Да, цены у вас судя по регионам адекватные. 952.2 получается турбированный с синхро КПП, усиленным мостом ну и еще рядом примочек. При такой цене я бы не сомневался в выборе. У нас их в продаже ваще нет, а чисто "гипотетически" привезут минимум за 770 т.р.
Лазил по трактору обнаружил такую приколюху (может уже кто в курсе) оказывается на рычаге промежутки отсутствует фиксатор (пружина с шариком), поэтому я когда первые разы включал как-бы не ощущал должной фиксации в крайних положениях. Раньше данный узел стоял в крышке промежутке в виде отлива, теперь этого отлива нет. Вобще конечно многое по моему мнению с трактора который "рожали" умные головы, нынешние гонщики за прибылью из техники мирового уровня превратили в какой-то ширпотреб. Т.е. я про то, что сняты многие полезные, нужные механизмы, агрегаты. А всякую ерунду ставят. Например пластиковые баки (могут быть не согласные), затем вот этот фиксатор, потом тормозок в промежутке, не ставятся различные подножки, ящички ит.п. На моем тракторе стоит какой-то другой гидрораспределитель (не такой привод рычагов), может это и не принципиально, но на основном цилиндре рычаг фиксируется только в плавающем положении. И это все при общем падении качества в целом (ну хотя бы обратите внимание на сварные ЗАВОДСКИЕ швы кабины). Только поймите меня правильно, я понимаю, что выбора нет, но все же. Я в школьные годы гордился МТЗ его надежностью и "не сломанием". Тактор тогда выглядел сбитым, таким как говорят "кровь с молоком". Теперь, я новый трактор сравниваю со своим старым (20 лет). И мне кажется (хорошо если это только кажется) новый не выдержит того, что делал ЛТЗ. Всё равно, всё стало киким-то хлипким. Я очень хочу в этом ошибаться, думаю время покажет. Повторюсь своему приобретению очень рад, просто бесит современный подход к делу. А, забыл, один из современных конструкторишек плюсик для завода заработал - расширительный бачок системы охлаждения.
вишь вам есть счем сравнивать а нас на права учили на т-25 и потом вкабину трактора ясадился как пассажир и так 13 лет вот и не могу в целом судить о недостатках .. как и говорил он пока один с нуля течь в районе компрессора но она несмертельна (не прокладка) . вчера два часа бил целину снежную работал зае--сь потом встал покурить и завести сразу несмог завел толькопосле подкачки топлива и то с трудом разогнал . потом еще раз глушил и тажа лажа . че может за хрень быть .думаю пора наверно фильтр топл менять . кинте идейку что глянуть .
На подъем тоже должен фиксироваться.
То что все хлипкое давно уже не секрет, это проявляется во всем, не только в тракторах.
В 952 меня немного смущает скорость, у меня большинство работ транспортные и скорость имеет большое значение, не понимаю зачем ее снизили
Да, я тоже не суперспециалист, так вот даже на своем уровне могу оценивать ухудшение (уже когда-то состоявшейся) конструкции трактора. И действительно МИР познается в СРАВНЕНИИ.
Аркадий. а где именно течь в районе компрессора. По топливной думаю первым делом глянуть как течет топливо из самого бака, затем устранить подсос воздуха во всех трубопроводах и особенно соединения, естественно если долго не менял фильтр, то поменяй (хуже точно не будет) и посмотри фильтр грубой очистки топлива с правой стороны трактора. Хотя по собственному опыту с грязным фильтром трактор задыхается при определенных нагрузках и повышении оборотов, а заводится вроде так же, но все равно прочищай и меняй. Ну и неприятное это возможна разрегулировка топливного насоса и форсунок. Это снимать и настраивать на стендах. Проссто у нас на территории три относительно новых 82 (первый 2010г) остальные еще моложе. Так вот мужиков знаю и все три трактора с разным количеством моточасов (от100-700) обратились к настройщикам топл. аппаратуры. Я видимо следующий (ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ через левое плечо). Так, что начни с малого, может поможет. Удачи, будет возможность по результатам отпишись. Еще вопросик у тебя нормально рычаги гидравлики фиксируются?
