[изображение] неправильно сказал , сам вал не кривой, а стоит криво , т.е. вал наклонен вниз и пережимает сальник снизу , а сверху небольшая щель , оттуда и течёт
Так может подшипникам ж...па если да то никакие сальники не помогут .Станьте розберите делов на час с перекурами 15 винтов открутить
Ребят, вопрос по гидравлике.
82.1. насосу 3 года,распреду 1.5 , цилиндру нынче уже 18- а фильтр сменный менял в августе.так вот сзади у мну бульдозер и приходиться постоянно его теребонькать при работе ,понятно да-но вот в один прекрасный момент гидравлика начала запаздывать-при воздействии на рычаг (подъем) нету фиксации,немного погазовал-фиксируется и поднимает.как будто в системе воздух.вот непойму и все.может фильтр засрался?
82.1. насосу 3 года,распреду 1.5 , цилиндру нынче уже 18- а фильтр сменный менял в августе.так вот сзади у мну бульдозер и приходиться постоянно его теребонькать при работе ,понятно да-но вот в один прекрасный момент гидравлика начала запаздывать-при воздействии на рычаг (подъем) нету фиксации,немного погазовал-фиксируется и поднимает.как будто в системе воздух.вот непойму и все.может фильтр засрался?
Для начала проверьте и замените шарик на предохранительном клапане.Проверьте колечко на пробке-направляющей стержня грибка. Проверьте резиновое колечко на самом направляющем стержне грибка, если таковое колечко там предусмотрено .
Если результата не даст, нужно смотреть подающую магистраль к насосу.. Может быть или забита или мало её сечение, или неплотные соединения и подсос воздуха.
Если с этим тоже в порядке, смотреть сальник насоса.
Для начала проверьте и замените шарик на предохранительном клапане.Проверьте колечко на пробке-направляющей стержня грибка. Проверьте резиновое колечко на самом направляющем стержне грибка, если таковое колечко там предусмотрено .
Если результата не даст, нужно смотреть подающую магистраль к насосу.. Может быть или забита или мало её сечение, или неплотные соединения и подсос воздуха.
Если с этим тоже в порядке, смотреть сальник насоса.
сальник насоса если накрылся то обычно масло в трансмиссию уходит да же?
вся гидравлика сухая и чистая.никаких соплей и подтеков.колечки вроде не рваные.на прогретом чуть получше откликается кстати.но все равно не то.масло гидравлическое
сальник насоса если накрылся то обычно масло в трансмиссию уходит да же?
Необязательно. Сальник может вполне держать масло от ухода в трансмиссию. Но когда сальник слаб или подача от гидробака затруднена, то разряжение по входу насоса превысит возможности сальника, насос компенсирует разряжение воздухом из трансмиссии. К тому же сальник в током направлении держит хуже чем в направлении выхода наружу в сторону привода В ту сторону есть некоторый самоподжим из за наличия слабого давления от высоты столба в гидробаке, но это в состоянии покоя(при отключенном насосе или заглушенном двигателе)
Масло через сальник обычно давит, когда насос не того вращения , а так то да, сальники в основном одностороннего действия . Ну и при подсосе масло пенить будет - проверить не сложно
Поменял фильтр-результат нулевой.масло не вспененное.насос холодный,поднимает хорошо,резко.сам себя отжимает на холостом.распределитель держит- никаких замков нет.но черт как будто воздух там -рычаг не фиксируется- насос не гудит потом херакс- гул и поднимает.может какой клапанок заедает?
Поменял фильтр-результат нулевой.масло не вспененное.насос холодный,поднимает хорошо,резко.сам себя отжимает на холостом.распределитель держит- никаких замков нет.но черт как будто воздух там -рычаг не фиксируется- насос не гудит потом херакс- гул и поднимает.может какой клапанок заедает?
Евгений . . . 42 пишет:
Для начала проверьте и замените шарик на предохранительном клапане.Проверьте колечко на пробке-направляющей стержня грибка. Проверьте резиновое колечко на самом направляющем стержне грибка, если таковое колечко там предусмотрено .
Если результата не даст, нужно смотреть подающую магистраль к насосу.. Может быть или забита или мало её сечение, или неплотные соединения и подсос воздуха.
Если с этим тоже в порядке, смотреть сальник насоса.
