Занимаюсь фронталом по выходным часа по 2-3, больше нет возможности. Выточил втулки на стойки 8 шт и для цилиндров 2, вырезал из будущих стоек место , куда будет ложиться цилиндр с рогами, подготовил 1 швеллер, просверлили отверстия под болты, на этих выходных вытащу из металлолома раму от культиватора КПЭ отрежу квадратный профиль для соединения лонжерон - стойка, если получится вытащим второй швеллер. На выходных намечается вывозка навоза, так что изготовление задержится. Будем на транспорте трактор испытывать, жду не дождусь, на старом никакого желания работать не было.
С выбором пока не парься, деньги будут купишь что надо, а не будет купишь что подешевле. Мне когда по телефону балочник предлагали я шарахался не надо мне его, а сейчас доволен
толь не парься с грузоподьемностью 82 гидравлика расчитана на 800-1000кг и не хрен ее рвать . лучше лишний ковш бросить чем технику насиловать .сегодня лесники трактор на постой пригнали 82 с простым передком но с пфн-09 не жаловались завтра фотку скину а то темно уже .
Да денег один фиг нет. Просто все равно на чем то остановиться надо. У нас не нашел ни одного объявления и контор по МКДУ и ПФН-0,9, даже странно, а на улицах города я видел и тот и другой.
Женя а ты чем навоз грузить будешь, ведь фронтал у тебя еще стадии производства?
На счет "лишнего ковша" согласен.
Аркадий, а что именно с промежуткой не рассказывали? . Как лесники отзываются об погрузчике. Что у них там впереди на нем закрепленно.
Жень, грейфером тоже приходилось работать на ЮМЗе, а сейчас обычным ковшом тоже на ЮМЗ. Разница конечно большая. Неудобно зачерпывать, грудиться а в ковш плохо лезет. Грейфер хозяин (сосед так сказать) забрал, потом гад забухал и сдал его в чермет, я даже не знал. Потом ему высказал, говорю ты чё гад такой за эти деньги не мог мне его предложить, я бы еще добавил, а ты блин за бутылку действующи механизм..., вобщем поругались.
не неспрашивал еще . они его бросили пока и уехали . они трассы лэп расчищают щас только валят да и трактор туда щас не загонишь . спереди у них вилы стоят поддоны грузить . и здается мне что они его пополам сломали по дури так как тяги погрузчика что к заднему мосту идут гнуты .
Тут что-то глянул руководство по эксплуатации МТЗ-1221, так вот у них ось качания ПВМ смазывается (на рисунке указана масленка). Чёж они гады не могут везде (на все подвижные элементы, валы и т.д.) эти тавотницы наставить. Всяко ресурс повыше был бы.
Что-то меня все равно на своем шум в промежутке беспокоит.
Я тоже об этом задумывался, даже у мужиков в другой теме консультировался. Сложность прохода сверлом самой втулки (какая-то она крепкая), нужно спецсверло. Ну и для удобства лучше снять мост. Буду ставить тавотницы чуть попозже.
Женя, а ты уже сколько накатал. Как понравился трактор на транспорте?
Чего то моточасов не посмотрел, около 130.
С груженым прицепом не ходил еще на выходных поработать не получилось, поэтому ничего конкретного не могу сказать, но думаю нормально будет тащить не хуже старого 80-ки.
Уже глянул. Ни че так получается, только ко швелеру у меня вопрос, как его прикручивать будешь, притянуть ведь хорошо к полурамене получиться. Как бы плоскости на расстоянии получатся.
Через втулки думаю должно получиться, у новых погрузчиков, каких только не помню, пластины через шайбы крепятся тоже на расстоянии, чтобы не раскачивался попробую еще снизу мощную поперечину сделать принцип как на рисунке
Накат у трактора что то мне не нравится после 80-ки кажется слишком быстро останавливается
Да накат какой-то вялый. А с постоянкой в раздатке на ПВМ вообще. Про крепления понял. Надо тогда втулки толстостенные или все же выбирать внутреннее пространство швелера либо одной толстенной пластиной или набором потоньше. Женя а ты масла в тракторе все сменил или только в ДВС? Что заливал?
Вобще послеобкаточное ТО делал? Как головка блока поддалась на докручивание. У меня еще бачок омывателя оказывается дырявый (решил тут водички залить и на тебе еще сюрпризик)
Жень, а слитая трансмиссия сильно загрязненая была и если не секрет, то куда ты ее приспособил.
