Если не далеко то что, и посмотреть можно, а если возможно, то и проехаться и с нами поделиться впечатлениями. , Практика показывает что словам в большинстве случаев веры нет.
Если не далеко то что, и посмотреть можно, а если возможно, то и проехаться и с нами поделиться впечатлениями. , Практика показывает что словам в большинстве случаев веры нет.
400 км, в соседнюю область. Судя по фотками трактора сделаны на сарэкс. Если доеду, как проверять? Что смотреть? Сделаю пробную поездку, как понять, что ПВМ работает нормально, что нет проблем с коробкой и т.д.?
Ну сами посудите что там сломать можно на чемпионате по вспашке, судя по видео -ничего, акцент поставлен на качество а не на скорость. Для примера скажу мой трактор агромаш 60ТК собран на ВТЗ качество сборки было похабное, но когда спустя какое то время покупал в Ростове на свой трактор роторную косилку, так случайно с мужиком одним разговорились он с Ростовской области ,так вот у него 85 агромаш сборки САРЭКС он его купил на замену Т-40 плохого ничего не говорил, сказал что ждал какое то время чтоб взять трактор с балочным мостом и колесами R24, еще смеялся и говорил что хотел заменить им Т-40 а получилось так что и МТЗ-82 заменил. Кстати ещё он сказал что с Т-40 АГРОМАШ-85 ничего общего не имеет и добавил что это как небо и земля.
P/S Сейчас я своим агромашем-60ТК доволен наработка под 2000 и это с орудиями от МТЗ, пока выдерживает и неплохо.
Если у тех тракторов есть описанные поломки я думаю вы их должны будете почувствовать.
Кстати он ещё говорил что у 85 есть две версии ВОМ, он себе взял версию где переключения с 540 на 1000 производится рычагом , а еще есть где это делается перестановкой вала.
Ну сами посудите что там сломать можно на чемпионате по вспашке, судя по видео -ничего, акцент поставлен на качество а не на скорость.
Человек, у которого они стоят на хранении очень сильно убеждал, что трактора не стоят внимания и т.д. Что у них пожгли сцепления, убили коробки и т.д., хотя по моточасам, самое большое там 190 часов. Может и правду говорит, сложно сказать. Но и ему интересно, финансово, хранить эти трактора. Может доеду и посмотрю.
С объявлением по агромаша надо быть поаккуратнее, продавец с недавней регистрацией, другие объявления скрыты или их вообще нет.
Шурик, с объявлением по 2048 надо ещё аккуратнее быть, там уже столько фото сменилось, что даже и не счесть, да и сейчас на фото 2032А, но никак не 2048а.
А вот продавец Агромаша даже номера не скрывает.
С объявлением по агромаша надо быть поаккуратнее, продавец с недавней регистрацией, другие объявления скрыты или их вообще нет.
Василий ВТЗ 2032А пишет:
Шурик, с объявлением по 2048 надо ещё аккуратнее быть, там уже столько фото сменилось, что даже и не счесть, да и сейчас на фото 2032А, но никак не 2048а.
А вот продавец Агромаша даже номера не скрывает.
Оба продавца адекватные, скидывают видео и фото своих тракторов, развода на предоплату нет. По видео оба трактора в хорошем техническом состоянии, агромаш более ухоженный. Единственное, что увидел, на ВТЗ-2048А не работает манометр давления масла двигателя.
ВТЗ-2048А, часть 1
Этот трактор(до перекупа) работал со слишком ранним впрыском. Как минимум сразу после покупки нужно снимать поддон и проверять(а лучше заменить) вкладыши, а также проверить затяжку маховика.
Шyриk пишет:
у меня у самого есть объявления на авито, так вот даже кто продает и то попадается под мошенников.
раз чуть чуть не развели, сЦуко так грамотно по ушам ездил, что даже отработав 15 лет в правоохранительных органах я начал допирать только через 10 минут разговора, что меня хотят кинуть.
ни на что не претендую, но покупаю и продаю на авито, кое какой опыт имеется, поэтому счел должным предупредить.
