не поворачиваются колеса на мтз 82 регулировка гура. Страница 4 из 7

Vip_Baron пишет:

Добрый вечер. Помогите, не вращаются колеса, что я только не пробовал, гур перебрал до болтика, рулевое перебрал до болтика))) все новое, я так понимаю что шайбы на золотник наваривают для большего давления, но у меня и без них давление 12 А, и вход, и подача на поршень 16 А. перепробовал кучу регулировок, не чего не получается, помогите плиз, у кого какие еще варианты? На весу колеса поворачивают руками, и рулевое мизинцем, только на землю с места не сдвинешь.

Шайбы приваривают для увеличения хода втулки золотника,тем самым увеличевают подачу масла в целиндр ,а давление зависит от насоса и регулировочного клапана,и надо правильно отрегулировать зазор между опорной шайбой и втулкой золотника, отверни крышку золотника, возми два болта ,одень на них дополнительные шайбы и затени искосок корпус золотника ,отверни регулировочную гайку,возми монтировку воткни её в крестовину рулевого вала и нажми вниз затяни гайку до касания шайбы втулки,и шплинтуй,я так думаю што у тебя большой зазор между шайбой и втулкой ,УДАЧИ.

МАН пишет:

Шайбы приваривают для увеличения хода втулки золотника,тем самым увеличевают подачу масла в целиндр ,а давление зависит от насоса и регулировочного клапана,и надо правильно отрегулировать зазор между опорной шайбой и втулкой золотника, отверни крышку золотника, возми два болта ,одень на них дополнительные шайбы и затени искосок корпус золотника ,отверни регулировочную гайку,возми монтировку воткни её в крестовину рулевого вала и нажми вниз затяни гайку до касания шайбы втулки,и шплинтуй,я так думаю што у тебя большой зазор между шайбой и втулкой ,УДАЧИ.

Если высокое давление, это может быть причиной не поворота колес? Я не могу его понизить, клапан почти выкрутил полностью, а давление не упало не на грамм.

Vip_Baron][quote=МАН пишет:

Шайбы приваривают для увеличения хода втулки золотника,тем самым увеличевают подачу масла в целиндр ,а давление зависит от насоса и регулировочного клапана,и надо правильно отрегулировать зазор между опорной шайбой и втулкой золотника, отверни крышку золотника, возми два болта ,одень на них дополнительные шайбы и затени искосок корпус золотника ,отверни регулировочную гайку,возми монтировку воткни её в крестовину рулевого вала и нажми вниз затяни гайку до касания шайбы втулки,и шплинтуй,я так думаю што у тебя большой зазор между шайбой и втулкой ,УДАЧИ.

Если высокое давление, это может быть причиной не поворота колес? Я не могу его понизить, клапан почти выкрутил полностью, а давление не упало не на грамм.[/quote
Утебя штото склапаном,может пружина растянута,

Интересная тема. занимаюсь установками подруливающих устройств, так вот было пару раз заморочки с рулевой на МТЗ - тугая, руль еле скручивается, от этого не работает автопилот. теперь хоть более менее понятно как лечить её. Спасибо, мужики за тему

Lasvegas пишет:

Интересная тема. занимаюсь установками подруливающих устройств, так вот было пару раз заморочки с рулевой на МТЗ - тугая, руль еле скручивается, от этого не работает автопилот. теперь хоть более менее понятно как лечить её. Спасибо, мужики за тему

Можно по подробней,

Можно по подробней,[/quote]

Что именно интерессует? спрашивайте.

Lasvegas пишет:

Можно по подробней,

Что именно интерессует? спрашивайте.[/quote]
Подруливающие устройства,как работают,какие железяки нужны,если можно фото.

На трактор устанавливается комплект НАВИГАТОР + ПОДРУЛИВАЮЩЕЕ устройство (некоторые называют его - механический автопилот).
к рулевой колонке крепится электропривод (между рулём и валом - через шлицевую проставку).
Задаём направление движения по полю в навигаторе, включаем атопилот, и электропривод вращает рулевое колесо (точнее рулевой вал) вправо-влево, и трактор двигается по прямой линии. ВКЛ/ВЫКЛ происходит нажатием пидали (идёт в комплекте). точность зависит от используемого сигнала, ширины колёс. по характеристикам скорость работы может достигать 40 км/ч (ставил на самоходники - 50 км/ч выжимали - работала). С МТЗ единственный момент - это хорошая рулевая, почему я и зашёл на это форум. Так как у одного фермера ставил впрошлом году такую систему на МТЗ-82 (белее/менее свежий), но т.к. руль крутился очень туго - были проблемы. Переставил на другой 82 (древний, но с очень хорошей рулевой - мизинцем поворачиваешь руль) заработало всё сразу без проблем.

