это со временем приходит тысяч через 20 рулонов,а то и больше, а в остальном неприхотливая конструкция!
Наверное надо их рассматривать как расходник.,
Если сегодня он стоит примерно тысяч 70 рублей, то да же при наработке в 10тыс рулонов это не смертельно. имхо
Вот вот. Сижу я навариваю ленивцы на Т-70, заходит друг и говорит - фигнёй маешся, купи новые. Ему же не понять, что я каждую копейку экономлю, посевная впереди. А самое новое - это хорошо восстановленное старое.
если пресс берется только для своего хозяйства, с наработкой 100-150 рулонов в год, его хватит на всю жизнь, а если еще и калымить, он себя быстро оправдает!
да столько рулонов это не объем, можно и в хороший день столько крутнуть
цепной транспортер больше страдает при хранении, никто не париться, закончил сезон и стоит все ржавеет, потом при работе интенсивный износ
это со временем приходит тысяч через 20 рулонов,а то и больше, а в остальном неприхотливая конструкция!
Наверное надо их рассматривать как расходник.,
Если сегодня он стоит примерно тысяч 70 рублей, то да же при наработке в 10тыс рулонов это не смертельно. имхо
Это сейчас его купить можно без проблем, а в 2008 их не было, как начали спецзвения лопаться хоть пресс в чермет сдавай, раз звено на заказ на механическом заводе сделали, потом ещё три, плюнул и продал, а был бы с штифтами и проблем бы не было, до сих пор бы крутил.
это со временем приходит тысяч через 20 рулонов,а то и больше, а в остальном неприхотливая конструкция!
Наверное надо их рассматривать как расходник.,
Если сегодня он стоит примерно тысяч 70 рублей, то да же при наработке в 10тыс рулонов это не смертельно. имхо
Это сейчас его купить можно без проблем, а в 2008 их не было, как начали спецзвения лопаться хоть пресс в чермет сдавай, раз звено на заказ на механическом заводе сделали, потом ещё три, плюнул и продал, а был бы с штифтами и проблем бы не было, до сих пор бы крутил.
Счас Дима наведешь панику раньше наверное и спецзвено другое было? Меня уверяют что оно спецзвено усиленное. Просто мне сравнить несчем
это со временем приходит тысяч через 20 рулонов,а то и больше, а в остальном неприхотливая конструкция!
Наверное надо их рассматривать как расходник.,
Если сегодня он стоит примерно тысяч 70 рублей, то да же при наработке в 10тыс рулонов это не смертельно. имхо
Это сейчас его купить можно без проблем, а в 2008 их не было, как начали спецзвения лопаться хоть пресс в чермет сдавай, раз звено на заказ на механическом заводе сделали, потом ещё три, плюнул и продал, а был бы с штифтами и проблем бы не было, до сих пор бы крутил.
это со временем приходит тысяч через 20 рулонов,а то и больше, а в остальном неприхотливая конструкция!
Наверное надо их рассматривать как расходник.,
Если сегодня он стоит примерно тысяч 70 рублей, то да же при наработке в 10тыс рулонов это не смертельно. имхо
Это сейчас его купить можно без проблем, а в 2008 их не было, как начали спецзвения лопаться хоть пресс в чермет сдавай, раз звено на заказ на механическом заводе сделали, потом ещё три, плюнул и продал, а был бы с штифтами и проблем бы не было, до сих пор бы крутил.
Дмитрий если не секрет какой купил?
После ПРФ-145 брал ПРП-1.6, так как качество сена с ремённика понравилось три года назад снова взял ПРП-1.6 только по свежее, нового образца тот что на аватарке, а в том году тоже ремённик только немецкий Claas Variant 180.
это со временем приходит тысяч через 20 рулонов,а то и больше, а в остальном неприхотливая конструкция!
Наверное надо их рассматривать как расходник.,
Если сегодня он стоит примерно тысяч 70 рублей, то да же при наработке в 10тыс рулонов это не смертельно. имхо
Это сейчас его купить можно без проблем, а в 2008 их не было, как начали спецзвения лопаться хоть пресс в чермет сдавай, раз звено на заказ на механическом заводе сделали, потом ещё три, плюнул и продал, а был бы с штифтами и проблем бы не было, до сих пор бы крутил.
Счас Дима наведешь панику раньше наверное и спецзвено другое было? Меня уверяют что оно спецзвено усиленное. Просто мне сравнить несчем
Не знаю кто его на усиливал, если в размерах цепи транспортёра ни каких изменений, да и всегда усиленным транспортёр был со штифтами. Тебе то Лёня что расстраиваться, как было сказано выше, с твоей наработкой 300-350 рулонов, даже если будешь по 1000 в сезон мотать, нового пресса хватит как минимум на 20 лет.
это со временем приходит тысяч через 20 рулонов,а то и больше, а в остальном неприхотливая конструкция!
