Вы здесь
работа комбайна СК-5 "нива" без турбины - плюсы и минусы. Страница 3 из 5
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Если на поле уменя возьмет даже 20 литров , то для меня это будет нормально, а если меньше то вообще отлично, но я боюсь чтоб не вышло 50 литров на гектар! как думаете такое возможно?
Да меньше будет конечно, так, что не мешай машине работать. Тем более из за 3Га.
был у меня такой прецедент. Хлопцы чтото с моментом подачи топлива на чудили и комбайн двадцатку аппетитно кушал. Зажигание подладили и расход стал на свое место.
На огородах влюбом случае будет расход большой. Там сколько разворотов поворотов. А на поле встал в ряд и едешь и едешь. Четыре года назад на СК-5 (двигатель СМД-21 с турбиной) на 8 гектаров заросшей на 50% пшеницы + 0,5 га ячменя было израсходовано около 100 литров. При том, что 0,5 га пшеницы пришлось косить по вымокшей глине. Раз десять пришлось идти за тягачом. Но когда мог выезжать сам, то судя по свисту который перекрывал грохот двигателя без глушителя, турбина в стороне не стояла и здорово помогала двигателю.
как то так
Файлы:
semya_004.jpg
semya_006.jpg
И за это спасибо, завтра испытаю!!!
Шестерня привода топливного насоса имеет 2 метки "Т" и "Н" . Если двигатель с турбиной то ставишь "Т" на промежуточной шестерни и "Н" на шестерни привода ТНВД. Если без турбины то промежуточная "Т" и привод насоса "Т". Отвечаю на память, завтра подниму свои записи и проверю. Если не так, завтра обязательно отпишусь. Поршня какие были с ТКР,те и остались . Если нет возможности поменять выхлопной коллектор, то в улитке убирают внутренности и вперед.
вот
Файлы:
vk8b.jpg
vk8b_0.jpg
Привет всем!
Расскажите, знатоки мат. части, почему на вроде равнозначных СМД стоят разные турбины, на Енисее, несмотря на 2 барабана, ТКР-8 с 4 шпильками, а на Ниве часто ТКР-11, да на 75-ке тоже.
Помимо турбин и разные аппаратуры ставят и плюс ко всему есть системы с кулером и без. Также на СМД ставились турбины седьмой серии. Вот ТКР-11 в основном оснащали системы без интеркулера.
Вы намекаете на то что на Енисее стоит более слабая турбина,а нагрузка за счёт двух барабанов больше,но сдесь ещё не известна реальная нагрузка на том или ином комбайне. И сказать что ТКР-8 слабее от ТКР-11 будет неправильно. Лично я склоняюсь в сторону турбины восьмой серии так как она меньше "проваливает" и способна создать больше давление чем одинадцатая (при одинаковой форме крыльчатке компрессора). ТКР-11 способна гнать большое колличество воздуха нежели восьмая,вот по этой причине ее ставят без интеркулера.
Да, я на "Ниве" интеркулер выкинул, без заметных ухудшений характеристик, тормозит охлаждение радиаторов, пылесборник, утечка по соеденениям, торчит сильно.
Файлы:
izobrazhenie_028.jpg
У меня тоже кулер вырезан (ктото до меня в нём вырезал соты),а чтобы меньше грелся двигатель,стоит радиатор с Т-150.
Существенных изменений без кулера вы не заметили или не хотели замечать. Ну во первых он также влияет на нагрев двигателя как и радиатор системы охлаждения и при этом позволяет давать хороший заряд двигателю что подымает мощность и при этом экономит топливо. В общем кулер нужен,но вы конечно правы что он создает препятствие для воздуха идущего на охлаждение остальных радиаторов.
В идеале было б хорошо разделить блок охлаждения на два блока. В одном маслорадиатор с кулером,а вовтором радиатор системы охлаждения и тогда было бы очень даже неплохо.
Честно говоря, не заметил.
А вот камазисты при установке на "еврик", говорят разница очень существенная, по сравнению с просто турбиной.
