Я сфотаю свой челюстной, крепления вроде не такие, нужно померять расстояние креплений. Но геометрия ковша то что надо. А вообще у агромака есть в продаже адапторы и их можно переварить и будет всё окей. Только вот ещё кнопку на джойстик.
сама челюсть гавно цилиндры слабы на закрытие а так все пучком и как планировщик и как ковш ..и как дозатор - щебень и песок одним слоем можно выкладывать при движении назад ковш на землю на плавающюю чуть приоткрываешь челюсть и пошел . ровны слой получается и толшина зависит только от открытия верхней челюсти . установка пфн -09 . косячки есть но не сварочные. мелочи не до работки конструкторские .
Да, челюстью работать не удобно, я работаю им как простым ковшом на тяжёлых работах и как бульдозер на лёгких планировочных работах. Я хочу поставить электроклапан и кнопку на джойстик чтоб управлять челюстью с джойстика, но пока не нашёл и всё ровно геометрия самой челюсти не правильная. Когда закрываешь челюсть набирая таким образом землю то челюсть не закрывается особенно если сырая земля, а просто спресовывается, а должна под резаться челюстью и ковш набирается. К тому же управлять челюстью отдельной секцией распределителя трактора очень не удобно.
челюсть верхняя и не будет закрываться не для этого она . для быстрой выгрузки и для увеличения высоты выгрузки грузки как мне заводские обьяснили
Мне передок очень нравится, я не сею и не обрабатываю землю, а много передвигаюсь по разного рода дорогам и могу сказать что на МТЗ со старым мостом и колёсами на 20 по гравийке как задницей по стиральной доске. Однозначно этот мост лучшее решение и в плане комфорта и в плане работы. А если он ещё и не убиваемым окажется это будет супер.
Короче транспортникам нравится, а вот интересно есть тут кто занимается трелёвкой леса, хотелось бы вас услышать. И мне так же интересно мнение тех кто землю обрабатывает.
Мне передок очень нравится, я не сею и не обрабатываю землю, а много передвигаюсь по разного рода дорогам и могу сказать что на МТЗ со старым мостом и колёсами на 20 по гравийке как задницей по стиральной доске. Однозначно этот мост лучшее решение и в плане комфорта и в плане работы. А если он ещё и не убиваемым окажется это будет супер.
Короче транспортникам нравится, а вот интересно есть тут кто занимается трелёвкой леса, хотелось бы вас услышать. И мне так же интересно мнение тех кто землю обрабатывает.
Каждый кулик хвалит своё болото, с портальным в транспорте получше т.к сам пвм меньше скачет,но по данным мостам которые ставят 82 сказать, что он долго будет ходить незнаю, но 1221 у нас в соседнем хозяйстве ему 7 лет с мостом и карданадами проблем не было.
Короче транспортникам нравится, а вот интересно есть тут кто занимается трелёвкой леса, хотелось бы вас услышать. И мне так же интересно мнение тех кто землю обрабатывает.
Каждый кулик хвалит своё болото, с портальным в транспорте получше т.к сам пвм меньше скачет,но по данным мостам которые ставят 82 сказать, что он долго будет ходить незнаю, но 1221 у нас в соседнем хозяйстве ему 7 лет с мостом и карданадами проблем не было.
В теории так. Портальный вроде с пружинами и должен быть мягче на ход. А на практике нет. С балочным просто плывет по дороге, и как заметили выше по гравийке со стиральной доской отлично идет. Может что у меня грузы спереди висят?
И на дальняк я сейчас только на 1021 с балочным мостом езжу, а 82 с порталом только на поле и назад, хоть расход топлива меньше. Комфорт однако.