Михаил Сычиков
Не хотелось бы сразу после покупки ремонтировать двигатель. Шyриk
Про предупредить - тут вы правы, часто желание купить или продать закрывает глаза на какие-то детали, чем мошенники и пользуются.
Человек, у которого они стоят на хранении очень сильно убеждал, что трактора не стоят внимания и т.д. Что у них пожгли сцепления, убили коробки и т.д., хотя по моточасам, самое большое там 190 часов. Может и правду говорит, сложно сказать. Но и ему интересно, финансово, хранить эти трактора. Может доеду и посмотрю.
Наверно у него свой интерес потенциальных клиентов отваживать. Если б у нас где поближе продавали бы 85 Тк от САРЕКС тыс за 600-700 я бы взял. у него характеристики получше чем у МТЗ-82.
exdes пишет:
Выскажитесь, какой бы из этих вы взяли
Первый 2011 год 1800 моточасов
Агромаш 50ТК
Второй 2008 год 600 моточасов
ВТЗ-2048а
У агромаша навеска практичней от МТЗ но опять таки все зависит от цены и состояния, а моточасы у агромаша отмотать надо заморочиться(электроный), а у ВТЗ раз плюнуть
В 2015 проходил у нас в области на этих тракторах агромаш85. И были агромаш85 как выставочный образец. Но у него капот иной нового образца был посимпатичней тех которые пахали. В кабине сидел очень понравилось. Для себя можно взять такой трактор. Если нормальный трактор врядли его угробишь на соревнованиях,если блоки или трубы дергать тогда да.
а где потом зап части брать , те же распылители на форсунки не найти
Почему не найти? распылители там на давление в 220, они есть в продаже по1050р. штука. Ну на крайний случай можно форсунки поставить от д-144 поршневая и головки одинаковые.
Становил разные распылители , но идут только с маркировкой DOP 135S333 . Вторые это АЗПИ 16 и третьи ЯЗДА 33. На стенде самые лучшие ЯЗДА издают треск с 50 атмосфер но и дымят они сильно , тяги нет совсем и расход дизтоплива большой . АЗПИ умирают быстро ,начинают лить . Зарубежные ходят в двое больше . Стоили они раньше не сильно дорого до 300 рублей а сейчас 1200 да и привозить перестали . Пытался найти аналог , но в таблицах нет .Смотрел на Алиэкспресс так там даже на МТЗ есть "145L9" ( возможно ошибаюсь ) и цена 1 089,79 руб. / набор (4 шт.).
Разновидностей распылителей пересмотрел много, но знать-бы угол распыла .
Те что у меня были становлю по второму кругу , продление жизни распылителю перешлифовками иглы уже не помогает.
Почему не найти? распылители там на давление в 220, они есть в продаже по1050р. штука. Ну на крайний случай можно форсунки поставить от д-144 поршневая и головки одинаковые.
на турбированный двигатель свои распылители , и ставить обычные не рекомендуют , знакомый искал года два назад , не мог найти да и поршневая там другая , если знаете где есть кинь адрес в личку
Я его смотрел....ушатан не слабо....за 500 рэ уж лучше 82й.....
Ездили смотреть его? За 300 он отдает. Но, если сильно ушатан, то может и под 500 выйти, пока приведешь в порядок.
Не плохой трактор за такие деньги, у меня знакомый почти за 200 взял т 25 лохматого года. А тут трактор с передком, да и комплектный, у нас путний т 25 под 300 стоит
на турбированный двигатель свои распылители , и ставить обычные не рекомендуют , знакомый искал года два назад , не мог найти да и поршневая там другая , если знаете где есть кинь адрес в личку
Расскажу по порядку у меня в двигателе д-130Т(турбовый)появилось на 1000м/ч какое-то ляпотение, и я его решил перебрать, да и заодно решил устранить осевой люфт коленвала который был около 2мм. причем с нова. Приблизительно в то-же время я перебирал купленый мной в районе 50тыс в разобранном виде Т-40 с новым двигателем д-144(тоже разобранный).