а кто хочет добиться максимальной точности можно поставить гидравлический автопилот, т.е. ставиться клапан, который управляет поворотными цилиндрами (без участия рулевой колонки). руль в этом случае во время работы остаётся неподвижным.

Нужна помощь! Кто-нибудь ставил (или слышал подобное) на МТЗ 82/1221 электроусилитель руля?

Всем привет! прочитал полностью тему, а с такой проблемой как у меня никто не обращался!
Вообщем так: руль легкий, люфтов нету, когда еду по асфальту нормально, а вот когда по грунтовой дороге по колее начинает швырять в разные стороны. если держу одним колесом по центру :( как бы по островку:) а другим по полю, то вроде лучше, но все равно иногда швыряет. в поле прямо линейность кое как можно соблюдать но по дороге ужас! Подскажите что это может быть?
Ах да, трактор мтз-50 без пвм и блокировки гидравлической:( у него педаль как на юмз:) Короче надоело. может кто знает что с ним?

vasjan пишет:

Всем привет! прочитал полностью тему, а с такой проблемой как у меня никто не обращался!
Вообщем так: руль легкий, люфтов нету, когда еду по асфальту нормально, а вот когда по грунтовой дороге по колее начинает швырять в разные стороны. если держу одним колесом по центру :( как бы по островку:) а другим по полю, то вроде лучше, но все равно иногда швыряет. в поле прямо линейность кое как можно соблюдать но по дороге ужас! Подскажите что это может быть?
Ах да, трактор мтз-50 без пвм и блокировки гидравлической:( у него педаль как на юмз:) Короче надоело. может кто знает что с ним?

Если с ГУРом действительно в порядке то кидать можег из за неправильной регулировки схождения
колёс , или мохет быть разбиты втулки на цапфах или люфт в оси качания на балке.

Евгений -регион42 пишет:

vasjan пишет:

Всем привет! прочитал полностью тему, а с такой проблемой как у меня никто не обращался!
Вообщем так: руль легкий, люфтов нету, когда еду по асфальту нормально, а вот когда по грунтовой дороге по колее начинает швырять в разные стороны. если держу одним колесом по центру :( как бы по островку:) а другим по полю, то вроде лучше, но все равно иногда швыряет. в поле прямо линейность кое как можно соблюдать но по дороге ужас! Подскажите что это может быть?
Ах да, трактор мтз-50 без пвм и блокировки гидравлической:( у него педаль как на юмз:) Короче надоело. может кто знает что с ним?

Если с ГУРом действительно в порядке то кидать можег из за неправильной регулировки схождения
колёс , или мохет быть разбиты втулки на цапфах или люфт в оси качания на балке.

Цапфы наварены и проточены, втулки новые, вот только в брусе где центральный палец разбито. развал тоже на глаз. резина газон может изза нее?

на глаз не поидет

vasjan пишет:

Евгений -регион42 пишет:

vasjan пишет:

Всем привет! прочитал полностью тему, а с такой проблемой как у меня никто не обращался!
Вообщем так: руль легкий, люфтов нету, когда еду по асфальту нормально, а вот когда по грунтовой дороге по колее начинает швырять в разные стороны. если держу одним колесом по центру :( как бы по островку:) а другим по полю, то вроде лучше, но все равно иногда швыряет. в поле прямо линейность кое как можно соблюдать но по дороге ужас! Подскажите что это может быть?
Ах да, трактор мтз-50 без пвм и блокировки гидравлической:( у него педаль как на юмз:) Короче надоело. может кто знает что с ним?

Если с ГУРом действительно в порядке то кидать можег из за неправильной регулировки схождения
колёс , или мохет быть разбиты втулки на цапфах или люфт в оси качания на балке.

Цапфы наварены и проточены, втулки новые, вот только в брусе где центральный палец разбито. развал тоже на глаз. резина газон может изза нее?

вот скажите мне-КАК ВЫ РЕГУЛИРУЕТЕ РАЗВАЛ ЕСЛИ КОНСТРУКЦИЕЙ МОСТА ЭТО НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО-ИЗМЕНИТЬ ЕГО НЕВОЗМОЖНО.другое дело схождение колёс-хоть зарегулируйтесь.

Всем привет! такая проблема появилась. мтз 82 гур в левую сторону на месте поворачивает легко, в правую сторону фиг свернешь,на ходу поворачивает. прошлый год все было хорошо. все разбирал промыл, продул, все регулировки выставил как надо, но результата ноль. чего делать подскажите? и еще может быть проблема из износа гильзы и трубы шкворня???

