К другому коню и подход должен быть другим. Дело привычки.
А насос все-таки на замену просится... .
Не спешите менять насос. Сначала можно попробовать перекинуть шланги на вторую секцию распределителя. В большинстве случаев она никогда не использовалась и имеет состояние новой. Ну или мне так в свое время повезло.
Распределитель поставил свой ,трёхсекционный. Поэтому тут скорее всего не в нём дело.
Если можно, то в разобранном виде. А то вот моя. не могу снять втулку...
У меня так (сидит на игольчетом подшипнике). Я так понимаю шестерню Вы извлекли а втулка осталась на валике. Думаю если Вы даже и снимите втулку Вас это не спасет. Ибо шейке валика наверняка будут задиры и надолго после установки шестерни (с уже запресованной втулкой не хватит).
Так втулка прессуется в шестерню? Я правильно понял? А то у меня так:
Да, но у Вас на снимке (на котором торчит валик), похоже тоже втулка стоит. Наверно валик был убитый хорошо.
Посмотрите через окошко картера, можно дотянуться и открутить два болта, которые держат валик. Посмотрите расстояния хватит, если его попробовать выбить в сторону двигателя. Я разобрал все полностью перед разбором коробки (Снял ДВС, бортовые. Поэтому мне ничто не мешало.).Если расстояние позволяет, то тупо выбить валик со стороны НШ в картер. Тогда по идее втулка сойдет с валика. Но тогда наверно точно новый валик покупать придется.
!!!!! У меня такое впечитление (посмотрите повнимательней), что там резьба нарезана на валике. И эта втулка после установки, была накручена на валик со стороны НШ. Если так то попробуйте ее выкрутить (а то все расклепаете, когда выбивать будете. Тогда проще. Открутите втулку, проточите шестерню(она у вас с бронзовой втулкой) и под нее сделаете новую втулку на валик.
Валик этот часто сидит очень туго. Я еле выбил со снятым ДВС, зубилом со стороны сцепления как клином. И, по моему, Констан тоже не смог выбить. Так что со стороны привода можно попробовать без фанатизма, чтобы резьбу не угробить. Если пойдёт, то хорошо, а нет, так лучше оставить как есть. Все там в масле купается, ещё будет работать и работать. Втулочку конечно в шестеренке можно поменять, если износ большой.
Двигатель весь в масле. Гонит наверно из под резиновых втулок трубок толкателей.
Замена не связана со снятием головок (если нет необходимости)? Я так понимаю снять нужно крышки клапанов, выковырять верхние резинки выдернуть кожух толкателей и снять нижние резинки. При сборке установить резинки и вставить кожуха (трубки) штанг толкателя.
Можно не снимая головки вынуть трубки в верх,только придется снять коромысла.
У меня на тэшмане сечёт из под головки , видимо прокладка сгорела. Нужно будет поменять.Какие есть подводные камни при замене прокладки, что нужно купить сразу ,дабы потом не бегать?
У меня на тэшмане сечёт из под головки , видимо прокладка сгорела. Нужно будет поменять.Какие есть подводные камни при замене прокладки, что нужно купить сразу ,дабы потом не бегать?
Если внизу под двигателем, то это подставка для снятия двигателя. Верхняя рамка подводится под двигатель, нижняя рамка основание. Между ними ставлю домкрат (работал подкатным), чуть приподнял, далее опустил вниз до упора на нижние основание. Рамки ходят в труба в трубе. Верхняя 25 труба, нижняя 32. Можно сделать колеса на нижнее рамку для выкатки двигателя (не было времени, сделаю потом), я откатил шасси, а потом снимал бортовые.
Вот не выдержал и начал комплектовать Вом (то что не хватало):купил крышку Вом, направляющую втулку, вилку, муфту.
Сразу полезли косяки. Муфта по шлицам не заходит не на вал Вом, не на шестерню на валу. Буду сдавать обратно.
На направляющей втулке нет проточки под стопорное кольцо.
Вопросы: 1. Вилка может соскочить направляющей втулке или ей корпус стакана вала сцепления не даст? (можно конечно проточку сделать)
2.Пружина фиксатора которая вставляется в вилку тугая? и насколько выступает с отверстия в нижней части вилки?
