У меня в старом букваре по Т-40 есть картинка центрифуги у которой каналы от форсунок выведены в верхнюю часть корпуса и на них уже стоят сеточки. Думаю такая конструкция меньше подвержена забиванию форсунок. Еще такой нюанс: сетка которая лежит на дне корпуса при затягивании колпака может как бы отщелкиваться, т.е. выгибаться вверх и между входным отверстием и форсунками образуется прямая щель минуя сетку. Обнаружил такой момент чисто случайно, по звуку щелчка. Пришлось сетку разрезать в одном месте по радиусу - теперь лежит ровно. Но все равно форсунки забиваются периодически часов через 10 работы.
я так же рассверлил проблема исчезла из забивкою жиклеров
Ага, и давление хуже было и грязь летела прямо в поддон
в поддон а потом опять в центрифугу поетому твои упреки не уместные
Мои упреки по делу, грязь где нибудь да осядет и к твоему сведению коленвал работает тоже как центрифуга, внутри на его стенках и будет скапливаться грязь.
Ага, и давление хуже было и грязь летела прямо в поддон dont
__________________
Пусть немного давление сбавилось, зато центрифуга работает и масло очищается, а если бы центрифуга стояла, то грязь точно бы была в поддоне. Дело втом, что у сетки получается отверстия больше чем в жиклере и соринка прошедшая через сетку полюбому забьет жиклер. Смысл в сетке, тогда не вижу
Тогда вопрос, почему у меня центрифуга работает и нечего я не рассверливал ? А на счет сетки я сильно сомневаюсь, даже на глаз видно что отверстия в ней чуть меньше отверстий в жиклерах.
Пусть немного давление сбавилось, зато центрифуга работает и масло очищается, а если бы центрифуга стояла, то грязь точно бы была в поддоне. Дело втом, что у сетки получается отверстия больше чем в жиклере и соринка прошедшая через сетку полюбому забьет жиклер. Смысл в сетке, тогда не вижу
как то в сваё время тоже чуток пару раз с этим мучался, решил просто, поставил ещё одну поверх родной такую же чуток подрезавши,
Но все равно форсунки забиваются периодически часов через 10 работы.
А фото есть того как ее порезали ? 10 часов это мало....
Щас не могу фото сделать. Разрезал просто по радиусу от центрального отверстия до края, но разрез при установке сходится плотно. Двигатель конечно засрат сильно, но отверстия в сетке вроде как меньше чем в форсунках (а иначе зачем она нужна). Может версия такая: грязь после сетки уже уплотняется и забивает отверстия? Тогда описанная выше конструкция центрифуги тем более лучше.
я так же рассверлил проблема исчезла из забивкою жиклеров
Ага, и давление хуже было и грязь летела прямо в поддон
в поддон а потом опять в центрифугу поетому твои упреки не уместные
Мои упреки по делу, грязь где нибудь да осядет и к твоему сведению коленвал работает тоже как центрифуга, внутри на его стенках и будет скапливаться грязь.
да что ты говоришь . ты утверждаешь что у меня центрифуга не работает ты даже не знашь на сколько рассверлено может там 0.03 ?
Ага, и давление хуже было и грязь летела прямо в поддон dont
__________________
Пусть немного давление сбавилось, зато центрифуга работает и масло очищается, а если бы центрифуга стояла, то грязь точно бы была в поддоне. Дело втом, что у сетки получается отверстия больше чем в жиклере и соринка прошедшая через сетку полюбому забьет жиклер. Смысл в сетке, тогда не вижу
Тогда вопрос, почему у меня центрифуга работает и нечего я не рассверливал ? А на счет сетки я сильно сомневаюсь, даже на глаз видно что отверстия в ней чуть меньше отверстий в жиклерах.
У меня в старом букваре по Т-40 есть картинка центрифуги у которой каналы от форсунок выведены в верхнюю часть корпуса и на них уже стоят сеточки. Думаю такая конструкция меньше подвержена забиванию форсунок. Еще такой нюанс: сетка которая лежит на дне корпуса при затягивании колпака может как бы отщелкиваться, т.е. выгибаться вверх и между входным отверстием и форсунками образуется прямая щель минуя сетку. Обнаружил такой момент чисто случайно, по звуку щелчка. Пришлось сетку разрезать в одном месте по радиусу - теперь лежит ровно. Но все равно форсунки забиваются периодически часов через 10 работы.
у меня чуть дольше работало но стабильно забивалось . за весну один раз только забилось после переделки
Не, я все-таки не рискну рассверливать. Лучше постоянно чистить буду!
Значи у вас в магистрали много грязи,такого не должно быть,попробуйте может промывочным маслом промыть.У меня на юмз тоже центрифуга,подобного не наблюдал ,масло меняю раз в год.
