Поднять давление масла в двигателе МТЗ. Страница 3 из 5

а может заборная сетка забилась,на холостых хватает масла,а на оборотах с воздушком

мтз после полного кап-ремонта наработал около 15 часов

может начать с цинтрафуге?

"могилин юрий" пишет:

может начать с цинтрафуге?

С поддона.

завтра напишу где и в чем причина

И тог! сегодня снял поддон и вот что увидел
Это пробковая прокладка когда подтягивал второй раз ИЗЛИШКИ ЧУТЬ БЫЛО ДВИЖКУ НЕ ЗАПОРОЛ КОТОРЫЙ ЕЩЕ И НЕ РАБОТАЛ Хреновы производители прокладок

"могилин юрий" пишет:

Это пробковая прокладка когда подтягивал второй раз ИХЛИШКИ ЧУТЬ БЫЛО ДВИЖКУ НЕ ЗАПОРОЛ КОТОРЫЙ ЕЩЕ И НЕ РАБОТАЛ Хреновы производители прокладок

её под маслозаборник забило? по этому давление на оборотах проподало

ну да так оно и есть

Я у себя разбирал заборник и несколько обрезал трубку, т.к. она тупо упиралась в сетку заборника и только какой мусор, сразу забивало площадь трубки а сетка остальная была чистая.

спасибо напомнил у меня тоже так же завтра тоже зделаю

Баян Керин пишет:

Я у себя разбирал заборник и несколько обрезал трубку, т.к. она тупо упиралась в сетку заборника и только какой мусор, сразу забивало площадь трубки а сетка остальная была чистая.

сегодня полечил заборник давление ДУРЬ

"могилин юрий" пишет:

Это пробковая прокладка когда подтягивал второй раз ИЗЛИШКИ ЧУТЬ БЫЛО ДВИЖКУ НЕ ЗАПОРОЛ КОТОРЫЙ ЕЩЕ И НЕ РАБОТАЛ Хреновы производители прокладок

я с этими резино-пробковыми прокладками тоже чуть не влетел-вовремя понадобилось снять поддон.там была каша из крошки и слизь от резины-заборник прям обмазан этой гадостью.теперь только кожкартон на поддон и клапанные крышки-нести деньги в магазин за прокладки для того чтобы потом ещё и за крупными запчастями обратиться я не могу себе позволить.то что отвалилось на улице-не беда,а вот что внутри-замаялся эти крошки выбирать.

FinФИН пишет:

"могилин юрий" пишет:

Это пробковая прокладка когда подтягивал второй раз ИЗЛИШКИ ЧУТЬ БЫЛО ДВИЖКУ НЕ ЗАПОРОЛ КОТОРЫЙ ЕЩЕ И НЕ РАБОТАЛ Хреновы производители прокладок

я с этими резино-пробковыми прокладками тоже чуть не влетел-вовремя понадобилось снять поддон.там была каша из крошки и слизь от резины-заборник прям обмазан этой гадостью.теперь только кожкартон на поддон и клапанные крышки-нести деньги в магазин за прокладки для того чтобы потом ещё и за крупными запчастями обратиться я не могу себе позволить.то что отвалилось на улице-не беда,а вот что внутри-замаялся эти крошки выбирать.

Центрофуга.

поставил масленный радиатор, на холостых давление на горячую ниже 2 не падает, без него падало ниже 1

Макс1985 пишет:

поставил масленный радиатор, на холостых давление на горячую ниже 2 не падает, без него падало ниже 1

Интересно, а почему? Какая взаимосвязь?

Вот блин почитал сейчас 2 темы про давление и что-то напрягает вся эта ерунда. У меня на горячую на малых зуммер попискивает и давление ниже 1(раньше вроде не пищал), на оборотах чуть больше 2 (трактор свежий дв. 243). При холодном запуске на малых чуть меньше 3. Центрифугу после остановки дв. слышно. Вот и думаю, тоже поддон снимать или попробовать механическим сначало померить.

не знаю в чем связь, может от того что масло без охлаждения, горячее, вяскость меньше, а может совпадение, но давление без радиатора было меньше

"Макс1985" пишет:

не знаю в чем связь, может от того что масло без охлаждения, горячее, вяскость меньше

Похожые симптомы-будем искать! Но вот если бы конкретнее пояснили про редукцыонный клапан?
Как регулировать?

