Я бы для начала снял провод с датчика, посмотрел, как комп отреагирует
Есть еще фото разобранного ПВМ? По фото на сайте, впечатление, что болты не выкрутились, а их выколотило конической шестерней
ДА НЕ ЗАМОРАЧИВАЙТЕСЬ ВЫ с этим электронным таблом, продублируйте механикой, особенно давление масла движка. Еще спросить хотел-может у кого в разобраном виде есть для сравнения Д-130 и Д-144 взаимозаменяемы ли они, сцепление одинаково? А то ТНВД мозги с нова пудрит, а новый стоит как два д-144 в неплохом состоянии.
Неужели Д-144 и вся морока стоит дешевле нового насоса? Тогда уже нужно искать тех, кто имел опыт подобной переделки. А то двигатель купите, поставите, а потом выяснится, что кардан ПВМ упирается в масляный поддон
Неужели Д-144 и вся морока стоит дешевле нового насоса? Тогда уже нужно искать тех, кто имел опыт подобной переделки. А то двигатель купите, поставите, а потом выяснится, что кардан ПВМ упирается в масляный поддон
Я бы для начала снял провод с датчика, посмотрел, как комп отреагирует
Есть еще фото разобранного ПВМ? По фото на сайте, впечатление, что болты не выкрутились, а их выколотило конической шестерней
Да, парни, чего-то мне кажется, что проблемы с ПВМ не совсем в "бобине"
Т.е. если ведущий вал-шестерня при повышенных зазорах в конических подшипниках смещается (по картинке) влево и вниз, а увеличенные зазоры на втором валу(то, что ломает) обеспечивают его осевое перемещение, тогда ведомая коническая шестерня может свободно гулять относительно картера и, соответственно, стакана, который жестко закреплен в подшипниках между рукавами. Под нагрузкой шестерню отодвинет вправо до упора в подшипник, что даст выкрутиться болтам стакана. Без нагрузки шестерня сместится влево и свободно будет колотить по болтам.
Теоретически
Вот агромаш 60 Тк я взял снова в 2011 за 650тыс.р сколько крови с тех пор он попопил, переделано практически все, работает вроде ниче но насос стучит (стоит рядный) ремонтникам таскал два раза ни че не могут сделать соляра как текла с дренажной трубки корпуса так и течет вымывая масло с ТНВД, три подкачивающих меняли, не помогло.
При работе с прессом тюковым нихватает медленной скорости- на первой быстро пресс захлебывается, рвет предохранительные болты а на замедленной от вома если валки неравномерные что часто бывает, остановишь трактор а потом не тронешься пока пресс не почистишь. К тому же наблюдается сильное смятие шестерен трансмиссии, а ведь еще нет и1000 моточасов.
А вот в том году взял Т-40 с передком с металолома в рабочем виде за сумму в районе 50тыс , вот щас перебираю и обида берет у него трансмиссия в лучшем состоянии чем у агромаша, только одна шестерня реверса имеет повреждения. И вывод один, при алигархах наша промышленность обосралась по полной.
сразу не понял что у тебя турбированный и обычный насос не пойдёт , сейчас заглянул на авито , там насосы новые выложили , пучковые но с корректорами дымности , 7 , тыщ , как раз что тебе надо ...
это б/у?, да к тому же что-то пучковые с неохотой берутся ремонтировать, СКОРЕЙ ВСЕГО ОН С ПРОБЛЕМОЙ за такую цену К тому же регион другой ехать далеко.
это б/у?, да к тому же что-то пучковые с неохотой берутся ремонтировать, СКОРЕЙ ВСЕГО ОН С ПРОБЛЕМОЙ за такую цену
на фото нулячие , ремонт херня секции тройки не проблема найти , я сам их изловчился ремонтировать а настройка на стенде по цене приемлема , пучок в работе мне больше нравится , ну а там дело хозяйское , номер телефона там есть ..
насос стучит (стоит рядный) ремонтникам таскал два раза ни че не могут сделать соляра как текла с дренажной трубки корпуса так и течет вымывая масло с ТНВД, три подкачивающих меняли, не помогло.
