Есть и ярые поклонники какой то одной модели. У меня знакомый имел Т-40 и очень его хвалил,как начал часто ломаться то продал и купил МТЗ-82.Теперь этот трактор самый лучший,но Т-40 после него,остальное отстой. У других людей из за кривых рученек трактора плохие,хороший становится тот,который более,менее выдерживает издевательства хозяина.Третий вид это те которые в свое время урвали из хозяйств и кроме этой техники ничего не имели и сравнить физически преимущества и недостатки не могут (сравнивают теоретически).
Есть и МТЗ и ЮМЗ. Оба работают в транспорте. ЮМЗ не столь манёвренный и тихоход. МТЗ быстрее. ЮМЗ - проблема с запчастями, МТЗ- на каждом углу. Меня оба кормят и выручают. Мнение личное и не кому не навязываю. В поле не работаем, поэтому суждение какое-то однобокое.......
Есть и МТЗ и ЮМЗ. Оба работают в транспорте. ЮМЗ не столь манёвренный и тихоход. МТЗ быстрее. ЮМЗ - проблема с запчастями, МТЗ- на каждом углу. Меня оба кормят и выручают. Мнение личное и не кому не навязываю. В поле не работаем, поэтому суждение какое-то однобокое.......
Ну на транспортных работах МТЗ конечно выигрывает. Но вот в поле МТЗ-80 уступает. С 82 не сравниваю. А вот у кого ЮМЗ с передком говорят что и 82 й уступает.
Есть и МТЗ и ЮМЗ. Оба работают в транспорте. ЮМЗ не столь манёвренный и тихоход. МТЗ быстрее. ЮМЗ - проблема с запчастями, МТЗ- на каждом углу. Меня оба кормят и выручают. Мнение личное и не кому не навязываю. В поле не работаем, поэтому суждение какое-то однобокое.......
Ну на транспортных работах МТЗ конечно выигрывает. Но вот в поле МТЗ-80 уступает. С 82 не сравниваю. А вот у кого ЮМЗ с передком говорят что и 82 й уступает.
полностю согласен став в борозду два одинакових (в техничном стане )трактора и разнеци НЕУВИДЕТЕ
По топливу увидите,ЮМЗ экономней будет,да и перегрев для Д-65 не так критичен как для Д-240. Если ЮМЗ и МТЗ задействованы в пашне,бороновании и культивации,то ресурс у Д-65 больше чем у Д-240. На МТЗ-80 слабые места,передняя цапфа,вал ГУРа,ступицы задних колес,чулки задней полуоси,дисковые тормоза га-но,очень редко у кого увидишь рабочую блокировку заднего моста. ЮМЗ страдает от слабой муфты сцепления ,понижающая передача проходит через шестерню 4 передачи и часто её убивает,ну и новые дисковые тормоза такие же как и на МТЗ. И ещё одно; ЮМЗ предназначался в первую очередь как промышленный тягач для спец-оборудования,а МТЗ как универсально-пропашной.
полностю согласен став в борозду два одинакових (в техничном стане )трактора и разнеци НЕУВИДЕТЕ
По топливу увидите,ЮМЗ экономней будет,да и перегрев для Д-65 не так критичен как для Д-240. Если ЮМЗ и МТЗ задействованы в пашне,бороновании и культивации,то ресурс у Д-65 больше чем у Д-240. На МТЗ-80 слабые места,передняя цапфа,вал ГУРа,ступицы задних колес,чулки задней полуоси,дисковые тормоза га-но,очень редко у кого увидишь рабочую блокировку заднего моста. ЮМЗ страдает от слабой муфты сцепления ,понижающая передача проходит через шестерню 4 передачи и часто её убивает,ну и новые дисковые тормоза такие же как и на МТЗ. И ещё одно; ЮМЗ предназначался в первую очередь как промышленный тягач для спец-оборудования,а МТЗ как универсально-пропашной.
полностю согласен став в борозду два одинакових (в техничном стане )трактора и разнеци НЕУВИДЕТЕ
По топливу увидите,ЮМЗ экономней будет,да и перегрев для Д-65 не так критичен как для Д-240. Если ЮМЗ и МТЗ задействованы в пашне,бороновании и культивации,то ресурс у Д-65 больше чем у Д-240. На МТЗ-80 слабые места,передняя цапфа,вал ГУРа,ступицы задних колес,чулки задней полуоси,дисковые тормоза га-но,очень редко у кого увидишь рабочую блокировку заднего моста. ЮМЗ страдает от слабой муфты сцепления ,понижающая передача проходит через шестерню 4 передачи и часто её убивает,ну и новые дисковые тормоза такие же как и на МТЗ. И ещё одно; ЮМЗ предназначался в первую очередь как промышленный тягач для спец-оборудования,а МТЗ как универсально-пропашной.