Александр К.С. пишет:

Всем привет! такая проблема появилась. мтз 82 гур в левую сторону на месте поворачивает легко, в правую сторону фиг свернешь,на ходу поворачивает. прошлый год все было хорошо. все разбирал промыл, продул, все регулировки выставил как надо, но результата ноль. чего делать подскажите? и еще может быть проблема из износа гильзы и трубы шкворня???

Причина может быть износ резинового кольца уплотняещего шток цилиндра
или кольца уплотняещего поршень на штоке.
Если после проверки и устранения неполадок цилиндра ГУР не работает,
нужно проветь давление насоса, а тагже убедится что осевой ход червяка
достаточный для открывания золотника. Н заглушеном тракторе нужно
открутить крышку золотника , натянуть руль вправо , червяк сместившись
должен немного отодвинуть крпус золотника от корпуса ГУРа.
Если при рабочем цилиндре, при нормальном давлении насора,
при достаточном осевом ходе червяка ГУР не работает, то неисправен золотник
Золотник нужно заменить на новый или сточить на токарном по 1.5мм торцы корпуса
неработающего золотника, стачивать от середины до внешних краёв трех отверстий
на корпусе . И укоротить по 1мм каждый из шести полузунов.
после такой доработки золотник будет работать.
Переделка с подкладыванием шайбочек , это неправильная переделка и ведёт
к увеличению люфта и бросанию трактора по сторонам.

FinФИН пишет:

vasjan пишет:

Евгений -регион42 пишет:

vasjan пишет:

Всем привет! прочитал полностью тему, а с такой проблемой как у меня никто не обращался!
Вообщем так: руль легкий, люфтов нету, когда еду по асфальту нормально, а вот когда по грунтовой дороге по колее начинает швырять в разные стороны. если держу одним колесом по центру :( как бы по островку:) а другим по полю, то вроде лучше, но все равно иногда швыряет. в поле прямо линейность кое как можно соблюдать но по дороге ужас! Подскажите что это может быть?
Ах да, трактор мтз-50 без пвм и блокировки гидравлической:( у него педаль как на юмз:) Короче надоело. может кто знает что с ним?

Если с ГУРом действительно в порядке то кидать можег из за неправильной регулировки схождения
колёс , или мохет быть разбиты втулки на цапфах или люфт в оси качания на балке.

Цапфы наварены и проточены, втулки новые, вот только в брусе где центральный палец разбито. развал тоже на глаз. резина газон может изза нее?

вот скажите мне-КАК ВЫ РЕГУЛИРУЕТЕ РАЗВАЛ ЕСЛИ КОНСТРУКЦИЕЙ МОСТА ЭТО НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО-ИЗМЕНИТЬ ЕГО НЕВОЗМОЖНО.другое дело схождение колёс-хоть зарегулируйтесь.

Та конечно схождение! просто опечатка!

Евгений -регион42 пишет:

Александр К.С. пишет:

Всем привет! такая проблема появилась. мтз 82 гур в левую сторону на месте поворачивает легко, в правую сторону фиг свернешь,на ходу поворачивает. прошлый год все было хорошо. все разбирал промыл, продул, все регулировки выставил как надо, но результата ноль. чего делать подскажите? и еще может быть проблема из износа гильзы и трубы шкворня???

Причина может быть износ резинового кольца уплотняещего шток цилиндра
или кольца уплотняещего поршень на штоке.
Если после проверки и устранения неполадок цилиндра ГУР не работает,
нужно проветь давление насоса, а тагже убедится что осевой ход червяка
достаточный для открывания золотника. Н заглушеном тракторе нужно
открутить крышку золотника , натянуть руль вправо , червяк сместившись
должен немного отодвинуть крпус золотника от корпуса ГУРа.
Если при рабочем цилиндре, при нормальном давлении насора,
при достаточном осевом ходе червяка ГУР не работает, то неисправен золотник
Золотник нужно заменить на новый или сточить на токарном по 1.5мм торцы корпуса
неработающего золотника, стачивать от середины до внешних краёв трех отверстий
на корпусе . И укоротить по 1мм каждый из шести полузунов.
после такой доработки золотник будет работать.
Переделка с подкладыванием шайбочек , это неправильная переделка и ведёт
к увеличению люфта и бросанию трактора по сторонам.

спасибо большое за подробную информацию. будем все последовательно проверять. о результатах работы потом отпишусь.