А зачем три раза менять подкачивающий, если в первый раз ставили, наверное, заведомо рабочий?
Ремонтники не допускают мысли, что через изношенный плунжер соляре кроме как в поддон тоже некуда пойти?
Замена топливного на авось-не ремонт. Ремонт-проверка на стендах. И насос желательно проверять и настраивать с родными, помеченными под цилиндры, форсунками
ткевал пишет:
При работе с прессом тюковым нихватает медленной скорости- на первой быстро пресс захлебывается
Да, парни, чего-то мне кажется, что проблемы с ПВМ не совсем в "бобине"
Вот фото болта, с одной стороны сильно пошаркан, возможно от шестерни. При сборке проконтролирую, и посмотрю, может ли он задевать за болты. Но болты не срезало, а открутило, значит там полно свободного места, куда они могли выкрутиться. Если бы шестерня терла по головке болта, она бы не дала ему беспрепятственно выкрутиться.
Да, парни, чего-то мне кажется, что проблемы с ПВМ не совсем в "бобине"
Вот фото болта, с одной стороны сильно пошаркан, возможно от шестерни. При сборке проконтролирую, и посмотрю, может ли он задевать за болты. Но болты не срезало, а открутило, значит там полно свободного места, куда они могли выкрутиться. Если бы шестерня терла по головке болта, она бы не дала ему беспрепятственно выкрутиться.
транспортная компания сама поедет вы только за доставку заплатите , всё приемлемо
С таким подходом можно с большой вероятностью купить кота в мешке, тут в магазине купишь и с чеком на руках корявую вещь с трудом меняют.
59 пишет:
А зачем три раза менять подкачивающий, если в первый раз ставили, наверное, заведомо рабочий?
Ремонтники не допускают мысли, что через изношенный плунжер соляре кроме как в поддон тоже некуда пойти?
Ремонтировали три разных конторы имеющих стенды, все сказали что плунжера не пускают, меняют подкачку (надо же деньги за что-то брать). Вообщем вердикт у всех один - меняй чаще масло и не можем найти утечку из того что они насос диагностируют на холодную а утечка происходит на горячем ТНВД. короче придерживаюсь рекомендаций и езжу.
59 пишет:
Что за пресс? (Нынче хочу озаботиться)
Бобруйский ПТ-165 брал снова положительных отзывов не имеется-а в общем можно сказать так- покуда пресуешь (а точнее сказать упаковываешь-пресованием это назвать нельзя) с низкой скоростью, покуда у вас жиденький валок, а самое главное низкая плотность прессования - у вас будет все хорошо, кроме ххреновой выработки и оплаты соответственно. Начнете увеличивать плотность, скорость хотя-бы до паспортных что в инструкции то получите результат в виде невязи, сорванных предохранительных болтов, и пр. гемора . Последняя поломка у меня это поломанный храповик вязального аппарата.
Евгений-Вологда пишет:
У меня есть новая оригинальная шестерня реверса со стаканом т 40.
Большое спасибо за предложение но Т-40 это наверно единственный трактор на который нет проблем с запчастями.
Евгений-Вологда пишет:
По валу договоренность с Дмитрием Хлопковым.
Интересно во сколько по факту обойдется вам валик?
Если болты сами выкрутились это даже хорошо-закрутите и до капиталки. Вопрос, достает большая коническая шестерня до болтов стакана или упрется по внутреннему краю в цилиндрическую, к которой стакан прикручен?
Т.е. вначале болты открутились(тогда почему "фаска" с одной стороны?) или вначале шестерней сфрезеровало "фаски" , а с ними и загнутые края стопорных пластин. А это уже конструкторский просчет
диагностируют на холодную а утечка происходит на горячем ТНВД
Течь на горячую-не показатель. Течет постоянно. У соляры большой коэффициент теплового расширения. Нагревается(на вспашке)-выжимает накопленные излишки, остыл на переезде-сухо, копится
Кстати, вон люди бьются https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/148773?page...