Привет, мне тоже на ход понравился, нынче обкашивали неудобицы всякие, так поля эти больно уж неровные, но в тракторе терпимо было, из кабины не выпал, в паре со мной портальник ходил, так вот он сильно на тряску жаловался. Потом во время дождей снова торф возили, так вот я единственный кто с 2-ПТС4 самостоятельно выходил с места погрузки. Обычные 82-е и сороковки с места закапывались, даже Т-150 и тот соткой тащили. У меня вот только после смены сальников один хрен из под фланца на ПВМ достаточно сильно сопливит, я бы сказал бежит, вот думаю диаметр фланца просажен (при замене сальников не проверил). Зумер постоянно пищать стал, стрелка на давлении показывает от 1-3 атм, а лампочка постоянно горит. Посмотрел датчик, а клемма в корпусе пошатывается и вокруг неё мокро от масла. Ну и шум из трансмиссии вроде как не уходит. В остальном пока нормально. Еще обратил внимание удлинители на заднюю навеску какие-то хлипкие.
Евгений Ставрополье, Аркадий, вобщем все у кого дробник с фронтальным погрузчиком
насколько тяжелее крутить руль когда полный ковш или усилие на руле не меняется?
получается ли работать так что одна рука на руле а другая на рычагах?
Жень, а ты промопору не зажимал? При больших нагрузках она ведь пробуксовывать должна. А как все получилось на скорости или какую работу тяжёлую делал? Я снова поменял сальники на хвостовике ПВМ когда снимал кардан, тоже показалось, что он какой-то легкий, скоро видимо из кровельного металла карданны будут делать, да и все остальное! Игорь у меня пока фронтала нет, но на малых оборотах при горячем масле в поле (покос) и на твердой грунтовке нормально крутиться, при тех же условиях на асфальте, в песке уже хуже, газку поддавать приходится. Хочу залить в ДВС присадку Римет 5000, как думаете стоит заморачиваться?
Промопору я не трогал. В последний раз вытаскивал КПСКу из болота она 7 тонн весит но зарывалась не глубоко и я легко ее вытащил, единственное подозрение: тащил метра 2 задом, т. е. вся нагрузка была на передке. Это была видимо последняя капля для кардана, половина трещины была подношена, значит трещина пошла еще до этого. Кардан я осматривал довольно часто так как до этого болты фланцев ослабевали. Из тяжелой работы была только пахота весной не больше 1 га
Присадку не рекомендует лить Мамыкин Сергей объясняя, что забиваются маслоканалы https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/173017
Анатолий рекомендую "газку поддавать" постоянно, не жалеть трактор: 1700-1900 оборотов на любых легких и средних работах и 2000-2200 на тяжелых. Износ от этого не ускорится, а скорее наоборот, появится стабильность работы при изменяющихся нагрузках, маховик то легкий, и не только в маховике дело, но и в смесеобразовани, очистке масла, воздуха, вибрации, устойчивости масляной пленки.
даже полным ковшом песка руль крутится отлично . и при планировке грунта входя в повороты работаешь одной рукой там одной здесь . пока проблем серьезных нет . карданы живые и сальники пока не текут . но сопли по всему периметру особенно в жару .
Сегодня хотел смазать поворотные пальцы на балочном переднем мосту снизу стоит пласмасовая заглушка а вот верхняя как резиновая в углублении побоялся выдёргивать,подскажите как её снять
Raim63, так это просто резиновый колпачок его просто отверткой или тонкими плоскогубцами (можно пальцами даже или пинцетом) доставай, а там тавотница. Жень ты же вроде мне тоже про этот колпачок объяснял.
Сегодня по гарантии поменяли сальники на переднем мосту на моё удивление ремонтная бригада после моего звонка в офис где покупал трактор приехали через два часа и втичение одного часа поменяли сальники,и убрали с сапунов шари с пружинкой говрят безних уже сотни три по казахстану ездят
"Raim63" пишет:
Сегодня хотел смазать поворотные пальцы на балочном переднем мосту снизу стоит пласмасовая заглушка а вот верхняя как резиновая в углублении побоялся выдёргивать,подскажите как её снять
"Анатолий 59" пишет:
Raim63, так это просто резиновый колпачок его просто отверткой или тонкими плоскогубцами (можно пальцами даже или пинцетом) доставай, а там тавотница. Жень ты же вроде мне тоже про этот колпачок объяснял.