Наверное надо их рассматривать как расходник.,
Если сегодня он стоит примерно тысяч 70 рублей, то да же при наработке в 10тыс рулонов это не смертельно. имхо
Это сейчас его купить можно без проблем, а в 2008 их не было, как начали спецзвения лопаться хоть пресс в чермет сдавай, раз звено на заказ на механическом заводе сделали, потом ещё три, плюнул и продал, а был бы с штифтами и проблем бы не было, до сих пор бы крутил.
Счас Дима наведешь панику раньше наверное и спецзвено другое было? Меня уверяют что оно спецзвено усиленное. Просто мне сравнить несчем
Не знаю кто его на усиливал, если в размерах цепи транспортёра ни каких изменений, да и всегда усиленным транспортёр был со штифтами. Тебе то Лёня что расстраиваться, как было сказано выше, с твоей наработкой 300-350 рулонов, даже если будешь по 1000 в сезон мотать, нового пресса хватит как минимум на 20 лет.
это со временем приходит тысяч через 20 рулонов,а то и больше, а в остальном неприхотливая конструкция!
Наверное надо их рассматривать как расходник.,
Если сегодня он стоит примерно тысяч 70 рублей, то да же при наработке в 10тыс рулонов это не смертельно. имхо
Это сейчас его купить можно без проблем, а в 2008 их не было, как начали спецзвения лопаться хоть пресс в чермет сдавай, раз звено на заказ на механическом заводе сделали, потом ещё три, плюнул и продал, а был бы с штифтами и проблем бы не было, до сих пор бы крутил.
Счас Дима наведешь панику раньше наверное и спецзвено другое было? Меня уверяют что оно спецзвено усиленное. Просто мне сравнить несчем
Не знаю кто его на усиливал, если в размерах цепи транспортёра ни каких изменений, да и всегда усиленным транспортёр был со штифтами. Тебе то Лёня что расстраиваться, как было сказано выше, с твоей наработкой 300-350 рулонов, даже если будешь по 1000 в сезон мотать, нового пресса хватит как минимум на 20 лет.
Это сейчас его купить можно без проблем, а в 2008 их не было, как начали спецзвения лопаться хоть пресс в чермет сдавай, раз звено на заказ на механическом заводе сделали, потом ещё три, плюнул и продал, а был бы с штифтами и проблем бы не было, до сих пор бы крутил.
я думаю завод всетаки не зря перешел на спецзвено, как и все импортные цепные транспортеры, в эксплуатации проблем меньше
как транспортер со штифтами начинает сыпатья, это пипец, скалка сдвигается по цепи и аварии с заклиниванием транспортера на звездочках, хотя сама цепь еще как новая
5000 рулонов на ПРФ-145, ещё транспортёр неразу не подтягивал, но весной буду делать капитальное обслуживание
ого, вот это наработка
а что вообще приходилось делать из протяжки и ремонта?
у меня чуть более 3000 рулонов
транспортер немного подтягивал, просто при открытии камеры видно что одна сторона больше провисает, вот и подтянул немного
регулировал еще немного муфту, которая отключает транспортер прессующий при открытии камеры, а то цепляли немного кулачки, тросик чуть укоротил
еще каждый раз перед сезоном подтягиваю болты на корпусах подшипников ведущего вала механизма прессования( за ящиком шпагата который) слабнут немного
ну и все пальцы на подборщике буду менять их не осталось почти, купил комплект новых
5000 рулонов на ПРФ-145, ещё транспортёр неразу не подтягивал, но весной буду делать капитальное обслуживание
ого, вот это наработка
а что вообще приходилось делать из протяжки и ремонта?
у меня чуть более 3000 рулонов
транспортер немного подтягивал, просто при открытии камеры видно что одна сторона больше провисает, вот и подтянул немного
регулировал еще немного муфту, которая отключает транспортер прессующий при открытии камеры, а то цепляли немного кулачки, тросик чуть укоротил
еще каждый раз перед сезоном подтягиваю болты на корпусах подшипников ведущего вала механизма прессования( за ящиком шпагата который) слабнут немного
ну и все пальцы на подборщике буду менять их не осталось почти, купил комплект новых
Транспортёр тоже надо немного подтянуть, Муфту отключения транспортёра пару раз регулировал.
Корпуса нигде неотпускались. Пальцев на подборщике поменял штук 60 уже, рельеф сложный на покосах, и дрова достают, весь сенокос возле колков. В вязалке пару раз подшипники землёй забивались, промыл прям в поле, смазал смазкой из колпока ступици, час и в бой.
если пресс берется только для своего хозяйства, с наработкой 100-150 рулонов в год, его хватит на всю жизнь, а если еще и калымить, он себя быстро оправдает!