ТС был 2 часа назад. Поинтересуйтесь
Ставлю на "негерметичность в посадочном месте корпуса плунжера" )) Могу наврать, но вроде на некоторых насосах резьба корпусов конусная-можно корпус насоса порвать. Не факт. Чет всплыло
боюсь что в случае с агромашем и мелкие ИП не помогут. в отдельных случаях...
Спрашивать (и гуглить) нужно по номерам. Исходя из того, что Агромаш 50, 60(старый) это реинкарнация Т-25, Т-30А80, Т-45, ВТЗ-2048-ходовая. Двигатель Д-120...145 кроме трактора-ПУМы, дорожная техника, компрессоры, генераторы... стало быть фильтры, топливная, воздушная, датчики, электрика...
на небольшие трактора может и можно найти. на 85 нет. сцепление свое коробка своя ПВМ свой ток бортовые помоему от т 40 остались и двигатель
Та же самая проблема, на тяжелых работах, типа вспашки, при нагрузках, течет солярка с тнвд, как остынет все норм. Соединил этот выход с обраткой. Не знаю даже правильно сделал, или нет, но пока все работает.
ПТ-165 брал снова положительных отзывов не имеется-а в общем можно сказать так- покуда пресуешь (а точнее сказать упаковываешь-пресованием это назвать нельзя) с низкой скоростью, покуда у вас жиденький валок, а самое главное низкая плотность прессования - у вас будет все хорошо, кроме ххреновой выработки и оплаты соответственно. Начнете увеличивать плотность, скорость хотя-бы до паспортных что в инструкции то получите результат в виде невязи, сорванных предохранительных болтов, и пр. гемора . Последняя поломка у меня это поломанный храповик вязального аппарата.
спасибо за отзыв. вновь убеждаюсь в том, что киргизстан рулит (модернизированный). я б прикупил секции от пт-165 с приводными дисками
такие насосы очень редкие и завод их выпускавший не существует лет пять если не больше , тракторов единицы с такими двигателями а на фото явно они , он может их вообще не продать и за эти деньги
ткевал пишет:
С таким подходом можно с большой вероятностью купить кота в мешке, тут в магазине купишь и с чеком на руках корявую вещь с трудом меняют.
мне приходилось очень много покупать в других регионах и выходило дешевле и надёжней чем брать у нас в краснодаре в магазине , из кирова выслали редукционный клапан с выходом на радиатор за 900 р у нас ломили 2500 , сам радиатор 1900 у нас загибал 4500 и только под заказ , двигатель из подмосковья частник выслал и т д , оно то конечно и кидалово бывает , я вас не уговариваю поступайте как считаете нужным , хотел только помочь
Потихоньку собираю комплект. В трактороцентре нашлась родная шестерня переднего моста. Вау.. сорвал джекпот... Полный 100% оригинал заводского производства, что полностью подтверждается перевязанной льняной ниточкой, с бирочкой. Сейчас уже такого не отыскать. Причем уже немного покрыта ржавчиной, то есть на складе она ждала своего часа лет 10 наверное. Зато придраться даже не к чему. Полностью фрезирована, с термообработкой. Как на картинке Это вам не новые шестерни, даже вообще без обработки, сделанным методом литья по выплавляемым моделям. Вот этот узел, из таких деталей, и до правнуков проходит. Заодно купил болты. Самые прочные, какие только бывают. Прочность 10,9 Оригинальные были 8,8
Шестерня, плюс подшипники плюс резинки и болты вытянули на 3,5 тысячи. Еще под 3 тысячи выйдет валик. Плюс фиксатор резьбы плюс масло, думаю тысяч в 9 данный ремонт обойдется только по запчастям.
Может кому нужна старая шестерня, пишите, отдам рублей за 500. У нее чуть смяты два зуба, но сделано довольно таки надежно. Болты прожевала в труху, и не деформировалась. На свой трактор не рискую ставить, так как нагрузку дизель дает большую, а на каком нибудь т30, она будет ходить долго и счастливо.
Всем вечер добрый. У меня такой вопрос: как то на просторах инета встречал ЭТЦ 140 на базе Т-30 69 ссылка отправляла на ФЕРМЕР.РУ но объявления так и не нашел. Помогите связаться с продавцом. Ну или какую нибудь информацию о такой установке.
