На Т-40 нш подсоединить ремнем от родного шкива (шкив на нш маленький) приемлимо или нет?
делаете рассчет передаточного соотношения по шкивам с учетом того что бы вал насоса на потолке имел в районе 2000-2400 оборотов-можно и меньше.выше не нужно.поэтому шкивы должны быть примерно одинакового размера.
На Т-40 нш подсоединить ремнем от родного шкива (шкив на нш маленький) приемлимо или нет?
Если от родного шкива, а на насосе шкив маленький, масло кипеть будет... Лучше делать отдельный шкив, диаметром чуть больше того, который на насосе... Фотки чуть позже выложу, как раз сегодня делал такой шкив...
На Т-40 нш подсоединить ремнем от родного шкива (шкив на нш маленький) приемлимо или нет?
Если от родного шкива, а на насосе шкив маленький, масло кипеть будет... Лучше делать отдельный шкив, диаметром чуть больше того, который на насосе... Фотки чуть позже выложу, как раз сегодня делал такой шкив...
Шкив 1к 1 надо делать. От ваз 2108 от коленвала отлично подходит .
Шкив 1к 1 надо делать. От ваз 2108 от коленвала отлично подходит .
На Т 25 я делал от ГАЗ 53... Там на помпу жестянка из двух шкивов ставится, вот какой ставил, не помню, толи первый, толи второй... Подходит идеально, даже токарить ничего не надо... Болтом зажал и забыл...
Насос приладил от ЗИЛ 130 и сдуру поставил на него маленький шкив от генератора киловатника... Крутился как бешеный, но масло кипело... Потом побольше на насос шкив поставил и всё стало з@япись...
Не правда... Не такое уж и зло ременный привод... Насколько помню, то раньше использовали ремни на снегоходах Буран, правда не на гидравлику, а в приводе трансмиссии... Буквально вчера подходил к модным сейчас вездеходам на больших колёсах, там то же ременный привод от двигателя к КПП... У нас на лесозаводе стояли пилорамы, которые так же приводились ремнями...И т.д... Можно ещё много привести примеров где использовалась клиноременная передача, с нагрузкой ни чуть не меньше, чем крутить масляный насос.. Всё работало и даже не годами, а десятками лет...
Вот так приладил сегодня шкивок на болт(храповик) коленвала, которым зажимается штатный шкив... Шкив взял от тракторного генератора... На нём ступица слегка выступает за габарит шкива, она диаметром примерно 27мм... В храповике, с торца, есть углубление диаметром 25мм... Нашёл подходящий болт на 16 с гайкой, надел на него шкив и проточил ступицу шкива вместе с головкой болта под диаметр углубления на храповике... Затем вставил всё это дело в храповик, прижал струбциной что бы выровнять и приварил... Результат на фото... Сегодня ставить на трактор не стал, холодно у нас, минус двадцать было ... Брррр.,
Шкивок маловат... Ремень буксовать будет. Надо миллиметров 150 . Обхват хороший будет. Есть справочники по шкивам там все описано ,диаметр профиль момент. Помню для Б профили 120мм мин диаметр.
Не правда... Не такое уж и зло ременный привод... Насколько помню, то раньше использовали ремни на снегоходах Буран, правда не на гидравлику, а в приводе трансмиссии... Буквально вчера подходил к модным сейчас вездеходам на больших колёсах, там то же ременный привод от двигателя к КПП... У нас на лесозаводе стояли пилорамы, которые так же приводились ремнями...И т.д... Можно ещё много привести примеров где использовалась клиноременная передача, с нагрузкой ни чуть не меньше, чем крутить масляный насос.. Всё работало и даже не годами, а десятками лет...
Это все механика, порой ременная передача применяется как предохранитель трансмиссии. А то гидравлика! На буране вообще вариатор! На вездеходах скорее ременное сцепление ,самый дешёвый способ развести покупателя.
порой ременная передача применяется как предохранитель трансмиссии.
Своими глазами видел как шатуны на пилораме Р63 загибало в бараний рог... Неплохой предохранитель...
бродяга можайский пишет:
На буране вообще вариатор! На вездеходах скорее ременное сцепление ,самый дешёвый способ развести покупателя.
