Привет Андрей фотки этого трактора давно видел в интернете вот и хозяин трактора нашёлся. Скажи пожалуйста как себя показал мост Т-40 на МТЗ и как с передаточными числами. Спасибо заранее.
Ребята подскажите, у меня лежит корпус поросенка, хочу его собрать как нибудь. только вот идеи в голову не приходят. хотел собрать без всякого выдвижного механизма, просто 2 флянца и вал на подшибниках. Или надо на новый корпус собирать?
Привет Андрей фотки этого трактора давно видел в интернете вот и хозяин трактора нашёлся. Скажи пожалуйста как себя показал мост Т-40 на МТЗ и как с передаточными числами. Спасибо заранее.
Привет Андрей фотки этого трактора давно видел в интернете вот и хозяин трактора нашёлся. Скажи пожалуйста как себя показал мост Т-40 на МТЗ и как с передаточными числами. Спасибо заранее.
Присоединяюсь к вопросам!
И я тоже жду с нетерпением ответа!
Этож какая экономия, я сорокетовский мост за копейки найду..
Здравствуйте коллеги.Прикинул-ПВМ Т-40АМ на МТЗ-82 по кинематике подходит.Однако есть некоторые особенности. 1.Следует в бортовых поменять пары шестерён на Т-40АНМ. 2.Желательно держать статический радиус передних колёс до 450мм. 3. Применение ПВМ будет лишь в режиме "принудительно". 4.Придётся разработать и внедрить крепление ПВМ к брусу МТЗ.
Привет Андрей фотки этого трактора давно видел в интернете вот и хозяин трактора нашёлся. Скажи пожалуйста как себя показал мост Т-40 на МТЗ и как с передаточными числами. Спасибо заранее.
Присоединяюсь к вопросам!
И я тоже жду с нетерпением ответа!
Этож какая экономия, я сорокетовский мост за копейки найду..
а рамка от т 70 да видел по осени в метале от 82 мост за 10 рублей продовали
На базаре завсегда ДВА дурака... В 2009-м году делал из МТЗ-80 82-го. Новый мост в сборе брал. В агроснабе за 120 тыр лежал. За 105 наличкой без лишних для меня бумаг сторговал...
Раз уж тут два моста "сдружить" пытаются на один трактор. У кого какое мнение какой мост, ну в смысле сама балка крепче будет МТЗовская или Сорокетовская? Лично мне качется что сорокетовская по мощней.
Раз уж тут два моста "сдружить" пытаются на один трактор. У кого какое мнение какой мост, ну в смысле сама балка крепче будет МТЗовская или Сорокетовская? Лично мне качется что сорокетовская по мощней.
серединка то у сороковки хорошая и редуктор с блокировками только бортовые и на сороковки отламывает неплохо.что будет с ними на мтз да ещё с каким нибудь навесным?конечно если есть запас бортовых-можно и заморочиться.но если выбирать оба покупных варианта-я склоняюсь к заводскому.
Раз уж тут два моста "сдружить" пытаются на один трактор. У кого какое мнение какой мост, ну в смысле сама балка крепче будет МТЗовская или Сорокетовская? Лично мне качется что сорокетовская по мощней.
серединка то у сороковки хорошая и редуктор с блокировками только бортовые и на сороковки отламывает неплохо.что будет с ними на мтз да ещё с каким нибудь навесным?конечно если есть запас бортовых-можно и заморочиться.но если выбирать оба покупных варианта-я склоняюсь к заводскому.
Звияюсь конечно... А что, по передаточным числам Соракетовский мост
раз-на-раз на Беларуса встаёт? Неужто советская унификация настолько широкой была?!
Раз уж тут два моста "сдружить" пытаются на один трактор. У кого какое мнение какой мост, ну в смысле сама балка крепче будет МТЗовская или Сорокетовская? Лично мне качется что сорокетовская по мощней.
серединка то у сороковки хорошая и редуктор с блокировками только бортовые и на сороковки отламывает неплохо.что будет с ними на мтз да ещё с каким нибудь навесным?конечно если есть запас бортовых-можно и заморочиться.но если выбирать оба покупных варианта-я склоняюсь к заводскому.
Звияюсь конечно... А что, по передаточным числам Соракетовский мост
раз-на-раз на Беларуса встаёт? Неужто советская унификация настолько широкой была?!
