Должно быть псе. Но у нас и с дышло прицепы, бирка от псе, а документы 2птс-4, есть вообще без бирок, и на учёт легко встали, если ранее была на учёте я бы не заморачивался совсем, никто не смотрел их.
У меня в документах так:
на первом фото ПСЕ 12.5
на втором 2ПТС4.
А таблички крепятся на заклепках, поэтому если "родословная" телеги не известна, то и табличка может быть какая угодно.
ПСЕ-12,5 в основном шли с высокими бортами под корма или с пакой под солому. ПТС обычно шел в привычной комплектации с бортами. И там и там база одна. Под солому с пакой могли идти с рессорами на серьгах. Рессоры немного короче, но более толстый пакет. Я так понял чтоб меньше раскачивало коробку и минимизировать шанс опрокинуть из-за раскачивания. Но думаю это больше зависит от производителя а не варианта исполнения. Тот же самый ПСЕ по книжке мог использоваться в трех вариантах: с пакой под солому типа такой
с дополнительными бортами зля зеленой массы, вроде этого
и с обычными бортами
Все эти варианты могли производится как на круге так и на шкворнях, думаю это тоже больше от производителя зависело.
Так что варианты могли быть разные. И сейчас в плане документов все зависит от настроения инспектора так как ответить достоверно чем конкретно один отличается от другого вам не сможет никто.
ПСЕ-12,5 в основном шли с высокими бортами под корма или с пакой под солому. ПТС обычно шел в привычной комплектации с бортами. И там и там база одна. Под солому с пакой могли идти с рессорами на серьгах. Рессоры немного короче, но более толстый пакет. Я так понял чтоб меньше раскачивало коробку и минимизировать шанс опрокинуть из-за раскачивания. Но думаю это больше зависит от производителя а не варианта исполнения. Тот же самый ПСЕ по книжке мог использоваться в трех вариантах: с пакой под солому типа такой
[изображение]
с дополнительными бортами зля зеленой массы, вроде этого
[изображение]
и с обычными бортами
Все эти варианты могли производится как на круге так и на шкворнях, думаю это тоже больше от производителя зависело.
Так что варианты могли быть разные. И сейчас в плане документов все зависит от настроения инспектора так как ответить достоверно чем конкретно один отличается от другого вам не сможет никто.
У меня на тягах в докуменнтах написано псе 12.5 .тех осмотр на телегу у нас не проходится . А ментам пох лишбы доки были и номер. У знакомого пернделана на круг в доках псе 12.5 технадзор пох и менты тем более
Освежу, а то совсем тема заглохла. Это будет четвертая переделка , предыдущие есть в теме.Сено стало у нас не актуально - делаю из сеновозки зерновозку :
Освежу, а то совсем тема заглохла. Это будет четвертая переделка , предыдущие есть в теме.Сено стало у нас не актуально - делаю из сеновозки зерновозку :
На ютубе часто стал попадаться деятель который ездит по Украине и режет такие прицепы на металл, ну и собирает из них восстановленные.
Подскажите, зачем на поворотной петле вырезы под шпонки?
Приобрел телегу (по цене металлолома), там скрученное винтам дышло. Хочу сделать новое. В наличии есть такая вот петля.
А дальше не понятно: где взять узел, к которому можно приварить уголки и воткнуть эту самую петлю.
А дальше не понятно: где взять узел, к которому можно приварить уголки и воткнуть эту самую петлю.
срезать конусную втулку с вашего дышла,в приемке металла поискать дышло прицепа от автомобильного прицепа.заказать у токаря.шпонка для того что бы петля не провернулась во втулке.
Нету там конусной втулки. Там все приварено. Поэтому, когда телега падала, дышло винтом скрутило (прим. на 45град)
Есть такая конусная втулка в зап.частях?
Есть ли смысл ее брать? или все приварить и надеяться, что трактор не опрокинет...
Нету там конусной втулки. Там все приварено. Поэтому, когда телега падала, дышло винтом скрутило (прим. на 45град)
Есть такая конусная втулка в зап.частях?
Есть ли смысл ее брать? или все приварить и надеяться, что трактор не опрокинет...