а вы работали на мтз?
Ну я работал и на Т-40--лет 10, ЮМЗ-6 --2 и больше не сяду и МТЗ-80-- лет 8 и МТЗ-82 с 2006 и поныне и другого НЕ ХОЧУ...
полностю согласен став в борозду два одинакових (в техничном стане )трактора и разнеци НЕУВИДЕТЕ
По топливу увидите,ЮМЗ экономней будет,да и перегрев для Д-65 не так критичен как для Д-240. Если ЮМЗ и МТЗ задействованы в пашне,бороновании и культивации,то ресурс у Д-65 больше чем у Д-240. На МТЗ-80 слабые места,передняя цапфа,вал ГУРа,ступицы задних колес,чулки задней полуоси,дисковые тормоза га-но,очень редко у кого увидишь рабочую блокировку заднего моста. ЮМЗ страдает от слабой муфты сцепления ,понижающая передача проходит через шестерню 4 передачи и часто её убивает,ну и новые дисковые тормоза такие же как и на МТЗ. И ещё одно; ЮМЗ предназначался в первую очередь как промышленный тягач для спец-оборудования,а МТЗ как универсально-пропашной.
потому и говорю у брата ЮМЗ у меня МТЗ и разници невижу
ЮМЗ предназначался в первую очередь как промышленный тягач для спец-оборудования,а МТЗ как универсально-пропашной.
это откуда такая информация-пожалуйста ссылку на достоверный источник-что мол так и так,трактор юмз был разработан как носитель различного съёмного оборудования.то что в союзе на него навешивали экскаваторы и погрузчики ещё не говорит о том что он специально под это проектировался-он такой же сельскохозяйственный универсально пропашной как и мтз только более ранней конструкции-его предок мтз5 и мтз7(с пвм) производство было с мтз переведено на южмаш и стал он юмз.
По топливу увидите,ЮМЗ экономней будет,да и перегрев для Д-65 не так критичен как для Д-240. Если ЮМЗ и МТЗ задействованы в пашне,бороновании и культивации,то ресурс у Д-65 больше чем у Д-240. На МТЗ-80 слабые места,передняя цапфа,вал ГУРа,ступицы задних колес,чулки задних полуосей,
У нас один мужик на ЮМЗ с прицепом 2-ПТС-4 проехал 9 км по полевым дорогам без воды в системе охлаждения. Приехав на место заметил отсутствие воды в системе, залил воды из лужи и приехал обратно. И ничего Д-65 не сделалось. Даже масло жрать не начал
это откуда такая информация-пожалуйста ссылку на достоверный источник-что мол так и так,трактор юмз был разработан как носитель различного съёмного оборудования.то что в союзе на него навешивали экскаваторы и погрузчики ещё не говорит о том что он специально под это проектировался-он такой же сельскохозяйственный универсально пропашной как и мтз только более ранней конструкции-его предок мтз5 и мтз7(с пвм) производство было с мтз переведено на южмаш и стал он юмз.
Что он с МТЗ-5 полностью похож это да,но модернизацию он однако прошел. А вот вместо ссылки процитирую первую страницу книжечки "Техническое описание и инструкция по эксплуатации тракторов ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ". Колесные универсальные тракторы "Беларусь" ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ предназначены для выполнения самых разнообразных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными,полунавесными и прицепными машинами и орудиями. Их можно использовать для привода в движение рабочих органов различных мобильных и стационарных машин,для выполнения транспортных работ в агрегате с прицепами и полуприцепами".
это откуда такая информация-пожалуйста ссылку на достоверный источник-что мол так и так,трактор юмз был разработан как носитель различного съёмного оборудования
Поехали дальше! " Возможность установки на трактор оборудования специального назначения со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной,используемой в качестве экскаватора,бульдозера,погрузчика".
У нас один мужик на ЮМЗ с прицепом 2-ПТС-4 проехал 9 км по полевым дорогам без воды в системе охлаждения. Приехав на место заметил отсутствие воды в системе, залил воды из лужи и приехал обратно. И ничего Д-65 не сделалось. Даже масло жрать не начал
А у Д-240 от перегрева головку ведет от чего пробивает прокладку головки между вторым и третьим цилиндром,или течет охл. жидкость во все щели.