так вон же Михалыч-чуть выше-стоит сорокетовский передок на мтз-правда хозяин не пишет что и как конкретно.на южанца вон мужики ставят и сороковский и с шишиги-всё можно согласовать.у нас лабусы работали в лесу.у них прицеп с фишкой финской на ураловских мостах,арочная резина-с приводом от синхронного вома-маленький самодельный редуктор для согласования и изменения вращения вала-всё решаемо,это только для заводов не выгодно и дорого.а в частном порядке люди делают для себя и выбирают способы как себе лучше доработать.
Звияюсь конечно... А что, по передаточным числам Соракетовский мост
раз-на-раз на Беларуса встаёт? Неужто советская унификация настолько широкой была?!
Здравствуйте коллега. Унификации нет.Просто два коллектива решали примерно аналогичные задачи.Стало быть и результат получился примерно одинаковый.Сороковочный втрое дешевле.Судите сами: ПО ПВМ МТЗ-82(портальный)=13,4.(2,18х6,15). У Т-40АМ ПО ПВМ=10,95(4,33х2,53). При этом у Т-40АНМ ПО ПВМ=12,06(4,33х2,786). Возможно у ЛТЗ-60 ПО бортовой ещё несколько больше, и общее ПО ПВМ будет приближаться к 13,4. Также, случается, коллеги применяют в бортовых пары шестерён на заказ.Впрочем,при РК МТЗ,по моему мнению, вполне можно использовать ПВМ с ПО=12,06.
Кстати, ПО ПВМ МТЗ-82, равное 13,4 сделано несколько больше, чем требуется, однако в раздатке МТЗ обороты увеличиваются (впрочем как и у Т-40), для того чтобы уменьшить момент на валу РК и карданов.Тем самым, конструкторы уменьшили размер карданов до УАЗовских.
Звияюсь конечно... А что, по передаточным числам Соракетовский мост
раз-на-раз на Беларуса встаёт? Неужто советская унификация настолько широкой была?!
Здравствуйте коллега. Унификации нет.Просто два коллектива решали примерно аналогичные задачи.Стало быть и результат получился примерно одинаковый.Сороковочный втрое дешевле.Судите сами: ПО ПВМ МТЗ-82(портальный)=13,4.(2,18х6,15). У Т-40АМ ПО ПВМ=10,95(4,33х2,53). При этом у Т-40АНМ ПО ПВМ=12,06(4,33х2,786). Возможно у ЛТЗ-60 ПО бортовой ещё несколько больше, и общее ПО ПВМ будет приближаться к 13,4. Также, случается, коллеги применяют в бортовых пары шестерён на заказ.Впрочем,при РК МТЗ,по моему мнению, вполне можно использовать ПВМ с ПО=12,06.
Кстати, ПО ПВМ МТЗ-82, равное 13,4 сделано несколько больше, чем требуется, однако в раздатке МТЗ обороты увеличиваются (впрочем как и у Т-40), для того чтобы уменьшить момент на валу РК и карданов.Тем самым, конструкторы уменьшили размер карданов до УАЗовских.
Здравствуйте, Александр. Всё внимательно прочитал. Выкладки достойные. Спасибо за цифры! трансмиссию МТЗ немножко изучил ранее. У МТЗ на ПВМ вращение передаётся на 5-6 (иногда пищут до 9-ти) % медленнее. На 82-м эту разницу замечал, иногда мешала, но терпимо. Сейчас владею МТЗ-892.2 (балочник с большими колёсами), так вот теперь эта разница иногда конкретные проблемы создаёт.
Ваши цифры пересчитав вышел на 11% разницы даже с мостом от АНМ. Не вариант для нормальной работы.
Выручит лишь одно - сороковочный "обгонный механизм" вроде в обе стороны работает. Будет жить однако.
У МТЗ на ПВМ вращение передаётся на 5-6 (иногда пищут до 9-ти) % медленнее. .
На задние колёса МТЗ ПО=18,13.(от вторичного вала КП).На передние ПО=11,6(РКхПВМ-0,866х13,4).Стало быть их соотношение будет 18,13:11,6=1,56. Однако в МТЗ кроме шестерёнок есть резина.Пусть радиус задней 730,передней 450. Их соотношение будет 730:450=1,62. То есть больше на 3,84%.(Цифры ориентировочные).Как задние колёски будут буксовать на 4%, так ПВМ подключится.
