вылаживал
Все верно, но думаю и так понятно!
С этим ресивером еще наверно придется повозится, сейчас установлен как стоял на другой стороне и получается либо крылом цепляется при повороте, либо мешает мазать выжимной, надо наверное ниже ставить, а это на 2 болта прикрутить к лонжерону а не на 4 как сейчас?!
Как правильно использовать дополнительный топливный бак, вместе с основным или сначала перекрыть основной и после выработки топлива с доп. бака открыть кран на основном?
У себя поставили с левой стороны: и переключаться между баками удобно, и заправляться, и ресивер не трогаешь. Баки можно конечно и запараллелить, а что делать тогда если вдруг один потечет - нижний бак по целине уже протирали. Имхо удобнее на уазовских трехпозиционных кранах все сделать.
И что не мешает выжимной смазывать, между лестницей и крылом нормально поместился?
Тут думается дело в другом, если работать с полными баками, то обратка может создавать избыточное давление и топливо будет через верх идти, но может и не так, в 1523 два бака с завода так стоят и не думаю что там их надо переключать с одного на другой?!
Тут уже эту тему обсуждали - у меня забор солярки с дополнительного бака, все обратки тоже в дополнительный бак , на основном обратки глушатся , перелив с основного в дополнительный через слив отстоя штуцер точил, работает уже второй год. Бак стоит с правой стороны ни чему не мешает ,бак 1523 .
Краны на обоих баках всегда открыты, бак стоит перед или под кабиной?
Кранов вообще нет ,хотя конечно после основного бака можно поставить но там места мало. Бак стоит перед кабиной , сантиметра 1.5-2 недостает и выше тоже на столько. Есть кронштейны заводские для 1221 под бак 1523 бак стоит под кабиной но дальше от лонжерона на против колеса , у меня лучше.
Места мало, но на моем кран с переходником стал нормально без особых неудобств
Установил бак вплотную к кабине, верх бака чуть выше пола кабины, крыло при повороте почти впритык но не цепляет, заборная трубка на уровне ленты, поэтому ленту пришлось натягивать немного косо, но с виду это почти не заметно
На фото в интернете в основном так и ставят бак, тот что я поставил тоже по идее заводской для 1523 и 1221, но кронштейны такие и при установке перекрывают выходы гидравлики справа
Почему вы считаете что так лучше? Ресивер на вход куда подключали?
Есть кронштейны идут с новыми 1221 с уже установленным баком ,бак под кабиной и от лонжерона дальше получается близко к колесу , у вас кронштейны я понял с 1523 бак стоит по описанию как у меня. Про ресивер не понял шланги подлинней и все.
Например такой
Думал так поставить бак с помощью дистанционных втулок, но решил что лучше не надо
Обратите внимание как установлен ресивер на этом тракторе
С тем баком который поставил, в комплекте шли шланги на вход и выход ресивера, тот что на выход подошел нормально, а на вход 1.2 м оказался коротким если подключать в том месте где было когда ресивер стоял с другой стороны, поэтому добавил еще метр шланга, но почему тогда в комплекте был короче, может надо было подключать в другом месте?!
На новом тракторе 1221 который только 100 м/ч отработал рассыпались резиновые пыльники рулевых тяг, от чего не понятно, на МТЗ 82 которому 4 года оба пыльника в порядке!
Отчего могут рваться эти пыльники, обязательно ли их менять и как это правильно сделать?
Видно плохо .ноя перенес так.
Я вот куда перенес рессивер .
у нас один взял 2 таких коробка с мостами воет седеть невозможно в старом потише намного
Качество такое,тоже порвались пыльники на рулевых тягах(трактор новый).Продаются ремкомплекты только с пальцем,отдельно тоже найти не могу.
а бывает ли для этого трактора заводской фаркоп по типу как на МТЗ 80, чтобы гидравликой можно было поднимать или только если самому мастерить?
Бывает, на 80-кин похож только мощней вместо фаркопа ставится.
Ну да, смотрю на эту схему и вижу фаркоп от МТЗ 80)))
ТНВД у меня Моторпал . 600 часов назад были заменены плунжерные пары и отремонтированы форсунки .
Утром заводится с полтыка , но как чуть прогреется и заглушить , то заводится неохотно .
И при рабочем температуре заводится неохотно . Все это происходит редко , но доставляет бегать молотком вокруг трактора и стучать по тнвд .
Трактор не дымит , тянет хорошо . Без проблем можно тронутся с 4*4 .
В чем может быть дело ?
На регуляторе с верху стоит пневмокорректор, на нём есть пробка, попробуй открутить пробку и нажимая на шток пальцем заводить трактор. Вдвоём конечно нужно. Я в эту пробку резиновую шайбу засунул чтобы шток всё время был нажат. Обычно проблемы с запуском из-за неправильной работы этого корректора.
а неправильная работа корректора обусловлена зачастую "неправильным" маслом.
Ага это от 80
, 1221 точно такой только повторюсь помощней, фотки 1221 гидрокрюка не нашел.
Вы чтото путаете, На 80-х МТЗ фаркоп навешивается на навеску, поэтому есть возможность поднятия и опускания гидравликой, на 1221 фаркоп к гидравлике отношения не имеет и закреплен на лифту в одном положении, что не всегда удобно
У меня дискатор и культиватор крепиться к трактору так
и на навеску и гидрокрюк и вместо винта фаркоп в различных его проявлениях
ТСУ или лифт снимается, гидрокрюк как и на 80 ставится снизу моста. И также управляется навеской.
Вот нашел
Мужики, кто ставил вместо спарки колеса с Дона 1500 (зад и перед)?. Интересуют передние колеса, и будут ли совпадать передаточные числа? Если уже обсуждалось ткните носом.
Самоделка по типу поперечины?
И все таки интересно почему на этом тракторе фаркоп в таком исполнении, а не на навеске как на других тракторах? Дискатор например изза этого постоянно надо перенастраивать с рабочего на транспорт при переездах, да и на поле первый ряд идет по земле на разворотах! Еще знаю фаркоп приваривают на треугольник, а заводского треугольника не бывает с фаркопом?
а можно услышать про какие другие трактора идёт речь, не на одном даже зарубежном не найдёте что бы форкоп был на навеске, ну а сделать и самому можно. вроде сдесь вылаживал