3. Ось с рычагом (на которую крепиться ручка включения ВОМ) в продаже к нибудь видел? (это последняя позиция которая будет нужна)
Втулочку конечно в шестеренке можно поменять, если износ большой.
Блин, уже какой раз говорю и фотки показываю: нет у меня НИКАКОЙ втулки в шестерне! Она на валике, и не снимается. Материал по виду белый чугун. А с этой втулкой валик полюбому не выйдет.
Блин, уже какой раз говорю и фотки показываю: нет у меня НИКАКОЙ втулки в шестерне! Она на валике, и не снимается. Материал по виду белый чугун. А с этой втулкой валик полюбому не выйдет.
Сверлом длинным можно достать? Вдоль оси по телу втулки просверлить. Должна прослабнуть.
Они и стояли в этих головках. Головки новые и поршня под них. В поршнях вроде бы выборка есть по свечи.
У меня одна родная стоит, вторая ВАЗовская. Так она короче родной.
Они и стояли в этих головках. Головки новые и поршня под них. В поршнях вроде бы выборка есть по свечи.
У меня одна родная стоит, вторая ВАЗовская. Так она короче родной.
Вчера предложили дозатор "Данфосс", производство Дания. С удлинителем вала по длине совпадает с нашим ХУ85, диаметр вала те же 20 мм, но что то я очкую. Никто не ставил такой?
У меня на тэшмане сечёт из под головки , видимо прокладка сгорела. Нужно будет поменять.Какие есть подводные камни при замене прокладки, что нужно купить сразу ,дабы потом не бегать?
на т-16 нет прокладок.
А чё тогда у меня масло и газы кидает на воздухан?
Вчера предложили дозатор "Данфосс", производство Дания. С удлинителем вала по длине совпадает с нашим ХУ85, диаметр вала те же 20 мм, но что то я очкую. Никто не ставил такой?[изображение] [изображение] [изображение]
Ачего очковать-то. Ставь и будет работать.Главное не перепутай Вход-выход. Иначе блок клапанов может лопнуть.
А чё тогда у меня масло и газы кидает на воздухан?[/quote]
Масло может гнать из под резинка на штангах а гази это обдув гильз.сними диффузор обдува гильз и все увидиш
У меня на тэшмане сечёт из под головки , видимо прокладка сгорела. Нужно будет поменять.Какие есть подводные камни при замене прокладки, что нужно купить сразу ,дабы потом не бегать?
на т-16 нет прокладок.
А чё тогда у меня масло и газы кидает на воздухан?
Причины могут быть разные: головка слабо или не правильно протянута, трещина головки, раковина. Точно покажет только вскрытие. У меня однажды лопала гильза цилиндра. Прокладки под головку продаются, но не разу не видел что-бы кто-то устанавливал. Лететь может и из-под выпускного коллектора.
Конечно даст-мощность и проблемы.Эту тему обсуждали ранее широко-не расчитан наш трактор под турбину.Максимум что можно сделать это турбокомпрессор с приводом через ремень.
Распределитель поставил свой ,трёхсекционный. Поэтому тут скорее всего не в нём дело.
Если можно, то в разобранном виде. А то вот моя. не могу снять втулку...
И ещё не понял по креплению самого валика. Я думал у меня так...
У меня так (сидит на игольчетом подшипнике). Я так понимаю шестерню Вы извлекли а втулка осталась на валике. Думаю если Вы даже и снимите втулку Вас это не спасет. Ибо шейке валика наверняка будут задиры и надолго после установки шестерни (с уже запресованной втулкой не хватит).
Так втулка прессуется в шестерню? Я правильно понял? А то у меня так:
Да, но у Вас на снимке (на котором торчит валик), похоже тоже втулка стоит. Наверно валик был убитый хорошо.
Посмотрите через окошко картера, можно дотянуться и открутить два болта, которые держат валик. Посмотрите расстояния хватит, если его попробовать выбить в сторону двигателя. Я разобрал все полностью перед разбором коробки (Снял ДВС, бортовые. Поэтому мне ничто не мешало.).Если расстояние позволяет, то тупо выбить валик со стороны НШ в картер. Тогда по идее втулка сойдет с валика. Но тогда наверно точно новый валик покупать придется.
