Я же писал , на моей была надпись "сделано в белоруссии" на чистом от краски спиле .
Сейчас не совести ни чести у порадовал. Не факт что и их ввели в заблуждение.
Страшно в магазин идти, не знаешь что пропихнут.
А нам покупать приходиться, ведь надо работать.
Получается и в Китае могут написать что сделано не в Китае.
Ну так если завод в китае льёт и качество гарантирует , так пусть пишут . Может они и лучше будут , а с учётом цены вообще хорошо . Потом может за надписью сделано в китае и будем бегать , а на беларусь нос воротить .
Но пока они безымянные изделия под цвет белорусских штампуют Хотя они любят ставить надпись маде ин чина .
Все доброго времени, какую охлаждайку лучше залить ? Радиатор алюминий, на легковушки красный антифриз смотрю подъедает дуралевые детали .
Светофоровский не то что дюраль, он и чугун кусками откусывает...
А если серьезно, то в случае любой реакции антифриза с элементами системы охлаждения- слил, промыл систему проточной водой и залил новый антифриз.
Алекс 37 пишет:
Цвет не главное...от слова совсем...
Нужно качество....я за Дзержинский Феликс....(антифриз естественно)
Полностью поддерживаю. Покупаю в 20ках, во всей технике одинаковый залит.
Радиатор алюминий, на легковушки красный антифриз смотрю подъедает дуралевые детали .
Или детали не совсем дюралевые, или антифриз не совсем антифриз. Для легковушек хороший тосол это Норд.
А в трактор МТЗ льется обычный синий тосол, главное что бы не паленый был, антифриз там не нужен. Будет постоянно сопливить из пластиковых сливных уголков под кабиной для печки.
Радиатор алюминий, на легковушки красный антифриз смотрю подъедает дуралевые детали .
Или детали не совсем дюралевые, или антифриз не совсем антифриз. Для легковушек хороший тосол это Норд.
А в трактор МТЗ льется обычный синий тосол, главное что бы не паленый был, антифриз там не нужен. Будет постоянно сопливить из пластиковых сливных уголков под кабиной для печки.
Обычный синий тосол - это тоже антифриз , только он синего(голубого) цвета с привычным нам названием "тосол".Слово тосол берет название в СССР в 60х годах и составлено из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза» (название отдела института, непосредственно занимавшегося разработкой), и окончания «-ол», применяемого в химической номенклатуре для обозначения спиртов (этанол, метанол и т. п.), поскольку основой для первой из этих жидкостей послужил двухатомный спирт Этиленгликоль.
А сопливить будет любой- хоть синий, хоть зеленый, хоть какой, если просто слить воду и залить антифриз. Поэтому прежде чем перевести трактор на антифриз нужно провести полную ревизию всех патрубков, хомутов, и соединений системы охлаждения. Вероятнее всего и помпа после воды на тосоле начнет сопливить. У меня две из трех после перехода на тосол попросили замену.
У нас на тракторе шланги задубели и их поменяли. Но все равно сопливят пластмассовые уголки под кабиной, где сливные пробочки на них. Один уголок заменили на железный Г образный и там капать перестало. Но новые шланги через 2 года начинают трескаться и пропускать, хоть какие надежные не покупай. В местах, где они насаживаются на штуцера. На конце штуцера есть бортик чуть больше внутреннего диаметра шланга, хомутик стоит дальше него.
Дак тосол тоже надо через два года менять. Заодно и шланги новые поставить. Себе прошлым летом поставил синие шланги(внутри красно-оранжевые, Верхний патрубок радиатора на белорусе у меня из такой резины стоит три года, пока нареканий нет. ) уж очень продаван их нахваливал, но и по цене они порядком дороже обычных. Посмотрим как покажут себя.Только вот верить им особо не получается- этот же продаван продал топливные шланги на дизельный газик со словами - поставишь и забудешь. Летом я действительно забыл где они стоят, очень упругие но эластичные- хомутами затягиваются намертво. А зимой они из резиновых превратились в железные и чтоб снять шланг со штуцера, его надо горячей водой оттаивать иначе не снимешь и не разогнешь (цена как сейчас помню 650 рублей метр).Вот и верь им после этого.
Самая срань в том , что цена и качество никак не связаны . Хочешь как лучше , берёшь дороже , а в итоге говно и навар продавцам . Для себя по помпе решил , что если борисовская за 6200 проходит менее 3 лет , то перехожу на китай 2 тыс ценой , думаю она больше года по любому отходит . У борисовской рем. комплект помпы 2 тыс стоит
Такая же песня с радиаторами была , все плевались , а кто поставил по сей день работают .
