Вопрос ко всем есть мтз 52 родной передок раздолбаный полностью подойдетли новый пвм от мтз 82,1 будет ли совпадать все это дело с моей коробкой
по каталогу почти все детали идут с индексом 52-******* .за исключением изменённых корпусных и крепёжных деталей-идут с приставкой 52-*******-А1.-индекс означает что в конструкцию внесены изменения но взаимозаменяема с ранее выпущенными моделями.так что должен подойти.можете выбрать мост с пятью или восемью шпильками крепления колеса.
Передний ведущий ,усиленный мост МТЗ 82 с карданами в бортовых передачах, устанавливается без переделок ,как он себя ведёт , не ломается?
сегодня по этому вопросу точно узнал у дилера МТЗ
ПВМ от МТЗ "дробника" ставиться на место портального ПВМ без переделок, передаточные числа в трансмиссии одинаковые
чтобы его поставить требуется : новая резина, новые диски, один кардан другой, если трактор был с гуром, то нужен дозатор
на данный момент чтобы его вкатить по деньгам это обойдется в 215 тыс р , это слишком дорого треть стоимости нового трактора
Вопрос ко всем есть мтз 52 родной передок раздолбаный полностью подойдетли новый пвм от мтз 82,1 будет ли совпадать все это дело с моей коробкой
по каталогу почти все детали идут с индексом 52-******* .за исключением изменённых корпусных и крепёжных деталей-идут с приставкой 52-*******-А1.-индекс означает что в конструкцию внесены изменения но взаимозаменяема с ранее выпущенными моделями.так что должен подойти.можете выбрать мост с пятью или восемью шпильками крепления колеса.
Прочитал не чего не понял. Проблема такая хочу поменять мост старого образца который состоит из двух частей, на нового образца который из трёх частей,два чулка и картер. Старый редуктор подойдёт в новый картер, и чулки правый и левый одинаковые или нет ( например можно два правых поставить, ну или два левых). Сильно не пинайте я не особо в курсе
Прочитал не чего не понял. Проблема такая хочу поменять мост старого образца который состоит из двух частей, на нового образца который из трёх частей,два чулка и картер. Старый редуктор подойдёт в новый картер, и чулки правый и левый одинаковые или нет ( например можно два правых поставить, ну или два левых). Сильно не пинайте я не особо в курсе
чулки у нового моста одинаковые с обоих сторон.но по каталогу идут что со старыми они имеют разницу и невзаимозаменяемые.так же и коробка дифера идет отличная от старой-хотя все остальные потроха одинаковые.у нас в колхозе развалился дифер старый-в магазе не продали нового образца сказав что в старый мост непойдёт.искали старый и ставили его.
Привет всем, кто точно скажет какое масто лить в ПВМ МТЗ 82? и в пром опору тоже? Нигрол думаю не годится для зимы! dread
я лью ТЭП -15
у нас есть фирма пригоняеш мтз ставят передок капот новый кабину польскую резину по кругу новую перебирают движок коробку проводку шаманят красят всё это удовольствие 300 тысяч как думаете а не легче дебёлый ходовой взять
у нас есть фирма пригоняеш мтз ставят передок капот новый кабину польскую резину по кругу новую перебирают движок коробку проводку шаманят красят всё это удовольствие 300 тысяч как думаете а не легче дебёлый ходовой взять
привет всем!скажите пожалусту какую функцию выполняет поросенок для переднего моста на мтз 82?
1-промежуточная опора карданной передачи,2-предохранительная муфта,3-шлицы карданной передачи-для компенсации длины карданного вала при колебании переднего моста и стыковки кардана к раздатке и подвесному.
а он как бы не регулирует разность выход заднего моста с передним?то есть передний мост крутиться быстрее или на оборот в этом он не помогает?
нет-редуктора в нем нету.проходной вал с предохранительной дисковой муфтой фрикционного типа-наборные диски с наружным и внутренним зацеплением-к заднему концу(по ходу трактора) диски с внутренними шлицами,к переднему флянцу с наружными.затяжкой гайки на валу регулируют момент передачи усилия на пвм.при нагрузке на пвм превышаюшем затяжку гайки-подвесной пробуксанёт,предотвратив от поломки пвм.при частом срабатывании диски снашиваются и пвм перестаёт помогать-нужно гайку подтягивать.
У меня МТЗ-82. При увеличении скорости ,на 9-й передаче,начинает сильно болтать передние колёса. Год назад выточил шайбу под гайку зажимающую сошку.Помогло но не надолго. В этом году опять болтает. Что делать?
У меня МТЗ-82. При увеличении скорости ,на 9-й передаче,начинает сильно болтать передние колёса. Год назад выточил шайбу под гайку зажимающую сошку.Помогло но не надолго. В этом году опять болтает. Что делать?
