Нет объём мал у меня четыри летом перегревается поставил радиатор дополнительный
Хотя думаю, что это зависит не от количества масла в бачке, а от сопротивления маслопровода. Если где то есть зауженая часть,например в штуцере отверстие меньшего сечения,вот тогда будет масло активно нагреватся. Если тут все в порядке,то масло просто будет циркулировать по кругу и иметь нормальную рабочую температуру 70-85градусов.:yes3:
Еще вопрос,вы чем определяли перегрев масла? Температура 70-85 считается нормальной,но рукой эту температуру не определить. У вас стоит датчик, который показал,что температура поднималась выше 110 градусов?
По очереди на счёт сужения да сужение есть одно , подача к насосу трупка 18 , а выход с дозера на 16 рукаф . это что бы при быстрых поваротах туда сюда руль не дергало или клинело. А температура масло выкепало крышку открываешь а оно как с радиатора прет маслом ,рул ь тяжёлый.
На дозаторе или зажат или забит клапан, или же хана насосу!
Я себе так делал тоже кабина ЮМЗ, капот с наклоном как по вертикали передней решетка так и по горизонтали верха капота с тем просчета чтобы ГУР уже не поместился бачок под масло разместил сверху над воздушными ресиверами, рядом с бачком ГОРУ бачек умывальник
Ну да капот типа такого +/-, а какой объем бачка гору, и не перегревается ли масло?
Про сужение ! Это про себя я говарю добился методом тыка ипроб и ошибок. А по поваду забитый клапон тувта все Новак дозатор менял первый вернул руль не трогали а Кабеса в лево вернули сами . Второй уже четыре года как часики , у меня одна не доделка фильтра нет ,руки не доходят.
Про сужение ! Это про себя я говарю добился методом тыка ипроб и ошибок. А по поваду забитый клапон тувта все Новак дозатор менял первый вернул руль не трогали а Кабеса в лево вернули сами . Второй уже четыре года как часики , у меня одна не доделка фильтра нет ,руки не доходят.
ну вам ясен хрен виднее, у меня год с дозатором и без фильтра ни каких проблем масло в самую жаркую погоду больше 50 не нагревается, рука терпит и на насосе и на дозаторе и на бачке
[quote=Нестерович А.Н. пишет:
Я себе так делал тоже кабина ЮМЗ, капот с наклоном как по вертикали передней решетка так и по горизонтали верха капота с тем просчета чтобы ГУР уже не поместился бачок под масло разместил сверху над воздушными ресиверами, рядом с бачком ГОРУ бачек умывальник
Ну да капот типа такого +/-, а какой объем бачка гору, и не перегревается ли масло?
Ход с фильтором очень грамотный и бюджетнный . Да и кран на коллекторе тоже , себе вот по фото под эфир внедрять буду . Респект за идею , за оба идей ...
Да и кран на коллекторе тоже , себе вот по фото под эфир внедрять буду .
А почему именно эфир через кран? Я в крайних случаях пшикаю в воздухан, один небрежный пшик до 1 сек, и заводится. Эвир немного развеивается до камеры сгорания и пуск происходит намного мягче. Последнее время даже колпак не снимаю, пшикаю сквозь сетку.
Ребят мож эт не моё дело.Я с паралельной ветки припёрся.,,дозатор на т-40,.А почему вы на мтз не рассматриваете вариант расположения гидроцелиндра в паралель лонжнрона?Эт сулит гораздо безопастную ситуацию хотя бы в лесу.Загнуть шток гораздо трудней.Я пытаюсь для сороковки чот придумать,но конструкция там сложней.У вас проще
Ребят мож эт не моё дело.Я с паралельной ветки припёрся.,,дозатор на т-40,.А почему вы на мтз не рассматриваете вариант расположения гидроцелиндра в паралель лонжнрона?Эт сулит гораздо безопастную ситуацию хотя бы в лесу.Загнуть шток гораздо трудней.Я пытаюсь для сороковки чот придумать,но конструкция там сложней.У вас проще
В параллель лонжерона можно на ЮМЗ(вместо штатной тяги).А на МТЗ это нецелесообразно и сложно.
Вот тут ,ткнулся и шток загнул,если сзади моста сел на брюхо ,загнул.Почему не актуально?Как видно из фото верхняя часть рычага на уровне лонжерона.А выбирать вам около левого или правого лонжерона располагать целиндр.У юмаза не подруливает а у тя будет?
Вот тут ,ткнулся и шток загнул,если сзади моста сел на брюхо ,загнул.Почему не актуально?Как видно из фото верхняя часть рычага на уровне лонжерона.А выбирать вам около левого или правого лонжерона располагать целиндр.У юмаза не подруливает а у тя будет?
Всё возможно.....На наших скоростях подруливание мож и не заметно будет...Меня лично на мтз и штатный гур устраивает..кручу ладошкой.