Самая срань в том , что цена и качество никак не связаны . Хочешь как лучше , берёшь дороже , а в итоге говно и навар продавцам . Для себя по помпе решил , что если борисовская за 6200 проходит менее 3 лет , то перехожу на китай 2 тыс ценой , думаю она больше года по любому отходит . У борисовской рем. комплект помпы 2 тыс стоит [изображение]
Такая же песня с радиаторами была , все плевались , а кто поставил по сей день работают .
Китайская помпа на одном 6 лет,на другом 4 и на зилу 3.
Вообще нареканий не было
А зачем его менять если он нормальный? Никогда и не меняли, так, доливали, если убегает или при сливе мимо канистры утекло. На МТЗ с завода как был залит лет 10 назад, так и подлили туда за все время, наверное, литров 5 от силы. Когда сливали при ремонте, давали отстаиваться что бы осадок выпал (там прямо коричневая грязь, похоже ржавчина), и дальше в мотор. По вязкости он, если трогать, скользкий на пальцах, на морозе при -35 жидкий.
леха-83 пишет:
продал топливные шланги на дизельный газик со словами - поставишь и забудешь.
У нас были топливные шланги еще старого типа из накрученной резиновой ленты, они со временем все начинали течь по всему шлангу как-то. А поставили новые импортные, внутри оплетка вплавлена. Так они как сажа в местах контакта с чем-то просто протираются и течь начинают.
svoy-pasha пишет:
Такая же песня с радиаторами была , все плевались , а кто поставил по сей день работают .
Китайские радиаторы на МТЗ нормальные? Кого не послушать так они текут и лопаются.
Для себя по помпе решил , что если борисовская за 6200 проходит менее 3 лет , то перехожу на китай 2 тыс ценой , думаю она больше года по любому отходит . У борисовской рем. комплект помпы 2 тыс стоит
Такая же песня с радиаторами была , все плевались , а кто поставил по сей день работают .
А дальше больше. Скоро вообще все китайское будет без возможности выбора!
На лесном тракторе на котором 6лет стоит бывало все.
Пару лет точно вода только была даже зимой.
А так в основном летом вода ,зимой тосол.
В этом году ,вот уже год,какой то паленый залит,типа незамерзайки...так как ржавый стал уже через месяц...
Я как то коллектор выхлопной купил китайский думал на первое время пока не найду нормальный,а он тоже лет 5 уже стоит,и подводить не собирается)))
Так же и валы в переднем мосту.с валбериса по 1100 рублей)))с одной стороны стояли,так в
итоге ,с другой стороны ТАРА сломалась,а эти так и работают.хотя иногда приходится на передку ехать.так как бревно жопу поднимает...
У меня например на домашнем ДТ патрубки стоят б/у какие то советские...лет 15+ точно...
На рабочем МТЗ верхний тоже из этой оперы,лет может 8...а вот нижний задолбался менять,в этом году поставил синий,дорогой..посмотрим...
Трубки топливные от бака до фильтра грубой и до помпы обычные ПВХ...
А вот далее ПВХ тоже ни хрена не ходят...поставил шланги с гидравлики...думаю вечные будут...
А зачем его менять если он нормальный? Никогда и не меняли, так, доливали, если убегает или при сливе мимо канистры утекло. На МТЗ с завода как был залит лет 10 назад, так и подлили туда за все время, наверное, литров 5 от силы. Когда сливали при ремонте, давали отстаиваться что бы осадок выпал (там прямо коричневая грязь, похоже ржавчина), и дальше в мотор. По вязкости он, если трогать, скользкий на пальцах, на морозе при -35 жидкий.
у всего есть срок годности,в процесе работы какие то вещества теряют свои свойства,какие то испоряютс.Ты то же не мойся и жопу не вытирай,так иногда под дождь выходи нормально будет,посмотрим что с табой станет.
у всего есть срок годности,в процесе работы какие то вещества теряют свои свойства,
Ну это не масло и в принципе отсутствие присадок целее дюральки будут . Многим надо лишь два требования 1) не замерзало и 2) не жрало детали и шланги . Если бы вода не замерзала , то хрен бы кто на тосолы тратился .
Конечно если коричневая жижа , то надо менять , а если в хорошем состоянии , то не вижу смысла .
у всего есть срок годности,в процесе работы какие то вещества теряют свои свойства,
Ну это не масло и в принципе отсутствие присадок целее дюральки будут . Многим надо лишь два требования 1) не замерзало и 2) не жрало детали и шланги . Если бы вода не замерзала , то хрен бы кто на тосолы тратился .