Вариатор нагрузки, для привода трансмиссии в движение не снимает на ремень, впрочем как и на вездеходе... Работает же... И не плохо работает...
Могу ещё один пример привести ременного привода гидравлики... У нас стояли линии разделки хлыстов, ЛО 15С, там гидронасосы сотые стояли и так же привод через ремень... Это так, на вскидку, то что видел своими глазами...
Шкивок маловат... Ремень буксовать будет. Надо миллиметров 150 . Обхват хороший будет. Есть справочники по шкивам там все описано ,диаметр профиль момент. Помню для Б профили 120мм мин диаметр.
Шкив штатный, с генератора, какой смог найти... Диаметр 100мм... По диаметру такой же на приводе насоса будет.... Надеюсь для рулевого хватит... Если будет буксовать, что вряд-ли, то внедрю прижимной ролик... С роликом обхват увеличится и вместо наяжки будет... Водщем я еще не до конца решил как будет... За критику спасибо... Жаль, что Саня сегодня затаился и молчит, его мнение то же бы не помешало...
Шкивок маловат... Ремень буксовать будет. Надо миллиметров 150 . Обхват хороший будет. Есть справочники по шкивам там все описано ,диаметр профиль момент. Помню для Б профили 120мм мин диаметр.
Шкив штатный, с генератора, какой смог найти... Диаметр 100мм... По диаметру такой же на приводе насоса будет.... Надеюсь для рулевого хватит... Если будет буксовать, что вряд-ли, то внедрю прижимной ролик... С роликом обхват увеличится и вместо наяжки будет... Водщем я еще не до конца решил как будет... За критику спасибо... Жаль, что Саня сегодня затаился и молчит, его мнение то же бы не помешало...
Саня на месте.что интересует?
Ременный привод?...на КСК 100 (про МАЗ уж говорили вроде)например ещё присутствует...два насоса одновременно крутит ...никаких проблем,кроме самого привода.
Пилорама и погнутый шатун пример плохой....ибо там огромадный маховик и инерцией там черта свернёт....
Газоновского шкива для нш 10 думаю вполне хватит....но по сути,если не ошибаюсь на шиншиге два ручья для насоса....
Ну Слава Богу... А то молчишь, всяку херню про меня думаешь...
Алекс 37 пишет:
Пилорама и погнутый шатун пример плохой....ибо там огромадный маховик и инерцией там черта свернёт....
Опять-таки передергиваешь, змей... Читай внимательно... Человек имел ввиду, что ременный привод применяют там, где надо сохранить трансмиссию и при маленьких нагрузках... Маховик на раме раскрутить нагрузка не маленькая нужна... Согласен...???
Алекс 37 пишет:
Газоновского шкива для нш 10 думаю вполне хватит....
То же так думаю, что хватит...
Алекс 37 пишет:
если не ошибаюсь на шиншиге два ручья для насоса....
Не ошибаешься, там два ручья... На шишиге и пазике то же два... Но мы всегда один ставили, потому как если один ремень слетит, то он за собой остальные тянет... Хватало одного... А вот на ЗИЛе один ремень, и то же его хватало, при том, что на ЗИЛе клапан отрегулирован на большее давление, чем на шишиге...
Ну Слава Богу... [изображение] А то молчишь, всяку херню про меня думаешь... [изображение]
Алекс 37 пишет:
Пилорама и погнутый шатун пример плохой....ибо там огромадный маховик и инерцией там черта свернёт....
Опять-таки передергиваешь, змей... Читай внимательно... Человек имел ввиду, что ременный привод применяют там, где надо сохранить трансмиссию и при маленьких нагрузках... Маховик на раме раскрутить нагрузка не маленькая нужна... Согласен...???
Алекс 37 пишет:
Газоновского шкива для нш 10 думаю вполне хватит....
То же так думаю, что хватит...
Алекс 37 пишет:
если не ошибаюсь на шиншиге два ручья для насоса....
Не ошибаешься, там два ручья... На шишиге и пазике то же два... Но мы всегда один ставили, потому как если один ремень слетит, то он за собой остальные тянет... Хватало одного... А вот на ЗИЛе один ремень, и то же его хватало, при том, что на ЗИЛе клапан отрегулирован на большее давление, чем на шишиге...
