Занимался в выходные мостом и поддерживающими роликами.
Задача.
1 Поменять уплотнения в заднем мосту, провести ревизию технического состояния.
2 Поменять уплотнения в поддерживающих роликах, очистить от грязи, покрасить.
С задним мостом задача была не самой простой. :)
Мост разбирался большим трудом, особенно когда стал снимать корпус уплотнения левой конечной передачи. Один из болтов был сломан и корпус никак не хотел выходить, шел с перекосом - пришлось его выбивать! Итог на фотках:
У корпуса сбит край, кольца вхлам измяты.
Что теперь с этим делать?
На последней фотке остаток регулировочного болта, как выкрутить не приложу ума.
Ну и ролики. Устал прокладки новые вырубать. Увидел одну интересную вещь, тот, кто занимался ремонтом этих роликов прокладки е ставил, а поставил некие резиновые колечки, очень похожие на те, которые вставляться в корпус уплотнения.
Вчера у нас снег пошел и два градуса жары было. Топил печь, если бы её не было, то и в гараж бы не пошел. А так на день хватило двух ведер угля - Ташкент:)
А ты в области в каком месте живешь?
У корпуса сбит край, кольца вхлам измяты.
Что теперь с этим делать?
Сальник всё равно менять, сбитый край это не страшно лишь бы сальник не выпадал. Это корпус изнутри выбивали, через малую бортовую. За сальником стоит маслоотражательная шайба. Сломаный болт бросить он только для выпресовки закручивается и рядом просверлить, нарезать резьбу.
Ну и ролики. Устал прокладки новые вырубать. Увидел одну интересную вещь, тот, кто занимался ремонтом этих роликов прокладки е ставил, а поставил некие резиновые колечки, очень похожие на те, которые вставляться в корпус уплотнения.
Занимался в выходные мостом и поддерживающими роликами.
Задача.
1 Поменять уплотнения в заднем мосту, провести ревизию технического состояния.
2 Поменять уплотнения в поддерживающих роликах, очистить от грязи, покрасить.
С задним мостом задача была не самой простой. :)
Мост разбирался большим трудом, особенно когда стал снимать корпус уплотнения левой конечной передачи. Один из болтов был сломан и корпус никак не хотел выходить, шел с перекосом - пришлось его выбивать! Итог на фотках:
У корпуса сбит край, кольца вхлам измяты.
Что теперь с этим делать?
На последней фотке остаток регулировочного болта, как выкрутить не приложу ума.
Попробуй сверху наварить гайку и выкрутить во внутрь отсека.
Новгородский район д.Волынь
У нас ночью падает температура до +2 днём потеплее с солнышком , если дождь то дубак ))
Я когда менял уплотнения (сальник) было жарко )))
У меня бортовая полностью раскидана (меняю подшипник на валу ведущего колеса ).
Особыx проблем с сальником не было, выкрутил потиxоньку, чтобы без перекосов шла солнечная шестерня. Сальник , резиночку на уплотнения поменял прокладку вырубил и обратно поставил, болты с трубой не стал закручивать, затянул от руки (болты могут обойтись) Проблемы с заменой подшипника не знаю где найти уплотнительное кольцо на вал ведущего колеса!? Манжету нашёл поставил, а с шайбой не знаю, что и делать может старую поставить?????? Если масло побежит , то придётся снимать опять всю бортовую из-за этого кольца.
Кольцо старое, не деформированное прилегает плотно к корпусу уплотнения, единственное нет лысок на кольце и оно вращается, xотя наверное не должно.
Ну и ролики. Устал прокладки новые вырубать. Увидел одну интересную вещь, тот, кто занимался ремонтом этих роликов прокладки е ставил, а поставил некие резиновые колечки, очень похожие на те, которые вставляться в корпус уплотнения.
Лучше наверное прокладки вырубить. Я иx вырубал просто. Ложил паранит на каток и молоточком маленьким по краю тук тук , отверстия под болты шариком от подшипника тук тук прям на месте 5 мин и всё. ))))
Все правильно, я описывал два разных болта, один в корпусе уплотнения - фото корпуса выкладывал, а второй регулировочный. Ребята спасибо за советы, оба совета оказались по делу! Я все время забываю, что в тракторе лучший инструмент сварка и кувалда
Японские мотоциклы кстати сложнее, чем русский трактор
Эх, паранит! У нас он дорогой 750 р\квм, я картончик беру по 130рублей и герметик.