На подъем тоже должен фиксироваться.
То что все хлипкое давно уже не секрет, это проявляется во всем, не только в тракторах.
В 952 меня немного смущает скорость, у меня большинство работ транспортные и скорость имеет большое значение, не понимаю зачем ее снизили
Это плата за синхронизаторы наверное. В принципе у 952 максималка 30 км/ч, у МТЗ-80 33 км/ч, разница не большая я в скорости не искушен 892-го с его 40 км/ч у меня не было ,поэтому почти не замечу
нет не из-за синхронов, если обороты двигателя с1900 до 2200 увеличить то по пропорции получится 34,7 км/ч
Только хотел об этом написать, если до 2200 поднять то по книге уже максималка 36,6 км/ч
А что мешает поднять обороты? НА 1021 точно такой же мотор стоит, там насос на 2200 настроен и коробка как я понял аналогичная
вишь вам есть счем сравнивать а нас на права учили на т-25 и потом вкабину трактора ясадился как пассажир и так 13 лет вот и не могу в целом судить о недостатках .. как и говорил он пока один с нуля течь в районе компрессора но она несмертельна (не прокладка) . вчера два часа бил целину снежную работал зае--сь потом встал покурить и завести сразу несмог завел толькопосле подкачки топлива и то с трудом разогнал . потом еще раз глушил и тажа лажа . че может за хрень быть .думаю пора наверно фильтр топл менять . кинте идейку что глянуть .
у меня было наподобие , я всё продувал . всё было в норме все фильтра обхадил всё равно при работе глох , но когда поменял шланг от грубой оч до тнвд , и заработало
Коробки та одинаковые, а моторы разные я бы отдал предпочтение 892.2 ну или есть возможность то 1021.
Моторы одинаковые на 892, 925 и 1021 стоит один и тот же мотор Д245 причем по характеристикам на 925 крутящий момент даже выше чем на 1021.
892.2 коробка говорят слабая для такого мотора и шумная очень, а 1021 по непонятным причинам почти на 300 тысяч дороже, непонятно за что переплачиваешь
Коробки та одинаковые, а моторы разные я бы отдал предпочтение 892.2 ну или есть возможность то 1021.
Моторы одинаковые на 892, 925 и 1021 стоит один и тот же мотор Д245 причем по характеристикам на 925 крутящий момент даже выше чем на 1021.
892.2 коробка говорят слабая для такого мотора и шумная очень, а 1021 по непонятным причинам почти на 300 тысяч дороже, непонятно за что переплачиваешь
Коробки та одинаковые, а моторы разные я бы отдал предпочтение 892.2 ну или есть возможность то 1021.
Моторы одинаковые на 892, 925 и 1021 стоит один и тот же мотор Д245 причем по характеристикам на 925 крутящий момент даже выше чем на 1021.
892.2 коробка говорят слабая для такого мотора и шумная очень, а 1021 по непонятным причинам почти на 300 тысяч дороже, непонятно за что переплачиваешь
Ну тогда 82.1-23\12
Мотор там стоит обычный, слабоват. 82-ой однозначно отпадает, лучше немного переплатить 10 лошадей лишними не будут
Выбор стоит между 892.2 и 952.2 какой из них будет поудобней в плане подбора передач в работе, по надежности КПП, по шуму
Коробки та одинаковые, а моторы разные я бы отдал предпочтение 892.2 ну или есть возможность то 1021.
Моторы одинаковые на 892, 925 и 1021 стоит один и тот же мотор Д245 причем по характеристикам на 925 крутящий момент даже выше чем на 1021.