На ЗИЛе ремень широкий...
А насчёт одного ремня,вместо двух ,я не люблю это...
Один несёт нагрузку двух...соответственно его надо тянуть больше...иначе он буксует,и например на том же КАМАЗе недозаряд АКБ,пробуксовка ремня,односторонний износ шкива...
Конструкторы не зря ведь поставили два...а в некоторых случаях и пять,шесть....(значит вместо пяти ставить один???!!!)
Эх Саня, видать не случалось у тебя такой ситуевины, когда полный автобус пассажиров и борода из ремней на коленвале... Зимой, в тайге... Не голодал, ты Сань, ох не голодал...
Эх Саня, видать не случалось у тебя такой ситуевины, когда полный автобус пассажиров и борода из ремней на коленвале... [изображение] Зимой, в тайге... [изображение] Не голодал, ты Сань, ох не голодал... [изображение]
Так запасные наверное есть....
Ну и на автобусе ведь не один ремень все крутит,верно?...там целая вереница из них...так же лопнувший один,может потянуть за собой остальные....дело ведь случая...
Почему вот все те,кто ратует за один ремень вместо допустим двух,(например на КАМАЗе)моти..вирует это тем,что лопает один,и тянет за собой другой?....лопал у меня один,и не тянул за собой второй например...
Два ставил..ходят долго...
А на другой машине ,такой же,один чел ставит один...так он уже два поменял......
На косилке(кдн) в свое время в колхозе тоже вместо шести ставили два,три.....ну и что?..и косилка тяжёлую траву не косит,скорость приходилось снижатьи в сезон несколько раз ремни меняли...
Почему то ,когда она попала ко мне,я поставил всё ремни.....и три сезона они отходили без проблем.....
А так да,после тех,кто ездил на одном ремне,бывает два ставить бесполезно...
Ручей на допустим генераторе один выносится....и два ремня уже друг друга жрут....,
Ну и повторюсь...когда ставят один вместо двух, он несёт нагрузку за двоих.....не по сеньке шапка может быть.
Так запасные наверное есть....
Ну и на автобусе ведь не один ремень все крутит,верно?...там целая вереница из них...так же лопнувший один,может потянуть за собой остальные....дело ведь случая...
Вот по этому запасных в два раза меньше надо будет, когда мочалку сделает... Тем более на пазике, да и на шишиге тож, изначально сделано так, что если два поставить, то один нагружен, а другой как сопля болтается... Обычно он и слетает... Впрочем на сорокуньке та же история...
Алекс 37 пишет:
На косилке(кдн) в свое время в колхозе тоже вместо шести ставили два,три.....ну и что?..и косилка тяжёлую траву не косит,скорость приходилось снижатьи в сезон несколько раз ремни меняли...
Почему то ,когда она попала ко мне,я поставил всё ремни.....и три сезона они отходили без проблем....
Вот теперь я понял, кто Советский Союз развалил и колхозы..
А так да,после тех,кто ездил на одном ремне,бывает два ставить бесполезно...
А как же в случае с косилкой и тремя сезонами без замены ремней...??? До тебя шкивы не полным комплектом ремней затерли, а ты полный комплек поставил и всё работало как надо... Мистика какая то... Саня, ты волшебник...
Конструируем,изобретаем! Для ГОРУ насос на ремне может сыграть злую шутку в случае обрыва ремня в отличии от рулевого с гидроусилителем .
Был такой случай, когда один человек делал всё по правилам, всё как положено и как надлежит... Себя берег, не пил не курил, отношений не имел... Короче берег себя... Хотел прожить дого, счастливо, не болея... В итоге по улице шёл и под трамвай попал... Это я к тому, что сто процентной гарантии нету, хоть на ГОРУ, хоть на ГУР... В ГУРе может поршень заклинить или тяга лопнуть... Ни кто ни от чего не застрахован...
Сам ты еврей...
Ну ,а передёрнул всё равно ты!
Сань, из тебя хороший шурин получится, брат жены ... Всё время ворчишь и ворчишь...
Ты не исправим....