У меня в старом букваре по Т-40 есть картинка центрифуги у которой каналы от форсунок выведены в верхнюю часть корпуса и на них уже стоят сеточки. Думаю такая конструкция меньше подвержена забиванию форсунок. Еще такой нюанс: сетка которая лежит на дне корпуса при затягивании колпака может как бы отщелкиваться, т.е. выгибаться вверх и между входным отверстием и форсунками образуется прямая щель минуя сетку. Обнаружил такой момент чисто случайно, по звуку щелчка. Пришлось сетку разрезать в одном месте по радиусу - теперь лежит ровно. Но все равно форсунки забиваются периодически часов через 10 работы.
У меня в старом букваре по Т-40 есть картинка центрифуги у которой каналы от форсунок выведены в верхнюю часть корпуса и на них уже стоят сеточки. Думаю такая конструкция меньше подвержена забиванию форсунок. Еще такой нюанс: сетка которая лежит на дне корпуса при затягивании колпака может как бы отщелкиваться, т.е. выгибаться вверх и между входным отверстием и форсунками образуется прямая щель минуя сетку. Обнаружил такой момент чисто случайно, по звуку щелчка. Пришлось сетку разрезать в одном месте по радиусу - теперь лежит ровно. Но все равно форсунки забиваются периодически часов через 10 работы.
Масляный нагар, тот которым покрыты все внутренности двигателя (масло не менялось годами). Промывочным маслом, я думаю, его фиг отмоешь. Весной менял вкладыши - че мог отскреб, но там его еще дохрена. Из шатунных шеек по горсти из каждой вычистил, были полные. Вот он в центрифугу и идет. Часов через 10-15 работы на стенках отложений не так уж много около 2-3 мм, но обязательно форсунки забьет и сетка почему-то не спасает.
Масляный нагар, тот которым покрыты все внутренности двигателя (масло не менялось годами). Промывочным маслом, я думаю, его фиг отмоешь. Весной менял вкладыши - че мог отскреб, но там его еще дохрена. Из шатунных шеек по горсти из каждой вычистил, были полные. Вот он в центрифугу и идет. Часов через 10-15 работы на стенках отложений не так уж много около 2-3 мм, но обязательно форсунки забьет и сетка почему-то не спасает.
Тогда один выход,всё разбирать , мыть и продувать,иначе двигатель у вас долго не проживёт.Но я вы попробовал промывочным,может присадки моющие попробуйте.
Самая большая проблема с нагаром (как мне казалось) это то, что он может забить каналы. Потому что, как прочистил шейки КВ коромысла забило сразу и все. Но потом их прочистил, центрифугу прочистил (там то же забило мелкими крупинками), и теперь нагар просто постепенно смывается в масло (в центрифуге отложения однородные), масло темнеет, я думаю это нормально. В конце-концов нагар же не абразив (хотя магнитится). Ну а моющие присадки само-собой применяю при замене масла.
если это Г везде то как и выше за №6571-разбирать весь дизель и мыть. если есть возможность то отдать детали на мойку специализированную, где в бочке горячим щелочным раствором все смоет. получается что масло Г залили-вот они и проявило себя.
Берете емкость подходящего размера (что бы блок влез) и сода каустическая+вода и пару шин и все прокипятить и блок от нового не отличишь.После кипячения все места в блоке которые могут поржаветь смазать маслом и все .
Берете емкость подходящего размера (что бы блок влез) и сода каустическая+вода и пару шин и все прокипятить и блок от нового не отличишь.После кипячения все места в блоке которые могут поржаветь смазать маслом и все .
у меня мойка высокго давления есть. но от стационарной тож не отказался б) мелочевку мыть)
Масляный нагар, тот которым покрыты все внутренности двигателя (масло не менялось годами). Промывочным маслом, я думаю, его фиг отмоешь. Весной менял вкладыши - че мог отскреб, но там его еще дохрена. Из шатунных шеек по горсти из каждой вычистил, были полные. Вот он в центрифугу и идет. Часов через 10-15 работы на стенках отложений не так уж много около 2-3 мм, но обязательно форсунки забьет и сетка почему-то не спасает.
Можно все же попробовать мой способ промывки двигателя... но все же такие загрязнения нужно очищать разобрав двигатель...
Масляный нагар, тот которым покрыты все внутренности двигателя (масло не менялось годами). Промывочным маслом, я думаю, его фиг отмоешь. Весной менял вкладыши - че мог отскреб, но там его еще дохрена. Из шатунных шеек по горсти из каждой вычистил, были полные. Вот он в центрифугу и идет. Часов через 10-15 работы на стенках отложений не так уж много около 2-3 мм, но обязательно форсунки забьет и сетка почему-то не спасает.
Тогда один выход,всё разбирать , мыть и продувать,иначе двигатель у вас долго не проживёт.Но я вы попробовал промывочным,может присадки моющие попробуйте.