Ребят мож эт не моё дело.Я с паралельной ветки припёрся.,,дозатор на т-40,.А почему вы на мтз не рассматриваете вариант расположения гидроцелиндра в паралель лонжнрона?Эт сулит гораздо безопастную ситуацию хотя бы в лесу.Загнуть шток гораздо трудней.Я пытаюсь для сороковки чот придумать,но конструкция там сложней.У вас проще
Здравствуйте коллега.При креплении ГЦ вдоль ПВМ сила от ГЦ не влияет на крепление ПВМ к брусу.(Износ пальца, и цапф в мосту и брусе). А если прикрепить ГЦ вдоль лонжерона то будет влиять.
Меня тоже.Но пробывал устанавливать.Большой дозатор.Чо зашёл у вас тут есть темка по уменьшению производительности.Да и ещё по подруливанию .Подруливание будет если мост гуляет в креплении.А так ни фига.
Ну а юмаз.? Люфты кругом есть.На малой скорости не заметишь ,на большой прижмёт.Сохранение целосности целиндра ,не цель разве ?Погнёте посмотрите на проблему по другому.У меня на сороковке мост болтался дай не дай Бог.Ноне только убрал.Гараж сделал и зимой откатывал.Снимал брус ,менял штифты.С этим люфтом проездил лет десять(руки не доходили)каждое утро делал предполётную подготовку и в обед.Я думаю коллеги ваши отговорки надуманы
Вот тут ,ткнулся и шток загнул,если сзади моста сел на брюхо ,загнул.Почему не актуально?Как видно из фото верхняя часть рычага на уровне лонжерона.А выбирать вам около левого или правого лонжерона располагать целиндр.
тесак-если цилиндром не сшибать деревья-ничего не согнёт.ну а вводить лишнее сочленение в рулевое управление-как то не входит в планы.к тому же-юмз не показатель и не верх конструкторской мысли.при установке дозатора там тоже цилиндр ставят на мост а не на лонжерон-это первое,второе-у большинства лонжерон уже занят навесками отвалов,кунов,пбм и прочих навесных агрегатов-так зачем городить огород?если можно без шума и пыли поставить цилиндр спрятав его в плоскость балки.
,второе-у большинства лонжерон уже занят навесками отвалов,кунов,пбм и прочих навесных агрегатов-так зачем городить огород?если можно без шума и пыли поставить цилиндр спрятав его в плоскость балки.
Это уже Сергей уважительная причина.А первое это инертность.
Ну а юмаз.? Люфты кругом есть.На малой скорости не заметишь ,на большой прижмёт.Сохранение целосности целиндра ,не цель разве ?Погнёте посмотрите на проблему по другому.У меня на сороковке мост болтался дай не дай Бог.Ноне только убрал.Гараж сделал и зимой откатывал.Снимал брус ,менял штифты.С этим люфтом проездил лет десять(руки не доходили)каждое утро делал предполётную подготовку и в обед.Я думаю коллеги ваши отговорки надуманы
А что юмаз ? Рулевая тяга от ГУРа на нём имеет плечо примерно 46см относительно оси подвеса передней оси.Пусть 50 цилиндр даванёт 1500 кг. Стало быть в хорошей колее момент на цапфах переднего бруса будет около 700кг\м. Коллега, Вам не приходилось видеть трещины вокруг цапф на брусе ЮМЗ ?
,второе-у большинства лонжерон уже занят навесками отвалов,кунов,пбм и прочих навесных агрегатов-так зачем городить огород?если можно без шума и пыли поставить цилиндр спрятав его в плоскость балки.
Это уже Сергей уважительная причина.
Мда.. А если сейчас нету ничего,то неуважительная...А через пол-года может приспичит ставить что-нибудь....Всё переделывать?
А что юмаз ? Рулевая тяга от ГУРа на нём имеет плечо примерно 46см относительно оси подвеса передней оси.Пусть 50 цилиндр даванёт 1500 кг. Стало быть в хорошей колее момент на цапфах переднего бруса будет около 700кг\м. Коллега, Вам не приходилось видеть трещины вокруг цапф на брусе ЮМЗ ?
а ещё я встречал два раза гнутую продольную тягу на южанце экскаваторах-не у меня правда.говорят что на ходу в колеях.
Вот тут ,ткнулся и шток загнул,если сзади моста сел на брюхо ,загнул.Почему не актуально?Как видно из фото верхняя часть рычага на уровне лонжерона.А выбирать вам около левого или правого лонжерона располагать целиндр.
тесак-если цилиндром не сшибать деревья-ничего не согнёт.ну а вводить лишнее сочленение в рулевое управление-как то не входит в планы.к тому же-юмз не показатель и не верх конструкторской мысли.при установке дозатора там тоже цилиндр ставят на мост а не на лонжерон-это первое,второе-у большинства лонжерон уже занят навесками отвалов,кунов,пбм и прочих навесных агрегатов-так зачем городить огород?если можно без шума и пыли поставить цилиндр спрятав его в плоскость балки.