Мысленно внедрим ПВМ Т-40АНМ с ПО=12,06 на МТЗ.Тогда общее ПО на передние колёса будет 12,06х0,866=10,44.Соотношение с задним мостом будет:18,13:10,44=1,73. Соотношение на колёсах (+3,5%) тогда будет:1,73+3,5%=1,79.Пусть радиус передних 450, тогда задних будет:450х1,79=805мм. Стало быть ставим назад 16,9-38 или 18,4-38.Тогда трансмиссия будет работать штатно.Разумеется, если в расчёте нет ошибок.
Несомненно, при применении и штатных колёс на МТЗ (15,5-38, 11,2-20) ПВМ от Т-40АМН вполне будет работать.ПО ПВМ МТЗ-82 равно 13,4. При этом передние колёса проходят путь примерно на 8% меньше задних.Это сделано для автоматического подключения ПВМ.Если от этого отказаться и подключать ПВМ "принудительно" при необходимости, то ПО можно применить на 8% меньше.Стало быть 13,4:100х8=1,072. И 13,4-1,072=12,33. При этом, ПВМ Т-40АНМ имеет ПО=12,06. Или на 2% "быстрее".В последнее время в инструкции по МТЗ 800-900 серии допускается применение ПВМ с шинами "быстрее" задних порядка 1,5%. Также в данное время эксплуатирую МТЗ с нестандартными шинами, при этом ПВМ тоже едет "быстрее".Проблем нет. ПВМ включаю при необходимости на скользких и деформируемых поверхностях.По моему мнению,на линейных тракторах МТЗ без КУНа ПВМ Т-40АНМ будет успешно работать.
Добрый вечер.Подскажите пожалуйста,кто имеет опыт эксплуатации МТЗ 82.Скажу что с МТЗ-80 я на ты так как являюсь владельцем уже 23 года,что не могу сказать о МТЗ-82 ,так как не приходилось эксплуатировать ,тем более ремонтировать ПВМ. Как ведёт себя ПВМ,надёжный он и стоит ли устанавливать ПВМ.Кто нибудь устанавливал ПВМ с капремонта, которые продают в интернете,как они ходят или лучше купить б\у без ремонта.Уж больно хочется поставить ПВМ,хотя если розобраться всего пару раз застрявал ,как говорится"если меч понадобится раз в жизни его нужно носить всю жизнь".Заранее всем спасибо.Жду советов.
Добрый вечер.Подскажите пожалуйста,кто имеет опыт эксплуатации МТЗ 82.Скажу что с МТЗ-80 я на ты так как являюсь владельцем уже 23 года,что не могу сказать о МТЗ-82 ,так как не приходилось эксплуатировать ,тем более ремонтировать ПВМ. Как ведёт себя ПВМ,надёжный он и стоит ли устанавливать ПВМ.Кто нибудь устанавливал ПВМ с капремонта, которые продают в интернете,как они ходят или лучше купить б\у без ремонта.Уж больно хочется поставить ПВМ,хотя если розобраться всего пару раз застрявал ,как говорится"если меч понадобится раз в жизни его нужно носить всю жизнь".Заранее всем спасибо.Жду советов.
скажу одно-пока не поставите и не попробуете-разницы не поймёте.с пвм появляется ложное чуство вседозволенности.проходимости он добавляет но если и он не вывозит то топит соответственно ещё больше трактор.всему надо знать меру.в принципе для трактора передка хватает.есть болезненные места-но всё лечится подбором хороших запчастей и небольшими переделками по месту.не поленитесь-полистайте эту тему,тему-полная капиталка мтз82.на счёт покупки моста с ремонта или б.у-везде лотерея.покупка в любом случае дорогая и помимо моста нужна ещё раздатка карданы подвесной,колёса,сошка другая если гур,кронштейн на мост-если гору.