892.2 коробка говорят слабая для такого мотора и шумная очень, а 1021 по непонятным причинам почти на 300 тысяч дороже, непонятно за что переплачиваешь
Ну тогда 82.1-23\12
Мотор там стоит обычный, слабоват. 82-ой однозначно отпадает, лучше немного переплатить 10 лошадей лишними не будут
Выбор стоит между 892.2 и 952.2 какой из них будет поудобней в плане подбора передач в работе, по надежности КПП, по шуму
Если больше транспортных работ будет то лучше 952.2 ну, а если в поле то 892.2 самое то , а про коробку то сдуру можно но вы сами поняли
Коробки та одинаковые, а моторы разные я бы отдал предпочтение 892.2 ну или есть возможность то 1021.
Моторы одинаковые на 892, 925 и 1021 стоит один и тот же мотор Д245 причем по характеристикам на 925 крутящий момент даже выше чем на 1021.
892.2 коробка говорят слабая для такого мотора и шумная очень, а 1021 по непонятным причинам почти на 300 тысяч дороже, непонятно за что переплачиваешь
Беларус 1021 относится к тяговому классу 1,8 весом под 5тн., это совсем другой трактор и ровнять его с классом 1,4 не стоит. Если что у меня есть оба.
Из инструкции по эксплуатации:
Отличительные особенности тракторов «БЕЛАРУС – 1021/1021.3»:
- синхронизированная коробка передач (7/2) и синхронизированный мультипликатор
(ускоритель), позволяющие получить 14 передач переднего и 4 передачи заднего хода. По
заказу возможна установка ходоуменьшителя либо гидроходоуменьшителя, расширяющего
сферу применений трактора.
- повышенная жесткость и прочность силового контура нового переднего ведущего
моста, достигнутые за счет применения цельных литых рукавов и планетарно-
цилиндрических колесных редукторов.
- задний мост с конечными передачами планетарного типа с повышенной жесткостью
и прочностью полуосей, рукавов и корпуса. Планетарная конечная передача, значительно
увеличивающая ресурс работы заднего моста.
- электрогидравлическое управление задним валом отбора мощности и блокировкой
дифференциала заднего моста.
- раздельно-агрегатная гидронавесная система с гидроподъемником, обеспечивающая
возможность силового, позиционного и комбинированного регулирования положения сель-
скохозяйственных орудий.
- новая современная облицовка трактора, обеспечивающая лучшую обзорность обо-
рудования, навешенного спереди трактора.
Беларус 1021 относится к тяговому классу 1,8 весом под 5тн., это совсем другой трактор и ровнять его с классом 1,4 не стоит. Если что у меня есть оба.
Из инструкции по эксплуатации:
Отличительные особенности тракторов «БЕЛАРУС – 1021/1021.3»:
- синхронизированная коробка передач (7/2) и синхронизированный мультипликатор
(ускоритель), позволяющие получить 14 передач переднего и 4 передачи заднего хода.
На 952 тоже стоит синхронизированная коробка 7/2 с синхронизированным мультипликатором
Беларус 1021 относится к тяговому классу 1,8 весом под 5тн., это совсем другой трактор и ровнять его с классом 1,4 не стоит. Если что у меня есть оба.
Из инструкции по эксплуатации:
Отличительные особенности тракторов «БЕЛАРУС – 1021/1021.3»:
- синхронизированная коробка передач (7/2) и синхронизированный мультипликатор
(ускоритель), позволяющие получить 14 передач переднего и 4 передачи заднего хода.
На 952 тоже стоит синхронизированная коробка 7/2 с синхронизированным мультипликатором
Я знаю, только в 952 демультипликатор.
Не понятно почему завод не ставит синхро КПП и редуктор на 892? Все таки мне кажется он с его 42 км/час в транспорте пошустрей будет. Ну или как вариант повышающий редуктор на 952.
Деньги есть - бери 952.2 ИМХО
Да, цены у вас судя по регионам адекватные. 952.2 получается турбированный с синхро КПП, усиленным мостом ну и еще рядом примочек. При такой цене я бы не сомневался в выборе. У нас их в продаже ваще нет, а чисто "гипотетически" привезут минимум за 770 т.р.