За время моего лесного стажа на мтз.была всего 2 раза такая беда.первый раз,пень про...бал когда кусты двигал.он по высоте прошёл под балкой.а вот цилиндр задел.шток на пень положили.метровкой постучали.и снова в бой.второй раз.задом сдавал.с вывернутыми колёсами в право.задним колесом наехал на огрызок брёвнышка(см 15 в диаметре).край у него понялся и попал точно в цилиндр.в него уперся.а другой конец в землю.в итоге в другую сторону выгнулся,немного, балка помешала сильнее гнуться.операция была такая же.снова в строю.
а вот по поводу балочного моста с цилиндром спереди что то очково немного.
Вот тут ,ткнулся и шток загнул,если сзади моста сел на брюхо ,загнул.Почему не актуально?Как видно из фото верхняя часть рычага на уровне лонжерона.А выбирать вам около левого или правого лонжерона располагать целиндр.У юмаза не подруливает а у тя будет?
1) цилиндр висит выше уровня поддона, если вы в лесу такие пни оставляете то я не знаю как вы там ездите. При желании на этот цилиндр не составляет труда сделать защиту, если у знакомого буду то сфотографирую как у него сделано, кстати подножка офигенная получилась. 2) допустим сделать по типу как на ЮМЗ цилиндр вдоль лонжерона, если опустить все люфты в оси качения, в наконечниках, ладно на 80 это сделать не составит особого труда, а вот на 82 вы как и к чему будете рычаг для цилиндра крепить? Сделать то конечно можно я не спорю но приварить кусок старой сошки на рычаг и сделать крепление цилиндра к мосту я думаю будет проще, надежнее и быстрее! Дело конечно выше как вы будете цилиндр ставить, может вообще от цилиндра навески тягу протянете, только здесь уже вариант проверенный не одним десятком людей и уже проверен временем!
[изображение]Вот тут ,ткнулся и шток загнул,если сзади моста сел на брюхо ,загнул.Почему не актуально?Как видно из фото верхняя часть рычага на уровне лонжерона.А выбирать вам около левого или правого лонжерона располагать целиндр.У юмаза не подруливает а у тя будет?
Можно по разному на эту прблему смотреть.
Вот два варианта установки цилиндра на ЮМЗ. Выбирайте.
На дозаторе или зажат или забит клапан, или же хана насосу!
Ну да капот типа такого +/-, а какой объем бачка гору, и не перегревается ли масло?
Про сужение ! Это про себя я говарю добился методом тыка ипроб и ошибок. А по поваду забитый клапон тувта все Новак дозатор менял первый вернул руль не трогали а Кабеса в лево вернули сами . Второй уже четыре года как часики , у меня одна не доделка фильтра нет ,руки не доходят.
ну вам ясен хрен виднее, у меня год с дозатором и без фильтра ни каких проблем масло в самую жаркую погоду больше 50 не нагревается, рука терпит и на насосе и на дозаторе и на бачке
в бачке 5-6 литров масло летом в жару примерно 75
ну каждому свое
Бачок 1.5-2л. ничего не греется, все работает.
Это в догонку ,что масла мало и не дозатор. Это из заводского комплекта от юмз.
http://d-zapchast.com.ua/p269399494-bachok-yumz-gidrousilitelya.html
Как думаете, сколько в нем литров? Так что если греется, значит проблема в проходимости масла.
https://fermer.ru/files/v2/forum/35632/dscf1466_0.jpg Для чего кран на коллекторе, для эфира?
Ход с фильтором очень грамотный и бюджетнный . Да и кран на коллекторе тоже , себе вот по фото под эфир внедрять буду . Респект за идею , за оба идей ...
А почему именно эфир через кран? Я в крайних случаях пшикаю в воздухан, один небрежный пшик до 1 сек, и заводится. Эвир немного развеивается до камеры сгорания и пуск происходит намного мягче. Последнее время даже колпак не снимаю, пшикаю сквозь сетку.
Ага , для облегчения запуска, кроме эфира можно и бензинчика шприцом брызгнуть или огоньку с китайской горелки.
Ребят мож эт не моё дело.Я с паралельной ветки припёрся.,,дозатор на т-40,.А почему вы на мтз не рассматриваете вариант расположения гидроцелиндра в паралель лонжнрона?Эт сулит гораздо безопастную ситуацию хотя бы в лесу.Загнуть шток гораздо трудней.Я пытаюсь для сороковки чот придумать,но конструкция там сложней.У вас проще
В параллель лонжерона можно на ЮМЗ(вместо штатной тяги).А на МТЗ это нецелесообразно и сложно.