Конечно если коричневая жижа , то надо менять , а если в хорошем состоянии , то не вижу смысла .
Без присадок как раз дюралькам и придет быстрый пипец......не зря же эти присадки ,именно для защиты деталей,соприкасающихся с жидкомтью придумали и пытаются совершенствовать....
А вот в дешёвом тосоле,антифризее,состоящем и так неизвестно из чего,этих присадок как раз и нет....поэтому он и становится рыжий ,грязный и т.д через малый промежуток времи ....
у всего есть срок годности,в процесе работы какие то вещества теряют свои свойства,
Ну это не масло и в принципе отсутствие присадок целее дюральки будут . Многим надо лишь два требования 1) не замерзало и 2) не жрало детали и шланги . Если бы вода не замерзала , то хрен бы кто на тосолы тратился .
Конечно если коричневая жижа , то надо менять , а если в хорошем состоянии , то не вижу смысла .
Без присадок как раз дюралькам и придет быстрый пипец......не зря же эти присадки ,именно для защиты деталей,соприкасающихся с жидкомтью придумали и пытаются совершенствовать....
А вот в дешёвом тосоле,антифризее,состоящем и так неизвестно из чего,этих присадок как раз и нет....поэтому он и становится рыжий ,грязный и т.д через малый промежуток времи ....
Был у меня ваз-2112, брал новую.
Сначала конечно лил все модное,а потом лет через 5 забил,и масло подешевле и вода иногда была,ну а уж тосол самый дешманский,какой то гостовский.
При пробеге 200 тыр ,начал двиг подьедать масло,даже не стал менять.только свежее подливать и фильтр менять.
При пробеге 250 решил кольца подкинуть.головку снял а там все было хорошо. Ничего критичного не было.
Поршня с кольцами поменял,и снлва все собрал.до 300 тыр доездил и продал.
А уж чугунине я думаю похер вообще.о
с другой стороны ТАРА сломалась,а эти так и работают
Так ТАРА очень много подделок, или на заводе халтурят просто. Тоже сталкивались и со втулками, и валами, и даже дисками сцепления - очень все плохого качества. Хотя лет 5 назад было все отличное.
Ну это не масло и в принципе отсутствие присадок целее дюральки будут . Многим надо лишь два требования 1) не замерзало и 2) не жрало детали и шланги . Если бы вода не замерзала , то хрен бы кто на тосолы тратился .
Конечно если коричневая жижа , то надо менять , а если в хорошем состоянии , то не вижу смысла .
Без присадок как раз дюралькам и придет быстрый пипец......не зря же эти присадки ,именно для защиты деталей,соприкасающихся с жидкомтью придумали и пытаются совершенствовать....
А вот в дешёвом тосоле,антифризее,состоящем и так неизвестно из чего,этих присадок как раз и нет....поэтому он и становится рыжий ,грязный и т.д через малый промежуток времи ....
Был у меня ваз-2112, брал новую.
Сначала конечно лил все модное,а потом лет через 5 забил,и масло подешевле и вода иногда была,ну а уж тосол самый дешманский,какой то гостовский.
При пробеге 200 тыр ,начал двиг подьедать масло,даже не стал менять.только свежее подливать и фильтр менять.
При пробеге 250 решил кольца подкинуть.головку снял а там все было хорошо. Ничего критичного не было.
Поршня с кольцами поменял,и снлва все собрал.до 300 тыр доездил и продал.
А уж чугунине я думаю похер вообще.о
Много у кого чего было...
Но в округе,многие залившие дешманскиц тосол,приезжают в соседний гараж,с жалобами на кипение и перегрев.....в итоге замена томола на нормальный и проблема саморешается..
Очень жаль бывает дальнобоев,у которых забивается напрочь теплообменник на коробке....
Мы кстати на своей работе тоже ездим на дешманском тосоле.... рыжий,хрен знает какой и т.д.....но в основном течет везде...поэтому почти всегда свежий...и больше 80 градусов движок греть нельзя.
Сегодня спросил у брата про китайскую помпу . Он ставил прошлой весной чистопородный китай 1800 отдавал. Трактор работает круглый год(зимой поменьше конечно, но минимум раз в неделю заводит) Нареканий нет.
Я же писал , на моей была надпись "сделано в белоруссии" на чистом от краски спиле .
Сейчас не совести ни чести у порадовал. Не факт что и их ввели в заблуждение.
Страшно в магазин идти, не знаешь что пропихнут.
