Чуть подешевле космического шатла.
Помню знакомый с Москвы ,гонял свой транспортёр в Белоруссию , вроде Т3, ему полноприводный делали , сказал мол - всё легально, типа модификация такая есть, документы даже дали, модификацию как то типа А11 , чтоль назвал.
У нас 2000 год, порогов нет, лонжероны на ладан дышат, в металлолом скоро поедет.
Я хотел у знакомого купить Вито, тож года 2000го,так там с номерами проблема выявилась, нифига ни чего не читалось ,кузов подгнивший - но живой , а в итоге за 100 тыров он ушёл перекупам . Вот уже полтора года не знаю - хорошо или плохо что не купил.
У знакомого магазин, каждый день ездит за продуктами 200 км на круг. Купил себе фиат дукато, так уже 400 тыс перевалило. Ездит вообще без проблем, 2010 года машина. Хотел поменять на новую, так за нее в обмен давали 200 тыс. Так сказал, умрет, поменяю.
Гниет не намного меньше чем вито.
Пежо/ситроен/фиат-кузова слабые, если возить тоннами трещат по всех швах.
ЛТхи -да, рабочие лошадки, те тягают как и реношки, без претензий, но повторюсь по защите кузова и надежности ходовой мастер на первом месте, по крайней мере у нас так. А добра у нас этого валом.
Гуглить умешь))) так погугли сколько паджер сгорело из за проводки, горят Володя горят и иномарки, у нас в этом году Класс Лексион годовалый сгорел, хозяин сказал Аминь и перекрестился, и жаловаться не кому, ни каких комиссий и заключений.
Гуглить умешь))) так погугли сколько паджер сгорело из за проводки, горят Володя горят и иномарки, у нас в этом году Класс Лексион годовалый сгорел, хозяин сказал Аминь и перекрестился, и жаловаться не кому, ни каких комиссий и заключений.
не, в новостях увидел))) Я тебе очень рекомендую посмотреть внимательно как идёт глушитель под днищем, может у тебя переделано но у меня он вплотную к полу прижат, один щиток над нейтрализатором, а внутри салона нет на полу никакой теплоизоляции под бородой, получается печка бесплатная тока на лето не отключаемая, причём раз уже проводка подплавилась на включение раздатки, чё то там сервисники изолировали. щас вот с полями закончу и займусь переделкой. а может продам его к едрени фени.
а внутри салона нет на полу никакой теплоизоляции под бородой,
Вот видишь, у тебя нету, а у меня есть уже, так я ещё вибру туда на тонель в два слоя захреначил по 3мм ну и шумку, я бы сказал что он в принципе проклеен виброй был, правда мутной какой то и тонкой))) шумки нету если не считать тот типа утеплитель в два сантиметра толщиной на полу, и и весь пластмасс дверной, бороды и бокувошек багажника внутри про клеял армированной типа губки хренью (как называется не помню))) ) но шумы убирает и климат держит, в общем залепил и замовилил где только можно было, мовиль уже не так воняет)))) в крыльях во всех боди прошёлся, рама и кузов был обработан, при чём не плохо, не знаю кто это сделал))) завод или дилер, да и когда шумил в дверях все замки и все трущиеся детали обработал Абро литиевым спреем, замки отрегулировал, в общем двери приятно закрываются и открываются как и на всех нормальных машинах))) В общем не спеша с перекурами всё за неделю сделал
Только свечи накала на них ни кто без снятия головки менять не берётся
А на остальных дизелях легко снимаются? я на своём наслушавшись страшилок, купил какую то импортную хрень типа ВД-40, тока дороже раз в десять, в общем залил свечи, и она у меня простояла дня три, так снялись пальцами вытащил))) не знаю, ни какого нагара там не было, эт наверное плохо снимаются на убитый двигах у которых мазут с глушителя течёт)))
Весной менял на своём одну свечу (не сам, у официалов), ни каких предупреждений о возможных последствиях не было, просто поменяли и всё. Да и не слышал чтобы у Фолькса такая проблемма была. А на "Витьках" 2 знакомых катаются, один с 2 рабочими, другой с тремя, и никто (даже официалы) не беруться за замену, если хозяин не согласен на снятие головы. Не я это придумал, всем известный факт.
