Но меня также интересует и другое новшество- свечи в цилиндрах, если не ошибаюсь. С ними-то проблем не будет?
А какие с ними проблемы??? Многие двигателя сейчас оборудованы свечами в цилиндрах.
"Newbie" пишет:
но значит ли это что данное новшество хуже чем центрифуга?
Может лучше?
На счёт этого, то сколько людей, столько и мнений. У меня МТЗ с центрефугой 14 лет без капиталки и давление 3. Просто чтобы сменные фильтры работали, то их нужно не забывать и менять по регламенту. Центрефуга в этом смысле для русских людей практичнее. Видал в колхозах что её лет по 7 - 10 не чистили и двигатель работал. По этому в Европе на фильтры перешли раньше нас. Немцу если скажешь менять через 150 моточасов, он будет менять строго через 150 моточасов и ни часом позже!!! Видел также импортные трактора с загубленными двигателями по причине несвоевременной замены фильтра!
Согласен с вами..Но я я более к центрифуге имею хорошее мнение,просто чистить вовремя надо
здравствуй форумчане!!!!подскажите будет с такой трещиной работать?????возможно ли это исправить???????
трещину в блоке за тнвд можете зачистить и замазать холодной сваркой,герметиком или эпоксидкой.очень много движков ходят с такими трещинами и заплатами и проблем не составляют.следите потом за тем как ведёт себя заплатка,чтобы вовремя заметить её отслоение от блока(при неудачном ремонте может сразу отвалиться-при удачном ходит годами).
Руслан Ив
Сколько людей, столько мнений..
А обосновать, если не сложно?
Почему к центрифуге склоняетесь?
А то ей богу- не нашел, я сколько не ищу, ту информацию из-за которой можно было бы сказать что лучше- фильтр или центрифуга.
Поэтому и написал пословицу/поговорку)))
Руслан Ив
Сколько людей, столько мнений..
А обосновать, если не сложно?
Почему к центрифуге склоняетесь?
А то ей богу- не нашел, я сколько не ищу, ту информацию из-за которой можно было бы сказать что лучше- фильтр или центрифуга.
Поэтому и написал пословицу/поговорку)))
Ну думаю 1е это очистка лучше,снимите фильтр и разрежьте его,там такой гадости как в центрифуге не будет,там просто тёмная бумажка.2-е,у нас всё удешевляется,представьте,сколько затрат уйдёт на изготовление центрифуги,и сколько на корпус под фильтр,щас я так думаю не будут особо заботиться о долговечности вашего двигателя,3-е,на грузовиках её всё таки ставят,в том числе и на иномарках,до масляного фильтра( в паре с ним ),там замена масла на 50-100000км,да и в обслуживании,фильтр купить надо,а центрифугу просто почистить,без затрат.Кроме что фильтр удобнее менять..Но это лично моё мнение,прошу не судить,никому не навязывают.
Ну думаю 1е это очистка лучше,снимите фильтр и разрежьте его,там такой гадости как в центрифуге не будет,там просто тёмная бумажка.2-е,у нас всё удешевляется,представьте,сколько затрат уйдёт на изготовление центрифуги,и сколько на корпус под фильтр,щас я так думаю не будут особо заботиться о долговечности вашего двигателя,3-е,на грузовиках её всё таки ставят,в том числе и на иномарках,до масляного фильтра( в паре с ним ),там замена масла на 50-100000км,да и в обслуживании,фильтр купить надо,а центрифугу просто почистить,без затрат.Кроме что фильтр удобнее менять..Но это лично моё мнение,прошу не судить,никому не навязывают.
Я того же мнения!
Просто многие видят, к примеру, на Мерседесе бумажный фильтр, и думаят, что раз тут стоит фильтр, а не центрефуга, то фильтр во сто раз лучше!
Так же точно и фильтр,холодное масло идёт на слив,так как бумажка не в состоянии пропустить густое масло,там клапан тоже стоит..
Верно, но только если масло густое. А это бывает чаще зимой. Вывод: фильтр не очищает в момент запуска и прогрева в холодное время , а центрифуга в любое время года. Нужно хорошее масло.
На НПЗ отработку очищают именно центрифугами.
Так же точно и фильтр,холодное масло идёт на слив,так как бумажка не в состоянии пропустить густое масло,там клапан тоже стоит..
Верно, но только если масло густое. А это бывает чаще зимой. Вывод: фильтр не очищает в момент запуска и прогрева в холодное время , а центрифуга в любое время года. Нужно хорошее масло.
На НПЗ отработку очищают именно центрифугами.
Всё понимаю,но прошу почитать мой пост,никому не навязываю,лично было моё мнение...
Видел в магазине запчасти на импортные авто, чаще на подвеску, которые выполнены более массивно, или из стали вместо алюминия. И данный производитель позицианирует себя как производитель запчастей увеличенного ресурса, в сравнении с заводскими. Ведь для завода важно сделать дёшего и проработало минимум пока на гарантии!