Почему?всё равно навариваете одно ухо.А при такой конструкции (под 90градусов),конструкция жосче даже будет
А второй конец гидроцилиндра к чему крепить?К лонжерону как-то несерьёзно(сам будет подруливать на неровностях) ...
Вот тут ,ткнулся и шток загнул,если сзади моста сел на брюхо ,загнул.Почему не актуально?Как видно из фото верхняя часть рычага на уровне лонжерона.А выбирать вам около левого или правого лонжерона располагать целиндр.У юмаза не подруливает а у тя будет?
Всё возможно.....На наших скоростях подруливание мож и не заметно будет...Меня лично на мтз и штатный гур устраивает..кручу ладошкой.
Здравствуйте коллега.При креплении ГЦ вдоль ПВМ сила от ГЦ не влияет на крепление ПВМ к брусу.(Износ пальца, и цапф в мосту и брусе). А если прикрепить ГЦ вдоль лонжерона то будет влиять.
Меня тоже.Но пробывал устанавливать.Большой дозатор.Чо зашёл у вас тут есть темка по уменьшению производительности.Да и ещё по подруливанию .Подруливание будет если мост гуляет в креплении.А так ни фига.
идея хорошая, но у балки 100 процентов есть люфт относительно лонжерона( в пальце) это будет влиять на управляемость, хотя на т-25 так многие делают
Ну а юмаз.? Люфты кругом есть.На малой скорости не заметишь ,на большой прижмёт.Сохранение целосности целиндра ,не цель разве ?Погнёте посмотрите на проблему по другому.У меня на сороковке мост болтался дай не дай Бог.Ноне только убрал.Гараж сделал и зимой откатывал.Снимал брус ,менял штифты.С этим люфтом проездил лет десять(руки не доходили)каждое утро делал предполётную подготовку и в обед.Я думаю коллеги ваши отговорки надуманы
тесак-если цилиндром не сшибать деревья-ничего не согнёт.ну а вводить лишнее сочленение в рулевое управление-как то не входит в планы.к тому же-юмз не показатель и не верх конструкторской мысли.при установке дозатора там тоже цилиндр ставят на мост а не на лонжерон-это первое,второе-у большинства лонжерон уже занят навесками отвалов,кунов,пбм и прочих навесных агрегатов-так зачем городить огород?если можно без шума и пыли поставить цилиндр спрятав его в плоскость балки.
Это уже Сергей уважительная причина.А первое это инертность.
А что юмаз ? Рулевая тяга от ГУРа на нём имеет плечо примерно 46см относительно оси подвеса передней оси.Пусть 50 цилиндр даванёт 1500 кг. Стало быть в хорошей колее момент на цапфах переднего бруса будет около 700кг\м. Коллега, Вам не приходилось видеть трещины вокруг цапф на брусе ЮМЗ ?
Мда..
А если сейчас нету ничего,то неуважительная...А через пол-года может приспичит ставить что-нибудь....Всё переделывать?
а ещё я встречал два раза гнутую продольную тягу на южанце экскаваторах-не у меня правда.говорят что на ходу в колеях.
Мне не доводилось такое повидать. Эту железягу согнуть приличная сила нужна.
За время моего лесного стажа на мтз.была всего 2 раза такая беда.первый раз,пень про...бал когда кусты двигал.он по высоте прошёл под балкой.а вот цилиндр задел.шток на пень положили.метровкой постучали.и снова в бой.второй раз.задом сдавал.с вывернутыми колёсами в право.задним колесом наехал на огрызок брёвнышка(см 15 в диаметре).край у него понялся и попал точно в цилиндр.в него уперся.а другой конец в землю.в итоге в другую сторону выгнулся,немного, балка помешала сильнее гнуться.операция была такая же.снова в строю.
а вот по поводу балочного моста с цилиндром спереди что то очково немного.
1) цилиндр висит выше уровня поддона, если вы в лесу такие пни оставляете то я не знаю как вы там ездите. При желании на этот цилиндр не составляет труда сделать защиту, если у знакомого буду то сфотографирую как у него сделано, кстати подножка офигенная получилась. 2) допустим сделать по типу как на ЮМЗ цилиндр вдоль лонжерона, если опустить все люфты в оси качения, в наконечниках, ладно на 80 это сделать не составит особого труда, а вот на 82 вы как и к чему будете рычаг для цилиндра крепить? Сделать то конечно можно я не спорю но приварить кусок старой сошки на рычаг и сделать крепление цилиндра к мосту я думаю будет проще, надежнее и быстрее! Дело конечно выше как вы будете цилиндр ставить, может вообще от цилиндра навески тягу протянете, только здесь уже вариант проверенный не одним десятком людей и уже проверен временем!
Можно по разному на эту прблему смотреть.
Вот два варианта установки цилиндра на ЮМЗ. Выбирайте.