Ну на КАМАЗе условия немного иные вот там и заметно, температуры на трассе несколько иные чем в поле и кулер на автомобиле проявляет себя больше чем на комбайне. На комбайне кулер с одной стороны помогает охлаждению двигателя,а с другой стороны с применением кулера компрессор способен загнать больший заряд воздуха что позволяет сжеч большое колличество топлива и получить от двигателя большую мощность в следствии чего получаем больший нагрев двигателя. Вывод: то что кулер охладил,он же и нагрел (что дал,то и забрал). На авто при движений происходит дополнительное охлаждение поточным воздухом,что и дает существенный результат.
Вот по этим причинам кулер на комбайне желательно отделить в отдельный блок и охлаждать электровентилятором.
Ну на "Ниве" это технически сложно сделать, хотя и возможно, места нет.
Так я понял, что ТКР-11 можно смело заменить на 8-ку с коллектором без проблем?
заменить можно,только в идеале и аппаратуру нужно перерегулировать под другой компрессор.
У меня на Енисее 11 турбина но выбросить ее полностю я бы не выбрасывал . Можно уменьшить топливо на ТНВД выбросить радиатор . У меня на ЮМЗ80 все так и сделано но 8 турбина стоит. Извините за вмешательство
да каждый подбирает одежу по себе! Поэтому тут нужно делать выбор либо турбина и нежность в обращении с ней, либо без неё и СК-4 в идеале)))) к сожалению даже не "м"-ка. Я работал и на с ТКР и без него, что по мне так если без турбины СМД то его либо на дизельный генератор либо, на СК-5 переделанный для сушки волков. В остальных случаях это полный минус. У меня на двух 75 стоят СМДшки и комбайны что лафетники, что на подбор все с турбинами стоят и выкидывать их ни зачто не буду. Просто 1) нужно почаще заглядывать в воздушные фильтра
2) масляные фильтра должны быть чистыми
3) масло не надо лить всё то что под руку попадается, ну а про остальное было уже сказано выше другими.
P.S. Если были бы они у меня безтурбинники то их давно уже на металлом сдавать надо было бы. Объём работы слишком велик для них. 3 лафетника за сезон 6000 га скашивают, а то и поболее, про остальную технику и говорить не стоит.
я тоже за турбину вы так заморачиваетесь как будто турбина миллион стоит ,продувайте воздушные фильтра или меняйте общем правильно эксплуатируйте и не хрена вашей турбине но покрайней мере лет 10 не будет проверено.
а если ямз-236 поставить на ниву????
А смысл? На ней всеравно быстрее не поедеш (ограничено пропускной способностью),а крутить двигатель без загрузки его крутящего момента означает проигрыш в расходе топлива. На НИВУ максимум можно поставить алтайца А-41.
Эта хрень не преднозначена для длительных мах нагрузок.Разве ,что его аналог,ну или на его базе моторяка 440
д-245 (105 лс) 2200 оборотов и расход меньше и моща та же + гидростатику с кск 100 .
А если посчитать лошадиные силы СМД при 2200об/мин.?
Дело не в лошадиных силах,а в крутящем моменте. Если соединить два двига друг с другом (Д-245 с СМД-18),то СМД разорвет д 245 пополам с его 105л.с.
были какието комбайны с 5 метровой жаткой какой то кзс так на нем стоял д-243 мотор
У нас у одного чела три шутки КЗС-3 на одном из них стоит 4м жатка. Но при большой массе КЗС даже с "тройкой" умерает. Я в прошлом году наблюдал такую картину как они грызли одно поле. Правда там и нива не лучше кзс-3 показала себя,зато "КОЛОС" шел как танк.
ну колос конечно да. ничего ни могу сказать пока не куплю свою ниву . может что и модернизирую.
Куплю турбину 8 за умереную плату кому ненужна
совет всем поставте на комбайн тахометр я после установки выяснил , что мой СМД-22 выдает 2340 об вместо кажись 2200 вот и перерасход и скорость молотарки и т д
Подскажи какой у тебя,а то я спрашивал у нас на месте, бортовых компьютеров с Дона не сыщеш может можно с другой техники установить