Добрый вечер.Подскажите пожалуйста,кто имеет опыт эксплуатации МТЗ 82.Скажу что с МТЗ-80 я на ты так как являюсь владельцем уже 23 года,что не могу сказать о МТЗ-82 ,так как не приходилось эксплуатировать ,тем более ремонтировать ПВМ. Как ведёт себя ПВМ,надёжный он и стоит ли устанавливать ПВМ.Кто нибудь устанавливал ПВМ с капремонта, которые продают в интернете,как они ходят или лучше купить б\у без ремонта.Уж больно хочется поставить ПВМ,хотя если розобраться всего пару раз застрявал ,как говорится"если меч понадобится раз в жизни его нужно носить всю жизнь".Заранее всем спасибо.Жду советов.
Здравствуйте коллега.Сейчас, в зависимости от требований эксплуатации, вполне можно внедрить на МТЗ-80 три варианта ПВМ. Обычный, усиленный и балочный.С технической точки зрения, первые два добавляют к трансмиссии 5 редукторов,+подвесной, раздатку,карданы. Путёвая резина и диски колёс на ПВМ тоже дороже,чем на не ведущий мост.Если есть работа, на которой это всё окупится, то видимо,приобретать ПВМ стОит.Если у Вас на примете есть механик,которому в работе сопутствует удача, то у такого человека вполне можно ПВМ купить.Если Вы сами разбираетесь в технике-то купите ПВМ б/у и отремонтируйте.Думаю,чтобы определиться,не лишним будет Вам самому несколько поработать на МТЗ-82 и поговорить с его владельцем.
Всем спасибо.Я роздвоился как говорится (и хочется и колется).В нашей местности нет ни грязи ,ни болот,да и зимы последнее время без снега,да и я если честно зимой его не эксплуатирую,просто хочу сделать отвал для снега ,а 80-ка будет чистить или будет буксовать?У нас местность не ровная с горы да на гору вот и думаю что без передка не попрёш да и с нынешними ценами на газ надо в лес по дрова ездить.
Всем спасибо.Я роздвоился как говорится (и хочется и колется).В нашей местности нет ни грязи ,ни болот,да и зимы последнее время без снега,да и я если честно зимой его не эксплуатирую,просто хочу сделать отвал для снега ,а 80-ка будет чистить или будет буксовать?У нас местность не ровная с горы да на гору вот и думаю что без передка не попрёш да и с нынешними ценами на газ надо в лес по дрова ездить.
с таким раскладом-попробуйте цепи на задние колёса.только не перемычки в отверстия диска а полноценные "лесенки" или "соты" с большим количеством перемычек.вы будете приятно удивлены возросшими способностями трактора.
Всем спасибо.Я роздвоился как говорится (и хочется и колется).В нашей местности нет ни грязи ,ни болот,да и зимы последнее время без снега,да и я если честно зимой его не эксплуатирую,просто хочу сделать отвал для снега ,а 80-ка будет чистить или будет буксовать?У нас местность не ровная с горы да на гору вот и думаю что без передка не попрёш да и с нынешними ценами на газ надо в лес по дрова ездить.
с таким раскладом-попробуйте цепи на задние колёса.только не перемычки в отверстия диска а полноценные "лесенки" или "соты" с большим количеством перемычек.вы будете приятно удивлены возросшими способностями трактора.
Спасибо.Наверное так и будет,а навсяк случай есть ещё Т-16 с лебёдкой.
При сходных условиях эксплуатации был сильно разочарован возможностями трактора с ПВМ, когда после МТЗ 80 и ЮМЗ купил КИЙ 14102.
ну не знаю не знаю.к примеру у нас огород немного в гору-на топчике или 80ке только под гору-много земли вниз стащили.на 82 в подъём теперь поднимаю в любых условиях.и на нем же без переда в той же борозде-только ерзанье.конечно с т70 не сравнить его но и от 80ки он достаточно ушёл.но опять же у кого какие условия и потребности.у нас что то многие знакомые передки добывают любыми способами.
По лезвию ножа ходишь Фин...Тссс---ссс.Но тебе возразить побоятся..
пусть возражают-я не против .в моих условиях перед очень помогает.всё испытано в последовательности-80 голая,восмидесятка на цепях,82 на цепях-с передом и без его подключения.на цепях и с включенным передом-зимой самый лучший вариант для меня.летом перед по условиям подключается-есть ещё места где и с передом можно устряпаться-люблю по заброшенным местам прокатиться.
По лезвию ножа ходишь Фин...Тссс---ссс.Но тебе возразить побоятся..