Думаю на т25 установка этц, была весьма игрушечной, и предназначалась, либо для рыхлого песка, либо для опилок. Имел по работе большой опыт общения с этц, на базе беларуса. Установка весила больше тонны, разносила чулки и подшипники в хлам. На тяжелых грунтах, мощи дизеля не хватало, расходный материал вом, на него приходились большие ударные нагрузки, в следствии разваливались подшипники в промежутке. Во время работы, трактор весь вибрировал, а при камушках, его просто кидало из стороны в сторону. Как с этим справится легкий т25, ума не приложу.
К тому же вом должен быть независимым, а ход трактора обеспечивался гидравликой (гидроход), ибо сцеплением не продвинуть трактор равномерно и по чуть чуть.
На т 25, вом синхронный, и при выжиме сцепления остановится. Как решить этот вопрос, и куда приделать гидроход непонятно. К тому же нужен другой распределитель, и более производительный гидронасос, для которых тоже нет места.
Можно фото этих шестерен как они стоят в картере? Т.е. совместить цилиндрические, к ведущей соосно поставить ту, что на фото и посмотреть достанет она до болтов или упрется в зубья шестерни с собачками?
А у меня не горит контрольная давления масла, когда массу включаешь. Надо будет поразбираться с этим вопросом.
Я бы для начала снял провод с датчика, посмотрел, как комп отреагирует
Есть еще фото разобранного ПВМ? По фото на сайте, впечатление, что болты не выкрутились, а их выколотило конической шестерней
ДА НЕ ЗАМОРАЧИВАЙТЕСЬ ВЫ с этим электронным таблом, продублируйте механикой, особенно давление масла движка. Еще спросить хотел-может у кого в разобраном виде есть для сравнения Д-130 и Д-144 взаимозаменяемы ли они, сцепление одинаково? А то ТНВД мозги с нова пудрит, а новый стоит как два д-144 в неплохом состоянии.
Неужели Д-144 и вся морока стоит дешевле нового насоса? Тогда уже нужно искать тех, кто имел опыт подобной переделки. А то двигатель купите, поставите, а потом выяснится, что кардан ПВМ упирается в масляный поддон
Это меньшее из зол, поддон переварить можно.
Да, парни, чего-то мне кажется, что проблемы с ПВМ не совсем в "бобине"
себе собрал в запас пучковый на д-130 , если сильный напряг могу помочь
Т.е. если ведущий вал-шестерня при повышенных зазорах в конических подшипниках смещается (по картинке) влево и вниз, а увеличенные зазоры на втором валу(то, что ломает) обеспечивают его осевое перемещение, тогда ведомая коническая шестерня может свободно гулять относительно картера и, соответственно, стакана, который жестко закреплен в подшипниках между рукавами. Под нагрузкой шестерню отодвинет вправо до упора в подшипник, что даст выкрутиться болтам стакана. Без нагрузки шестерня сместится влево и свободно будет колотить по болтам.
Теоретически
Вот агромаш 60 Тк я взял снова в 2011 за 650тыс.р сколько крови с тех пор он попопил, переделано практически все, работает вроде ниче но насос стучит (стоит рядный) ремонтникам таскал два раза ни че не могут сделать соляра как текла с дренажной трубки корпуса так и течет вымывая масло с ТНВД, три подкачивающих меняли, не помогло.
При работе с прессом тюковым нихватает медленной скорости- на первой быстро пресс захлебывается, рвет предохранительные болты а на замедленной от вома если валки неравномерные что часто бывает, остановишь трактор а потом не тронешься пока пресс не почистишь. К тому же наблюдается сильное смятие шестерен трансмиссии, а ведь еще нет и1000 моточасов.
А вот в том году взял Т-40 с передком с металолома в рабочем виде за сумму в районе 50тыс , вот щас перебираю и обида берет у него трансмиссия в лучшем состоянии чем у агромаша, только одна шестерня реверса имеет повреждения. И вывод один, при алигархах наша промышленность обосралась по полной.
