Мой МТ и его перевоплощения.

При покупке МТ был сделан из:
Рама: швеллер 100.
Двигатель: инвалидка (планетовский с крыльчаткой)
Мосты: задний УАЗ укороченный, а передний самодельный.
КПП: родная двигателя со сцеплением и ГАЗ-51.
Насос НШ-10 и двух секционный распределитель (но это не точно).
Рулевая колонка от какого-то авто.
Навеска самодельная. Резина задняя от каких-то севалок, передняя даже не знаю.
Привод от двигателя с коробкой цепной на Г-образный редуктор + КПП ГАЗ-51 и привод на НШ тоже цепной.

После первой переделки была доварена рама. Перебран передний мост (заменил обычные подшипники на конусные и провелась смазка.)
Был куплен дизельный двигатель от китайского мотоблока с воздушным охлаждением. К нему подсоединил КПП ВАЗ классика, через самодельное сцепление от ВАЗ и ЗАЗ. (это моя первая ошибка).
КПП ВАЗ соединялась через понижающую ременную передачу (вторая ошибка) на КПП ГАЗ -52 (так же была приобретена, в связи с износом первой.) и соединялась ГАЗ КПП с мостом.
Мои ошибки (Как уже теперь дошло.):
Нужно было сцепление не соединять с двигателем на шлицевое соединение. которое постоянно рвало и самодельный переходник (разбивало шпонку), а сделать ременную передачу на сцепления на КПП ВАЗ.
Сцепление сделать не из ЗАЗ (30) маховик и диск сцепления и корзина, а москвическое или жигулевское сцепление. и Первую КПП не ВАЗ, а М-412 (укороченую).
Вторая ошибка заключается в том, что я соединил первую и вторую КПП между собой ременной передачей. Которая не выдерживала нагрузок, хотя потом сделал на цепную передачу, но начало рвать опорные крепления.
Двигатель показался слабым. Но это наверное по причине моих ошибок. МТ еле тянул один конский плуг, правда на всю глубину.

Сейчас планирую сделать МТ с такой компоновкой. (но в связи с малым бюджетом придется экономить)
ДВС от авто Фиат Регата (1,9 дизель). Правда нужно провести капиталку. (был куплен авто и новый к нему ДВС, а старый на ремонт и на МТ).
КПП одна от ГАЗ-52 через сцепление (маховик и корзина родная) УАЗ (обрезать диск сцепления под маховик и проточить втулку в маховике под первичный вал КПП) + кожух сцепления от коробки ВАЗ (почти идеально подходит по креплению к ДВС) и переходная плита от кожуха к КПП.
На коробку ГАЗ-52 присоединить приобретенную раздатку через карданы. И соединить раздатку с мостом УАЗ.
Снова переделать раму и сделать навеску более похожую на заводскую.
Так же сделать ВОМ от раздатки. Раздатку купил вообще класс. Все выходы отключаются по отдельности. Что дает возможность сделать независимый ВОМ. На кардан выхода ВОМ установить КПП от МТ-10 или М-412.

В дальнейшем после под накопления средств. Купить мост от ГАЗ-51-53, ЗИЛ или тп. и передний мост от УАЗ или М-410.
P.S. Фото и видео (если найду) выложу позже.

1)Подскажите кто нибудь. При компоновке ДВС 1,9 дизель +коробка ГАЗ-52 + раздатка +мост, не будет ли трактор быстро бегать??? Может какой нибудь сделать понижающий редуктор??

2)Если я возьму передний мост от УАЗа как мне подобрать колеса и скорость, ведь у меня и задний мост УАЗ? может тоже редуктор какой нить делать? (вид трактора хотелось бы оставить прежним, имею ввиду колеса меньше-больше)

АУ. Никто не может дать ответы на мои вопросы??? Наверное зря создал тему. Трактор никому не интересен. НУ да ладно.

АНДРЕо. Подскажите. Сколько у Вас стоит плугов? Как ощущает нагрузку трактор? Какие плюсы и минусы?

У Вас ДВС потребляет 8 л. горючки в 2,5-3 часа роботы (пахота, и т.д.) или без разницы? (или смешанный режим?)

Родную (с подобной модели) КПП я уже приобрел . Да к, что буду ставить как и советовали. Теперь главное узнать как лучше всего заблокировать диф. и собрать двигатель (все проточено и все детали приобретены).

Спасибо за совет обязательно обращусь к "АНДРЕЙ32".

И еще вопрос как себя ведет УАЗовский мост?? И какой вес Вашего МТ??? НУ, еще как сделана передняя подвеска? (если можно фото Вашего МТ).

Постройка мт потихоньку движется.
Все по порядку.
Как оказалось ДВС у меня не 1,9, а 1,7. Двигатель перебран и почти собран.

Маховик оказался большой (с 1,9 больше, чем с 1,7) придется снимать и ставить другой венец.
При замере родного (1,7) и ВАЗ 2108 венца Вазовский больше по зубьям от родного примерно на 1,5-2 мм (зубя выше от родных)

Вопрос можно ли поставить венец от восьмерки? Возможно немного снять зубья?

А вот так планирую ставить РК и соединять ее с КПП и Мостом.

Двигатель от легкового авто. Фиат регата (как оказалось)1,7 дизель. На последних фото. Стоит РК и КПП от авто. Так все будет соединятся.
Меня интересует ответ по венцу, можно ли использовать венец от ваз 2108? Ведь родной очень тяжело достать и по деньгам будет кусаться.

hi Не занимайтесь ерундой ишите радной маховик с этого ДВС.

Маховик родной только от модели с большим объёмом. И он не влазит в родную коробку.

Так не пайдет соединение между РК и мостом надо стовить 2 крестовины и шлицевую часть.

А зачем хоть шлицевую там ставить? На счет второй крестовины не спорю, а вот шлицевая там мне кажется не нужна, да и некуда ее там тулить.

Эдуард1988 пишет:

"ST@RTER" пишет:

А вот так планирую ставить РК и соединять ее с КПП и Мостом.

Не стоит делать ошибок подобных моим. я примерно так же соединял кпп ока с кпп газ 52 вибрация была сильная. да и шлицевую часть надо делать. выход с первой коробки лучше вместо шруса поставить крестовину (в гранатах вечные люфты что приведет к дерганию и вибрации на больших оборотах)

Между первой коробкой и РК стоит шлицевое соединение. И там просто выход от КПП (полуось). Шруса там нет. И как я там смогу поставить крестовину?

РК какая то немецкая, от чего хз.

10 литров на 40 сот это очень много у меня при глубине сантиметров двадцать литров пять потолок двигатель и кпп форд эскорт 1.6 D вторая передача средний газ[/quote]

Здравствуйте. Подскажите, где можно почитать о вашем тракторе или опишите его характеристики, с чего состоит, расход, скорость, тяговитость и т.д.