серьга дышла прицепа 2птс4 887б-приварена в дышло прицепа.есть два варианта исполнения.втулка и в нее вставлена серьга на гайке.и есть просто без втулки на серьгу наварены корпусные пластины к которым потом приварены оглобли прицепа.в обоих случаях серьга жестко сидит в дышле и не имеет возможности вращения.эти прицепы не положено таскать на шкворневой вилке(цеплять за серьгу)для транспортировки положено применять поворотное тягово-сцепное устройство фаркопного типа.прицепы 775а (шестишпильки) имели повороную серьгу в дышле прицепа-их можно тягать за прицепную серьгу навеки а во с фаркопом уже нет-две дерали провернутся на 90 градусов и в повороте возможно произойдет не рассчетое воздействие на крюк или запорный механизм-которое может привести к поломке и (или) аварии.как происходит эксплуатация в каждом конкретном случае-вы знаете сами-сплошные нарушения на колесах
Вашу бы энергию, да в мирное русло в нормальную телегу. Как по мне - на рулевых тягах телега дрянь - рыскает по дороге, есть вероятность на бок положить. Жаль Ваших усилий. На кругу - совсем другое дело.
Вашу бы энергию, да в мирное русло в нормальную телегу. Как по мне - на рулевых тягах телега дрянь - рыскает по дороге, есть вероятность на бок положить. Жаль Ваших усилий. На кругу - совсем другое дело.
Если шкворни не разбиты на тягах нет люфта и где дышло крепитсяк передней оси втулки не разбиты ивсе мажется телега идет прямо за трактором хоть груженая хоть пустая я свою таская на мтз педаль в пол на 9й все нормально даже за газон цепляли 60 ехали идет прямо .болтается у тех укоготам все разбито и на соплях все
Вашу бы энергию, да в мирное русло в нормальную телегу. Как по мне - на рулевых тягах телега дрянь - рыскает по дороге, есть вероятность на бок положить. Жаль Ваших усилий. На кругу - совсем другое дело.
На тягах у телеги есть плюсы, это больше грузоподьемность- рессоры хорошие и ограничители есть чтобы рессоры не ломать и ниже платформа у нее, а минус зто да, рыскает когда тягам пипец или пальцы разбило во втулках, но это лечится.
Вашу бы энергию, да в мирное русло в нормальную телегу. Как по мне - на рулевых тягах телега дрянь - рыскает по дороге, есть вероятность на бок положить. Жаль Ваших усилий. На кругу - совсем другое дело.
На тягах у телеги есть плюсы, это больше грузоподьемность- рессоры хорошие и ограничители есть чтобы рессоры не ломать и ниже платформа у нее, а минус зто да, рыскает когда тягам пипец или пальцы разбило во втулках, но это лечится.
Рессоры у 2ПТС-4 всяко крепче чем у ПСЕ-12.5 . ПСЕ держится за счёт ограничителей, без них она на колени встанет.. а вот устойчивость лучше, за счёт того что при повороте всё равно остаётся на четырёх точках опоры, ПТС-ка же при хорошем повороте становится трёх точкой, то есть если дышло поперёк , то получается у передней части телеги , опора по середине. в таком виде, на склоне очень легко опрокидывается.
Должно быть псе. Но у нас и с дышло прицепы, бирка от псе, а документы 2птс-4, есть вообще без бирок, и на учёт легко встали, если ранее была на учёте я бы не заморачивался совсем, никто не смотрел их.
У меня в документах так:
на первом фото ПСЕ 12.5
на втором 2ПТС4.
А таблички крепятся на заклепках, поэтому если "родословная" телеги не известна, то и табличка может быть какая угодно.
У меня на одном документы ПТС на втором ПСЕ, оба на тягах.
Ну я думаю если документы без номерные и табличка срезана. То пракатит как 2 птс 4 ? На тягах
ПСЕ-12,5 в основном шли с высокими бортами под корма или с пакой под солому. ПТС обычно шел в привычной комплектации с бортами. И там и там база одна. Под солому с пакой могли идти с рессорами на серьгах. Рессоры немного короче, но более толстый пакет. Я так понял чтоб меньше раскачивало коробку и минимизировать шанс опрокинуть из-за раскачивания. Но думаю это больше зависит от производителя а не варианта исполнения. Тот же самый ПСЕ по книжке мог использоваться в трех вариантах: с пакой под солому типа такой
с дополнительными бортами зля зеленой массы, вроде этого
и с обычными бортами
Все эти варианты могли производится как на круге так и на шкворнях, думаю это тоже больше от производителя зависело.
Так что варианты могли быть разные. И сейчас в плане документов все зависит от настроения инспектора так как ответить достоверно чем конкретно один отличается от другого вам не сможет никто.
У меня на тягах в докуменнтах написано псе 12.5 .тех осмотр на телегу у нас не проходится . А ментам пох лишбы доки были и номер. У знакомого пернделана на круг в доках псе 12.5 технадзор пох и менты тем более
Всем доброго вечера, конечно не телега, переделал кузову борта, сегодня закончил.
Освежу, а то совсем тема заглохла. Это будет четвертая переделка , предыдущие есть в теме.Сено стало у нас не актуально - делаю из сеновозки зерновозку :
На ютубе часто стал попадаться деятель который ездит по Украине и режет такие прицепы на металл, ну и собирает из них восстановленные.