Ну прям детский сад, почему не обсудить такой вопрос. Я например понял , что лоханулся, только купив трактор с ПВМ. До этого много лет имел МТЗ 80 и ЮМЗ, так что актуальность этих видео испытал на своем опыте.
Я например понял , что лоханулся, только купив трактор с ПВМ. До этого много лет имел МТЗ 80 и ЮМЗ, так что актуальность этих видео испытал на своем опыте.
ну вот-видите есть и те кто знает что передок это развод на бабки владельца пвм.никакой помощи от него нет.только из практики тоже есть заметки на полях-практически все 82 со временем разрывают лонжероны-что у 80 встречать не приходилось-а работают на одних и тех же полях.разорванный брус полурамы у 82 тоже достаточно частая неисправность-у 80ки-не встречалось этого.при работе на силосе-сенаже.82 ходил с 2птс6,80 с 2птс 4.пробовали шеститонку к 80ке цеплять-не то пальто.а 82 с четырёхтонкой на легке скакал.а вы можете вернуть часть средств сняв и продав пвм тому кому он нужен-в догонку посмеявшись над обманутым человеком.
мтз мост сам установлял т 40
Привет Андрей фотки этого трактора давно видел в интернете вот и хозяин трактора нашёлся. Скажи пожалуйста как себя показал мост Т-40 на МТЗ и как с передаточными числами. Спасибо заранее.
Ребята подскажите, у меня лежит корпус поросенка, хочу его собрать как нибудь. только вот идеи в голову не приходят. хотел собрать без всякого выдвижного механизма, просто 2 флянца и вал на подшибниках. Или надо на новый корпус собирать?
Присоединяюсь к вопросам!
И я тоже жду с нетерпением ответа!
Этож какая экономия, я сорокетовский мост за копейки найду..
Здравствуйте коллеги.Прикинул-ПВМ Т-40АМ на МТЗ-82 по кинематике подходит.Однако есть некоторые особенности. 1.Следует в бортовых поменять пары шестерён на Т-40АНМ. 2.Желательно держать статический радиус передних колёс до 450мм. 3. Применение ПВМ будет лишь в режиме "принудительно". 4.Придётся разработать и внедрить крепление ПВМ к брусу МТЗ.
а рамка от т 70 да видел по осени в метале от 82 мост за 10 рублей продовали
На базаре завсегда ДВА дурака... В 2009-м году делал из МТЗ-80 82-го. Новый мост в сборе брал. В агроснабе за 120 тыр лежал. За 105 наличкой без лишних для меня бумаг сторговал...
Годом ранее новый балочник за 122т.р. брал.
Раз уж тут два моста "сдружить" пытаются на один трактор. У кого какое мнение какой мост, ну в смысле сама балка крепче будет МТЗовская или Сорокетовская? Лично мне качется что сорокетовская по мощней.
серединка то у сороковки хорошая и редуктор с блокировками только бортовые и на сороковки отламывает неплохо.что будет с ними на мтз да ещё с каким нибудь навесным?конечно если есть запас бортовых-можно и заморочиться.но если выбирать оба покупных варианта-я склоняюсь к заводскому.
Звияюсь конечно...
А что, по передаточным числам Соракетовский мост
раз-на-раз на Беларуса встаёт? Неужто советская унификация настолько широкой была?!
так вон же Михалыч-чуть выше-стоит сорокетовский передок на мтз-правда хозяин не пишет что и как конкретно.на южанца вон мужики ставят и сороковский и с шишиги-всё можно согласовать.у нас лабусы работали в лесу.у них прицеп с фишкой финской на ураловских мостах,арочная резина-с приводом от синхронного вома-маленький самодельный редуктор для согласования и изменения вращения вала-всё решаемо,это только для заводов не выгодно и дорого.а в частном порядке люди делают для себя и выбирают способы как себе лучше доработать.
Здравствуйте коллега. Унификации нет.Просто два коллектива решали примерно аналогичные задачи.Стало быть и результат получился примерно одинаковый.Сороковочный втрое дешевле.Судите сами: ПО ПВМ МТЗ-82(портальный)=13,4.(2,18х6,15). У Т-40АМ ПО ПВМ=10,95(4,33х2,53). При этом у Т-40АНМ ПО ПВМ=12,06(4,33х2,786). Возможно у ЛТЗ-60 ПО бортовой ещё несколько больше, и общее ПО ПВМ будет приближаться к 13,4. Также, случается, коллеги применяют в бортовых пары шестерён на заказ.Впрочем,при РК МТЗ,по моему мнению, вполне можно использовать ПВМ с ПО=12,06.