Я в ДВС лукоил-авангард хочу залить(минералка), а в трансмиссию ТМ-5 сибнефть.
Тоже поверхностно с ключиком прошелся почти не поддаются болты с гайками.
На нижних пробках была стружка, масло какое то серо-зеленое с пеной, неприятное на вид, стоит сейчас в канистрах, не знаю куда девать, друзьям в редуктора отдам, да в роторные косилки. Цена у масла какая?
Лук-авангард 50 литров в магазе и на АЗС стоит от 5200-5600. Мне подогнали за 2500.
Трансмиссионка в 4-х литровых канистрах 465-480р на АЗС, тоже получилось в полцены взять.
Ясно! Вчера сервисники так и не приехали. Говорят ваш сальник и распределитель это ерунда у нас и поважней задачи есть ну типа посерьезней ремонты. Ждите говорят. Вот так.
Не знаю не знаю, обратите внимание на цвет ботовых редукторов ПВМ они черные, гайки на колесах тоже и цвет кабины красный и капот обновленного дизайна. По неофициальным данным именно этим визуально можно было отличить Минск например от Елабуги. У минских, редуктора и гайки серые, капоты старые и цвет синий. А таблички со слов самих же торгашей это не проблема.(махинаций с техникой и документами немерено, даже в самом минском заводе). Там тоже уже не завод, а конторка на конторке. Могу конечно ошибаться, потому как за последние 3 месяца руководство минского завода могло сменить политику. Но мне кажется, что сдесь какой-то подвох. Повторяю могу ошибаться. А как точно и досканально проверить не знаю.
Занимаюсь фронталом по выходным часа по 2-3, больше нет возможности. Выточил втулки на стойки 8 шт и для цилиндров 2, вырезал из будущих стоек место , куда будет ложиться цилиндр с рогами, подготовил 1 швеллер, просверлили отверстия под болты, на этих выходных вытащу из металлолома раму от культиватора КПЭ отрежу квадратный профиль для соединения лонжерон - стойка, если получится вытащим второй швеллер. На выходных намечается вывозка навоза, так что изготовление задержится. Будем на транспорте трактор испытывать, жду не дождусь, на старом никакого желания работать не было.
С выбором пока не парься, деньги будут купишь что надо, а не будет купишь что подешевле. Мне когда по телефону балочник предлагали я шарахался не надо мне его, а сейчас доволен
толь не парься с грузоподьемностью 82 гидравлика расчитана на 800-1000кг и не хрен ее рвать . лучше лишний ковш бросить чем технику насиловать .сегодня лесники трактор на постой пригнали 82 с простым передком но с пфн-09 не жаловались завтра фотку скину а то темно уже .
Да денег один фиг нет. Просто все равно на чем то остановиться надо. У нас не нашел ни одного объявления и контор по МКДУ и ПФН-0,9, даже странно, а на улицах города я видел и тот и другой.
Женя а ты чем навоз грузить будешь, ведь фронтал у тебя еще стадии производства?
На счет "лишнего ковша" согласен.
Грейфером ПЭА-1,0 Карпатец, он получше куна навоз захватывает
вот у них 82 убивается уже промежутку меняли . хотя трактору 9 мес всего 387 мч . новот рулевой цилиндр спрятан за мостом некак у нас(+ )
Аркадий пожалуйста крепеж стойка-лонжерон сфотографируй
То что меняли промежутку дело не в тракторе, а в прокладке между рулём и сиденьем
это точно .
Аркадий, а что именно с промежуткой не рассказывали? . Как лесники отзываются об погрузчике. Что у них там впереди на нем закрепленно.
Жень, грейфером тоже приходилось работать на ЮМЗе, а сейчас обычным ковшом тоже на ЮМЗ. Разница конечно большая. Неудобно зачерпывать, грудиться а в ковш плохо лезет. Грейфер хозяин (сосед так сказать) забрал, потом гад забухал и сдал его в чермет, я даже не знал. Потом ему высказал, говорю ты чё гад такой за эти деньги не мог мне его предложить, я бы еще добавил, а ты блин за бутылку действующи механизм..., вобщем поругались.
не неспрашивал еще . они его бросили пока и уехали . они трассы лэп расчищают щас только валят да и трактор туда щас не загонишь . спереди у них вилы стоят поддоны грузить . и здается мне что они его пополам сломали по дури так как тяги погрузчика что к заднему мосту идут гнуты .