На Т-40 нш подсоединить ремнем от родного шкива (шкив на нш маленький) приемлимо или нет?
делаете рассчет передаточного соотношения по шкивам с учетом того что бы вал насоса на потолке имел в районе 2000-2400 оборотов-можно и меньше.выше не нужно.поэтому шкивы должны быть примерно одинакового размера.
Читаю. Интересно!!! Кто то горбит реально. Кто то вообще ничего делать не будет!!! Продолжайте!
Если от родного шкива, а на насосе шкив маленький, масло кипеть будет... Лучше делать отдельный шкив, диаметром чуть больше того, который на насосе... Фотки чуть позже выложу, как раз сегодня делал такой шкив...
Шкив 1к 1 надо делать. От ваз 2108 от коленвала отлично подходит .
А вообще гидравлика через ремень зло!
это почему так?на много где насосы гур стоят на ременном приводе и не плохо себя самочуствуют.
Ничего хорошего. При хорошей нагрузке насос встанет а ремень сгорит. Так только на Гур делают где нагрузки нет.
Рабочие обороты нш 1000-3600 в минуту. Считайте дальше сами ,что куда откуда.
На Т 25 я делал от ГАЗ 53... Там на помпу жестянка из двух шкивов ставится, вот какой ставил, не помню, толи первый, толи второй... Подходит идеально, даже токарить ничего не надо... Болтом зажал и забыл...
Насос приладил от ЗИЛ 130 и сдуру поставил на него маленький шкив от генератора киловатника... Крутился как бешеный, но масло кипело... Потом побольше на насос шкив поставил и всё стало з@япись...
Не правда... Не такое уж и зло ременный привод... Насколько помню, то раньше использовали ремни на снегоходах Буран, правда не на гидравлику, а в приводе трансмиссии... Буквально вчера подходил к модным сейчас вездеходам на больших колёсах, там то же ременный привод от двигателя к КПП... У нас на лесозаводе стояли пилорамы, которые так же приводились ремнями...И т.д... Можно ещё много привести примеров где использовалась клиноременная передача, с нагрузкой ни чуть не меньше, чем крутить масляный насос.. Всё работало и даже не годами, а десятками лет...
Вот так приладил сегодня шкивок на болт(храповик) коленвала, которым зажимается штатный шкив... Шкив взял от тракторного генератора... На нём ступица слегка выступает за габарит шкива, она диаметром примерно 27мм... В храповике, с торца, есть углубление диаметром 25мм... Нашёл подходящий болт на 16 с гайкой, надел на него шкив и проточил ступицу шкива вместе с головкой болта под диаметр углубления на храповике... Затем вставил всё это дело в храповик, прижал струбциной что бы выровнять и приварил... Результат на фото... Сегодня ставить на трактор не стал, холодно у нас, минус двадцать было ... Брррр.,
Шкивок маловат... Ремень буксовать будет. Надо миллиметров 150 . Обхват хороший будет. Есть справочники по шкивам там все описано ,диаметр профиль момент. Помню для Б профили 120мм мин диаметр.
Это все механика, порой ременная передача применяется как предохранитель трансмиссии. А то гидравлика! На буране вообще вариатор! На вездеходах скорее ременное сцепление ,самый дешёвый способ развести покупателя.
Своими глазами видел как шатуны на пилораме Р63 загибало в бараний рог... Неплохой предохранитель...
Вариатор нагрузки, для привода трансмиссии в движение не снимает на ремень, впрочем как и на вездеходе... Работает же... И не плохо работает...
Могу ещё один пример привести ременного привода гидравлики... У нас стояли линии разделки хлыстов, ЛО 15С, там гидронасосы сотые стояли и так же привод через ремень... Это так, на вскидку, то что видел своими глазами...
Шкив штатный, с генератора, какой смог найти... Диаметр 100мм... По диаметру такой же на приводе насоса будет.... Надеюсь для рулевого хватит... Если будет буксовать, что вряд-ли, то внедрю прижимной ролик... С роликом обхват увеличится и вместо наяжки будет... Водщем я еще не до конца решил как будет... За критику спасибо... Жаль, что Саня сегодня затаился и молчит, его мнение то же бы не помешало...