А сами не пробовали снять хозяева? не трудно же открутить одну гайку и попробовать вытянуть, перед этим конечно залить на прогретый двиг какой нить типа ВД хрени на сутки, коль не пойдёт так и нех рвать жопу, а то с дуру можно и х.й сломать, у меня сгорела одна, но я поменял все четыре и все вышли легко.
Да я тоже слышал, ток разница Вито, Спринтер, Виано, цешки ешки, четырёх цилиндровые почти все как под копирку, ОМ 611-612-646, у меня 646 стоит на цешке, 646 может стоять и на Спринтере или Виано иль Вито, по мощности только могут отличатся.
Сегодня возил друга на тест драйв, записался,,хотел купить Дастера или Каптюра, в общем покатались на тестовых авто не плохо едут, я постучал по дверям и задним крыльям авто, шумо-вибро изоляция на уровне сделана, потом уже пошёл по салону, подхожу к Дастеру новому стучу по дверям как по ведру, к Каптюру тоже ведро, я спрашиваю у менеджера что за хрень? он говорит, для теста авто идут подготовленными)))) а обычному владельцу это нужно делать за свои деньги, получается кайфанул в тестовой на драйве а платишь уже за другой уровень? млять,но почему на заводе сразу это не сделать?
Были раньше, те ещё которые с ТНВД.
У нас 2000 год, порогов нет, лонжероны на ладан дышат, в металлолом скоро поедет.
Чуть подешевле космического шатла.
Помню знакомый с Москвы ,гонял свой транспортёр в Белоруссию , вроде Т3, ему полноприводный делали , сказал мол - всё легально, типа модификация такая есть, документы даже дали, модификацию как то типа А11 , чтоль назвал.
Я хотел у знакомого купить Вито, тож года 2000го,так там с номерами проблема выявилась, нифига ни чего не читалось ,кузов подгнивший - но живой , а в итоге за 100 тыров он ушёл перекупам . Вот уже полтора года не знаю - хорошо или плохо что не купил.
Надо было брать если за 100, 2000 го дешевле 300 не найдёшь.
Про 2000й не в курсе, у соседа 413й 2004 года, как новенький, даже краска ни где не поднялась, и пробег 430 тыс, менял только цепи грм.
По качеству защиты кузова, надежности подвески, полезному объему, количеству модификаций, эргономике нет лучше комерческого буса чем рено.
У знакомого магазин, каждый день ездит за продуктами 200 км на круг. Купил себе фиат дукато, так уже 400 тыс перевалило. Ездит вообще без проблем, 2010 года машина. Хотел поменять на новую, так за нее в обмен давали 200 тыс. Так сказал, умрет, поменяю.
Так гарантия есть. Ему по гарантии перекрасили, все отлично.
Гниет не намного меньше чем вито.
Пежо/ситроен/фиат-кузова слабые, если возить тоннами трещат по всех швах.
ЛТхи -да, рабочие лошадки, те тягают как и реношки, без претензий, но повторюсь по защите кузова и надежности ходовой мастер на первом месте, по крайней мере у нас так. А добра у нас этого валом.
По этому поводу как бы подтверждение, любят у нас уазики очень
https://news.rambler.ru/articles/37853915-sgorevshiy-patriot-otsenili-v-...
Гуглить умешь))) так погугли сколько паджер сгорело из за проводки, горят Володя горят и иномарки, у нас в этом году Класс Лексион годовалый сгорел, хозяин сказал Аминь и перекрестился, и жаловаться не кому, ни каких комиссий и заключений.
Лексион жалко
не, в новостях увидел))) Я тебе очень рекомендую посмотреть внимательно как идёт глушитель под днищем, может у тебя переделано но у меня он вплотную к полу прижат, один щиток над нейтрализатором, а внутри салона нет на полу никакой теплоизоляции под бородой, получается печка бесплатная тока на лето не отключаемая, причём раз уже проводка подплавилась на включение раздатки, чё то там сервисники изолировали. щас вот с полями закончу и займусь переделкой. а может продам его к едрени фени.