Нифига себе!
Тут что-то глянул руководство по эксплуатации МТЗ-1221, так вот у них ось качания ПВМ смазывается (на рисунке указана масленка). Чёж они гады не могут везде (на все подвижные элементы, валы и т.д.) эти тавотницы наставить. Всяко ресурс повыше был бы.
Что-то меня все равно на своем шум в промежутке беспокоит.
Может в своем тоже, просверлить под тавотницы как думаете
Я тоже об этом задумывался, даже у мужиков в другой теме консультировался. Сложность прохода сверлом самой втулки (какая-то она крепкая), нужно спецсверло. Ну и для удобства лучше снять мост. Буду ставить тавотницы чуть попозже.
Женя, а ты уже сколько накатал. Как понравился трактор на транспорте?
Чего то моточасов не посмотрел, около 130.
С груженым прицепом не ходил еще на выходных поработать не получилось, поэтому ничего конкретного не могу сказать, но думаю нормально будет тащить не хуже старого 80-ки.
По своему фронталу немного выставил
https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/57094?page=58
Уже глянул. Ни че так получается, только ко швелеру у меня вопрос, как его прикручивать будешь, притянуть ведь хорошо к полурамене получиться. Как бы плоскости на расстоянии получатся.
Через втулки думаю должно получиться, у новых погрузчиков, каких только не помню, пластины через шайбы крепятся тоже на расстоянии, чтобы не раскачивался попробую еще снизу мощную поперечину сделать принцип как на рисунке
Накат у трактора что то мне не нравится после 80-ки кажется слишком быстро останавливается
Да накат какой-то вялый. А с постоянкой в раздатке на ПВМ вообще. Про крепления понял. Надо тогда втулки толстостенные или все же выбирать внутреннее пространство швелера либо одной толстенной пластиной или набором потоньше. Женя а ты масла в тракторе все сменил или только в ДВС? Что заливал?
Вобще послеобкаточное ТО делал? Как головка блока поддалась на докручивание. У меня еще бачок омывателя оказывается дырявый (решил тут водички залить и на тебе еще сюрпризик)
Все масла поменял, ТАД-17, роснефть п/с, литол, головку не тянул, еще чуть подожду, перед пахотой и зазор в клапанах посмотрю и подтяну головку
Из всех болтов только на лонжеронах 2 болта немного подтянулись
Жень, а слитая трансмиссия сильно загрязненая была и если не секрет, то куда ты ее приспособил.
Я в ДВС лукоил-авангард хочу залить(минералка), а в трансмиссию ТМ-5 сибнефть.
Тоже поверхностно с ключиком прошелся почти не поддаются болты с гайками.
На нижних пробках была стружка, масло какое то серо-зеленое с пеной, неприятное на вид, стоит сейчас в канистрах, не знаю куда девать, друзьям в редуктора отдам, да в роторные косилки. Цена у масла какая?
Лук-авангард 50 литров в магазе и на АЗС стоит от 5200-5600. Мне подогнали за 2500.
Трансмиссионка в 4-х литровых канистрах 465-480р на АЗС, тоже получилось в полцены взять.
А еще забыл спросить, ты через сколько м/ч сменил масло, а то говоришь страшное на вид.
30 с копейками в трансмиссии и 10 в двигателе, т. к. зима была и со стандартом тяжело заводился
Ясно! Вчера сервисники так и не приехали. Говорят ваш сальник и распределитель это ерунда у нас и поважней задачи есть ну типа посерьезней ремонты. Ждите говорят. Вот так.
трактор 2013 года Минской сборки.
Не знаю не знаю, обратите внимание на цвет ботовых редукторов ПВМ они черные, гайки на колесах тоже и цвет кабины красный и капот обновленного дизайна. По неофициальным данным именно этим визуально можно было отличить Минск например от Елабуги. У минских, редуктора и гайки серые, капоты старые и цвет синий. А таблички со слов самих же торгашей это не проблема.(махинаций с техникой и документами немерено, даже в самом минском заводе). Там тоже уже не завод, а конторка на конторке. Могу конечно ошибаться, потому как за последние 3 месяца руководство минского завода могло сменить политику. Но мне кажется, что сдесь какой-то подвох. Повторяю могу ошибаться. А как точно и досканально проверить не знаю.