А нам покупать приходиться, ведь надо работать.
Получается и в Китае могут написать что сделано не в Китае.
А что, головки если по весу отличаются, там на металле экономят.
Все доброго времени, какую охлаждайку лучше залить ? Радиатор алюминий, на легковушки красный антифриз смотрю подъедает дуралевые детали .
Ну так если завод в китае льёт и качество гарантирует , так пусть пишут . Может они и лучше будут , а с учётом цены вообще хорошо . Потом может за надписью сделано в китае и будем бегать , а на беларусь нос воротить .
Хотя они любят ставить надпись маде ин чина . 
Но пока они безымянные изделия под цвет белорусских штампуют
HEPU G12 концентрат
Цвет не главное...от слова совсем...
Нужно качество....я за Дзержинский Феликс....(антифриз естественно)
Светофоровский не то что дюраль, он и чугун кусками откусывает...
А если серьезно, то в случае любой реакции антифриза с элементами системы охлаждения- слил, промыл систему проточной водой и залил новый антифриз.
Полностью поддерживаю. Покупаю в 20ках, во всей технике одинаковый залит.
Или детали не совсем дюралевые, или антифриз не совсем антифриз. Для легковушек хороший тосол это Норд.
А в трактор МТЗ льется обычный синий тосол, главное что бы не паленый был, антифриз там не нужен. Будет постоянно сопливить из пластиковых сливных уголков под кабиной для печки.
Обычный синий тосол - это тоже антифриз , только он синего(голубого) цвета с привычным нам названием "тосол".Слово тосол берет название в СССР в 60х годах и составлено из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза» (название отдела института, непосредственно занимавшегося разработкой), и окончания «-ол», применяемого в химической номенклатуре для обозначения спиртов (этанол, метанол и т. п.), поскольку основой для первой из этих жидкостей послужил двухатомный спирт Этиленгликоль.
А сопливить будет любой- хоть синий, хоть зеленый, хоть какой, если просто слить воду и залить антифриз. Поэтому прежде чем перевести трактор на антифриз нужно провести полную ревизию всех патрубков, хомутов, и соединений системы охлаждения. Вероятнее всего и помпа после воды на тосоле начнет сопливить. У меня две из трех после перехода на тосол попросили замену.
У нас на тракторе шланги задубели и их поменяли. Но все равно сопливят пластмассовые уголки под кабиной, где сливные пробочки на них. Один уголок заменили на железный Г образный и там капать перестало. Но новые шланги через 2 года начинают трескаться и пропускать, хоть какие надежные не покупай. В местах, где они насаживаются на штуцера. На конце штуцера есть бортик чуть больше внутреннего диаметра шланга, хомутик стоит дальше него.
Дак тосол тоже надо через два года менять. Заодно и шланги новые поставить. Себе прошлым летом поставил синие шланги(внутри красно-оранжевые, Верхний патрубок радиатора на белорусе у меня из такой резины стоит три года, пока нареканий нет. ) уж очень продаван их нахваливал, но и по цене они порядком дороже обычных. Посмотрим как покажут себя.Только вот верить им особо не получается- этот же продаван продал топливные шланги на дизельный газик со словами - поставишь и забудешь. Летом я действительно забыл где они стоят, очень упругие но эластичные- хомутами затягиваются намертво. А зимой они из резиновых превратились в железные и чтоб снять шланг со штуцера, его надо горячей водой оттаивать иначе не снимешь и не разогнешь (цена как сейчас помню 650 рублей метр).Вот и верь им после этого.
Самая срань в том , что цена и качество никак не связаны . Хочешь как лучше , берёшь дороже , а в итоге говно и навар продавцам . Для себя по помпе решил , что если борисовская за 6200 проходит менее 3 лет , то перехожу на китай 2 тыс ценой , думаю она больше года по любому отходит . У борисовской рем. комплект помпы 2 тыс стоит
Такая же песня с радиаторами была , все плевались , а кто поставил по сей день работают .
Вот это тему размотали. Да поставь силиконовые патрубки, залей нормальную ОЖ и будет счастье.
Китайская помпа на одном 6 лет,на другом 4 и на зилу 3.
Вообще нареканий не было
На тосоле ?
А зачем его менять если он нормальный? Никогда и не меняли, так, доливали, если убегает или при сливе мимо канистры утекло. На МТЗ с завода как был залит лет 10 назад, так и подлили туда за все время, наверное, литров 5 от силы. Когда сливали при ремонте, давали отстаиваться что бы осадок выпал (там прямо коричневая грязь, похоже ржавчина), и дальше в мотор. По вязкости он, если трогать, скользкий на пальцах, на морозе при -35 жидкий.