100 атм. отмывает практически всё. Я так не один блок отмыл до блеска. А если что и остаётся, то компрессор + мовильный пистолет с бензином домывают безукоризненно!
в поддон и в масло каналы коленвала
сомневаюсь
или на вкладышы в качестве наждачки
поживем посмотрим и рассверлено не так сильно .
У меня в старом букваре по Т-40 есть картинка центрифуги у которой каналы от форсунок выведены в верхнюю часть корпуса и на них уже стоят сеточки. Думаю такая конструкция меньше подвержена забиванию форсунок. Еще такой нюанс: сетка которая лежит на дне корпуса при затягивании колпака может как бы отщелкиваться, т.е. выгибаться вверх и между входным отверстием и форсунками образуется прямая щель минуя сетку. Обнаружил такой момент чисто случайно, по звуку щелчка. Пришлось сетку разрезать в одном месте по радиусу - теперь лежит ровно. Но все равно форсунки забиваются периодически часов через 10 работы.
Мои упреки по делу, грязь где нибудь да осядет и к твоему сведению коленвал работает тоже как центрифуга, внутри на его стенках и будет скапливаться грязь.
Тогда вопрос, почему у меня центрифуга работает и нечего я не рассверливал ? А на счет сетки я сильно сомневаюсь, даже на глаз видно что отверстия в ней чуть меньше отверстий в жиклерах.
А фото есть того как ее порезали ? 10 часов это мало....
Моешь на чисто вот и все.
До чего же упрям, ужас ;
.
Не знаю что у тебя за глаз ,но на фото все же сетка то крупнее. Что не мельче ,так, точно.
Вот очевидные вещи и всё одно ;
Что за человек?
как то в сваё время тоже чуток пару раз с этим мучался, решил просто, поставил ещё одну поверх родной такую же чуток подрезавши,
Щас не могу фото сделать. Разрезал просто по радиусу от центрального отверстия до края, но разрез при установке сходится плотно. Двигатель конечно засрат сильно, но отверстия в сетке вроде как меньше чем в форсунках (а иначе зачем она нужна). Может версия такая: грязь после сетки уже уплотняется и забивает отверстия? Тогда описанная выше конструкция центрифуги тем более лучше.
да что ты говоришь . ты утверждаешь что у меня центрифуга не работает ты даже не знашь на сколько рассверлено может там 0.03 ?
может просто ты не работаешь на нем?
у меня чуть дольше работало но стабильно забивалось . за весну один раз только забилось после переделки
Не, я все-таки не рискну рассверливать. Лучше постоянно чистить буду!
Значи у вас в магистрали много грязи,такого не должно быть,попробуйте может промывочным маслом промыть.У меня на юмз тоже центрифуга,подобного не наблюдал ,масло меняю раз в год.
а чем именно забиваются? стружка? песочек?
+1000
у меня прокладка из поддона крошится
Масляный нагар, тот которым покрыты все внутренности двигателя (масло не менялось годами). Промывочным маслом, я думаю, его фиг отмоешь. Весной менял вкладыши - че мог отскреб, но там его еще дохрена. Из шатунных шеек по горсти из каждой вычистил, были полные. Вот он в центрифугу и идет. Часов через 10-15 работы на стенках отложений не так уж много около 2-3 мм, но обязательно форсунки забьет и сетка почему-то не спасает.
Тогда один выход,всё разбирать , мыть и продувать,иначе двигатель у вас долго не проживёт.Но я вы попробовал промывочным,может присадки моющие попробуйте.
Самая большая проблема с нагаром (как мне казалось) это то, что он может забить каналы. Потому что, как прочистил шейки КВ коромысла забило сразу и все. Но потом их прочистил, центрифугу прочистил (там то же забило мелкими крупинками), и теперь нагар просто постепенно смывается в масло (в центрифуге отложения однородные), масло темнеет, я думаю это нормально. В конце-концов нагар же не абразив (хотя магнитится). Ну а моющие присадки само-собой применяю при замене масла.
если это Г везде то как и выше за №6571-разбирать весь дизель и мыть. если есть возможность то отдать детали на мойку специализированную, где в бочке горячим щелочным раствором все смоет. получается что масло Г залили-вот они и проявило себя.
Берете емкость подходящего размера (что бы блок влез) и сода каустическая+вода и пару шин и все прокипятить и блок от нового не отличишь.После кипячения все места в блоке которые могут поржаветь смазать маслом и все .
у меня мойка высокго давления есть. но от стационарной тож не отказался б) мелочевку мыть)
И может попробуйте сетку заменить, вместе с жиклерами, глядишь и заработает по дольше!
Можно все же попробовать мой способ промывки двигателя... но все же такие загрязнения нужно очищать разобрав двигатель...
100 атм. отмывает практически всё. Я так не один блок отмыл до блеска. А если что и остаётся, то компрессор + мовильный пистолет с бензином домывают безукоризненно!