От себя добавлю, что все эти весовые и размерные группы созданы из-за несовершенства оборудования. Допустим по чертежу поршень размером С, а станок выдаёт + либо - , вот и получаются группы Б и М - чтобы не отправлять 70% продукции в брак. Тоже самое и с коленвалами - для этого выдуман размер Н2 (второй номинал)
На гильзе при более детальном рассмотрении нашёл гравировку С а в верхней части на торце выбита цифра 2. В продаже комплект на 1 цилиндр (гильза, поршень, палец) только М. Шатун купил новый. Разница по весу с "родовым" +20 гр. Вот думаю если новый поршень меньшей группы, значит и вес у него будет чуточку меньше. В предельные 40гр должен уложиться. Да в магазине, где брал говорили о письме с ММЗ, что завод допускает при ремонте ставить разные группы, при соблюдении веса. Кто что думает?
И ещё, поршни по весовым группам идут 4 категории. Вроде так.
Отклонение в массе поршней и шатунов в комплекте не должно превышать 15 грамм, так что не о каких 40 граммах речи не идет! Комплектовочные размеры поршней и гильз групп С и М почти не отличаются и вес практически идентичен
Здравствуйте,ребята. Может кто нибудь посоветует, купил зил-двигатель Д240, стерты шлицы на коленвале, шкив болтается,пробовали варить, бесполезно, жалко вал, может кто посоветует что делать????
При наличии длинного токарного станка - проточить на коленвалу шлицы, купить шкив под "гладкий" передний конец (245-й Валдай, Бычок, ПАЗ, Зубренок)- продаются в автомобильных магазинах ГАЗ, ЗИЛ, выточить втулку, одеть на вал, а на неё "гладкий" шкив и затянуть болтом.
Доброго всем здоровья. Мужики подскажите. Меняю блок Д-240. Купил с отверстиями охлаждения поршней. И сейчас чешу затылок - давление в системе смазки снизится или нет? Или на такие блоки ставится другой насос? И за счет чего у 243-го больше мощность,если практически все одинаково ?
Пришлите фото блока со всех сторон, нужно разбираться, то может быть не форсунки, а заглушки. Сейчас для унификации льют не 240-й блок, а 245-й, а уже из него делают 240-й - глушат форсунки, глушат две опоры распредвала, глушат отверстие под слив с турбокомпрессора.
Если всё же блок действительно 245-й, тогда нужно ставить 245-й маслянный насос (он такой же, но шестерня с меньшим количеством зубьев), шестерню его провода (на коленвалу) - не помню нужно менять или нет, скорее всего нужно, 245-й распредвал.... собственно и всё.
Блок под распредвал на три опоры,во второй и чевертой коренных опорах по два отверстия под углом внаправлении цилиндров(они и являются форсунками или нужно запрессовывать форсунки ? ), отверстие под слив с турбины заглушено. В дальнейшем есть задумка поставить турбинку.
Это 243-й блок
Касаемо форсунок - посмотрите внимательно, они должны быть заглушены, ибо давления вообще не будет.
Насколько помню, форсунки сделаны из отрезков обычных топливных трубок высокого давления.
Не знаю, раньше блоки лили три завода - ММЗ (кирпичного цвета), ГАЗ и Зил (черного цвета и только 245-е отливки) - на блоках снаружи отлито клеймо завода, мож кого добавили ещё..
Хочу приобрести дизель генератор на 12 КВТ с двигателем ММЗ д 243, подскажите сколько будет расход литров /час при 1500 об/мин при 50 % нагрузке, продавцы обещают расход 4-4,5 литра/час , это реально? спасибо
Здравствуйте, помогите, пожалуйста советом, как снять старые и вставить новые втулки распредвала в блок двигателя 240
Вынуть втулки не составляет проблемы, достаточно воспользоваться сьемником или подобрать трубу нужного диаметра! Процесс запрессовки должен проходить на спец оборудовании! Ну т.е. впрессовать можно и самому, а вот дальше нужно протачивать,шлифовать и полировать втулки под распредвал, это делают в моторных центрах! Цена кусается- от 4500 т.руб.! С завода ММЗ идут блоки с уже проточенными втулками! Продаются ли втулки полированные не знаю! Вторично втулки снятые с другого блока не впрессовывают! Но если нельзя и очень хочется, то можно! Прецеденты были и движки работают! Все зависит от прямоты рук мастера и износа деталей!
Доброе время суток, на блоке Д-243 возле генератора есть пробка, вопрос - для чего она и можно ли к ней подвести подачу от подогревателя ОЖ
пробка резьбовая конусная ключ для отворачивания 19мм.легче откручивать газоновским футорочным на 22мм вставив в него кусочек подрезанного уголка 25+25для уменьшения размера ключа до квадрат на 19мм.
насколько я знаю нет
на мтз он прикручивается к блоку
а на сорокете на против аппаратуры
на полтишке заливная горовина находится тоже возле тнвд-у него и крышка моторная передняя другая-нет прилива под компрессор-вместо него стоит маслозаливная горловина.
на полтишке заливная горовина находится тоже возле тнвд
извиняюсь, исправил
да у одного знакомого на мтз видел горловину длиннее чем родная вот и подумал что от полтоса, а она скорее всего от юмз,
блин полтинник тоже есть пос оседству, но как то внимания не обращал,
хотя приходилось как то зимой его заводить - то ещё удовольствие
может у этого хозяина полтос такой не "досмотренный"
Не обязательно.