Поменял фильтр-результат нулевой.масло не вспененное.насос холодный,поднимает хорошо,резко.сам себя отжимает на холостом.распределитель держит- никаких замков нет.но черт как будто воздух там -рычаг не фиксируется- насос не гудит потом херакс- гул и поднимает.может какой клапанок заедает?
Все китайские коленвалы литые чугунные , гантели не закаленные, по шейки вала если провести ногтем , то как будто по боронованному полю едешь. Если денег и времени не жаль , то ..... Вес 240 коленвала с противовесами, но без шестерни коленвала 38кг. инфа от Минского моторного завода. А коленвал можно шлифовать если нет глубоких задиров.
Какого года выпуска двигатель? На видео коленвал без противовесов. Учитывая загруженность трактора то желательно ставить вал из стали 40ХГНМ его номер 246-1005015А и диафрагменное сцепление.
Какого года выпуска двигатель? На видео коленвал без противовесов. Учитывая загруженность трактора то желательно ставить вал из стали 40ХГНМ его номер 246-1005015А и диафрагменное сцепление.
Какого года выпуска двигатель? На видео коленвал без противовесов. Учитывая загруженность трактора то желательно ставить вал из стали 40ХГНМ его номер 246-1005015А и диафрагменное сцепление.
Установил вал с д 240 с противовесами, видео позже скину.
Какого года выпуска двигатель? На видео коленвал без противовесов. Учитывая загруженность трактора то желательно ставить вал из стали 40ХГНМ его номер 246-1005015А и диафрагменное сцепление.
Получается, коленвалы для МТЗ делают из разных сталей? В чём смысл?
Какого года выпуска двигатель? На видео коленвал без противовесов. Учитывая загруженность трактора то желательно ставить вал из стали 40ХГНМ его номер 246-1005015А и диафрагменное сцепление.
Получается, коленвалы для МТЗ делают из разных сталей? В чём смысл?
говно к примеру стоит 10тыщ,а нормальное 30 тыщ,вот и смысл.
Какого года выпуска двигатель? На видео коленвал без противовесов. Учитывая загруженность трактора то желательно ставить вал из стали 40ХГНМ его номер 246-1005015А и диафрагменное сцепление.
Получается, коленвалы для МТЗ делают из разных сталей? В чём смысл?
говно к примеру стоит 10тыщ,а нормальное 30 тыщ,вот и смысл.
Для МТЗ в составе двигателя с 2012г идут коленвалы из стали 40ХГНМ на вторичный рынок на серийные моторы идет коленвал из стали 45Х, а если покупать в запасные части то по желанию клиента можно купить на выбор любой . Причиной перехода на сталь 40 ХГНМ явилось частые поломки коленвала т.к. вал был спроектирован еще в 70-х годах и с тех пор мощность двигателей постоянно увеличивалась , поэтому коленвалы начали ломатся. Оригинал от потделки можно легко отличить, но ММЗ дополнительно с 2010г. наносит на щеке лазерное обозначение коленвала, поэтому отличить сейчас не составляет труда оригинал от контрофакта.
Оригинал от потделки можно легко отличить, но ММЗ дополнительно с 2010г. наносит на щеке лазерное обозначение коленвала, поэтому отличить сейчас не составляет труда оригинал от контрофакта.
На горячем движке на холостых падает давление почти до нуля . Кто знает в чем причина?
Причин может быть много.
1 Износ сопряжения шеек колена и вкладышей.
2 масляный насос.
3 центрифуга
4 от масла тоже зависит давление
И еще куча причин.
Так может подшипникам ж...па если да то никакие сальники не помогут .Станьте розберите делов на час с перекурами 15 винтов открутить
Ребят, вопрос по гидравлике.
82.1. насосу 3 года,распреду 1.5 , цилиндру нынче уже 18- а фильтр сменный менял в августе.так вот сзади у мну бульдозер и приходиться постоянно его теребонькать при работе ,понятно да-но вот в один прекрасный момент гидравлика начала запаздывать-при воздействии на рычаг (подъем) нету фиксации,немного погазовал-фиксируется и поднимает.как будто в системе воздух.вот непойму и все.может фильтр засрался?
Для начала проверьте и замените шарик на предохранительном клапане.Проверьте колечко на пробке-направляющей стержня грибка. Проверьте резиновое колечко на самом направляющем стержне грибка, если таковое колечко там предусмотрено .
