Здравствуйте. Подскажите, какой мощности аккумуляторов достаточно для т 150 с ямз 236 если работать только когда тепло? Спасибо.
Я сварил небольшой ящик - туда влазят только 2 шт 100Ач. Сперва стояли вообще 2 90Ач - прослужили 5 лет(Forse желтые), вот только осенью поменял на две сотки. Ну и конечно - двигатель должен заводиться с пол-пинка.
добрый день Вячеслав.подскажите как Вы переоборудовали китайский погрузчик на ямз-236
Добрый вечер! Давно не заходил на сайт. Извините Для того чтобы установить тот или иной двигатель, по желанию клиента, смотрю "влезет" ли он, а потом разрабатываю узел "стыковки". Это основное. По китайской технике - всегда индивидуально. Разместите фото погрузчика, а потом поговорим, как сделать установку.
Пример фото
Всем привет!
Добрая тема,решил здесь спросить по ямз 236М2.э
Из линейки 236М2 э -букву э так и ненашёл. Может
кто знает что это. Такими дизелями сталкиваюсь впервые.
Просил у начальства восьмёрку ,немного перепутали,купили
убитую шестёрку. Поставили условие ,поставить на ход.
Откапиталил за два сезона в свободное от работы время. Двигатель 1989г,коленвал 1987г.
Коленвал вывел в размер,15 метров наждачки ушло, берёзовыми
прищёпками и станке.Заставляют турбину ставить. Решил немного
схитрить. Выбрал с линейки Вичай,знаю она начинает дуть примерно
с 1000 об.двигателя, плюс байпас на выхлоп. Один адреналин,интерес
и условие начальства. Трактор будет эксплуатироваться для транспортных работ.
Незнаю ,жалко мне раритет. Сиграли на том ,что К-700 выкинут. А теперь вложились,
и мне деваться некуда. Вот думаю ,хляснет или нехляснет)
Для "Кировца" ЯМЗ-236М2 слабоват будет.
К сведенью: На турбированных двигателях ставятся форсунки охлаждения поршней[/quote]
Я понимаю, но процесс уже запущен.По маслофорсункам тоже хотел сверлится каким-то макаром,
но по времени не уложился бы. На этот случай ,условия и события адаптировал под поговорку
"двух зло выбрал большее" Поддон был повреждён,и смоманы перегородки успокоителей.
Подваривать не стал,рёбра жесткости там крепкие ,а перегородку успокоителя выломал.
Надеюсь на разбрызгивание.)Побольше масла в картер и вперёд.
По фазам ,если кому интересно. Турбовый и нетурбовый разница по впуску в 10гр.
Немного подожму впуск по коромыслам. Если заводской тепловой зазор 0,25мм,
то 0,05мм погоду делает в 6 гралусов раньше.то что надо.В идеале 0,17мм дает около
10гр. Хороший дизель,разгуляться есть где.)
так вроде зазоры клапанов не фазы регулирует? а тепловое розширение грм
Все верно.Хороший вопрос-замечание.Это как у Доцента в колоде девять тузов.
Или разница между линейным и обьёмным тепловым расширением. Фазы впуска турбового и нетурбового
256градусов одинаковые. Подьём штанги происходит раньше.Процесс идет одномоментно
невооружённым глазом неопределиш. В замедленной сьёмке это хорошо видно.
Пять соток зазора выкатывает четыре зуба на маховике,что соответствует порядка шести градусам
п.к.вала).
Мне ,что понравилось,когда начал изучать этот дизель, в талмуте
по регулировке зазоров в клапанах. Долго немог понять почему,
в определённый момент когда все вроде настроенно, то потом надо
еще крутить 1/3 оборота коленвала. И понял что эти дизеля хорошо
поддаються дефорсированию и форсированию.
Конечно я заламливать дизелю по форсажу не буду, процентов 10-15 навсякий
случай. Поэтом делаю перепускной клапан по выхлопу мимо турбины,с трубой
на 76мм. Так замаскированный вариант иии немножко турбированный )
так вроде зазоры клапанов не фазы регулирует? а тепловое розширение грм
Все верно.Хороший вопрос-замечание.Это как у Доцента в колоде девять тузов.
Или разница между линейным и обьёмным тепловым расширением. Фазы впуска турбового и нетурбового
256градусов одинаковые. Подьём штанги происходит раньше.Процесс идет одномоментно
невооружённым глазом неопределиш. В замедленной сьёмке это хорошо видно.
Пять соток зазора выкатывает четыре зуба на маховике,что соответствует порядка шести градусам
п.к.вала).
шоб поменять фазы нужно распред с кулачьками как в ом441
Anton, если бы я знал ,что это такое ом441,ну а так суть понял)
Планку или ширму по дизелям срубает, ничего поделать немогу.
Делаю в одно рыло.Одно пугает замена камеры. Никого неподпускаю
к дизелю. Хватило одного помощника,и сразу штанга в картере,
....а она сама туда упала. Пол дня вытаскивал. Головки накинули
непротёрли плоскость. Снял а там камушки прилипли. )
Сама природа не даёт мне делать. Сварщика по чугуну попросил
трещину возле штуцера компрессора подварить. Мечту его исполнить
поработать с чугуном. Так он мне головки комрессора заварил.