Сточите на наждаке головку и крышку шатуна
какая размерная группа - в принципе без разницы- абы с гильзой совпадала, главное по весу подобрать
От себя добавлю, что все эти весовые и размерные группы созданы из-за несовершенства оборудования. Допустим по чертежу поршень размером С, а станок выдаёт + либо - , вот и получаются группы Б и М - чтобы не отправлять 70% продукции в брак. Тоже самое и с коленвалами - для этого выдуман размер Н2 (второй номинал)
Отклонение в массе поршней и шатунов в комплекте не должно превышать 15 грамм, так что не о каких 40 граммах речи не идет! Комплектовочные размеры поршней и гильз групп С и М почти не отличаются и вес практически идентичен
Здравствуйте,ребята. Может кто нибудь посоветует, купил зил-двигатель Д240, стерты шлицы на коленвале, шкив болтается,пробовали варить, бесполезно, жалко вал, может кто посоветует что делать????
При наличии длинного токарного станка - проточить на коленвалу шлицы, купить шкив под "гладкий" передний конец (245-й Валдай, Бычок, ПАЗ, Зубренок)- продаются в автомобильных магазинах ГАЗ, ЗИЛ, выточить втулку, одеть на вал, а на неё "гладкий" шкив и затянуть болтом.
Доброго всем здоровья. Мужики подскажите. Меняю блок Д-240. Купил с отверстиями охлаждения поршней. И сейчас чешу затылок - давление в системе смазки снизится или нет? Или на такие блоки ставится другой насос? И за счет чего у 243-го больше мощность,если практически все одинаково ?
Пришлите фото блока со всех сторон, нужно разбираться, то может быть не форсунки, а заглушки. Сейчас для унификации льют не 240-й блок, а 245-й, а уже из него делают 240-й - глушат форсунки, глушат две опоры распредвала, глушат отверстие под слив с турбокомпрессора.
Если всё же блок действительно 245-й, тогда нужно ставить 245-й маслянный насос (он такой же, но шестерня с меньшим количеством зубьев), шестерню его провода (на коленвалу) - не помню нужно менять или нет, скорее всего нужно, 245-й распредвал.... собственно и всё.
ПС: у 243-го мощность такая же как и у 240-го
Блок под распредвал на три опоры,во второй и чевертой коренных опорах по два отверстия под углом внаправлении цилиндров(они и являются форсунками или нужно запрессовывать форсунки ? ), отверстие под слив с турбины заглушено. В дальнейшем есть задумка поставить турбинку.
Это 243-й блок
Касаемо форсунок - посмотрите внимательно, они должны быть заглушены, ибо давления вообще не будет.
Насколько помню, форсунки сделаны из отрезков обычных топливных трубок высокого давления.
Спасибо. Уже разобрался ивыточил форсунки из топливной трубки. Совпало с Вашей информацией.
На кореннЫх КрЫшках- ЛЛМЗ - ЧТО ЭТО ЗА ЗАВОД?
Не знаю, раньше блоки лили три завода - ММЗ (кирпичного цвета), ГАЗ и Зил (черного цвета и только 245-е отливки) - на блоках снаружи отлито клеймо завода, мож кого добавили ещё..
Наверно-ММЗ.
Хочу приобрести дизель генератор на 12 КВТ с двигателем ММЗ д 243, подскажите сколько будет расход литров /час при 1500 об/мин при 50 % нагрузке, продавцы обещают расход 4-4,5 литра/час , это реально? спасибо
мож и реально без нагрузки)))
Здравствуйте, помогите, пожалуйста советом, как снять старые и вставить новые втулки распредвала в блок двигателя 240
Вынуть втулки не составляет проблемы, достаточно воспользоваться сьемником или подобрать трубу нужного диаметра! Процесс запрессовки должен проходить на спец оборудовании! Ну т.е. впрессовать можно и самому, а вот дальше нужно протачивать,шлифовать и полировать втулки под распредвал, это делают в моторных центрах! Цена кусается- от 4500 т.руб.! С завода ММЗ идут блоки с уже проточенными втулками! Продаются ли втулки полированные не знаю! Вторично втулки снятые с другого блока не впрессовывают! Но если нельзя и очень хочется, то можно! Прецеденты были и движки работают! Все зависит от прямоты рук мастера и износа деталей!
Всем привет! Пусть редактор не сочтет за рекламу есть лишний блок двигателя (б/у) д-240 с бугелями и распредвалом! Пишите в ЛС (Украина)
есть тема предложите там тоже
https://fermer.ru/forum/t-25t-30/165162
Спасибо!
Спасибо
Доброе время суток, на блоке Д-243 возле генератора есть пробка, вопрос - для чего она и можно ли к ней подвести подачу от подогревателя ОЖ
вроде для подогрева и есть и подегревы щас туда продают
токо я про по пробку в раёне стартера там есть 3 резьбы для крепежа подогрева
пробка резьбовая конусная ключ для отворачивания 19мм.легче откручивать газоновским футорочным на 22мм вставив в него кусочек подрезанного уголка 25+25для уменьшения размера ключа до квадрат на 19мм.
Даже нужно,там самое место для него.Кстати бывает она обламывается пробка эта..
Вопрос не в тему но по двиглу МТЗ только мтз-50)))
корпус масло заливной горловины МТЗ-50 такой же как на Т-40 или нет?
и в чем разница?
насколько я знаю нет
на сорокете на против аппаратуры
на полтишке заливная горовина находится тоже возле тнвд-у него и крышка моторная передняя другая-нет прилива под компрессор-вместо него стоит маслозаливная горловина.
извиняюсь, исправил
да у одного знакомого на мтз видел горловину длиннее чем родная вот и подумал что от полтоса, а она скорее всего от юмз,
блин полтинник тоже есть пос оседству, но как то внимания не обращал,
хотя приходилось как то зимой его заводить - то ещё удовольствие
может у этого хозяина полтос такой не "досмотренный"
то что они с виду одинаковые и стоят в одном и том же месте я знаю!
но вот можно ли от пятидесятки поставить на сорокет???