!!!!! У меня такое впечитление (посмотрите повнимательней), что там резьба нарезана на валике. И эта втулка после установки, была накручена на валик со стороны НШ. Если так то попробуйте ее выкрутить (а то все расклепаете, когда выбивать будете. Тогда проще. Открутите втулку, проточите шестерню(она у вас с бронзовой втулкой) и под нее сделаете новую втулку на валик.
Валик этот часто сидит очень туго. Я еле выбил со снятым ДВС, зубилом со стороны сцепления как клином. И, по моему, Констан тоже не смог выбить. Так что со стороны привода можно попробовать без фанатизма, чтобы резьбу не угробить. Если пойдёт, то хорошо, а нет, так лучше оставить как есть. Все там в масле купается, ещё будет работать и работать. Втулочку конечно в шестеренке можно поменять, если износ большой.
Можно не снимая головки вынуть трубки в верх,только придется снять коромысла.
Всем Доброго Времени суток! Подскажите пожалуста как называется вот этот штуцер ниже на фото,а то на фильтрах у меня он обломился.
У меня на тэшмане сечёт из под головки , видимо прокладка сгорела. Нужно будет поменять.Какие есть подводные камни при замене прокладки, что нужно купить сразу ,дабы потом не бегать?
на т-16 нет прокладок.
Между цилиндрами двигателя!
Вот не выдержал и начал комплектовать Вом (то что не хватало):купил крышку Вом, направляющую втулку, вилку, муфту.
Сразу полезли косяки. Муфта по шлицам не заходит не на вал Вом, не на шестерню на валу. Буду сдавать обратно.
На направляющей втулке нет проточки под стопорное кольцо.
Вопросы: 1. Вилка может соскочить направляющей втулке или ей корпус стакана вала сцепления не даст? (можно конечно проточку сделать)
2.Пружина фиксатора которая вставляется в вилку тугая? и насколько выступает с отверстия в нижней части вилки?
3. Ось с рычагом (на которую крепиться ручка включения ВОМ) в продаже к нибудь видел? (это последняя позиция которая будет нужна)
Блин, уже какой раз говорю и фотки показываю: нет у меня НИКАКОЙ втулки в шестерне! Она на валике, и не снимается. Материал по виду белый чугун. А с этой втулкой валик полюбому не выйдет.
Не понял сразу!
Это провода свечи подогрева в головках!
Сверлом длинным можно достать? Вдоль оси по телу втулки просверлить. Должна прослабнуть.
Нет, не получится. Вы если разбирали, должны понимать, где это находится...
Вот так переделал привод на шесть шлицов. Осталось сварочкой по краю пройтись, чтоб штифты держались.
Свечи накала штоли и как их туда вставить?
Они и стояли в этих головках. Головки новые и поршня под них. В поршнях вроде бы выборка есть по свечи.
У меня одна родная стоит, вторая ВАЗовская. Так она короче родной.
Они и стояли в этих головках. Головки новые и поршня под них. В поршнях вроде бы выборка есть по свечи.
У меня одна родная стоит, вторая ВАЗовская. Так она короче родной.
есть в наличии турбина от VW Golf 1.9td 55kw, есть смысл ставить?
Вчера предложили дозатор "Данфосс", производство Дания. С удлинителем вала по длине совпадает с нашим ХУ85, диаметр вала те же 20 мм, но что то я очкую. Никто не ставил такой?
А чё тогда у меня масло и газы кидает на воздухан?
Ачего очковать-то. Ставь и будет работать.Главное не перепутай Вход-выход. Иначе блок клапанов может лопнуть.
А чё тогда у меня масло и газы кидает на воздухан?[/quote]
Масло может гнать из под резинка на штангах а гази это обдув гильз.сними диффузор обдува гильз и все увидиш
Для чего сна тебе нужна?
Причины могут быть разные: головка слабо или не правильно протянута, трещина головки, раковина. Точно покажет только вскрытие. У меня однажды лопала гильза цилиндра. Прокладки под головку продаются, но не разу не видел что-бы кто-то устанавливал. Лететь может и из-под выпускного коллектора.
валяется без дела, установка турбины даст что нибудь?
Конечно даст-мощность и проблемы.Эту тему обсуждали ранее широко-не расчитан наш трактор под турбину.Максимум что можно сделать это турбокомпрессор с приводом через ремень.