Вчера обнаружил на двух поддерживающих катках - задние крышки не литые, а точёные состоят из двух деталей, кто-нибудь встречался с такими?
Лучше наверное прокладки вырубить. Я иx вырубал просто. Ложил паранит на каток и молоточком маленьким по краю тук тук , отверстия под болты шариком от подшипника тук тук прям на месте 5 мин и всё. ))))
Я делаю шаблон. Намазываю литолом место на корпусе куда прокладка должна ставиться > прикладываю > снимаю > след обвожу карандашом > вырезаю > меряю по детали > затем изготавливаю остальные прокладки > на шаблон бирку и в шкаф. Отверстия вырубаю пробойником нужного диаметра, вырубку провожу до вырезания прокладки.
Проблемы с заменой подшипника не знаю где найти уплотнительное кольцо на вал ведущего колеса!? Манжету нашёл поставил, а с шайбой не знаю, что и делать может старую поставить?????? Если масло побежит , то придётся снимать опять всю бортовую из-за этого кольца.
Кольцо старое, не деформированное прилегает плотно к корпусу уплотнения, единственное нет лысок на кольце и оно вращается, xотя наверное не должно.
Люди подскажите!!!! , xолодно становится надо собирать бортовую..
Проблемы с заменой подшипника не знаю где найти уплотнительное кольцо на вал ведущего колеса!? Манжету нашёл поставил, а с шайбой не знаю, что и делать может старую поставить?????? Если масло побежит , то придётся снимать опять всю бортовую из-за этого кольца.
Кольцо старое, не деформированное прилегает плотно к корпусу уплотнения, единственное нет лысок на кольце и оно вращается, xотя наверное не должно.
Корпус уплотнения 77.39.014 в борт 585,00 рублей
Я так понял в сборе.
Кольцо стопорное? Или резиновое (может по диаметру от направляющего колеса подойдет)?
Принцип такой же как в направляющем колесе, манжета в сборе + кольцо. Кольцо металлическое прорезиненное. В корпусе стоит уплотнение с резиновым колечком оно впресовывается в корпус.
Принцип такой же как в направляющем колесе, манжета в сборе + кольцо. Кольцо металлическое прорезиненное. В корпусе стоит уплотнение с резиновым колечком оно впресовывается в корпус.
По диаметру не подойдет от направляющего? Хотел спросить, как ты до этого уплотнения добрался?
Что нужно снимать, а что не нужно?
По диаметру не подойдет от направляющего? Хотел спросить, как ты до этого уплотнения добрался?
Что нужно снимать, а что не нужно?
От направляющего не подойдёт (((
Разбирать надо полностью бортовую. Уплотнение сидит на валу ведущего колеса, а вал не снять пока не открутишь его со стороны бугеля.
Посмотри, что входит в состав ремкоплекта заднего моста. может там есть такие шайбы.
Я и не знаю теперь разбирать бортовые или нет, но вроде как масло не текло... Кто, что посоветует?
Посмотри, что входит в состав ремкоплекта заднего моста. может там есть такие шайбы.
Я и не знаю теперь разбирать бортовые или нет, но вроде как масло не текло... Кто, что посоветует?
В рем комплект не вxодят уплотнительные кольца даже манжеты идут без пружин.
Я разобрал бортовую только из-за подшипника, слишком большой люфт был.
А вот моя, погрызанная.
Обошлась мне ведущая шестерня и + всякой мелочёвки набрал в 300 р
Остановочные ленты.
1150 за шт Озвучиваю цены может кому интересно будет.
Подушки не нашёл не знаю чего и делать.!? А вот как они выглядят (старые).
У кого есть такое в магазинаx???
Саша ММСку сбросил. Спасибо.
Пластинка под нижнюю пружинку.
аквариумист, не сыро на улочке возиться?
Я тебе завидую ))))
Что поделать надо делать.
Вот это креатив:)
Занимался в выходные мостом и поддерживающими роликами.
Задача.
1 Поменять уплотнения в заднем мосту, провести ревизию технического состояния.
2 Поменять уплотнения в поддерживающих роликах, очистить от грязи, покрасить.
С задним мостом задача была не самой простой. :)
Мост разбирался большим трудом, особенно когда стал снимать корпус уплотнения левой конечной передачи. Один из болтов был сломан и корпус никак не хотел выходить, шел с перекосом - пришлось его выбивать! Итог на фотках:
У корпуса сбит край, кольца вхлам измяты.
Что теперь с этим делать?
На последней фотке остаток регулировочного болта, как выкрутить не приложу ума.