Так вот поршневая что у Д-144 что у Д-130Т одинаковая (поршня имеют два углубления под клапана), головки уД-144не имеют отверстий под свечи накала, а так один в один. Шатуны у Д-144имеют сверления для смазки поршневого пальца,а шатуны Д-130Т не имеют сверления, но зато в блоке д-130т на гнёздах коренных шек стоят жиклеры направленные в днище поршня.
Теперь на счет особых форсунок, когда я их отнес к топливщику то временно вместо их поставил с Д-144 (кстати подходят идеально ток чуть трубки подогнуть) момент впрыска пришлось поставить пораньше-особой разницы в работе не заметил.
Мне стало интересно с чем связана такая разница в конструкции двигателей-Один знающий человек пояснил так:
1Изменения связаны с установкой турбины
2Форсунки на большее давление впрыска нужны для лучшего одномоментного сгорания большей порции топлива
3жиклеры в блоке вместо сверлений в шатунах призваны лучше охлаждать поршни которые в двигателях с турбонаддувом работают в более неблагоприятных условиях.
Насчет распылителей( бесштивтовых)на д-130Т менять я их не стал они прекрасно работают.Головной офис находится в ст.Динской сейчас к ним не обращаюсь (не доволен их отношением к своей работе)
на турбированный двигатель свои распылители , и ставить обычные не рекомендуют , знакомый искал года два назад , не мог найти да и поршневая там другая , если знаете где есть кинь адрес в личку
Расскажу по порядку у меня в двигателе д-130Т(турбовый)появилось на 1000м/ч какое-то ляпотение, и я его решил перебрать, да и заодно решил устранить осевой люфт коленвала который был около 2мм. причем с нова. Приблизительно в то-же время я перебирал купленый мной в районе 50тыс в разобранном виде Т-40 с новым двигателем д-144(тоже разобранный).
Так вот поршневая что у Д-144 что у Д-130Т одинаковая (поршня имеют два углубления под клапана), головки уД-144не имеют отверстий под свечи накала, а так один в один. Шатуны у Д-144имеют сверления для смазки поршневого пальца,а шатуны Д-130Т не имеют сверления, но зато в блоке д-130т на гнёздах коренных шек стоят жиклеры направленные в днище поршня.
Теперь на счет особых форсунок, когда я их отнес к топливщику то временно вместо их поставил с Д-144 (кстати подходят идеально ток чуть трубки подогнуть) момент впрыска пришлось поставить пораньше-особой разницы в работе не заметил.
Мне стало интересно с чем связана такая разница в конструкции двигателей-Один знающий человек пояснил так:
1Изменения связаны с установкой турбины
2Форсунки на большее давление впрыска нужны для лучшего одномоментного сгорания большей порции топлива
3жиклеры в блоке вместо сверлений в шатунах призваны лучше охлаждать поршни которые в двигателях с турбонаддувом работают в более неблагоприятных условиях.
Насчет распылителей( бесштивтовых)на д-130Т менять я их не стал они прекрасно работают.Головной офис находится в ст.Динской сейчас к ним не обращаюсь (не доволен их отношением к своей работе)
Поршня на д-145т отличаются от д-144 резистивной вставкой , канавками под кольца и объемом камеры сгорания.
П.С. Вы полноповоротный трактор делали , получилось что нибудь?
Поршня на д-145т отличаются от д-144 резистивной вставкой
Что за вставка такая?
Melnikov Lexa пишет:
Вы полноповоротный трактор делали , получилось что нибудь?
Медленно но получается именно то что хочется, от многого пришлось отказаться и переделывать в частности (раздатка газ 66, не устроила-заменена на раздатку от Урал, не понравились жестко закрепленные к раме мосты и тд, к тому-же чтоб ВОМ от Ураловской раздатки не пустовал пришлось установить лебедку, а подвернувшаяся по случаю кабина от трактора Террион вообще заставила многое переосмыслить)
Запросы наверно сильно большие , но посмотрев на другие самоделки, хочется чтоб на самоделку аппарат вообще не был похож. А так концепция пересмотрена и стала такая:
1Скорость от 0,5-50км
2Передняя, задняя навески с ВОМ 540-1000 об, с лебедкой сзади
3Регулируемое давление в шинах в том числе на съемных спарках
Сделано около 70%
Из-за кондиционера в кабине дизель Д-144 требует замены,пока из возможных кандидатов рассматриваю Д-65 которого к сожалению у меня нет в наличии, но этот вариант не окончательный.