Сам сталкивался, особенно зимой, как хорошо отлетают дверные ручки из пластмассы!!! Или педали сцепления и т.д. ...
Раньше долговечнее делали!
Короче, чаша весов клонится к центрифуге))) Ну и ладно)
Обсудим насколько критично наличие ноу-хау- свечей накала в каждом цилиндре по сравнению с ЭФП во впускном коллекторе!
Намного ли лучше наличие свечей в цилиндрах чем как раньше (хотя не знаю- насколько раньше) ЭФП?
Прямо-таки в разы теперь лучше заводится станет или и прежде в морозы не плохо заводилось?
Намного ли лучше наличие свечей в цилиндрах чем как раньше (хотя не знаю- насколько раньше) ЭФП?
Прямо-таки в разы теперь лучше заводится станет или и прежде в морозы не плохо заводилось?
Конечно лучше в разы будет,если сделано по уму.Лучше только подогрев тосола котлом на 220.Смотря ещё какие морозы
Да это понятно, что любое нововведение, сделанное "по уму", только благо.
Меня интересует- кто уже "юзал" трактора с такими движками? Как в холода заводились по сравнению с ЭФП? Какие "баги" случались или, не дай бог, заложены конструктивно.
Честно говоря просто интересно, потому как лично нам трактор зимой (снег ок. хранилища почистить) придется заводить меньше чем пальцев. И, думаю что в этих случаях ЭФП и, в случае необходимости, "шаманских танцев" (подогрев воды (тосола), масла, пускогого устройства, исчо чего может быть), должно хватить.
Меня интересует- кто уже "юзал" трактора с такими движками? Как в холода заводились по сравнению с ЭФП?
сам лично не пользовал,да и нет в нашей местности такого новья.но есть у одного дедка полтос стартёрный со свечами-говорит что восьмидесятка зимой похуже запускается и стартерная и пускачёвая.так что всё новое-это хорошо забытое старое.
Добрый день! Товарищи, помогите новичку. Трактор МТЗ-82. Работал отлично, никаких нареканий. Пахал, косил, возил без проблем. Но тут недавно был щелчок на движке (по табличке Д240 написано, стартерный), он работал после этого еще около месяца, масло нигде не бежало, единственное звук трактора изменился, грешили на глушитель, т.к. заводился без проблем. А тут на тебе и не завелся (крутит, но не заводится). Зиму всю простоял. Недавно со знакомым снизу сняли крышку двигателя, а там прямо явно видно, что коленвал сломан на две части, и в блоке на месте крепления вала в двух местах трещины. Ну, думаю, двигатель нужно менять, а может лучше блок купить и коленвал? этого достаточно?! или может что еще нужно? Подскажите пожалуйста какой блок нужен и какой коленвал, боюсь ошибиться....Хотелось бы самому научиться ремонтировать....при смене блока нужно ли менять что либо еще? Заранее благодарю!
недавно делал движок245 стуканул,вскрыл фильтыр,елемент порвало, бумага непроклеена да и мусора в фильтре нету как в цынтрофуге(думаю шо заграницей некак утилизировать грязь цынтрофуги))))) фильтыр промбизнес неберите! свечи накала супер в мороз -17 с пол тыка,токо соляра замерзла летняя была,а в работе постоянный глюк на приборке индикатор свечей загараетса
здравствуй форумчане!!!!подскажите будет с такой трещиной работать?????возможно ли это исправить???????
Согласен с вами..Но я я более к центрифуге имею хорошее мнение,просто чистить вовремя надо
Руслан Ив
Сколько людей, столько мнений..
А обосновать, если не сложно?
трещину в блоке за тнвд можете зачистить и замазать холодной сваркой,герметиком или эпоксидкой.очень много движков ходят с такими трещинами и заплатами и проблем не составляют.следите потом за тем как ведёт себя заплатка,чтобы вовремя заметить её отслоение от блока(при неудачном ремонте может сразу отвалиться-при удачном ходит годами).
Что именно?Вы не ко мне вопрос вроде..
Вопрос-- есть ТНВД от д 245, что надо сделать , чтобы он пошёл на д 240(обороты там и пр)?????
Почему к центрифуге склоняетесь?
А то ей богу- не нашел, я сколько не ищу, ту информацию из-за которой можно было бы сказать что лучше- фильтр или центрифуга.
Поэтому и написал пословицу/поговорку)))
Ну думаю 1е это очистка лучше,снимите фильтр и разрежьте его,там такой гадости как в центрифуге не будет,там просто тёмная бумажка.2-е,у нас всё удешевляется,представьте,сколько затрат уйдёт на изготовление центрифуги,и сколько на корпус под фильтр,щас я так думаю не будут особо заботиться о долговечности вашего двигателя,3-е,на грузовиках её всё таки ставят,в том числе и на иномарках,до масляного фильтра( в паре с ним ),там замена масла на 50-100000км,да и в обслуживании,фильтр купить надо,а центрифугу просто почистить,без затрат.Кроме что фильтр удобнее менять..Но это лично моё мнение,прошу не судить,никому не навязывают.