да столько рулонов это не объем, можно и в хороший день столько крутнуть
цепной транспортер больше страдает при хранении, никто не париться, закончил сезон и стоит все ржавеет, потом при работе интенсивный износ
130 крутил с 13 часов до 21. А транспортёр и цепи мазать надо перед межсезонным хранением, хорошо гипоидным маслом пролить при включенном пресе.
Внимание, соблюдайте все меры преосторжности работая рядом с включенным пресом.
как транспортер со штифтами начинает сыпатья, это пипец, скалка сдвигается по цепи и аварии с заклиниванием транспортера на звездочках, хотя сама цепь еще как новая
У нас есть такие 80 годов и про такое даже не слышал, чтоб у кого то слез или штифт высыпался.
У нас есть такие 80 годов и про такое даже не слышал, чтоб у кого то слез или штифт высыпался.
в колхозе такое случалось и на прессе у фермеров, вроде со штифтами работает какое то время, а потом резко начинаются проблемы
в колхозе потом взяли новый уже пресс со спецвеном и работал без проблем, теперь пресс у частника работает
один фермер менял транспортер со штифтами на новый со спецзвеном, намучался он с этими штифтами
вот стрелкой указал, под этой звездочкой три болта
первые сезоны слабли
Здесь не привод пресуещего, а просто подшипник опорный приводного вала. Это не страшно, колхозники у нас на стане технику бросали, у них этот корпус просто без болтов был. Неделю ходил смотрел, так и работали, мы даже с мужиками спорили, увидят не увидят. Так и уехали на другую деляну работать. Прес за два года они опустили ниже колен, теперь стоит ждёт чермета.
5000 рулонов на ПРФ-145, ещё транспортёр неразу не подтягивал, но весной буду делать капитальное обслуживание
ого, вот это наработка
а что вообще приходилось делать из протяжки и ремонта?
у меня чуть более 3000 рулонов
транспортер немного подтягивал, просто при открытии камеры видно что одна сторона больше провисает, вот и подтянул немного
регулировал еще немного муфту, которая отключает транспортер прессующий при открытии камеры, а то цепляли немного кулачки, тросик чуть укоротил
еще каждый раз перед сезоном подтягиваю болты на корпусах подшипников ведущего вала механизма прессования( за ящиком шпагата который) слабнут немного
ну и все пальцы на подборщике буду менять их не осталось почти, купил комплект новых
С такой наработкой тогда правильно вашим прессам ещё ходить и ходить. За сколько сезонов наработка если не секрет? Мой был 2001 г. выпуска мотал от 1500 до 2000 за сезон, а предпоследний в 2007 г, больше 2500 р и высыпалось первое звено, я не сразу заметил и почти перетёрло планку, сделал, а 2008 г. начали сыпаться подряд, сделал и продал, так как не мог найти транспортёр, а заказывать каждое звено по 1000 р. и стоять ждать когда сделают в сенокос тоже не резон.
За три сезона 5000 так то нормальная наработка, у меня знакомый есть так у него ПРФ-145 три сезона больше 10000, первые два мотал до 3000, а прошлым летом больше 5000, так он его перед сезоном месяц перетрясал, так что думаю скоро он его продавать будет, уже поговаривал: начнёт сыпаться продам.
ну так то да, если не считать что сразу транспортер перескакивает на зуб или два, и все стает колом.
Игорь71 пишет:
наработка
четыре сезона около 5ти тыс (вместе с соломой)
Дмитрий 15 пишет:
начнёт сыпаться продам.
при такой наработке,не грех перед сезоном его весь разобрать, провести дефектовку и назад собрать,и проходит еще столько же.Он ведь в одних руках служит, и хозяин знает все слабые места.
Да только ломается всё когда денег нет.
не только у вас так! Еще бывает когда совсем нет времени на ремонт, плюс ко всему нет денег!
Вот вот. Сижу я навариваю ленивцы на Т-70, заходит друг и говорит - фигнёй маешся, купи новые. Ему же не понять, что я каждую копейку экономлю, посевная впереди. А самое новое - это хорошо восстановленное старое.
Вот этот агрегат. Пальцы ПРФ-145 по сравнению с ТПФ-45.
да столько рулонов это не объем, можно и в хороший день столько крутнуть
цепной транспортер больше страдает при хранении, никто не париться, закончил сезон и стоит все ржавеет, потом при работе интенсивный износ
Я в склад загоняю.
точно не вспомню, но вроде так- на соломе 190, на сене 112 или 121, точно не помню, а в среднем 80-90 если погода и обьем позволяет, легко делается!
Это сейчас его купить можно без проблем, а в 2008 их не было, как начали спецзвения лопаться хоть пресс в чермет сдавай, раз звено на заказ на механическом заводе сделали, потом ещё три, плюнул и продал, а был бы с штифтами и проблем бы не было, до сих пор бы крутил.