Лазил по трактору обнаружил такую приколюху (может уже кто в курсе) оказывается на рычаге промежутки отсутствует фиксатор (пружина с шариком), поэтому я когда первые разы включал как-бы не ощущал должной фиксации в крайних положениях. Раньше данный узел стоял в крышке промежутке в виде отлива, теперь этого отлива нет. Вобще конечно многое по моему мнению с трактора который "рожали" умные головы, нынешние гонщики за прибылью из техники мирового уровня превратили в какой-то ширпотреб. Т.е. я про то, что сняты многие полезные, нужные механизмы, агрегаты. А всякую ерунду ставят. Например пластиковые баки (могут быть не согласные), затем вот этот фиксатор, потом тормозок в промежутке, не ставятся различные подножки, ящички ит.п. На моем тракторе стоит какой-то другой гидрораспределитель (не такой привод рычагов), может это и не принципиально, но на основном цилиндре рычаг фиксируется только в плавающем положении. И это все при общем падении качества в целом (ну хотя бы обратите внимание на сварные ЗАВОДСКИЕ швы кабины). Только поймите меня правильно, я понимаю, что выбора нет, но все же. Я в школьные годы гордился МТЗ его надежностью и "не сломанием". Тактор тогда выглядел сбитым, таким как говорят "кровь с молоком". Теперь, я новый трактор сравниваю со своим старым (20 лет). И мне кажется (хорошо если это только кажется) новый не выдержит того, что делал ЛТЗ. Всё равно, всё стало киким-то хлипким. Я очень хочу в этом ошибаться, думаю время покажет. Повторюсь своему приобретению очень рад, просто бесит современный подход к делу. А, забыл, один из современных конструкторишек плюсик для завода заработал - расширительный бачок системы охлаждения.
вишь вам есть счем сравнивать а нас на права учили на т-25 и потом вкабину трактора ясадился как пассажир и так 13 лет вот и не могу в целом судить о недостатках .. как и говорил он пока один с нуля течь в районе компрессора но она несмертельна (не прокладка) . вчера два часа бил целину снежную работал зае--сь потом встал покурить и завести сразу несмог завел толькопосле подкачки топлива и то с трудом разогнал . потом еще раз глушил и тажа лажа . че может за хрень быть .думаю пора наверно фильтр топл менять . кинте идейку что глянуть .
На подъем тоже должен фиксироваться.
То что все хлипкое давно уже не секрет, это проявляется во всем, не только в тракторах.
В 952 меня немного смущает скорость, у меня большинство работ транспортные и скорость имеет большое значение, не понимаю зачем ее снизили
Да, я тоже не суперспециалист, так вот даже на своем уровне могу оценивать ухудшение (уже когда-то состоявшейся) конструкции трактора. И действительно МИР познается в СРАВНЕНИИ.
Аркадий. а где именно течь в районе компрессора. По топливной думаю первым делом глянуть как течет топливо из самого бака, затем устранить подсос воздуха во всех трубопроводах и особенно соединения, естественно если долго не менял фильтр, то поменяй (хуже точно не будет) и посмотри фильтр грубой очистки топлива с правой стороны трактора. Хотя по собственному опыту с грязным фильтром трактор задыхается при определенных нагрузках и повышении оборотов, а заводится вроде так же, но все равно прочищай и меняй. Ну и неприятное это возможна разрегулировка топливного насоса и форсунок. Это снимать и настраивать на стендах. Проссто у нас на территории три относительно новых 82 (первый 2010г) остальные еще моложе. Так вот мужиков знаю и все три трактора с разным количеством моточасов (от100-700) обратились к настройщикам топл. аппаратуры. Я видимо следующий (ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ через левое плечо). Так, что начни с малого, может поможет. Удачи, будет возможность по результатам отпишись. Еще вопросик у тебя нормально рычаги гидравлики фиксируются?