У нас были топливные шланги еще старого типа из накрученной резиновой ленты, они со временем все начинали течь по всему шлангу как-то. А поставили новые импортные, внутри оплетка вплавлена. Так они как сажа в местах контакта с чем-то просто протираются и течь начинают.
Китайские радиаторы на МТЗ нормальные? Кого не послушать так они текут и лопаются.
Вот первый положительный отзыв
А дальше больше. Скоро вообще все китайское будет без возможности выбора!
На лесном тракторе на котором 6лет стоит бывало все.
Пару лет точно вода только была даже зимой.
А так в основном летом вода ,зимой тосол.
В этом году ,вот уже год,какой то паленый залит,типа незамерзайки...так как ржавый стал уже через месяц...
Я как то коллектор выхлопной купил китайский думал на первое время пока не найду нормальный,а он тоже лет 5 уже стоит,и подводить не собирается)))
Так же и валы в переднем мосту.с валбериса по 1100 рублей)))с одной стороны стояли,так в
итоге ,с другой стороны ТАРА сломалась,а эти так и работают.хотя иногда приходится на передку ехать.так как бревно жопу поднимает...
Всё так.
И все мы это понимаем.
Тут просто Сааб троллит всех нарочито противоречиво-наивными фразами.
Обратите внимание на это.
Сааб есть
У меня например на домашнем ДТ патрубки стоят б/у какие то советские...лет 15+ точно...
На рабочем МТЗ верхний тоже из этой оперы,лет может 8...а вот нижний задолбался менять,в этом году поставил синий,дорогой..посмотрим...
Трубки топливные от бака до фильтра грубой и до помпы обычные ПВХ...
А вот далее ПВХ тоже ни хрена не ходят...поставил шланги с гидравлики...думаю вечные будут...
у всего есть срок годности,в процесе работы какие то вещества теряют свои свойства,какие то испоряютс.Ты то же не мойся и жопу не вытирай,так иногда под дождь выходи нормально будет,посмотрим что с табой станет.
Ну это не масло и в принципе отсутствие присадок целее дюральки будут . Многим надо лишь два требования 1) не замерзало и 2) не жрало детали и шланги . Если бы вода не замерзала , то хрен бы кто на тосолы тратился .
Конечно если коричневая жижа , то надо менять , а если в хорошем состоянии , то не вижу смысла .
Без присадок как раз дюралькам и придет быстрый пипец......не зря же эти присадки ,именно для защиты деталей,соприкасающихся с жидкомтью придумали и пытаются совершенствовать....
А вот в дешёвом тосоле,антифризее,состоящем и так неизвестно из чего,этих присадок как раз и нет....поэтому он и становится рыжий ,грязный и т.д через малый промежуток времи ....
Был у меня ваз-2112, брал новую.
Сначала конечно лил все модное,а потом лет через 5 забил,и масло подешевле и вода иногда была,ну а уж тосол самый дешманский,какой то гостовский.
При пробеге 200 тыр ,начал двиг подьедать масло,даже не стал менять.только свежее подливать и фильтр менять.
При пробеге 250 решил кольца подкинуть.головку снял а там все было хорошо. Ничего критичного не было.
Поршня с кольцами поменял,и снлва все собрал.до 300 тыр доездил и продал.
А уж чугунине я думаю похер вообще.о
Так ТАРА очень много подделок, или на заводе халтурят просто. Тоже сталкивались и со втулками, и валами, и даже дисками сцепления - очень все плохого качества. Хотя лет 5 назад было все отличное.
Много у кого чего было...
Но в округе,многие залившие дешманскиц тосол,приезжают в соседний гараж,с жалобами на кипение и перегрев.....в итоге замена томола на нормальный и проблема саморешается..
Очень жаль бывает дальнобоев,у которых забивается напрочь теплообменник на коробке....
Мы кстати на своей работе тоже ездим на дешманском тосоле.... рыжий,хрен знает какой и т.д.....но в основном течет везде...поэтому почти всегда свежий...и больше 80 градусов движок греть нельзя.
Cергей 36 RUS - неделя блокировки за хамское поведение
Сегодня спросил у брата про китайскую помпу . Он ставил прошлой весной чистопородный китай 1800 отдавал. Трактор работает круглый год(зимой поменьше конечно, но минимум раз в неделю заводит) Нареканий нет.
Ставил Китай, третий год работает. Единственное дюралевый патрубок подтачивал, не подходил.