Только свечи накала на них ни кто без снятия головки менять не берётся
А никто и не говорил что дёшево. Нравится мне Фаваген, а полноприводный с Seikel, это наверное не сбыточная мечта
Вот видишь, у тебя нету, а у меня есть уже, так я ещё вибру туда на тонель в два слоя захреначил по 3мм ну и шумку, я бы сказал что он в принципе проклеен виброй был, правда мутной какой то и тонкой))) шумки нету если не считать тот типа утеплитель в два сантиметра толщиной на полу, и и весь пластмасс дверной, бороды и бокувошек багажника внутри про клеял армированной типа губки хренью (как называется не помню))) ) но шумы убирает и климат держит, в общем залепил и замовилил где только можно было, мовиль уже не так воняет)))) в крыльях во всех боди прошёлся, рама и кузов был обработан, при чём не плохо, не знаю кто это сделал))) завод или дилер, да и когда шумил в дверях все замки и все трущиеся детали обработал Абро литиевым спреем, замки отрегулировал, в общем двери приятно закрываются и открываются как и на всех нормальных машинах))) В общем не спеша с перекурами всё за неделю сделал
А на остальных дизелях легко снимаются? я на своём наслушавшись страшилок, купил какую то импортную хрень типа ВД-40, тока дороже раз в десять, в общем залил свечи, и она у меня простояла дня три, так снялись пальцами вытащил))) не знаю, ни какого нагара там не было, эт наверное плохо снимаются на убитый двигах у которых мазут с глушителя течёт)))
Ну это сурьёзный подход))) респектос как говорится за работу проделанную
Весной менял на своём одну свечу (не сам, у официалов), ни каких предупреждений о возможных последствиях не было, просто поменяли и всё. Да и не слышал чтобы у Фолькса такая проблемма была. А на "Витьках" 2 знакомых катаются, один с 2 рабочими, другой с тремя, и никто (даже официалы) не беруться за замену, если хозяин не согласен на снятие головы. Не я это придумал, всем известный факт.
В таком случае производитель не важен
А сами не пробовали снять хозяева? не трудно же открутить одну гайку и попробовать вытянуть, перед этим конечно залить на прогретый двиг какой нить типа ВД хрени на сутки, коль не пойдёт так и нех рвать жопу, а то с дуру можно и х.й сломать, у меня сгорела одна, но я поменял все четыре и все вышли легко.
Не знаю, видимо не пробовали. Знаю что есть такая проблемма на Вмто, да что говорить у Гугла спросите, либо у дизелистов знакомых.
Да я тоже слышал, ток разница Вито, Спринтер, Виано, цешки ешки, четырёх цилиндровые почти все как под копирку, ОМ 611-612-646, у меня 646 стоит на цешке, 646 может стоять и на Спринтере или Виано иль Вито, по мощности только могут отличатся.
Сегодня возил друга на тест драйв, записался,,хотел купить Дастера или Каптюра, в общем покатались на тестовых авто не плохо едут, я постучал по дверям и задним крыльям авто, шумо-вибро изоляция на уровне сделана, потом уже пошёл по салону, подхожу к Дастеру новому стучу по дверям как по ведру, к Каптюру тоже ведро, я спрашиваю у менеджера что за хрень? он говорит, для теста авто идут подготовленными)))) а обычному владельцу это нужно делать за свои деньги, получается кайфанул в тестовой на драйве а платишь уже за другой уровень? млять,но почему на заводе сразу это не сделать?
Наконец то сделали, надо денюшку копить. Шишига разъездная есть но больно неудобная и бензинка в вдобавок.
Вот такой с Каминсс 2.8 дизель, этот ещё и плавает))) Володь копи на этого монстра.
Не, эти поплавки в нашей местности не актуальны, даже Дон так обмелел что есть места по колено можно перейти так что плавать негде)))
Да будут брать, дешевле это плюс, а в принципе это та же Газель, двиг одинаковый, про мост и коробку не в курсе.
Почему не корректно? задний привод, правда с блокировкой, двиг тот же, грузоподъёмность та же.
Круто
Полного привода не хватает Кроссу)))
Нахрен он ему? И нахрен вообще этот кросс нужен? Кроме понтов другой пользы я не вижу.