Кстати, ПО ПВМ МТЗ-82, равное 13,4 сделано несколько больше, чем требуется, однако в раздатке МТЗ обороты увеличиваются (впрочем как и у Т-40), для того чтобы уменьшить момент на валу РК и карданов.Тем самым, конструкторы уменьшили размер карданов до УАЗовских.
Здравствуйте, Александр. Всё внимательно прочитал. Выкладки достойные. Спасибо за цифры! трансмиссию МТЗ немножко изучил ранее. У МТЗ на ПВМ вращение передаётся на 5-6 (иногда пищут до 9-ти) % медленнее. На 82-м эту разницу замечал, иногда мешала, но терпимо. Сейчас владею МТЗ-892.2 (балочник с большими колёсами), так вот теперь эта разница иногда конкретные проблемы создаёт.
даже с мостом от АНМ. Не вариант для нормальной работы.
Ваши цифры пересчитав вышел на 11% разницы
Выручит лишь одно - сороковочный "обгонный механизм" вроде в обе стороны работает. Будет жить однако.
На задние колёса МТЗ ПО=18,13.(от вторичного вала КП).На передние ПО=11,6(РКхПВМ-0,866х13,4).Стало быть их соотношение будет 18,13:11,6=1,56. Однако в МТЗ кроме шестерёнок есть резина.Пусть радиус задней 730,передней 450. Их соотношение будет 730:450=1,62. То есть больше на 3,84%.(Цифры ориентировочные).Как задние колёски будут буксовать на 4%, так ПВМ подключится.
Мысленно внедрим ПВМ Т-40АНМ с ПО=12,06 на МТЗ.Тогда общее ПО на передние колёса будет 12,06х0,866=10,44.Соотношение с задним мостом будет:18,13:10,44=1,73. Соотношение на колёсах (+3,5%) тогда будет:1,73+3,5%=1,79.Пусть радиус передних 450, тогда задних будет:450х1,79=805мм. Стало быть ставим назад 16,9-38 или 18,4-38.Тогда трансмиссия будет работать штатно.Разумеется, если в расчёте нет ошибок.
Несомненно, при применении и штатных колёс на МТЗ (15,5-38, 11,2-20) ПВМ от Т-40АМН вполне будет работать.ПО ПВМ МТЗ-82 равно 13,4. При этом передние колёса проходят путь примерно на 8% меньше задних.Это сделано для автоматического подключения ПВМ.Если от этого отказаться и подключать ПВМ "принудительно" при необходимости, то ПО можно применить на 8% меньше.Стало быть 13,4:100х8=1,072. И 13,4-1,072=12,33. При этом, ПВМ Т-40АНМ имеет ПО=12,06. Или на 2% "быстрее".В последнее время в инструкции по МТЗ 800-900 серии допускается применение ПВМ с шинами "быстрее" задних порядка 1,5%. Также в данное время эксплуатирую МТЗ с нестандартными шинами, при этом ПВМ тоже едет "быстрее".Проблем нет. ПВМ включаю при необходимости на скользких и деформируемых поверхностях.По моему мнению,на линейных тракторах МТЗ без КУНа ПВМ Т-40АНМ будет успешно работать.
Добрый вечер.Подскажите пожалуйста,кто имеет опыт эксплуатации МТЗ 82.Скажу что с МТЗ-80 я на ты так как являюсь владельцем уже 23 года,что не могу сказать о МТЗ-82 ,так как не приходилось эксплуатировать ,тем более ремонтировать ПВМ. Как ведёт себя ПВМ,надёжный он и стоит ли устанавливать ПВМ.Кто нибудь устанавливал ПВМ с капремонта, которые продают в интернете,как они ходят или лучше купить б\у без ремонта.Уж больно хочется поставить ПВМ,хотя если розобраться всего пару раз застрявал ,как говорится"если меч понадобится раз в жизни его нужно носить всю жизнь".Заранее всем спасибо.Жду советов.