Что он с МТЗ-5 полностью похож это да,но модернизацию он однако прошел. А вот вместо ссылки процитирую первую страницу книжечки "Техническое описание и инструкция по эксплуатации тракторов ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ". Колесные универсальные тракторы "Беларусь" ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ предназначены для выполнения самых разнообразных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными,полунавесными и прицепными машинами и орудиями. Их можно использовать для привода в движение рабочих органов различных мобильных и стационарных машин,для выполнения транспортных работ в агрегате с прицепами и полуприцепами".
У нас один мужик на ЮМЗ с прицепом 2-ПТС-4 проехал 9 км по полевым дорогам без воды в системе охлаждения. Приехав на место заметил отсутствие воды в системе, залил воды из лужи и приехал обратно. И ничего Д-65 не сделалось. Даже масло жрать не начал
У меня у соседа сын проехал на мтз без воды два километра ,помпа текла и было воды на уровне помпы,
прокладке хана сразу и движка стала жрать масло.Но это конечно не аргумент,а расп .А другой сосед тоже на ЮМЗ погрузчике проехал около двух км ,залил прямо в работающий и поехал дальше.
У нас один мужик на ЮМЗ с прицепом 2-ПТС-4 проехал 9 км по полевым дорогам без воды в системе охлаждения. Приехав на место заметил отсутствие воды в системе, залил воды из лужи и приехал обратно. И ничего Д-65 не сделалось. Даже масло жрать не начал
У меня у соседа сын проехал на мтз без воды два километра ,помпа текла и было воды на уровне помпы,
прокладке хана сразу и движка стала жрать масло.Но это конечно не аргумент,а расп .А другой сосед тоже на ЮМЗ погрузчике проехал около двух км ,залил прямо в работающий и поехал дальше.
В данном случае воды не было вообще. Дело было осенью. Слил на ночь, утром залить забыл, так и проехал с открытыми краниками
это откуда такая информация-пожалуйста ссылку на достоверный источник-что мол так и так,трактор юмз был разработан как носитель различного съёмного оборудования
Поехали дальше! " Возможность установки на трактор оборудования специального назначения со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной,используемой в качестве экскаватора,бульдозера,погрузчика".
Покажите пожалуста хоть один СПС, КПС, КРС и прочую сра...нь на котором стоит ваш могучий ЮМЗ или толькл в нас их с ЮМЗами небыло
По топливу увидите,ЮМЗ экономней будет,да и перегрев для Д-65 не так критичен как для Д-240. Если ЮМЗ и МТЗ задействованы в пашне,бороновании и культивации,то ресурс у Д-65 больше чем у Д-240. На МТЗ-80 слабые места,передняя цапфа,вал ГУРа,ступицы задних колес,чулки задних полуосей,
У нас один мужик на ЮМЗ с прицепом 2-ПТС-4 проехал 9 км по полевым дорогам без воды в системе охлаждения. Приехав на место заметил отсутствие воды в системе, залил воды из лужи и приехал обратно. И ничего Д-65 не сделалось. Даже масло жрать не начал
А у меня знакомый к Д-240 прицепил задний мост Т-40 20га сеял без воды и что
Есть и ярые поклонники какой то одной модели. У меня знакомый имел Т-40 и очень его хвалил,как начал часто ломаться то продал и купил МТЗ-82.Теперь этот трактор самый лучший,но Т-40 после него,остальное отстой. У других людей из за кривых рученек трактора плохие,хороший становится тот,который более,менее выдерживает издевательства хозяина.Третий вид это те которые в свое время урвали из хозяйств и кроме этой техники ничего не имели и сравнить физически преимущества и недостатки не могут (сравнивают теоретически).
А вот здесь и выявляется лучший и уж точно это не соРакета.
У любой техники есть свои преимущества и недостатки. Даже у импортной техники они есть,но о них молчат все в тряпочку.
Есть и МТЗ и ЮМЗ. Оба работают в транспорте. ЮМЗ не столь манёвренный и тихоход. МТЗ быстрее. ЮМЗ - проблема с запчастями, МТЗ- на каждом углу. Меня оба кормят и выручают. Мнение личное и не кому не навязываю. В поле не работаем, поэтому суждение какое-то однобокое.......
Ну на транспортных работах МТЗ конечно выигрывает. Но вот в поле МТЗ-80 уступает. С 82 не сравниваю. А вот у кого ЮМЗ с передком говорят что и 82 й уступает.