Доработаный распределитель ГУРа, сточены торцы по 1.5мм.

как должна быть затянута эта гайка?

подбираеш шайбы толщина которых равна толщине крыкши. закрепляеш коробочку двумя диаметрально противоположными болтами с этими шайбами. затягиваеш гайку с усилием 20Н.м затем отворачиваеш на1/10 или1/12 оборота до совпадения ближайшего шплинтовочного отвестия.при правильной регулировке зазора между золотником и обоймами подшипников быть не должно. золотник должен возвращаться сам в нейтральное положение сразу после прекращения вращения рулевого колеса. чрезмерная затяжка гайки ведет к увелечению усилия на рулевом колесе. Перепечатал из книги Регулировки тракторов справочник.

Андрей и пишет:

подбираеш шайбы толщина которых равна толщине крыкши. закрепляеш коробочку двумя диаметрально противоположными болтами с этими шайбами. затягиваеш гайку с усилием 20Н.м затем отворачиваеш на1/10 или1/12 оборота до совпадения ближайшего шплинтовочного отвестия.при правильной регулировке зазора между золотником и обоймами подшипников быть не должно. золотник должен возвращаться сам в нейтральное положение сразу после прекращения вращения рулевого колеса. чрезмерная затяжка гайки ведет к увелечению усилия на рулевом колесе. Перепечатал из книги Регулировки тракторов справочник.

Добавлю , перед затяжкой гайки , нжно в крестовину вставить
вороток и провернуть червяк в сторону поворота на право и
удерживать червяк.
После затяжки гайки сусилием 2кг на метр (20Н.м) отвернуть
на 1/10 или 1/8 оборота ( 1/12 оборота маловато).

Все перечитал.. все почти понял.. только одно не могу понять.. У меня два золотника в сборе с распределителем.. пересмотрел я их в торец.. золотники не изношенны.. даже видно след станка.. когда он их отрезал. Суть же в том что они изначально когда новые работали на ура.. так почему нельзя выяснить причину.. где скрывается износ.. почему надо удлинять золотники, чтобы добиться успеха.. если они не сточены?

Доброго здоровья вам форумчане.Проблема такая.МТЗ82 03 г.Когда стою на месте руль ни туда ни сюда ,только страгиваюсь начинает потихоньку поворачиваться.На днях купил погрузчик навесил вообще беда стала даже при движении начинает не рулить.Помогите пожалуйста найти причину.

Здравствуйте. Поподробнее объясните какие шайбы на золотник надо протощить а то токорю не смог обяснить. сам золотник тоже надо тощить?

ТатаринРустам пишет:

Здравствуйте. Поподробнее объясните какие шайбы на золотник надо протощить а то токорю не смог обяснить. сам золотник тоже надо тощить?

Нажми на ссылку и почитай может поможет https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/94020?page=1 и видео посмотри

ТатаринРустам пишет:

Здравствуйте. Поподробнее объясните какие шайбы на золотник надо протощить а то токорю не смог обяснить. сам золотник тоже надо тощить?

Вот.

Прочитал всю эту тему, так как та же проблема появилась (давно но терпение лопнуло щас и перебирал всего трактора то и думаю в колонку залезу еще). Сегодня пересмотрел колонку, золотник этот, плунжера, покрутил давление на дозаторе результат нулевой. думал уже завтра брать новый гур, но почитав тему еще что то помудрую, так как интересно результат. Но вот вопрос. Что лутше делать наваривать шайбы или стачивать золотник на 1,2-1,5 мм с обеих сторон? Если стачивать то надо кроме золотника и все 6 роликов стачивать на 1 мм, а если наваривать так надо подкладывать шайбы под пружины 1мм. Те кто наваривал шайбы но не подкладывал ничего под пружины большой люфт, как я понимаю. Так что лучше делать?

Николай88 пишет:

Прочитал всю эту тему, так как та же проблема появилась (давно но терпение лопнуло щас и перебирал всего трактора то и думаю в колонку залезу еще). Сегодня пересмотрел колонку, золотник этот, плунжера, покрутил давление на дозаторе результат нулевой. думал уже завтра брать новый гур, но почитав тему еще что то помудрую, так как интересно результат. Но вот вопрос. Что лутше делать наваривать шайбы или стачивать золотник на 1,2-1,5 мм с обеих сторон? Если стачивать то надо кроме золотника и все 6 роликов стачивать на 1 мм, а если наваривать так надо подкладывать шайбы под пружины 1мм. Те кто наваривал шайбы но не подкладывал ничего под пружины большой люфт, как я понимаю. Так что лучше делать?

https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...