сразу не понял что у тебя турбированный и обычный насос не пойдёт , сейчас заглянул на авито , там насосы новые выложили , пучковые но с корректорами дымности , 7 , тыщ , как раз что тебе надо ...
это б/у?, да к тому же что-то пучковые с неохотой берутся ремонтировать, СКОРЕЙ ВСЕГО ОН С ПРОБЛЕМОЙ за такую цену К тому же регион другой ехать далеко.
на фото нулячие , ремонт херня секции тройки не проблема найти , я сам их изловчился ремонтировать а настройка на стенде по цене приемлема , пучок в работе мне больше нравится , ну а там дело хозяйское , номер телефона там есть ..
транспортная компания сама поедет вы только за доставку заплатите , всё приемлемо
А зачем три раза менять подкачивающий, если в первый раз ставили, наверное, заведомо рабочий?
Ремонтники не допускают мысли, что через изношенный плунжер соляре кроме как в поддон тоже некуда пойти?
Замена топливного на авось-не ремонт. Ремонт-проверка на стендах. И насос желательно проверять и настраивать с родными, помеченными под цилиндры, форсунками
Что за пресс? (Нынче хочу озаботиться)
У меня есть новая оригинальная шестерня реверса со стаканом т 40. Если надо, отдам недорого.
Вот фото болта, с одной стороны сильно пошаркан, возможно от шестерни. При сборке проконтролирую, и посмотрю, может ли он задевать за болты. Но болты не срезало, а открутило, значит там полно свободного места, куда они могли выкрутиться. Если бы шестерня терла по головке болта, она бы не дала ему беспрепятственно выкрутиться.
Как с поиском Вала и Шестерьни?
По валу договоренность с Дмитрием Хлопковым. Он обещал отправить. Шестерня есть новая, а подшипники, и колечки, не проблема.
За нулячие - цена сказочная,
С таким подходом можно с большой вероятностью купить кота в мешке, тут в магазине купишь и с чеком на руках корявую вещь с трудом меняют.
Ремонтировали три разных конторы имеющих стенды, все сказали что плунжера не пускают, меняют подкачку (надо же деньги за что-то брать). Вообщем вердикт у всех один - меняй чаще масло и не можем найти утечку из того что они насос диагностируют на холодную а утечка происходит на горячем ТНВД. короче придерживаюсь рекомендаций и езжу.
Бобруйский ПТ-165 брал снова положительных отзывов не имеется-а в общем можно сказать так- покуда пресуешь (а точнее сказать упаковываешь-пресованием это назвать нельзя) с низкой скоростью, покуда у вас жиденький валок, а самое главное низкая плотность прессования - у вас будет все хорошо, кроме ххреновой выработки и оплаты соответственно. Начнете увеличивать плотность, скорость хотя-бы до паспортных что в инструкции то получите результат в виде невязи, сорванных предохранительных болтов, и пр. гемора . Последняя поломка у меня это поломанный храповик вязального аппарата.
Большое спасибо за предложение но Т-40 это наверно единственный трактор на который нет проблем с запчастями.
Интересно во сколько по факту обойдется вам валик?
Если болты сами выкрутились это даже хорошо-закрутите и до капиталки. Вопрос, достает большая коническая шестерня до болтов стакана или упрется по внутреннему краю в цилиндрическую, к которой стакан прикручен?
Т.е. вначале болты открутились(тогда почему "фаска" с одной стороны?) или вначале шестерней сфрезеровало "фаски" , а с ними и загнутые края стопорных пластин. А это уже конструкторский просчет
Течь на горячую-не показатель. Течет постоянно. У соляры большой коэффициент теплового расширения. Нагревается(на вспашке)-выжимает накопленные излишки, остыл на переезде-сухо, копится
Кстати, вон люди бьются https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/148773?page...