Самое первое- пальцы рулевых тяг подтянуть. Дальше уже к сошке идти.
по каталогу почти все детали идут с индексом 52-******* .за исключением изменённых корпусных и крепёжных деталей-идут с приставкой 52-*******-А1.-индекс означает что в конструкцию внесены изменения но взаимозаменяема с ранее выпущенными моделями.так что должен подойти.можете выбрать мост с пятью или восемью шпильками крепления колеса.
Спасибо. надо посмотреть сравнить эти индексы ,так у нас только восьми шпилечные видел прядется еще и диски покупать
С какого УАЗа и какие карданы ,передний ,задний подходят на МТЗ 82 . Можно размеры.
Передний ведущий ,усиленный мост МТЗ 82 с карданами в бортовых передачах, устанавливается без переделок ,как он себя ведёт , не ломается?
Интересно, а в гонках на тракторах в видео ролике какой мост сломался? Вроде как усиленный?
Совершенно верно рассыпался "Усиленный мост" да же на них есть слабые места это рукава.
Если мост от 82П то без переделок, только не забудь поменять передние и задние колёса.
а зачем менять задние? ведь на мтз 82 "дробнике" задние колеса стандартные
сегодня по этому вопросу точно узнал у дилера МТЗ
, это слишком дорого треть стоимости нового трактора
ПВМ от МТЗ "дробника" ставиться на место портального ПВМ без переделок, передаточные числа в трансмиссии одинаковые
чтобы его поставить требуется : новая резина, новые диски, один кардан другой, если трактор был с гуром, то нужен дозатор
на данный момент чтобы его вкатить по деньгам это обойдется в 215 тыс р
А сколько весит передний усиленый мост .И как его можно доставить 1200км (нет своего транспорта) .Если его например новый за 70т.р. продают нормально?
примерно 100000 я тоже думаю замутить!
ставь цепи и все,а на поворотах навык надо,играй тормозами он как черепаха вылазит без проблем!
надо поставить валик и шестерёнку в коробке и рамку на которую вешается передок
у нас новый стоит 130 видел год назад
Прочитал не чего не понял. Проблема такая хочу поменять мост старого образца который состоит из двух частей, на нового образца который из трёх частей,два чулка и картер. Старый редуктор подойдёт в новый картер, и чулки правый и левый одинаковые или нет ( например можно два правых поставить, ну или два левых). Сильно не пинайте я не особо в курсе
чулки у нового моста одинаковые с обоих сторон.но по каталогу идут что со старыми они имеют разницу и невзаимозаменяемые.так же и коробка дифера идет отличная от старой-хотя все остальные потроха одинаковые.у нас в колхозе развалился дифер старый-в магазе не продали нового образца сказав что в старый мост непойдёт.искали старый и ставили его.
я лью ТЭП -15
у нас есть фирма пригоняеш мтз ставят передок капот новый кабину польскую резину по кругу новую перебирают движок коробку проводку шаманят красят всё это удовольствие 300 тысяч как думаете а не легче дебёлый ходовой взять
а это где так делают?
Сумма перечисленного примерно и есть 300 косарей, причем без учета работы.
но с передком то явно проще .А цепи эт лишняя нагрузка на коробку , тож не есть хорошо
всех с наступающим рождеством!!!!!! хотелось бы уточнить что бы поставить пвм на мтз 80 надо ли менять рамку куда вешается пвм.
нет-передний брус полурамы стандатрный.желательно заменить втулки в полураме-старые навернка выношены.
Рулевую сошку надо МТЗ 82, но можно и перегнуть 80тую.
спасибо братцы за совет
.
вот что нашел на днях
http://www.youtube.com/watch?v=i_Gjoo1Yqyw
1-промежуточная опора карданной передачи,2-предохранительная муфта,3-шлицы карданной передачи-для компенсации длины карданного вала при колебании переднего моста и стыковки кардана к раздатке и подвесному.
нет-редуктора в нем нету.проходной вал с предохранительной дисковой муфтой фрикционного типа-наборные диски с наружным и внутренним зацеплением-к заднему концу(по ходу трактора) диски с внутренними шлицами,к переднему флянцу с наружными.затяжкой гайки на валу регулируют момент передачи усилия на пвм.при нагрузке на пвм превышаюшем затяжку гайки-подвесной пробуксанёт,предотвратив от поломки пвм.при частом срабатывании диски снашиваются и пвм перестаёт помогать-нужно гайку подтягивать.
У меня МТЗ-82. При увеличении скорости ,на 9-й передаче,начинает сильно болтать передние колёса. Год назад выточил шайбу под гайку зажимающую сошку.Помогло но не надолго. В этом году опять болтает. Что делать?
Самое первое- пальцы рулевых тяг подтянуть. Дальше уже к сошке идти.