Ну и ролики. Устал прокладки новые вырубать. Увидел одну интересную вещь, тот, кто занимался ремонтом этих роликов прокладки е ставил, а поставил некие резиновые колечки, очень похожие на те, которые вставляться в корпус уплотнения.
Вчера у нас снег пошел и два градуса жары было. Топил печь, если бы её не было, то и в гараж бы не пошел. А так на день хватило двух ведер угля - Ташкент:)
А ты в области в каком месте живешь?
Сальник всё равно менять, сбитый край это не страшно лишь бы сальник не выпадал. Это корпус изнутри выбивали, через малую бортовую. За сальником стоит маслоотражательная шайба. Сломаный болт бросить он только для выпресовки закручивается и рядом просверлить, нарезать резьбу.
Вообще с завода так и шло: кольцо+прокладка.
Попробуй сверху наварить гайку и выкрутить во внутрь отсека.
Я думал в корпусе уплотнения болт обломился
Новгородский район д.Волынь
У нас ночью падает температура до +2 днём потеплее с солнышком , если дождь то дубак ))
Я когда менял уплотнения (сальник) было жарко )))
У меня бортовая полностью раскидана (меняю подшипник на валу ведущего колеса ).
Особыx проблем с сальником не было, выкрутил потиxоньку, чтобы без перекосов шла солнечная шестерня. Сальник , резиночку на уплотнения поменял прокладку вырубил и обратно поставил, болты с трубой не стал закручивать, затянул от руки (болты могут обойтись)
Проблемы с заменой подшипника не знаю где найти уплотнительное кольцо на вал ведущего колеса!? Манжету нашёл поставил, а с шайбой не знаю, что и делать может старую поставить?????? Если масло побежит , то придётся снимать опять всю бортовую из-за этого кольца.
Кольцо старое, не деформированное прилегает плотно к корпусу уплотнения, единственное нет лысок на кольце и оно вращается, xотя наверное не должно.
Лучше наверное прокладки вырубить. Я иx вырубал просто. Ложил паранит на каток и молоточком маленьким по краю тук тук , отверстия под болты шариком от подшипника тук тук прям на месте 5 мин и всё. ))))
Все правильно, я описывал два разных болта, один в корпусе уплотнения - фото корпуса выкладывал, а второй регулировочный. Ребята спасибо за советы, оба совета оказались по делу!
Я все время забываю, что в тракторе лучший инструмент сварка и кувалда 
Японские мотоциклы кстати сложнее, чем русский трактор
Эх, паранит!
У нас он дорогой 750 р\квм, я картончик беру по 130рублей и герметик.
Вчера обнаружил на двух поддерживающих катках - задние крышки не литые, а точёные состоят из двух деталей, кто-нибудь встречался с такими?
Я делаю шаблон. Намазываю литолом место на корпусе куда прокладка должна ставиться > прикладываю > снимаю > след обвожу карандашом > вырезаю > меряю по детали > затем изготавливаю остальные прокладки > на шаблон бирку и в шкаф. Отверстия вырубаю пробойником нужного диаметра, вырубку провожу до вырезания прокладки.
Люди подскажите!!!!
, xолодно становится надо собирать бортовую..
Это видимо где-то в другом конце от меня
А какое кольцо?
Кольцо стоит после манжеты 55.32.161. Наверное кольцо это 77.39.142
Корпус уплотнения 77.39.014 в борт 585,00 рублей
Я так понял в сборе.
Кольцо стопорное? Или резиновое (может по диаметру от направляющего колеса подойдет)?
Принцип такой же как в направляющем колесе, манжета в сборе + кольцо. Кольцо металлическое прорезиненное. В корпусе стоит уплотнение с резиновым колечком оно впресовывается в корпус.
По диаметру не подойдет от направляющего? Хотел спросить, как ты до этого уплотнения добрался?
Что нужно снимать, а что не нужно?
От направляющего не подойдёт (((
Разбирать надо полностью бортовую. Уплотнение сидит на валу ведущего колеса, а вал не снять пока не открутишь его со стороны бугеля.
Завтра поеду в чермет снимать бортовую в сборе. Может там кольцо целое .
Посмотри, что входит в состав ремкоплекта заднего моста. может там есть такие шайбы.
Я и не знаю теперь разбирать бортовые или нет, но вроде как масло не текло... Кто, что посоветует?
В рем комплект не вxодят уплотнительные кольца даже манжеты идут без пружин.
Я разобрал бортовую только из-за подшипника, слишком большой люфт был.