ТС был 2 часа назад. Поинтересуйтесь
Ставлю на "негерметичность в посадочном месте корпуса плунжера" )) Могу наврать, но вроде на некоторых насосах резьба корпусов конусная-можно корпус насоса порвать. Не факт. Чет всплыло
на небольшие трактора может и можно найти. на 85 нет. сцепление свое коробка своя ПВМ свой ток бортовые помоему от т 40 остались и двигатель
Та же самая проблема, на тяжелых работах, типа вспашки, при нагрузках, течет солярка с тнвд, как остынет все норм. Соединил этот выход с обраткой. Не знаю даже правильно сделал, или нет, но пока все работает.
спасибо за отзыв. вновь убеждаюсь в том, что киргизстан рулит (модернизированный). я б прикупил секции от пт-165 с приводными дисками
такие насосы очень редкие и завод их выпускавший не существует лет пять если не больше , тракторов единицы с такими двигателями а на фото явно они , он может их вообще не продать и за эти деньги
мне приходилось очень много покупать в других регионах и выходило дешевле и надёжней чем брать у нас в краснодаре в магазине , из кирова выслали редукционный клапан с выходом на радиатор за 900 р у нас ломили 2500 , сам радиатор 1900 у нас загибал 4500 и только под заказ , двигатель из подмосковья частник выслал и т д , оно то конечно и кидалово бывает , я вас не уговариваю поступайте как считаете нужным , хотел только помочь
Потихоньку собираю комплект. В трактороцентре нашлась родная шестерня переднего моста. Вау.. сорвал джекпот... Полный 100% оригинал заводского производства, что полностью подтверждается перевязанной льняной ниточкой, с бирочкой. Сейчас уже такого не отыскать. Причем уже немного покрыта ржавчиной, то есть на складе она ждала своего часа лет 10 наверное. Зато придраться даже не к чему. Полностью фрезирована, с термообработкой. Как на картинке Это вам не новые шестерни, даже вообще без обработки, сделанным методом литья по выплавляемым моделям. Вот этот узел, из таких деталей, и до правнуков проходит. Заодно купил болты. Самые прочные, какие только бывают. Прочность 10,9 Оригинальные были 8,8
Шестерня, плюс подшипники плюс резинки и болты вытянули на 3,5 тысячи. Еще под 3 тысячи выйдет валик. Плюс фиксатор резьбы плюс масло, думаю тысяч в 9 данный ремонт обойдется только по запчастям.
Может кому нужна старая шестерня, пишите, отдам рублей за 500. У нее чуть смяты два зуба, но сделано довольно таки надежно. Болты прожевала в труху, и не деформировалась. На свой трактор не рискую ставить, так как нагрузку дизель дает большую, а на каком нибудь т30, она будет ходить долго и счастливо.
Всем вечер добрый. У меня такой вопрос: как то на просторах инета встречал ЭТЦ 140 на базе Т-30 69 ссылка отправляла на ФЕРМЕР.РУ но объявления так и не нашел. Помогите связаться с продавцом. Ну или какую нибудь информацию о такой установке.
Думаю на т25 установка этц, была весьма игрушечной, и предназначалась, либо для рыхлого песка, либо для опилок. Имел по работе большой опыт общения с этц, на базе беларуса. Установка весила больше тонны, разносила чулки и подшипники в хлам. На тяжелых грунтах, мощи дизеля не хватало, расходный материал вом, на него приходились большие ударные нагрузки, в следствии разваливались подшипники в промежутке. Во время работы, трактор весь вибрировал, а при камушках, его просто кидало из стороны в сторону. Как с этим справится легкий т25, ума не приложу.
К тому же вом должен быть независимым, а ход трактора обеспечивался гидравликой (гидроход), ибо сцеплением не продвинуть трактор равномерно и по чуть чуть.
На т 25, вом синхронный, и при выжиме сцепления остановится. Как решить этот вопрос, и куда приделать гидроход непонятно. К тому же нужен другой распределитель, и более производительный гидронасос, для которых тоже нет места.
В гугле отыскал эту модель, она действительно была, Но грунт только 1-2 категории, то есть рыхлый песок.
http://spbascold.narod.ru/promsviaz/etc_140.htm
Можно фото этих шестерен как они стоят в картере? Т.е. совместить цилиндрические, к ведущей соосно поставить ту, что на фото и посмотреть достанет она до болтов или упрется в зубья шестерни с собачками?