Поршня на д-145т отличаются от д-144 резистивной вставкой
Что за вставка такая?
Melnikov Lexa пишет:
Вы полноповоротный трактор делали , получилось что нибудь?
Медленно но получается именно то что хочется, от многого пришлось отказаться и переделывать в частности (раздатка газ 66, не устроила-заменена на раздатку от Урал, не понравились жестко закрепленные к раме мосты и тд, к тому-же чтоб ВОМ от Ураловской раздатки не пустовал пришлось установить лебедку, а подвернувшаяся по случаю кабина от трактора Террион вообще заставила многое переосмыслить)
Запросы наверно сильно большие , но посмотрев на другие самоделки, хочется чтоб на самоделку аппарат вообще не был похож. А так концепция пересмотрена и стала такая:
1Скорость от 0,5-50км
2Передняя, задняя навески с ВОМ 540-1000 об, с лебедкой сзади
3Регулируемое давление в шинах в том числе на съемных спарках
Сделано около 70%
Из-за кондиционера в кабине дизель Д-144 требует замены,пока из возможных кандидатов рассматриваю Д-65 которого к сожалению у меня нет в наличии, но этот вариант не окончательный.
Резистивная вставка укрепляет поршень в области верхнего кольца.
Почему д-144 не пойдет под кондей?
Я думаю так , если мосты 66 мотор д144 , мосты 131 Мотор д240, мосты 4320 Мотор смд18-22.
Если не трудно покажите что есть, можно в тему к20в.
Так вот поршневая что у Д-144 что у Д-130Т одинаковая (поршня имеют два углубления под клапана
там разница есть и существенная поэтому и продают отдельно как поршневую так и форсунки , это на первый взгляд всё похоже , а топливщик поставил что было ему так проще
Так вот поршневая что у Д-144 что у Д-130Т одинаковая
Как минимум гильзы отличаются. На Д-130(даже не турбовый) ставили гильзы с маркировкой "Т" или Д-130Т, или Д-145Т. Стоила такая одна гильза(мотордеталь смотрел) чуть дороже чем гильза, поршень, палец, стопорные и поршневые кольца для Д-144.
Если не далеко то что, и посмотреть можно, а если возможно, то и проехаться и с нами поделиться впечатлениями. , Практика показывает что словам в большинстве случаев веры нет.
400 км, в соседнюю область. Судя по фотками трактора сделаны на сарэкс. Если доеду, как проверять? Что смотреть? Сделаю пробную поездку, как понять, что ПВМ работает нормально, что нет проблем с коробкой и т.д.?
Ну сами посудите что там сломать можно на чемпионате по вспашке, судя по видео -ничего, акцент поставлен на качество а не на скорость. Для примера скажу мой трактор агромаш 60ТК собран на ВТЗ качество сборки было похабное, но когда спустя какое то время покупал в Ростове на свой трактор роторную косилку, так случайно с мужиком одним разговорились он с Ростовской области ,так вот у него 85 агромаш сборки САРЭКС он его купил на замену Т-40 плохого ничего не говорил, сказал что ждал какое то время чтоб взять трактор с балочным мостом и колесами R24, еще смеялся и говорил что хотел заменить им Т-40 а получилось так что и МТЗ-82 заменил. Кстати ещё он сказал что с Т-40 АГРОМАШ-85 ничего общего не имеет и добавил что это как небо и земля.
P/S Сейчас я своим агромашем-60ТК доволен наработка под 2000 и это с орудиями от МТЗ, пока выдерживает и неплохо.
Если у тех тракторов есть описанные поломки я думаю вы их должны будете почувствовать.