А в общем поворотный механизм очень добротно зделан на канических подшибниках если вовремя мазарть лет на пять точно хватит
ездят то ездят но и масло через них херачит . я пробовал убрать . и при работе на неровностях места сапунов все в масле . за уровнем придется следить регулярно .
ну чета тема заглохла . кто как осень отработал то . у меня пока все пучком . одно но крылья буксовать на зад мешают . сел на днях глухо а крылья то почти до земли так и поломал одно нахрен резиной . да подвесной на задний ход слабоват визжит собака тяжело ему такие ласты крутить .
Я сфотаю свой челюстной, крепления вроде не такие, нужно померять расстояние креплений. Но геометрия ковша то что надо. А вообще у агромака есть в продаже адапторы и их можно переварить и будет всё окей. Только вот ещё кнопку на джойстик.
сама челюсть гавно цилиндры слабы на закрытие а так все пучком и как планировщик и как ковш ..и как дозатор - щебень и песок одним слоем можно выкладывать при движении назад ковш на землю на плавающюю чуть приоткрываешь челюсть и пошел . ровны слой получается и толшина зависит только от открытия верхней челюсти . установка пфн -09 . косячки есть но не сварочные. мелочи не до работки конструкторские .
челюсть верхняя и не будет закрываться не для этого она . для быстрой выгрузки и для увеличения высоты выгрузки грузки как мне заводские обьяснили
да и с темы мы спрыгнули что то . и это означает что передочек то держится и не подводит видать не кого
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh...
Здесь тема про быстросъёмные погрузчики.
Мне передок очень нравится, я не сею и не обрабатываю землю, а много передвигаюсь по разного рода дорогам и могу сказать что на МТЗ со старым мостом и колёсами на 20 по гравийке как задницей по стиральной доске. Однозначно этот мост лучшее решение и в плане комфорта и в плане работы. А если он ещё и не убиваемым окажется это будет супер.
Короче транспортникам нравится, а вот интересно есть тут кто занимается трелёвкой леса, хотелось бы вас услышать. И мне так же интересно мнение тех кто землю обрабатывает.
Каждый кулик хвалит своё болото, с портальным в транспорте получше т.к сам пвм меньше скачет,но по данным мостам которые ставят 82 сказать, что он долго будет ходить незнаю, но 1221 у нас в соседнем хозяйстве ему 7 лет с мостом и карданадами проблем не было.
В теории так. Портальный вроде с пружинами и должен быть мягче на ход. А на практике нет. С балочным просто плывет по дороге, и как заметили выше по гравийке со стиральной доской отлично идет. Может что у меня грузы спереди висят?
И на дальняк я сейчас только на 1021 с балочным мостом езжу, а 82 с порталом только на поле и назад, хоть расход топлива меньше. Комфорт однако.
В теории так. Портальный вроде с пружинами и должен быть мягче на ход. А на практике нет. [/quote]
И где-же, где-же там пружинки-то?
И где-же, где-же там пружинки-то?[/quote]
№ 23
Спасибо, бум знать. А у меня невидно чтобы аммортизировали, и бывалый механизатор сказал, что на 82ом их нет.
Пружины ставили с самых мтз 52, пружины быстро разрабатываются быстро под куном тогда он мягко начинает ходить
мягче ездить .
А у кого-нибудь есть данный трактор , но российской сборки.
Привет, мне тоже на ход понравился, нынче обкашивали неудобицы всякие, так поля эти больно уж неровные, но в тракторе терпимо было, из кабины не выпал, в паре со мной портальник ходил, так вот он сильно на тряску жаловался. Потом во время дождей снова торф возили, так вот я единственный кто с 2-ПТС4 самостоятельно выходил с места погрузки. Обычные 82-е и сороковки с места закапывались, даже Т-150 и тот соткой тащили. У меня вот только после смены сальников один хрен из под фланца на ПВМ достаточно сильно сопливит, я бы сказал бежит, вот думаю диаметр фланца просажен (при замене сальников не проверил). Зумер постоянно пищать стал, стрелка на давлении показывает от 1-3 атм, а лампочка постоянно горит. Посмотрел датчик, а клемма в корпусе пошатывается и вокруг неё мокро от масла. Ну и шум из трансмиссии вроде как не уходит. В остальном пока нормально. Еще обратил внимание удлинители на заднюю навеску какие-то хлипкие.