Говорит: ....Ой,очки для зрения забыл одеть. Я неругался , только
истерический смех....
Anton, если бы я знал ,что это такое ом441,ну а так суть понял)
Планку или ширму по дизелям срубает, ничего поделать немогу.
Делаю в одно рыло.Одно пугает замена камеры. Никого неподпускаю
к дизелю. Хватило одного помощника,и сразу штанга в картере,
....а она сама туда упала. Пол дня вытаскивал. Головки накинули
непротёрли плоскость. Снял а там камушки прилипли. )
Сама природа не даёт мне делать. Сварщика по чугуну попросил
трещину возле штуцера компрессора подварить. Мечту его исполнить
поработать с чугуном. Так он мне головки комрессора заварил.
Говорит: ....Ой,очки для зрения забыл одеть. Я неругался , только
истерический смех....
ом 441 это мотор с мерседеса с нормальным распредом. кулачек у них впускной как на топливном насосе
Anton. Всё понятно,спасибо. Консерн мерседес, есть чему поучиться. Особенно нормальные
полевые мастерские они делали,сейчас незнаю. Как бы на грубость неналипнуть, "у кого лучше
пахнет"Белоруссия аккуратно стали делать,вообще' писк",по австрийской технологии станочный парк.
Все бархатное ,сам металл,ручками приятно трогать, мощь и потенциал,люди душу вложили.
Где нормальные станки и технология, там и нормальные распредвалы).
Всем привет!
Вот чешу репу, на какое давление впрыска форсунки сделать.
ТНВД 60.5-30, сам пришел,новенький ,уже спонсоры появились).
Углы ОП выставлял очень странно по маховику и на шкале лобовины
разница что-то оказалась в 1гр. Крутил с закатанными глазками в потолок,типа рулетки.
Х.З. сколько там ему надо незнаю. Первый раз выкатило ему из потолка 17гр. Потом когда
ТНВД пришёл.По второму разу рулетка выкатила 15гр. Наверно так и оставлю?
На турбированом ЯМЗ-240 выставляли 210-215 атм...
Впрыск - 21 град
[/quote]
Спасибо. Впрыск 21гр, или начало подачи.?
Может знаете муфта ТНВД 60.5-30 на сколько поднимает уголок.?
Больше 1200 об.мин. двигатель не планирую раскручивать.
Поделюсь секретным. Турбина у меня для отвода глаз .
Хочу сбалансировать тепловой процесс двигателя,
чистый выхлоп и Pz умеренный.
самалет!
Здравствуйте как Заменить двигателя Д-260 на ЯМЗ 236 для Амкодор 332С4-01
а чем тебе д-260 не угодил? неприхотливый движок, а на амкодоре вообще сказка
Здравствуйте. Подскажите, какой мощности аккумуляторов достаточно для т 150 с ямз 236 если работать только когда тепло? Спасибо.
132А за глаза
Я сварил небольшой ящик - туда влазят только 2 шт 100Ач. Сперва стояли вообще 2 90Ач - прослужили 5 лет(Forse желтые), вот только осенью поменял на две сотки. Ну и конечно - двигатель должен заводиться с пол-пинка.
спасибо
добрый день Вячеслав.подскажите как Вы переоборудовали китайский погрузчик на ямз-236
Добрый вечер! Давно не заходил на сайт. Извините
Для того чтобы установить тот или иной двигатель, по желанию клиента, смотрю "влезет" ли он, а потом разрабатываю узел "стыковки". Это основное. По китайской технике - всегда индивидуально. Разместите фото погрузчика, а потом поговорим, как сделать установку.
Пример фото
Всем доброго времени суток! Хватит ли мощности ямз-236 на дон-1500?
Если ЯМЗ-236БЕ2 или -НЕ2, то хватит,
А кто нибудь устанавливал ямз-236 на дона и возможно ли вообще его установить?
Всем привет!
Добрая тема,решил здесь спросить по ямз 236М2.э
Из линейки 236М2 э -букву э так и ненашёл. Может
кто знает что это. Такими дизелями сталкиваюсь впервые.
Просил у начальства восьмёрку ,немного перепутали,купили
убитую шестёрку. Поставили условие ,поставить на ход.
Откапиталил за два сезона в свободное от работы время. Двигатель 1989г,коленвал 1987г.
Коленвал вывел в размер,15 метров наждачки ушло, берёзовыми
прищёпками и станке.Заставляют турбину ставить. Решил немного
схитрить. Выбрал с линейки Вичай,знаю она начинает дуть примерно
с 1000 об.двигателя, плюс байпас на выхлоп. Один адреналин,интерес
и условие начальства. Трактор будет эксплуатироваться для транспортных работ.
Незнаю ,жалко мне раритет. Сиграли на том ,что К-700 выкинут. А теперь вложились,
и мне деваться некуда. Вот думаю ,хляснет или нехляснет)
Для "Кировца" ЯМЗ-236М2 слабоват будет.