Это плата за синхронизаторы наверное. В принципе у 952 максималка 30 км/ч, у МТЗ-80 33 км/ч, разница не большая я в скорости не искушен 892-го с его 40 км/ч у меня не было ,поэтому почти не замечу
нет не из-за синхронов, если обороты двигателя с1900 до 2200 увеличить то по пропорции получится 34,7 км/ч
интересно у 952.2 поросенок такой же как у 82 или нет
Только хотел об этом написать, если до 2200 поднять то по книге уже максималка 36,6 км/ч
А что мешает поднять обороты? НА 1021 точно такой же мотор стоит, там насос на 2200 настроен и коробка как я понял аналогичная
А коробка выдержит мощность которая поднимется больше 100
но с другой стороны момент увеличится незначительно.
Аркадий, подскажи кто производитель ПФН-0,9
На 1021 коробка же выдерживает, она же там аналогичная как на 952? И моторы одинаковые, вся разница в настройках топливной аппаратуры
у меня было наподобие , я всё продувал . всё было в норме все фильтра обхадил всё равно при работе глох , но когда поменял шланг от грубой оч до тнвд , и заработало
Коробки та одинаковые, а моторы разные я бы отдал предпочтение 892.2 ну или есть возможность то 1021.
Двигатели одинаковые 245 е только обороты разные 952 -1900-89 л.с 1021 - 2200 105 л.с.
Вот же ж над нами производители смеются кто во что горазд характеристики тракторов выдает
Вроде бы воздухан другой, и коленвал помощнее.
Ну ладно
, главное то что с индексом 2 
Моторы одинаковые на 892, 925 и 1021 стоит один и тот же мотор Д245 причем по характеристикам на 925 крутящий момент даже выше чем на 1021.
892.2 коробка говорят слабая для такого мотора и шумная очень, а 1021 по непонятным причинам почти на 300 тысяч дороже, непонятно за что переплачиваешь
Спрос
Ну тогда 82.1-23\12
Мотор там стоит обычный, слабоват. 82-ой однозначно отпадает, лучше немного переплатить 10 лошадей лишними не будут
Выбор стоит между 892.2 и 952.2 какой из них будет поудобней в плане подбора передач в работе, по надежности КПП, по шуму
Ну да
Если больше транспортных работ будет то лучше 952.2 ну, а если в поле то 892.2 самое то , а про коробку то сдуру можно но вы сами поняли
Беларус 1021 относится к тяговому классу 1,8 весом под 5тн., это совсем другой трактор и ровнять его с классом 1,4 не стоит. Если что у меня есть оба.
Из инструкции по эксплуатации:
Отличительные особенности тракторов «БЕЛАРУС – 1021/1021.3»:
- синхронизированная коробка передач (7/2) и синхронизированный мультипликатор
(ускоритель), позволяющие получить 14 передач переднего и 4 передачи заднего хода. По
заказу возможна установка ходоуменьшителя либо гидроходоуменьшителя, расширяющего
сферу применений трактора.
- повышенная жесткость и прочность силового контура нового переднего ведущего
моста, достигнутые за счет применения цельных литых рукавов и планетарно-
цилиндрических колесных редукторов.
- задний мост с конечными передачами планетарного типа с повышенной жесткостью
и прочностью полуосей, рукавов и корпуса. Планетарная конечная передача, значительно
увеличивающая ресурс работы заднего моста.
- электрогидравлическое управление задним валом отбора мощности и блокировкой
дифференциала заднего моста.
- раздельно-агрегатная гидронавесная система с гидроподъемником, обеспечивающая
возможность силового, позиционного и комбинированного регулирования положения сель-
скохозяйственных орудий.
- новая современная облицовка трактора, обеспечивающая лучшую обзорность обо-
рудования, навешенного спереди трактора.
На 952 тоже стоит синхронизированная коробка 7/2 с синхронизированным мультипликатором
Я знаю, только в 952 демультипликатор.
Не понятно почему завод не ставит синхро КПП и редуктор на 892? Все таки мне кажется он с его 42 км/час в транспорте пошустрей будет. Ну или как вариант повышающий редуктор на 952.
Ставит и получается 952-ой. У 892 скорость такая как раз из за коробки, ее поменяли на синхронизированную и получили 952-ой
Обороты просто надо поднять до 2200 и максималка возрастет до 36 км/ч
а мтз82 скорость 35