Счас Дима наведешь панику
раньше наверное и спецзвено другое было? Меня уверяют что оно спецзвено усиленное. Просто мне сравнить несчем 
Дмитрий если не секрет какой купил?
После ПРФ-145 брал ПРП-1.6, так как качество сена с ремённика понравилось три года назад снова взял ПРП-1.6 только по свежее, нового образца тот что на аватарке, а в том году тоже ремённик только немецкий Claas Variant 180.
Не знаю кто его на усиливал, если в размерах цепи транспортёра ни каких изменений, да и всегда усиленным транспортёр был со штифтами. Тебе то Лёня что расстраиваться, как было сказано выше, с твоей наработкой 300-350 рулонов, даже если будешь по 1000 в сезон мотать, нового пресса хватит как минимум на 20 лет.
5000 рулонов на ПРФ-145, ещё транспортёр неразу не подтягивал, но весной буду делать капитальное обслуживание.
я думаю завод всетаки не зря перешел на спецзвено, как и все импортные цепные транспортеры, в эксплуатации проблем меньше
как транспортер со штифтами начинает сыпатья, это пипец, скалка сдвигается по цепи и аварии с заклиниванием транспортера на звездочках, хотя сама цепь еще как новая
ого, вот это наработка
а что вообще приходилось делать из протяжки и ремонта?
у меня чуть более 3000 рулонов
транспортер немного подтягивал, просто при открытии камеры видно что одна сторона больше провисает, вот и подтянул немного
регулировал еще немного муфту, которая отключает транспортер прессующий при открытии камеры, а то цепляли немного кулачки, тросик чуть укоротил
еще каждый раз перед сезоном подтягиваю болты на корпусах подшипников ведущего вала механизма прессования( за ящиком шпагата который) слабнут немного
ну и все пальцы на подборщике буду менять их не осталось почти, купил комплект новых
Транспортёр тоже надо немного подтянуть, Муфту отключения транспортёра пару раз регулировал.
Корпуса нигде неотпускались. Пальцев на подборщике поменял штук 60 уже, рельеф сложный на покосах, и дрова достают, весь сенокос возле колков. В вязалке пару раз подшипники землёй забивались, промыл прям в поле, смазал смазкой из колпока ступици, час и в бой.
130 крутил с 13 часов до 21. А транспортёр и цепи мазать надо перед межсезонным хранением, хорошо гипоидным маслом пролить при включенном пресе.
Внимание, соблюдайте все меры преосторжности работая рядом с включенным пресом.
У нас есть такие 80 годов и про такое даже не слышал, чтоб у кого то слез или штифт высыпался.
вот стрелкой указал, под этой звездочкой три болта
первые сезоны слабли
в колхозе такое случалось и на прессе у фермеров, вроде со штифтами работает какое то время, а потом резко начинаются проблемы
в колхозе потом взяли новый уже пресс со спецвеном и работал без проблем, теперь пресс у частника работает
один фермер менял транспортер со штифтами на новый со спецзвеном, намучался он с этими штифтами
Здесь не привод пресуещего, а просто подшипник опорный приводного вала. Это не страшно, колхозники у нас на стане технику бросали, у них этот корпус просто без болтов был. Неделю ходил смотрел, так и работали, мы даже с мужиками спорили, увидят не увидят. Так и уехали на другую деляну работать. Прес за два года они опустили ниже колен, теперь стоит ждёт чермета.
С такой наработкой тогда правильно вашим прессам ещё ходить и ходить. За сколько сезонов наработка если не секрет? Мой был 2001 г. выпуска мотал от 1500 до 2000 за сезон, а предпоследний в 2007 г, больше 2500 р и высыпалось первое звено, я не сразу заметил и почти перетёрло планку, сделал, а 2008 г. начали сыпаться подряд, сделал и продал, так как не мог найти транспортёр, а заказывать каждое звено по 1000 р. и стоять ждать когда сделают в сенокос тоже не резон.
Вот я фото и добавил, привод с той стороны, но вал то всеравно механизма прессования
За 4 сезона
За 3 сезона.
За три сезона 5000 так то нормальная наработка, у меня знакомый есть так у него ПРФ-145 три сезона больше 10000, первые два мотал до 3000, а прошлым летом больше 5000, так он его перед сезоном месяц перетрясал, так что думаю скоро он его продавать будет, уже поговаривал: начнёт сыпаться продам.
у меня на втором сезоне открутились.
ну так то да, если не считать что сразу транспортер перескакивает на зуб или два, и все стает колом.
четыре сезона около 5ти тыс (вместе с соломой)
при такой наработке,не грех перед сезоном его весь разобрать, провести дефектовку и назад собрать,и проходит еще столько же.Он ведь в одних руках служит, и хозяин знает все слабые места.
Игорь, или я чегото не понял, или у тебя еще родные пальци(пружины) на подборщике стоят?
