Вы здесь
Переделка воздушных тормозов на 2ПТС-4 на гидравлические (или другой вариант). Страница 2 из 5
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Сочувствую..Представляю сколько работы..
Привет всем участникам. Если на прицепе с гидравлическими тормозами (нет всяких примочек остались толко магистраль и всё что в колёсах) запитать их от блокировки МТЗ предварительно поставив краны на отключение последней. Будет типа ручного тормоза. Как думаете получится ? Просто нигде не видел рабочих гидравлических тормозов на тракторных прицепах и запчастей тоже. Хотя вещь необходимая.
кое что должно получится, у нас в колхозе даже к гидравлике подсоеденяли. Главное не перестараться..
Сегодня делал крепление ГТЦ ГАЗ-52 к гнезду Т-25. Крепление сделал, но ГТЦ не становится - мешает дно кабины
Попробую снять крышку и поставить самодельную потоньше и гайку-сапун меньше. Фото выложу, может кто не на Т-25 будет делать.
Файлы:
01112012409.jpg
01112012410.jpg
01112012411.jpg
01112012404.jpg
01112012415.jpg
01112012408.jpg
01112012405.jpg
01112012412.jpg
Да, еще один момент. Есть у меня гнездо от прицепа 2ПТС-4. Так вот, по форме с родным Т-25 одинаков, а вот по размерам нет. С прицепа чуть больше.
Все-таки поставил газоновский ГТЦ с небольшими переделками.
ещё раз убеждаемся что-ничего невозможного нет или безвыходных ситуаций не бывает.осталось только длинный тормозной шланг найти.у нас на картофельном комбайне виде метра полтора(когда комбайн в колхозе ещё был)
Мне уже пообещали длинный тормозной шланг, но сам его еще не видел. Мне в руки попал шланг с запрессоваными на концах штуцерами. По наруже шланга идет пружина. Штуцера снял - оказалось это обыкновенный резиновый прошитый шланг 8мм диаметром. Т.е. можно взять длинный шланг такой и запресовать штуцера. Но мне не советовали его ставить, т.к. трубки 6мм, а шланг - 8мм. Сказали воздух скапливаться будет
да воздух то удалить не проблема-выдержит ли такой шланг давление.посмотрите как устроен тормозной шланг гидропривода и воздушный.в гидрошланге отверстие со спичку и ниток накручено не меряно,а в пневматическом ниток меньше-может и не выдержать давления.
А как будет выглядеть подключение к телеге?Это не отцепляя прийдётся ездить,если отцепил,прокачивай?Или как?Тормозной шланг должен быть как гидравлический,в металлической оплётке
На тракторе гнездо. ГТЦ вставляется в гнездо. От ГТЦ шлангом на прицеп и т.д. Прицеп отцепляешь - вынял ГТЦ из гнезда трактора и зафиксировал его на прицепе. герметичность не нарушается.
Теперь понял,простите за глупые вопросы
Молодец что заботитесь о безопасности на дороге
Безопасность это одно, у меня еще личная надобность. С улицы во двор идет крутой спуск, если задом заезжаешь (с грузом) и чуть не туда крутнешь - все, рихтуй ворота. Пока не случалось, но лучше предостеречься.
Да тормоза иногда нужны. Но хочется чтото замутить типа воздушных чтоб без жидкости и прокачек. Помоему вообще гидравлические один гемор. Почему их в колхозах никогда и не использовали даже на новых прицепах.
Так в колхозе и воздушные не использовали. С прицепов снимали колодки и барабаны с новья, т.к. в оттепель по луже глубокой проехал, потом морозик и утром бегаешь думаешь как растормозить. это мне тракторист из старых рассказывал. А по поводу "гемор" - так лучше гидравлика, чем ничего.
Сфоткал шланги. Два верхних (не знаю откуда) - в них шланг с маркировкой 8*15*10. Он не похож на тормозной. А два нижних - с толстой стенкой.
верхние шлангипохожи на топливные или с маслянного радиатора газ-уаз.маркировка 8-вн диаметр,15-наружный диаметр,10-скорее всего выдерживаемое давление.вам надо такие рукава как третий и четвёртый-и желательно как можно длиннее,хоть два метра-для того чтобы работа дышла прицепа не нарушала тормозную магистраль(как то корявенькое объяснение)
Я буду три шланга соединять. Два по 60 см и один 45. Прикинул - вроде должно хватить.
Толян,вам компрессор на т 25 дешевле обошёлся бы...
вряд ли дешевле. На гидро у меня все есть. А на пневмо нужен компрессор, кран, камеры, ресивер, шланги.
Вообще по поводу компрессора была следующая мысль: Электричкский 2х поршневой на 12вольт, расчитанный на длительную непрерывную работу (40мин), ЭКМ, ресивер и т.д.
его бы хватило за глаза,если всё герметично он бы большее время стоял.Я просто ещё за то,с гидравликой если шланг лопнет,тормоза пропадут,а на пневмо телега затормаживается,у отца было зашплинтовать забыл палец,он выскочил,телега просто сама остановилась когда сорвало шланг
Крепление ГТЦ к прицепу. Прокачиваться система будет при ГТЦ на прицепе.
А чё,есть 2 птс4 без круга?
Ну это ж вроде не 2птс 4?Там 6 шпилек,у нас 8?
Раньше 2ПТС-4 на 6 шпилек делали, и на кругу втом числе.
Запутался..может у меня тогда 2птс4,5?У них же платформа даже меньше?За доками не охота идти на улицу)))
Старые телеги с короткой платформой на 6 шпилек.
Без круга были ПСЕ-12.колёса на 8 шпилек,платформа без стоек заднего борта и запоры не крюкИ а лямки.наконечники от зила или шишиги.накладки подбирать придётся.