У меня порвался кардан привода ПВМ около моста, в результате потерял кардан с фланцем промопоры, на мой взгляд железо трубы кардана тонковато.
Евгений Ставрополье, Аркадий, вобщем все у кого дробник с фронтальным погрузчиком
насколько тяжелее крутить руль когда полный ковш или усилие на руле не меняется?
получается ли работать так что одна рука на руле а другая на рычагах?
Жень, а ты промопору не зажимал? При больших нагрузках она ведь пробуксовывать должна. А как все получилось на скорости или какую работу тяжёлую делал? Я снова поменял сальники на хвостовике ПВМ когда снимал кардан, тоже показалось, что он какой-то легкий, скоро видимо из кровельного металла карданны будут делать, да и все остальное! Игорь у меня пока фронтала нет, но на малых оборотах при горячем масле в поле (покос) и на твердой грунтовке нормально крутиться, при тех же условиях на асфальте, в песке уже хуже, газку поддавать приходится. Хочу залить в ДВС присадку Римет 5000, как думаете стоит заморачиваться?
Промопору я не трогал. В последний раз вытаскивал КПСКу из болота она 7 тонн весит но зарывалась не глубоко и я легко ее вытащил, единственное подозрение: тащил метра 2 задом, т. е. вся нагрузка была на передке. Это была видимо последняя капля для кардана, половина трещины была подношена, значит трещина пошла еще до этого. Кардан я осматривал довольно часто так как до этого болты фланцев ослабевали. Из тяжелой работы была только пахота весной не больше 1 га
Присадку не рекомендует лить Мамыкин Сергей объясняя, что забиваются маслоканалы
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/173017
Анатолий рекомендую "газку поддавать" постоянно, не жалеть трактор: 1700-1900 оборотов на любых легких и средних работах и 2000-2200 на тяжелых. Износ от этого не ускорится, а скорее наоборот, появится стабильность работы при изменяющихся нагрузках, маховик то легкий, и не только в маховике дело, но и в смесеобразовани, очистке масла, воздуха, вибрации, устойчивости масляной пленки.
даже полным ковшом песка руль крутится отлично . и при планировке грунта входя в повороты работаешь одной рукой там одной здесь . пока проблем серьезных нет . карданы живые и сальники пока не текут . но сопли по всему периметру особенно в жару .
Сегодня хотел смазать поворотные пальцы на балочном переднем мосту снизу стоит пласмасовая заглушка а вот верхняя как резиновая в углублении побоялся выдёргивать,подскажите как её снять
у меня сверху вообще не было заглушек
Raim63, так это просто резиновый колпачок его просто отверткой или тонкими плоскогубцами (можно пальцами даже или пинцетом) доставай, а там тавотница. Жень ты же вроде мне тоже про этот колпачок объяснял.
нет не про этот
Сегодня по гарантии поменяли сальники на переднем мосту на моё удивление ремонтная бригада после моего звонка в офис где покупал трактор приехали через два часа и втичение одного часа поменяли сальники,и убрали с сапунов шари с пружинкой говрят безних уже сотни три по казахстану ездят
А в общем поворотный механизм очень добротно зделан на канических подшибниках если вовремя мазарть лет на пять точно хватит
ездят то ездят но и масло через них херачит . я пробовал убрать . и при работе на неровностях места сапунов все в масле . за уровнем придется следить регулярно .
ну чета тема заглохла . кто как осень отработал то . у меня пока все пучком . одно но крылья буксовать на зад мешают . сел на днях глухо а крылья то почти до земли так и поломал одно нахрен резиной . да подвесной на задний ход слабоват визжит собака тяжело ему такие ласты крутить .
700 тысяч у нас он стоит