Кстати он ещё говорил что у 85 есть две версии ВОМ, он себе взял версию где переключения с 540 на 1000 производится рычагом , а еще есть где это делается перестановкой вала.
Человек, у которого они стоят на хранении очень сильно убеждал, что трактора не стоят внимания и т.д. Что у них пожгли сцепления, убили коробки и т.д., хотя по моточасам, самое большое там 190 часов. Может и правду говорит, сложно сказать. Но и ему интересно, финансово, хранить эти трактора. Может доеду и посмотрю.
Выскажитесь, какой бы из этих вы взяли
Первый 2011 год 1800 моточасов
Агромаш 50ТК
Второй 2008 год 600 моточасов
ВТЗ-2048а
Рассматриваю еще МТЗ-320, но из всех, что смотрел и щупал, ни один не понравился
Шурик, с объявлением по 2048 надо ещё аккуратнее быть, там уже столько фото сменилось, что даже и не счесть, да и сейчас на фото 2032А, но никак не 2048а.
А вот продавец Агромаша даже номера не скрывает.
Оба продавца адекватные, скидывают видео и фото своих тракторов, развода на предоплату нет. По видео оба трактора в хорошем техническом состоянии, агромаш более ухоженный. Единственное, что увидел, на ВТЗ-2048А не работает манометр давления масла двигателя.
ВТЗ-2048А, часть 1
ВТЗ-2048А, часть 2
Агромаш 50ТК
Михаил Сычиков
Не хотелось бы сразу после покупки ремонтировать двигатель.
Шyриk
Про предупредить - тут вы правы, часто желание купить или продать закрывает глаза на какие-то детали, чем мошенники и пользуются.
Наверно у него свой интерес потенциальных клиентов отваживать. Если б у нас где поближе продавали бы 85 Тк от САРЕКС тыс за 600-700 я бы взял. у него характеристики получше чем у МТЗ-82.
У агромаша навеска практичней от МТЗ но опять таки все зависит от цены и состояния, а моточасы у агромаша отмотать надо заморочиться(электроный), а у ВТЗ раз плюнуть
а где потом зап части брать , те же распылители на форсунки не найти
А агромаши вобще производят??
Производят под заказ. Узнавал про 30ТК, 2 месяца ждать 780000р.
В 2015 проходил у нас в области на этих тракторах агромаш85. И были агромаш85 как выставочный образец. Но у него капот иной нового образца был посимпатичней тех которые пахали. В кабине сидел очень понравилось. Для себя можно взять такой трактор. Если нормальный трактор врядли его угробишь на соревнованиях,если блоки или трубы дергать тогда да.
Почему не найти? распылители там на давление в 220, они есть в продаже по1050р. штука. Ну на крайний случай можно форсунки поставить от д-144 поршневая и головки одинаковые.
Становил разные распылители , но идут только с маркировкой DOP 135S333 . Вторые это АЗПИ 16 и третьи ЯЗДА 33. На стенде самые лучшие ЯЗДА издают треск с 50 атмосфер но и дымят они сильно , тяги нет совсем и расход дизтоплива большой . АЗПИ умирают быстро ,начинают лить . Зарубежные ходят в двое больше . Стоили они раньше не сильно дорого до 300 рублей а сейчас 1200 да и привозить перестали . Пытался найти аналог , но в таблицах нет .Смотрел на Алиэкспресс так там даже на МТЗ есть "145L9" ( возможно ошибаюсь ) и цена 1 089,79 руб. / набор (4 шт.).
Разновидностей распылителей пересмотрел много, но знать-бы угол распыла .
Те что у меня были становлю по второму кругу , продление жизни распылителю перешлифовками иглы уже не помогает.
на турбированный двигатель свои распылители , и ставить обычные не рекомендуют , знакомый искал года два назад , не мог найти да и поршневая там другая , если знаете где есть кинь адрес в личку
Антон Фадеевич - неделя блокировки за мат на форуме
А что скажете про этот трактор? Там в описании есть видео и фото.