Саня на месте.что интересует?
Ременный привод?...на КСК 100 (про МАЗ уж говорили вроде)например ещё присутствует...два насоса одновременно крутит ...никаких проблем,кроме самого привода.
Пилорама и погнутый шатун пример плохой....ибо там огромадный маховик и инерцией там черта свернёт....
Газоновского шкива для нш 10 думаю вполне хватит....но по сути,если не ошибаюсь на шиншиге два ручья для насоса....
Ну Слава Богу...
А то молчишь, всяку херню про меня думаешь... 
Опять-таки передергиваешь, змей... Читай внимательно... Человек имел ввиду, что ременный привод применяют там, где надо сохранить трансмиссию и при маленьких нагрузках... Маховик на раме раскрутить нагрузка не маленькая нужна... Согласен...???
То же так думаю, что хватит...
Не ошибаешься, там два ручья... На шишиге и пазике то же два... Но мы всегда один ставили, потому как если один ремень слетит, то он за собой остальные тянет... Хватало одного... А вот на ЗИЛе один ремень, и то же его хватало, при том, что на ЗИЛе клапан отрегулирован на большее давление, чем на шишиге...
На ЗИЛе ремень широкий...
А насчёт одного ремня,вместо двух ,я не люблю это...
Один несёт нагрузку двух...соответственно его надо тянуть больше...иначе он буксует,и например на том же КАМАЗе недозаряд АКБ,пробуксовка ремня,односторонний износ шкива...
Конструкторы не зря ведь поставили два...а в некоторых случаях и пять,шесть....(значит вместо пяти ставить один???!!!)
Эх Саня, видать не случалось у тебя такой ситуевины, когда полный автобус пассажиров и борода из ремней на коленвале...
Зимой, в тайге... 
Не голодал, ты Сань, ох не голодал... 
Так запасные наверное есть....
Ну и на автобусе ведь не один ремень все крутит,верно?...там целая вереница из них...так же лопнувший один,может потянуть за собой остальные....дело ведь случая...
Почему вот все те,кто ратует за один ремень вместо допустим двух,(например на КАМАЗе)моти..вирует это тем,что лопает один,и тянет за собой другой?....лопал у меня один,и не тянул за собой второй например...
Два ставил..ходят долго...
А на другой машине ,такой же,один чел ставит один...так он уже два поменял......
На косилке(кдн) в свое время в колхозе тоже вместо шести ставили два,три.....ну и что?..и косилка тяжёлую траву не косит,скорость приходилось снижатьи в сезон несколько раз ремни меняли...
Почему то ,когда она попала ко мне,я поставил всё ремни.....и три сезона они отходили без проблем.....
А так да,после тех,кто ездил на одном ремне,бывает два ставить бесполезно...
Ручей на допустим генераторе один выносится....и два ремня уже друг друга жрут....,
Ну и повторюсь...когда ставят один вместо двух, он несёт нагрузку за двоих.....не по сеньке шапка может быть.
Конструируем,изобретаем! Для ГОРУ насос на ремне может сыграть злую шутку в случае обрыва ремня в отличии от рулевого с гидроусилителем .
Вот по этому запасных в два раза меньше надо будет, когда мочалку сделает... Тем более на пазике, да и на шишиге тож, изначально сделано так, что если два поставить, то один нагружен, а другой как сопля болтается... Обычно он и слетает... Впрочем на сорокуньке та же история...
Вот теперь я понял, кто Советский Союз развалил и колхозы..
А как же в случае с косилкой и тремя сезонами без замены ремней...???
До тебя шкивы не полным комплектом ремней затерли, а ты полный комплек поставил и всё работало как надо... Мистика какая то... Саня, ты волшебник... 
Был такой случай, когда один человек делал всё по правилам, всё как положено и как надлежит... Себя берег, не пил не курил, отношений не имел... Короче берег себя... Хотел прожить дого, счастливо, не болея... В итоге по улице шёл и под трамвай попал... Это я к тому, что сто процентной гарантии нету, хоть на ГОРУ, хоть на ГУР... В ГУРе может поршень заклинить или тяга лопнуть... Ни кто ни от чего не застрахован...