Клапан накручивается очень просто. Отворачиваете пробку, отверткой закручиваете подпружиненый плунжер. Провернули оборота 2...3, заводим мотор и смотрим что с давлением. При коротком запуске пробку можно не закручивать. По опыту это очень сильно влияет на давление при холодном движке. Становится очень большой разница холодный-горячий. На горячем если нет давления, то это мертвому припарка. Как выше писалось сильно влияет состояние насоса и коренных. Так же состояние центрифуги и всех клапанов в ней. Был случай под клапан маслорадиатора попала соринка - трахались очень долго. Помогла полная разборка-промывка всего узла.....

Макс1985 пишет:

поставил масленный радиатор, на холостых давление на горячую ниже 2 не падает, без него падало ниже 1

Вы же не контролируете температуру масла.... С радиатором всяко температура масла меньше и давление подросло. Я поставил себе теплообменник как на 245-ом. При отсутсвии обдува картера (двигатель в лодке вездехода) масло 95....100...110. Давление чуть более полутора очков на оборотах. При включении вентилятора (стоят электровентиляторы волговские с датчиком) температура падает до 75...80 и давление растет до 2....2.4.

пы.сы... Еще помогает замена масла)))) перешел с м-10г2 на лукойл 15W40 - давление поднялось на очко почти.

ua1pao пишет:

Макс1985 пишет:

поставил масленный радиатор, на холостых давление на горячую ниже 2 не падает, без него падало ниже 1

Вы же не контролируете температуру масла.... С радиатором всяко температура масла меньше и давление подросло. Я поставил себе теплообменник как на 245-ом. При отсутсвии обдува картера (двигатель в лодке вездехода) масло 95....100...110. Давление чуть более полутора очков на оборотах. При включении вентилятора (стоят электровентиляторы волговские с датчиком) температура падает до 75...80 и давление растет до 2....2.4.

пы.сы... Еще помогает замена масла)))) перешел с м-10г2 на лукойл 15W40 - давление поднялось на очко почти.

нет у вас фото случайно? такое масло для меня дорого

Макс1985 пишет:

поставил масленный радиатор, на холостых давление на горячую ниже 2 не падает, без него падало ниже 1

Масляный радиатор дал прирост давления в одну атмосферу,вот это да!

малинкин алексей пишет:

у меня на мтз-0,2 на горячую.было 2,поменяли поршневую(тосол в поддон пошел)и ппц,давление пропало!третий год нет.а сейчас на горячую вообще в ноль падает.сегодня возьму у другана манометр,попробую проверить и клапан покрутить.спасибо за совет

Мучался с такой бедой на МТЗ-80 : На холодную завожу 2,0 - 2,5. Прогреется до 40-60* (на воде), давление падает до 0,5. Спрашивал мужиков что может быть - одни расстройства - вкладыши, валу пипец. Один только старый камазист сразу сказал: Меняй насос.
Вчера снял поддон, снял насос - с виду все ок, покрутил его - шестеренки как-то сильно шумят, начал люфты проверять - корпус насоса ослаб, а болты под стопорной шайбой! Шайбу разжал, болты довернул на пол оборота - люфта не стало, но шестеренки стремные. Купил новый насос, жду погоды, на улице -27*

Sanith пишет:

Мучался с такой бедой на МТЗ-80 : На холодную завожу 2,0 - 2,5. Прогреется до 40-60* (на воде), давление падает до 0,5.

Если на холодную 2-2,5 уместно сначала было прикратить редукционный клапан.

Куркин пишет:

Sanith пишет:

Мучался с такой бедой на МТЗ-80 : На холодную завожу 2,0 - 2,5. Прогреется до 40-60* (на воде), давление падает до 0,5.

Если на холодную 2-2,5 уместно сначала было прикратить редукционный клапан.

или поменять насос который в поддоне стоит если клапан не поможет

Макс1977 пишет:

Макс1985 пишет:

поставил масленный радиатор, на холостых давление на горячую ниже 2 не падает, без него падало ниже 1

Масляный радиатор дал прирост давления в одну атмосферу,вот это да!

совершено верно теска, все из за охлаждения

Во блин а у меня нооборот завожу 4 чуть газанул 6 атм. Раз пять заведешь заглушишь потом асе ок 3 атм. че за чудеса

оказалось супер масло попало заепался цынтрефугу отмывать я такую хрень первый раз видел учитывая что масло менял осенью газпромнефнеть дизель зима неберите. Короче осадок на стенках цынтрифуги клинил ее. Мазут какойто странный липкий и неотмывался нифига. Пришлось стакан греть и потом теплой солярой отмывать.