Если это намёк, что именно я этот "деятель"из ютуба, то ты не угадал. Мои прицепы дома, служат верой и правдой. Кинь мне ссылку, того, что с ютуба.
Наверное этот канал https://youtu.be/LLwavIifylM
Как то попадалось видео с восстановлением ПТС ких осей, в "промышленных объемов"
Не имею такой привычки, говорю прямо.
https://youtu.be/Q4pYC2P3ajM
Знакомый спрашивает. Псе 12.5 не будет ли тяжеловат для т40 без пвм?
Зависит от груза и дорог.
Сосед таскает на т-28 2птс4 (8шп.) арбу, сена грузит столько же как и МТЗ-82, но только до снега.
Да нормально будет.
Подскажите, зачем на поворотной петле вырезы под шпонки?
Приобрел телегу (по цене металлолома), там скрученное винтам дышло. Хочу сделать новое. В наличии есть такая вот петля.
А дальше не понятно: где взять узел, к которому можно приварить уголки и воткнуть эту самую петлю.
срезать конусную втулку с вашего дышла,в приемке металла поискать дышло прицепа от автомобильного прицепа.заказать у токаря.шпонка для того что бы петля не провернулась во втулке.
Нету там конусной втулки. Там все приварено. Поэтому, когда телега падала, дышло винтом скрутило (прим. на 45град)
Есть такая конусная втулка в зап.частях?
Есть ли смысл ее брать? или все приварить и надеяться, что трактор не опрокинет...
серьга дышла прицепа 2птс4 887б-приварена в дышло прицепа.есть два варианта исполнения.втулка и в нее вставлена серьга на гайке.и есть просто без втулки на серьгу наварены корпусные пластины к которым потом приварены оглобли прицепа.в обоих случаях серьга жестко сидит в дышле и не имеет возможности вращения.эти прицепы не положено таскать на шкворневой вилке(цеплять за серьгу)для транспортировки положено применять поворотное тягово-сцепное устройство фаркопного типа.прицепы 775а (шестишпильки) имели повороную серьгу в дышле прицепа-их можно тягать за прицепную серьгу навеки а во с фаркопом уже нет-две дерали провернутся на 90 градусов и в повороте возможно произойдет не рассчетое воздействие на крюк или запорный механизм-которое может привести к поломке и (или) аварии.как происходит эксплуатация в каждом конкретном случае-вы знаете сами-сплошные нарушения на колесах
Здраствуйте подскажите можно переставить мосты вместе с рессорами стелеги птс 4 с прямой дышлиной на телегу такуюже только с кругом 2птс 4
заднюю можно,переднюю если только заварить в положении колеса прямо и переварить подушки рессор.
а заднюю вместе с креплением ресор отрезать от рамы
Почти готово,осталось поставить дуги для тента и подключить электропроводку. В очередной раз переделал колеса под шины R20.
поясните , на 8-ми шпилечной шпильки м18*1.5 , а на 6-ти шпилечной шпильки м16*1.5 ?
Вашу бы энергию, да
в мирное руслов нормальную телегу. Как по мне - на рулевых тягах телега дрянь - рыскает по дороге, есть вероятность на бок положить. Жаль Ваших усилий. На кругу - совсем другое дело.На 6-ти шпилечной 16*1.5
На первых 8-ми шпилечных тоже были 16*1.5 .. Потом перешли на 18*1.5
Да так и есть. Но рекомендую вместо м 16 поставить м 18. Только нужно будет переточить ту часть шпильки которая крепится на ступицу.
Если шкворни не разбиты на тягах нет люфта и где дышло крепитсяк передней оси втулки не разбиты ивсе мажется телега идет прямо за трактором хоть груженая хоть пустая я свою таская на мтз педаль в пол на 9й все нормально даже за газон цепляли 60 ехали идет прямо .болтается у тех укоготам все разбито и на соплях все
На тягах у телеги есть плюсы, это больше грузоподьемность- рессоры хорошие и ограничители есть чтобы рессоры не ломать и ниже платформа у нее, а минус зто да, рыскает когда тягам пипец или пальцы разбило во втулках, но это лечится.
Рессоры у 2ПТС-4 всяко крепче чем у ПСЕ-12.5 . ПСЕ держится за счёт ограничителей, без них она на колени встанет.. а вот устойчивость лучше, за счёт того что при повороте всё равно остаётся на четырёх точках опоры, ПТС-ка же при хорошем повороте становится трёх точкой, то есть если дышло поперёк , то получается у передней части телеги , опора по середине. в таком виде, на склоне очень легко опрокидывается.