скажу одно-пока не поставите и не попробуете-разницы не поймёте.с пвм появляется ложное чуство вседозволенности.проходимости он добавляет но если и он не вывозит то топит соответственно ещё больше трактор.всему надо знать меру.в принципе для трактора передка хватает.есть болезненные места-но всё лечится подбором хороших запчастей и небольшими переделками по месту.не поленитесь-полистайте эту тему,тему-полная капиталка мтз82.на счёт покупки моста с ремонта или б.у-везде лотерея.покупка в любом случае дорогая и помимо моста нужна ещё раздатка карданы подвесной,колёса,сошка другая если гур,кронштейн на мост-если гору.
Здравствуйте коллега.Сейчас, в зависимости от требований эксплуатации, вполне можно внедрить на МТЗ-80 три варианта ПВМ. Обычный, усиленный и балочный.С технической точки зрения, первые два добавляют к трансмиссии 5 редукторов,+подвесной, раздатку,карданы. Путёвая резина и диски колёс на ПВМ тоже дороже,чем на не ведущий мост.Если есть работа, на которой это всё окупится, то видимо,приобретать ПВМ стОит.Если у Вас на примете есть механик,которому в работе сопутствует удача, то у такого человека вполне можно ПВМ купить.Если Вы сами разбираетесь в технике-то купите ПВМ б/у и отремонтируйте.Думаю,чтобы определиться,не лишним будет Вам самому несколько поработать на МТЗ-82 и поговорить с его владельцем.
Всем спасибо.Я роздвоился как говорится (и хочется и колется).В нашей местности нет ни грязи ,ни болот,да и зимы последнее время без снега,да и я если честно зимой его не эксплуатирую,просто хочу сделать отвал для снега ,а 80-ка будет чистить или будет буксовать?У нас местность не ровная с горы да на гору вот и думаю что без передка не попрёш да и с нынешними ценами на газ надо в лес по дрова ездить.
с таким раскладом-попробуйте цепи на задние колёса.только не перемычки в отверстия диска а полноценные "лесенки" или "соты" с большим количеством перемычек.вы будете приятно удивлены возросшими способностями трактора.
Спасибо.Наверное так и будет,а навсяк случай есть ещё Т-16 с лебёдкой.
При сходных условиях эксплуатации был сильно разочарован возможностями трактора с ПВМ, когда после МТЗ 80 и ЮМЗ купил КИЙ 14102.
ну не знаю не знаю.к примеру у нас огород немного в гору-на топчике или 80ке только под гору-много земли вниз стащили.на 82 в подъём теперь поднимаю в любых условиях.и на нем же без переда в той же борозде-только ерзанье.конечно с т70 не сравнить его но и от 80ки он достаточно ушёл.но опять же у кого какие условия и потребности.у нас что то многие знакомые передки добывают любыми способами.
По лезвию ножа ходишь Фин...Тссс---ссс.Но тебе возразить побоятся..
пусть возражают-я не против
.в моих условиях перед очень помогает.всё испытано в последовательности-80 голая,восмидесятка на цепях,82 на цепях-с передом и без его подключения.на цепях и с включенным передом-зимой самый лучший вариант для меня.летом перед по условиям подключается-есть ещё места где и с передом можно устряпаться-люблю по заброшенным местам прокатиться.
Ну прям детский сад, почему не обсудить такой вопрос. Я например понял , что лоханулся, только купив трактор с ПВМ. До этого много лет имел МТЗ 80 и ЮМЗ, так что актуальность этих видео испытал на своем опыте.
ну вот-видите есть и те кто знает что передок это развод на бабки владельца пвм.никакой помощи от него нет.только из практики тоже есть заметки на полях-практически все 82 со временем разрывают лонжероны-что у 80 встречать не приходилось-а работают на одних и тех же полях.разорванный брус полурамы у 82 тоже достаточно частая неисправность-у 80ки-не встречалось этого.при работе на силосе-сенаже.82 ходил с 2птс6,80 с 2птс 4.пробовали шеститонку к 80ке цеплять-не то пальто.а 82 с четырёхтонкой на легке скакал.а вы можете вернуть часть средств сняв и продав пвм тому кому он нужен-в догонку посмеявшись над обманутым человеком.