К сведенью: На турбированных двигателях ставятся форсунки охлаждения поршней
Для "Кировца" ЯМЗ-236М2 слабоват будет.
К сведенью: На турбированных двигателях ставятся форсунки охлаждения поршней[/quote]
Я понимаю, но процесс уже запущен.По маслофорсункам тоже хотел сверлится каким-то макаром,
но по времени не уложился бы. На этот случай ,условия и события адаптировал под поговорку
"двух зло выбрал большее" Поддон был повреждён,и смоманы перегородки успокоителей.
Подваривать не стал,рёбра жесткости там крепкие ,а перегородку успокоителя выломал.
Надеюсь на разбрызгивание.)Побольше масла в картер и вперёд.
По фазам ,если кому интересно. Турбовый и нетурбовый разница по впуску в 10гр.
Немного подожму впуск по коромыслам. Если заводской тепловой зазор 0,25мм,
то 0,05мм погоду делает в 6 гралусов раньше.то что надо.В идеале 0,17мм дает около
10гр. Хороший дизель,разгуляться есть где.)
так вроде зазоры клапанов не фазы регулирует? а тепловое розширение грм
Все верно.Хороший вопрос-замечание.Это как у Доцента в колоде девять тузов.
Или разница между линейным и обьёмным тепловым расширением. Фазы впуска турбового и нетурбового
256градусов одинаковые. Подьём штанги происходит раньше.Процесс идет одномоментно
невооружённым глазом неопределиш. В замедленной сьёмке это хорошо видно.
Пять соток зазора выкатывает четыре зуба на маховике,что соответствует порядка шести градусам
п.к.вала).
Мне ,что понравилось,когда начал изучать этот дизель, в талмуте
по регулировке зазоров в клапанах. Долго немог понять почему,
в определённый момент когда все вроде настроенно, то потом надо
еще крутить 1/3 оборота коленвала. И понял что эти дизеля хорошо
поддаються дефорсированию и форсированию.
Конечно я заламливать дизелю по форсажу не буду, процентов 10-15 навсякий
случай. Поэтом делаю перепускной клапан по выхлопу мимо турбины,с трубой
на 76мм. Так замаскированный вариант иии немножко турбированный )
шоб поменять фазы нужно распред с кулачьками как в ом441
Anton, если бы я знал ,что это такое ом441,ну а так суть понял)
Планку или ширму по дизелям срубает, ничего поделать немогу.
Делаю в одно рыло.Одно пугает замена камеры. Никого неподпускаю
к дизелю. Хватило одного помощника,и сразу штанга в картере,
....а она сама туда упала. Пол дня вытаскивал. Головки накинули
непротёрли плоскость. Снял а там камушки прилипли. )
Сама природа не даёт мне делать. Сварщика по чугуну попросил
трещину возле штуцера компрессора подварить. Мечту его исполнить
поработать с чугуном. Так он мне головки комрессора заварил.
Говорит: ....Ой,очки для зрения забыл одеть. Я неругался , только
истерический смех....
Не мочи ето сверх мира сего
А так учавствую в спасательных операциях)
ом 441 это мотор с мерседеса с нормальным распредом. кулачек у них впускной как на топливном насосе
Anton. Всё понятно,спасибо. Консерн мерседес, есть чему поучиться. Особенно нормальные
полевые мастерские они делали,сейчас незнаю. Как бы на грубость неналипнуть, "у кого лучше
пахнет"Белоруссия аккуратно стали делать,вообще' писк",по австрийской технологии станочный парк.
Все бархатное ,сам металл,ручками приятно трогать, мощь и потенциал,люди душу вложили.
Где нормальные станки и технология, там и нормальные распредвалы).
Всем привет!
Вот чешу репу, на какое давление впрыска форсунки сделать.
ТНВД 60.5-30, сам пришел,новенький ,уже спонсоры появились).
Углы ОП выставлял очень странно по маховику и на шкале лобовины
разница что-то оказалась в 1гр. Крутил с закатанными глазками в потолок,типа рулетки.
Х.З. сколько там ему надо незнаю. Первый раз выкатило ему из потолка 17гр. Потом когда
ТНВД пришёл.По второму разу рулетка выкатила 15гр. Наверно так и оставлю?
На турбированом ЯМЗ-240 выставляли 210-215 атм...
Впрыск - 21 град
[
На турбированом ЯМЗ-240 выставляли 210-215 атм...
Впрыск - 21 град
[/quote]
Спасибо. Впрыск 21гр, или начало подачи.?
Может знаете муфта ТНВД 60.5-30 на сколько поднимает уголок.?
Больше 1200 об.мин. двигатель не планирую раскручивать.
Поделюсь секретным. Турбина у меня для отвода глаз .
Хочу сбалансировать тепловой процесс двигателя,
чистый выхлоп и Pz умеренный.
Ребята подскажите хочу поставить СМДовское сцепления на двигатель ЯМЗ 236 ,на корзине не совпадают дырки подскажите что сделать ?
начало подачи.
На не турбированном - 19 град.
Впрыск 21гр, или начало подачи.?
начало подачи.
На не турбированном - 19 град.
[/quote]
Спасибо!)