Я того же мнения!
Просто многие видят, к примеру, на Мерседесе бумажный фильтр, и думаят, что раз тут стоит фильтр, а не центрефуга, то фильтр во сто раз лучше!
Центрифуга начинает очищать масло не сразу, а после того как раскрутится (сколько то времени). Т.е масло после заводки двигателя идет неочищенное.
Так же точно и фильтр,холодное масло идёт на слив,так как бумажка не в состоянии пропустить густое масло,там клапан тоже стоит..
Верно, но только если масло густое. А это бывает чаще зимой. Вывод: фильтр не очищает в момент запуска и прогрева в холодное время , а центрифуга в любое время года. Нужно хорошее масло.
На НПЗ отработку очищают именно центрифугами.
Всё понимаю,но прошу почитать мой пост,никому не навязываю,лично было моё мнение...
Да нет, все правильно Вы говорите. Но мировые тенденции ...
Видел в магазине запчасти на импортные авто, чаще на подвеску, которые выполнены более массивно, или из стали вместо алюминия. И данный производитель позицианирует себя как производитель запчастей увеличенного ресурса, в сравнении с заводскими. Ведь для завода важно сделать дёшего и проработало минимум пока на гарантии!
Сам сталкивался, особенно зимой, как хорошо отлетают дверные ручки из пластмассы!!! Или педали сцепления и т.д. ...
Раньше долговечнее делали!
согласен,щас все экономят..
Короче, чаша весов клонится к центрифуге))) Ну и ладно)
Обсудим насколько критично наличие ноу-хау- свечей накала в каждом цилиндре по сравнению с ЭФП во впускном коллекторе!
А что здесь критичного???
Намного ли лучше наличие свечей в цилиндрах чем как раньше (хотя не знаю- насколько раньше) ЭФП?
Прямо-таки в разы теперь лучше заводится станет или и прежде в морозы не плохо заводилось?
Конечно лучше в разы будет,если сделано по уму.Лучше только подогрев тосола котлом на 220.Смотря ещё какие морозы
Да это понятно, что любое нововведение, сделанное "по уму", только благо.
Меня интересует- кто уже "юзал" трактора с такими движками? Как в холода заводились по сравнению с ЭФП? Какие "баги" случались или, не дай бог, заложены конструктивно.
Честно говоря просто интересно, потому как лично нам трактор зимой (снег ок. хранилища почистить) придется заводить меньше чем пальцев. И, думаю что в этих случаях ЭФП и, в случае необходимости, "шаманских танцев" (подогрев воды (тосола), масла, пускогого устройства, исчо чего может быть), должно хватить.
сам лично не пользовал,да и нет в нашей местности такого новья.но есть у одного дедка полтос стартёрный со свечами-говорит что восьмидесятка зимой похуже запускается и стартерная и пускачёвая.так что всё новое-это хорошо забытое старое.
Это МТЗ 50, что ли?
ага
Вот это да...
Его в какие годы выпускали-то?
Чё,полтинники со стартерами были?
Ну да-д50-стартерный,д50л-пускачёвый.
Добрый день! Товарищи, помогите новичку. Трактор МТЗ-82. Работал отлично, никаких нареканий. Пахал, косил, возил без проблем. Но тут недавно был щелчок на движке (по табличке Д240 написано, стартерный), он работал после этого еще около месяца, масло нигде не бежало, единственное звук трактора изменился, грешили на глушитель, т.к. заводился без проблем. А тут на тебе и не завелся (крутит, но не заводится). Зиму всю простоял. Недавно со знакомым снизу сняли крышку двигателя, а там прямо явно видно, что коленвал сломан на две части, и в блоке на месте крепления вала в двух местах трещины. Ну, думаю, двигатель нужно менять, а может лучше блок купить и коленвал? этого достаточно?! или может что еще нужно? Подскажите пожалуйста какой блок нужен и какой коленвал, боюсь ошибиться....Хотелось бы самому научиться ремонтировать....при смене блока нужно ли менять что либо еще? Заранее благодарю!
недавно делал движок245 стуканул,вскрыл фильтыр,елемент порвало, бумага непроклеена да и мусора в фильтре нету как в цынтрофуге(думаю шо заграницей некак утилизировать грязь цынтрофуги))))) фильтыр промбизнес неберите! свечи накала супер в мороз -17 с пол тыка,токо соляра замерзла летняя была,а в работе постоянный глюк на приборке индикатор свечей загараетса
Про фильтр ничего не понял...