Чем?
количеством поломок
а у вас мтз или юмз?
Свежо предание ,да верится с трудом.
хочешь верь не хочешь но. это знает тот кто работал на юмз бок обок с мтз
Если с ЮМЗ сравнивать то полтонны на жопу добавить надо .
Есть ГСВ .
Без ГСВ.
полностю согласен став в борозду два одинакових (в техничном стане )трактора и разнеци НЕУВИДЕТЕ
По топливу увидите,ЮМЗ экономней будет,да и перегрев для Д-65 не так критичен как для Д-240. Если ЮМЗ и МТЗ задействованы в пашне,бороновании и культивации,то ресурс у Д-65 больше чем у Д-240. На МТЗ-80 слабые места,передняя цапфа,вал ГУРа,ступицы задних колес,чулки задней полуоси,дисковые тормоза га-но,очень редко у кого увидишь рабочую блокировку заднего моста. ЮМЗ страдает от слабой муфты сцепления ,понижающая передача проходит через шестерню 4 передачи и часто её убивает,ну и новые дисковые тормоза такие же как и на МТЗ. И ещё одно; ЮМЗ предназначался в первую очередь как промышленный тягач для спец-оборудования,а МТЗ как универсально-пропашной.
а вы работали на мтз?
Ну я работал и на Т-40--лет 10, ЮМЗ-6 --2 и больше не сяду и МТЗ-80-- лет 8 и МТЗ-82 с 2006 и поныне и другого НЕ ХОЧУ...
Чем же ЮМЗ вам так насолил???
потому и говорю у брата ЮМЗ у меня МТЗ и разници невижу
это откуда такая информация-пожалуйста ссылку на достоверный источник-что мол так и так,трактор юмз был разработан как носитель различного съёмного оборудования.то что в союзе на него навешивали экскаваторы и погрузчики ещё не говорит о том что он специально под это проектировался-он такой же сельскохозяйственный универсально пропашной как и мтз только более ранней конструкции-его предок мтз5 и мтз7(с пвм) производство было с мтз переведено на южмаш и стал он юмз.
Конечно,и знакомым ремонтировал не раз.
По топливу увидите,ЮМЗ экономней будет,да и перегрев для Д-65 не так критичен как для Д-240. Если ЮМЗ и МТЗ задействованы в пашне,бороновании и культивации,то ресурс у Д-65 больше чем у Д-240. На МТЗ-80 слабые места,передняя цапфа,вал ГУРа,ступицы задних колес,чулки задних полуосей,
У нас один мужик на ЮМЗ с прицепом 2-ПТС-4 проехал 9 км по полевым дорогам без воды в системе охлаждения. Приехав на место заметил отсутствие воды в системе, залил воды из лужи и приехал обратно. И ничего Д-65 не сделалось. Даже масло жрать не начал
Что он с МТЗ-5 полностью похож это да,но модернизацию он однако прошел. А вот вместо ссылки процитирую первую страницу книжечки "Техническое описание и инструкция по эксплуатации тракторов ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ". Колесные универсальные тракторы "Беларусь" ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ предназначены для выполнения самых разнообразных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными,полунавесными и прицепными машинами и орудиями. Их можно использовать для привода в движение рабочих органов различных мобильных и стационарных машин,для выполнения транспортных работ в агрегате с прицепами и полуприцепами".
Поехали дальше! " Возможность установки на трактор оборудования специального назначения со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной,используемой в качестве экскаватора,бульдозера,погрузчика".
А у Д-240 от перегрева головку ведет от чего пробивает прокладку головки между вторым и третьим цилиндром,или течет охл. жидкость во все щели.
У МТЗ будет написано все тоже самое .
У меня у соседа сын проехал на мтз без воды два километра ,помпа текла и было воды на уровне помпы,
.А другой сосед тоже на ЮМЗ погрузчике проехал около двух км ,залил прямо в работающий и поехал дальше.
прокладке хана сразу и движка стала жрать масло.Но это конечно не аргумент,а расп
В данном случае воды не было вообще. Дело было осенью. Слил на ночь, утром залить забыл, так и проехал с открытыми краниками
Покажите пожалуста хоть один СПС, КПС, КРС и прочую сра...нь на котором стоит ваш могучий ЮМЗ или толькл в нас их с ЮМЗами небыло
А у меня знакомый к Д-240 прицепил задний мост Т-40 20га сеял без воды и что