ВТЗ-2048а
Я его смотрел....ушатан не слабо....за 500 рэ уж лучше 82й.....
Ездили смотреть его? За 300 он отдает. Но, если сильно ушатан, то может и под 500 выйти, пока приведешь в порядок.
Не плохой трактор за такие деньги, у меня знакомый почти за 200 взял т 25 лохматого года. А тут трактор с передком, да и комплектный, у нас путний т 25 под 300 стоит
Расскажу по порядку у меня в двигателе д-130Т(турбовый)появилось на 1000м/ч какое-то ляпотение, и я его решил перебрать, да и заодно решил устранить осевой люфт коленвала который был около 2мм. причем с нова. Приблизительно в то-же время я перебирал купленый мной в районе 50тыс в разобранном виде Т-40 с новым двигателем д-144(тоже разобранный).
Так вот поршневая что у Д-144 что у Д-130Т одинаковая (поршня имеют два углубления под клапана), головки уД-144не имеют отверстий под свечи накала, а так один в один. Шатуны у Д-144имеют сверления для смазки поршневого пальца,а шатуны Д-130Т не имеют сверления, но зато в блоке д-130т на гнёздах коренных шек стоят жиклеры направленные в днище поршня.
Теперь на счет особых форсунок, когда я их отнес к топливщику то временно вместо их поставил с Д-144 (кстати подходят идеально ток чуть трубки подогнуть) момент впрыска пришлось поставить пораньше-особой разницы в работе не заметил.
Мне стало интересно с чем связана такая разница в конструкции двигателей-Один знающий человек пояснил так:
1Изменения связаны с установкой турбины
2Форсунки на большее давление впрыска нужны для лучшего одномоментного сгорания большей порции топлива
3жиклеры в блоке вместо сверлений в шатунах призваны лучше охлаждать поршни которые в двигателях с турбонаддувом работают в более неблагоприятных условиях.
Насчет распылителей( бесштивтовых)на д-130Т менять я их не стал они прекрасно работают.Головной офис находится в ст.Динской сейчас к ним не обращаюсь (не доволен их отношением к своей работе)
Поршня на д-145т отличаются от д-144 резистивной вставкой , канавками под кольца и объемом камеры сгорания.
П.С. Вы полноповоротный трактор делали , получилось что нибудь?
На д 120 также сделано.
Что за вставка такая?
Медленно но получается именно то что хочется, от многого пришлось отказаться и переделывать в частности (раздатка газ 66, не устроила-заменена на раздатку от Урал, не понравились жестко закрепленные к раме мосты и тд, к тому-же чтоб ВОМ от Ураловской раздатки не пустовал пришлось установить лебедку, а подвернувшаяся по случаю кабина от трактора Террион вообще заставила многое переосмыслить)
Запросы наверно сильно большие , но посмотрев на другие самоделки, хочется чтоб на самоделку аппарат вообще не был похож. А так концепция пересмотрена и стала такая:
1Скорость от 0,5-50км
2Передняя, задняя навески с ВОМ 540-1000 об, с лебедкой сзади
3Регулируемое давление в шинах в том числе на съемных спарках
Сделано около 70%
Из-за кондиционера в кабине дизель Д-144 требует замены,пока из возможных кандидатов рассматриваю Д-65 которого к сожалению у меня нет в наличии, но этот вариант не окончательный.
Резистивная вставка укрепляет поршень в области верхнего кольца.
Почему д-144 не пойдет под кондей?
Я думаю так , если мосты 66 мотор д144 , мосты 131 Мотор д240, мосты 4320 Мотор смд18-22.
Если не трудно покажите что есть, можно в тему к20в.
там разница есть и существенная поэтому и продают отдельно как поршневую так и форсунки , это на первый взгляд всё похоже , а топливщик поставил что было ему так проще
http://vtndizel.ru/products/2/1226/
https://motordetal.ru/catalog/280585/
А чего тогда в комплектах гильзы одинаковые.
https://www.motordetal.ru/catalog/31529/
https://motordetal.ru/catalog/280585/
Состав ниже написан, гильза д37м