Если результата не даст, нужно смотреть подающую магистраль к насосу.. Может быть или забита или мало её сечение, или неплотные соединения и подсос воздуха.
Если с этим тоже в порядке, смотреть сальник насоса.
сальник насоса если накрылся то обычно масло в трансмиссию уходит да же?
вся гидравлика сухая и чистая.никаких соплей и подтеков.колечки вроде не рваные.на прогретом чуть получше откликается кстати.но все равно не то.масло гидравлическое
Необязательно. Сальник может вполне держать масло от ухода в трансмиссию. Но когда сальник слаб или подача от гидробака затруднена, то разряжение по входу насоса превысит возможности сальника, насос компенсирует разряжение воздухом из трансмиссии. К тому же сальник в током направлении держит хуже чем в направлении выхода наружу в сторону привода В ту сторону есть некоторый самоподжим из за наличия слабого давления от высоты столба в гидробаке, но это в состоянии покоя(при отключенном насосе или заглушенном двигателе)
Масло через сальник обычно давит, когда насос не того вращения , а так то да, сальники в основном одностороннего действия . Ну и при подсосе масло пенить будет - проверить не сложно
Ну а по признакам - возможно насос на издохе. Да, а распред держит , замков нет на цилиндр?
Поменял фильтр-результат нулевой.масло не вспененное.насос холодный,поднимает хорошо,резко.сам себя отжимает на холостом.распределитель держит- никаких замков нет.но черт как будто воздух там -рычаг не фиксируется- насос не гудит потом херакс- гул и поднимает.может какой клапанок заедает?
Или мусорок гуляет.
золотник раскрутился
кто перешлифовывал коленвал с н1 на н2,двигатель д-243,будет ходить? И кто пробывал ставить китайский коленвал,долго работает?
Так это что новинка , приходилось новые коленвалы сразу шлифовать на Н2 .
Если все сделано нормально(постели , балансировка) то ходят не хуже других.
посмотрел на сайтах,китайский коленвал весит 36 кг,а оригинал 40 кг,вот в этом сомнения закрались.
Все китайские коленвалы литые чугунные , гантели не закаленные, по шейки вала если провести ногтем , то как будто по боронованному полю едешь. Если денег и времени не жаль , то ..... Вес 240 коленвала с противовесами, но без шестерни коленвала 38кг. инфа от Минского моторного завода. А коленвал можно шлифовать если нет глубоких задиров.
блок мтз 50 щуп со стороны аппаратуры
Полетел вал.,
Какого года выпуска двигатель? На видео коленвал без противовесов. Учитывая загруженность трактора то желательно ставить вал из стали 40ХГНМ его номер 246-1005015А и диафрагменное сцепление.
1973
Установил вал с д 240 с противовесами, видео позже скину.
Подскажите размеры резиновый кожух (гармошка) на сиденья мне нужен на Юмазик сиденье вроде от МТЗ
Получается, коленвалы для МТЗ делают из разных сталей? В чём смысл?
А где на коленвале посмотреть номер,он должен где то выбит?
говно к примеру стоит 10тыщ,а нормальное 30 тыщ,вот и смысл.
Это ты конечно погоречился,вот искал колено,новое китай 7-9,оригинал 18-26 т.р
Для МТЗ в составе двигателя с 2012г идут коленвалы из стали 40ХГНМ на вторичный рынок на серийные моторы идет коленвал из стали 45Х, а если покупать в запасные части то по желанию клиента можно купить на выбор любой . Причиной перехода на сталь 40 ХГНМ явилось частые поломки коленвала т.к. вал был спроектирован еще в 70-х годах и с тех пор мощность двигателей постоянно увеличивалась , поэтому коленвалы начали ломатся. Оригинал от потделки можно легко отличить, но ММЗ дополнительно с 2010г. наносит на щеке лазерное обозначение коленвала, поэтому отличить сейчас не составляет труда оригинал от контрофакта.
Если не трудно, покажите маркировку или отличия?
На горячем движке на холостых падает давление почти до нуля . Кто знает в чем причина?
Причин может быть много.
1 Износ сопряжения шеек колена и вкладышей.
2 масляный насос.
3 центрифуга
4 от масла тоже зависит давление
И еще куча причин.
Может из-за масла. Зимы у нас холодные, поэтому залил полусинтетику. .